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0312台风“科罗旺”路径及其暴雨成因分析 被引量:2
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作者 何纪武 《浙江气象》 2004年第2期32-35,共4页
0 31 2台风“科罗旺”是 2 0 0 3年在我国登陆最强的一个台风 ,给海南、广东、广西 3省带来巨大损失 ,本文利用常规资料和卫星等资料 ,对其路径及其暴雨成因综合分析 ,结果表明 :势力强盛的西太平洋副高经历一次短周期活动 ,是台风先向... 0 31 2台风“科罗旺”是 2 0 0 3年在我国登陆最强的一个台风 ,给海南、广东、广西 3省带来巨大损失 ,本文利用常规资料和卫星等资料 ,对其路径及其暴雨成因综合分析 ,结果表明 :势力强盛的西太平洋副高经历一次短周期活动 ,是台风先向西南西移动 ,后转向西北西的主要成因 ;低层台风中心附近涡度长轴方向预示其未来的移向 ;对流云团的不断旋入台风环流 ,低层水汽辐合、高层辐散和强烈的上升运动导致 展开更多
关键词 暴雨过程分析 时路径 台风登陆 卫星云图
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厦门能见度的准周期性变化 被引量:2
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作者 王鑫 黄菲 +1 位作者 周发琇 李岩 《热带气象学报》 CSCD 北大核心 2005年第4期420-426,共7页
利用厦门机场2000~2002三年白天(08~20时)逐时能见度及相应的相对湿度、风资料,通过统计方法和小波分析,发现厦门能见度有显著的日变化、季节变化、季节内和准两周等不同尺度的变化,并且分析了这几种变化的基本特征。在每天有记录的时... 利用厦门机场2000~2002三年白天(08~20时)逐时能见度及相应的相对湿度、风资料,通过统计方法和小波分析,发现厦门能见度有显著的日变化、季节变化、季节内和准两周等不同尺度的变化,并且分析了这几种变化的基本特征。在每天有记录的时刻08~20时,能见度日变化明显,在清晨、傍晚最低,午后最高;能见度存在季节变化,在一年中3~5月能见度最低,这正对应着厦门的雾季,厦门地区的能见度与当地的雾关系密切;能见度还存在显著的季节内(30~60d)变化和准双周(10~20d)变化,这与东亚季风区内的大气振荡有关。 展开更多
关键词 能见度 厦门 准周期变化 相对湿度
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福州机场雷暴风切变的预报
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作者 何纪武 张勇 +1 位作者 沈文永 周荣燊 《民航科技》 2005年第2期31-32,38,共3页
本文通过对1997年6月至2004年6月发生在福州机场的雷暴风切变进行了分类,并就导致这一天气现象的天气背景进行了分析。在此基础上,结合卫星云图显示的云状和云顶的TBB,运用统计分析的方法建立回归方程,供短期预报参考。其中将雷暴... 本文通过对1997年6月至2004年6月发生在福州机场的雷暴风切变进行了分类,并就导致这一天气现象的天气背景进行了分析。在此基础上,结合卫星云图显示的云状和云顶的TBB,运用统计分析的方法建立回归方程,供短期预报参考。其中将雷暴风切变归纳为以下三种类型:锋面型雷暴、西太平洋副热带高压系统型雷暴、热力型雷暴。 展开更多
关键词 风切变 雷暴 机场 福州 2004年6月 1997年 天气背景 天气现象 卫星云图 回归方程 统计分析 短期预报 高压系统 西太平洋 TBB 锋面型 副热带 热力型
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1999~2002年福州机场白天气象能见度的气候特征分析
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作者 黄菲 李岩 钱峻屏 《台湾海峡》 CAS CSCD 2004年第3期369-375,共7页
本文采用1999~2002年福州民航站白天逐时气象能见度的观测资料,利用统计和小波分析等方法,对该站气象能见度的日变化、季节变化以及季节内的变化等气候特征进行了分析.结果表明,其能见度日变化呈白天的早、晚时段较低,午后达到最高.能... 本文采用1999~2002年福州民航站白天逐时气象能见度的观测资料,利用统计和小波分析等方法,对该站气象能见度的日变化、季节变化以及季节内的变化等气候特征进行了分析.结果表明,其能见度日变化呈白天的早、晚时段较低,午后达到最高.能见度的季节变化呈冬、春季的较低,夏、秋季的较高,且存在着"6月份突变"的特性.其季节内变化主要以准两周(10~20d)振荡和30~60d准周期的振荡为主,且季节内振荡可能与东亚季风的季节内振荡密切相关. 展开更多
关键词 天气学 能见度 统计分析 气候特征 季节内变化 福州
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台风临近预警预报
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作者 张勇 陈虹 罗忠红 《民航科技》 2003年第4期31-32,共2页
本文对1993~2000年影响福州机场台风登陆地点、路径进行统计并对成因进行诊断分析,找出影响各类台风路径的环境场的差异,在此基础上总结台风路径移动的规律,运用统计分析的方法建立回归方程,供短期预报参考。其中将台风的登陆路径... 本文对1993~2000年影响福州机场台风登陆地点、路径进行统计并对成因进行诊断分析,找出影响各类台风路径的环境场的差异,在此基础上总结台风路径移动的规律,运用统计分析的方法建立回归方程,供短期预报参考。其中将台风的登陆路径归纳为①、机场以南;②、机场位于台风路径右侧;③、机场以北等三种类型,并在2000~2001年实际工作中进行运用,取得了较好的效果。 展开更多
关键词 台风 天气学特征 天气预警预报 机场 预报因子
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