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车辆半主动悬架控制技术的研究 被引量：14
1
作者 陈龙 周孔亢 李德超 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期25-28,共4页
采用自适应模糊控制策略 ,在对 1/4车辆模型性能仿真基础上 ,设计开发了以 80 31单片机为主控制器件的半主动悬架自适应模糊控制系统。经测试 ,在输入一定信号情况下 ,系统按设计规律工作。测试结果表明 ,控制器能较好实现系统控制 ,控... 采用自适应模糊控制策略 ,在对 1/4车辆模型性能仿真基础上 ,设计开发了以 80 31单片机为主控制器件的半主动悬架自适应模糊控制系统。经测试 ,在输入一定信号情况下 ,系统按设计规律工作。测试结果表明 ,控制器能较好实现系统控制 ,控制方法有效 ,且具有良好的鲁棒性 ,可以显著减小车辆振动及干扰 ,提高车辆的行驶平顺性。 展开更多
关键词 车辆 半主动悬架 控制系统 控制技术
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基于自适应非线性滤波器的车速计算方法研究
2
作者 刘小莉 韩加蓬 《自动化信息》 2007年第10期54-55,共2页
为提高间接轮胎压力监测系统控制参数和模型计算的准确性，本文提出了一种基于自适应非线性滤波算法的参考车速计算方法。通过实验证实，该方法不仅成本低，而且对车速估算直接、精度较高，能较好地逼近实际车速。
关键词 自适应非线性滤波 车速 轮胎压力监测
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完全学分制下课程设置的优化路径 被引量：8
3
作者 武秋 《高校教育管理》 2007年第6期87-91,共5页
完全学分制下的课程设置的4RC优化路径,是以课程论教育心理学为依据,针对多数高校普遍存在学分制下的课程设置问题提出的。课程设置的4RC优化路径既保留了学年制的完整性、计划性强的优势,又具有学分制的灵活性的特点,易于培养学生的创... 完全学分制下的课程设置的4RC优化路径,是以课程论教育心理学为依据,针对多数高校普遍存在学分制下的课程设置问题提出的。课程设置的4RC优化路径既保留了学年制的完整性、计划性强的优势,又具有学分制的灵活性的特点,易于培养学生的创新意识。 展开更多
关键词 完全学分制 课程设置 优化路径 4R理论 4RC优化路径
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在用汽油和柴油车排放颗粒物的粒径分布特征实测 被引量：6
4
作者 王瑞宁 胡磬遥 +7 位作者 任洪娟 马冬 徐冲 赵玺乾 王孟昊 徐为标 安静宇 黄成 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期1151-1157,共7页
分别选取国3~国5轻型汽油车9辆和重型柴油车15辆采用实验室底盘测功机和全流稀释定容采样系统(CVS)开展了汽柴油车尾气颗粒物排放因子实测和粒径分布比较,分析并比较了行驶工况和排放控制水平对汽柴油车尾气颗粒物排放因子和粒径分布的... 分别选取国3~国5轻型汽油车9辆和重型柴油车15辆采用实验室底盘测功机和全流稀释定容采样系统(CVS)开展了汽柴油车尾气颗粒物排放因子实测和粒径分布比较,分析并比较了行驶工况和排放控制水平对汽柴油车尾气颗粒物排放因子和粒径分布的影响.结果表明,轻型汽油车和重型柴油车的颗粒数量单位燃料平均排放因子分别为(4.1±4.0)×10^14 kg^-1和(5.7±4.3)×10^15 kg^-1,重型柴油车颗粒数量排放因子是轻型汽油车的(14±7)倍.轻型汽油车超高速工况下颗粒物数量排放因子显著高于其他工况,颗粒数排放因子达到(5.1±5.0)×10^13 km^-1,分别是低速、中速和中速工况的11.7、 14.1和7.3倍,重型柴油车高速工况颗粒数排放因子分别是低速和中速工况的2.5倍和1.4倍,且增长的颗粒物主要为核模态颗粒.国3~国5排放控制水平下汽油车颗粒物数量排放因子分别为(2.7±1.7)×10^13、(2.6±1.3)×10^13和(1.6±1.2)×10^13 km^-1,重型柴油车颗粒物数量排放因子分别为(2.2±1.2)×10^15、 2.0×10^15和(7.1±2.1)×10^14 km^-1,随着排放控制水平的提升,轻型汽油车和重型柴油车颗粒数排放控制总体上均呈现较好地下降趋势,但柴油车排放粒径110nm以上颗粒物随排放标准的提升未有改善,虽然柴油车粒径110 nm以上的数量排放因子相对较低,但其对环境的危害不容忽视,应当引起必要的关注. 展开更多
关键词 粒径分布 机动车排放 排放因子 底盘测功机 颗粒物污染
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自动变速器故障的动力流分析法 被引量：5
5
作者 陈晟闽 王若平 《拖拉机与农用运输车》 2010年第2期97-99,共3页
自动变速器机械、液压系统中换挡执行元件的故障较为常见,也无法用仪器进行诊断检测。本文从电控辛普森式自动变速器的结构和工作原理入手,对典型电控自动变速器的换挡执行元件的工作情况、动力流进行了详细分析。针对这类难以诊断分析... 自动变速器机械、液压系统中换挡执行元件的故障较为常见,也无法用仪器进行诊断检测。本文从电控辛普森式自动变速器的结构和工作原理入手,对典型电控自动变速器的换挡执行元件的工作情况、动力流进行了详细分析。针对这类难以诊断分析的问题,提出了电控自动变速器故障诊断的动力流分析法,并通过维修站的故障实例证明了动力流分析法的行之有效。 展开更多
关键词 自动变速器 电子控制技术 动力流 辛普森 故障 检修
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便携式车辆动态称重系统的设计 被引量：2
6
作者 郝亮 苏清祖 《计量技术》 2007年第3期7-10,共4页
介绍了基于应变式称重传感器的车辆行驶称重系统的设计过程,其主要功能是能够测出静态质量、行驶速度以及轴距等车辆静态参数,实现自动、不停车计量,从而及时有效地监督车辆的超载状况。重点阐述了应变式称重传感器的结构特点、动态特... 介绍了基于应变式称重传感器的车辆行驶称重系统的设计过程,其主要功能是能够测出静态质量、行驶速度以及轴距等车辆静态参数,实现自动、不停车计量,从而及时有效地监督车辆的超载状况。重点阐述了应变式称重传感器的结构特点、动态特性、信号采集放大与模/数转换的硬件结构。 展开更多
关键词 车辆行驶称重 应变式称重传感器 硬件系统
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橡胶油管式车辆行驶称重技术的研究 被引量：1
7
作者 罗雁 解幸幸 +1 位作者 苏清祖 张秀琴 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期111-114,共4页
提出了一种橡胶油管的车辆行驶称重技术,并研制了一种便携式车辆行驶称重系统。针对多种因素会对行驶称重系统的输出值产生影响,提出一种与BP神经网络相结合的计算模型,进行数据处理,同时结合信息融合技术建立了车型识别模型及专家系统... 提出了一种橡胶油管的车辆行驶称重技术,并研制了一种便携式车辆行驶称重系统。针对多种因素会对行驶称重系统的输出值产生影响,提出一种与BP神经网络相结合的计算模型,进行数据处理,同时结合信息融合技术建立了车型识别模型及专家系统。经一系列试验证明,该行驶称重系统可实现不同路面的超载检查的要求,为车辆超载检测及交通数据统计提供了一种经济有效的手段。 展开更多
关键词 车辆行驶称重 橡胶油管传感器 BP神经网络 信息融合
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