见习管制员培训工作中的要点 被引量：2

1

作者 许健武 《空中交通管理》 2002年第2期26-30,共5页

目前我国空管系统在人为因素方面的研究已经达到了一个比较高的水平。在班组资源管理、协作监督机制、工作程序的设计、人性化管理、管制员的气质特征、注意力等领域的人为因素研究都达到了相当的深度和广度,这有利于我们认识和掌握空... 目前我国空管系统在人为因素方面的研究已经达到了一个比较高的水平。在班组资源管理、协作监督机制、工作程序的设计、人性化管理、管制员的气质特征、注意力等领域的人为因素研究都达到了相当的深度和广度,这有利于我们认识和掌握空管安全的客观规律,提高系统安全性。但是,由于人为因素的研究在我国起步较晚,还不够全面和系统,在某些方面尚存在空白,例如在见习管制员的培训方面,人为因素研究涉足甚少。而近年来因见习管制员引起的管制事故症候和严重差错却时有所闻。在《空管事件汇编1992-1996》中因见习管制员引起的不安全事件就有10起,占20%,此类事件近年来也时有发生。 展开更多

关键词 见习管制员 培训工作 空中交通管制 程序管制 安全管理

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理念导入与制度创新——浅谈人为因素在空管基层单位中的应用 被引量：2

2

作者 许健武 邹国良 《空中交通管理》 2005年第3期30-32,共3页

关键词 空中交通管制 民航空管单位 宣传教育 素质培训 人为因素

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计算机域管理在局域网网络安全中的应用 被引量：2

3

作者 郑泽敏 《信息与电脑（理论版）》 2011年第6期35-36,共2页

随着计算机网络的普及和发展,网络信息安全越来越受到各方面的重视。本文首先阐述了计算机局域网可能受到的各种威胁,并着重介绍了计算机域管理的优势和在局域网网络安全中的应用。

关键词 局域网 域管理 安全

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基于SSH框架和JBPM工作流引擎的空管设备备件管理系统的设计与实现 被引量：1

4

作者 蔡曼杰 康潇 《中国西部科技》 2011年第35期23-24,共2页

空管设备的维护水平直接关系到飞行安全,为此我们设计了一套基于B/S架构的空管设备备件管理系统。同时简述了在开发中使用的技术和框架,我们选择以Spring框架为核心,集成Struts和Hibernate框架的组合进行开发,在协同设计中采用JBPM工作... 空管设备的维护水平直接关系到飞行安全,为此我们设计了一套基于B/S架构的空管设备备件管理系统。同时简述了在开发中使用的技术和框架,我们选择以Spring框架为核心,集成Struts和Hibernate框架的组合进行开发,在协同设计中采用JBPM工作流管理技术。结果表明,这两种技术的使用不仅可以提高活动之间的控制效率和方便异地协同操作,并且简化了系统的开发过程,具有一定的理论和实践价值。 展开更多

关键词 轻量级框架 SSH JBPM空中交通管理

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一种空管自动化系统日志图形化显示的设计与实现 被引量：1

5

作者 周奕帆 《机电工程技术》 2020年第9期140-142,共3页

目前空管自动化系统只能提供日志形式的数据处理过程记录,用于后期人工故障诊断,容易造成故障定位时间长、排故效率低等问题。设计用图形化界面直观地显示系统对航班的处理过程,主要包括对自动化系统地图的处理和数据状态显示,可以提高... 目前空管自动化系统只能提供日志形式的数据处理过程记录,用于后期人工故障诊断,容易造成故障定位时间长、排故效率低等问题。设计用图形化界面直观地显示系统对航班的处理过程,主要包括对自动化系统地图的处理和数据状态显示,可以提高后期故障诊断与排除的效率,节省人工分析日志所带来的人力与时间成本,最终采用C#完成软件模块的设计。 展开更多

关键词 空管自动化系统 数据提取 显示处理 GUI C#

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THALES RSM970S雷达系统天线停转故障分析 被引量：1

6

作者 郑逸浩 《中国新通信》 2020年第7期13-14,共2页

天线停转故障直接到航管监视雷达的信号输出,对航空安全造成影响。本文通过对RSM970S二次雷达AA2000天线控制机柜的功能和结构的介绍,分析了AA2000对天线进行控制和检测的基本原理,并且通过具体案例分析总结了该型号雷达天线停转故障的... 天线停转故障直接到航管监视雷达的信号输出,对航空安全造成影响。本文通过对RSM970S二次雷达AA2000天线控制机柜的功能和结构的介绍,分析了AA2000对天线进行控制和检测的基本原理,并且通过具体案例分析总结了该型号雷达天线停转故障的排故思路,可以更好地来保障该型号雷达的正常运行。 展开更多

关键词 RSM970S雷达 AA2000 天线停转

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雷神二次雷达点迹录取器典型故障及解决方法 被引量：1

7

作者 高升秋 徐森宝 《空中交通》 2013年第10期58-60,共3页

航管监视雷达是雷达管制的重要组成部分，雷神二次雷达自引进以来运行稳定，在全国空管系统得到广泛的应用，但也出现一些典型的故障，特别是点迹录取器的故障比较多见。本文将分析点迹录取器的典型故障及解决方法，希望对雷神二次雷达... 航管监视雷达是雷达管制的重要组成部分，雷神二次雷达自引进以来运行稳定，在全国空管系统得到广泛的应用，但也出现一些典型的故障，特别是点迹录取器的故障比较多见。本文将分析点迹录取器的典型故障及解决方法，希望对雷神二次雷达的运行维护及维修有所帮助。 展开更多

关键词 典型故障 二次雷达 录取器 运行维护 组成部分 雷达管制 监视雷达 空管系统

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试论民航空管的培训机制 被引量：1

8

作者 许健武 《空中交通管理》 2004年第1期34-36,共3页

我国空管系统中的具体运行部分——管制指挥工作历来是空管工作的重中之重，它直接与飞行安全紧密相关，也与国家利益、民族的声誉紧密相联，所以管制指挥工作一直受到各级部门的高度重视。我国空管系统目前已逐步建立，并完善了一整套... 我国空管系统中的具体运行部分——管制指挥工作历来是空管工作的重中之重，它直接与飞行安全紧密相关，也与国家利益、民族的声誉紧密相联，所以管制指挥工作一直受到各级部门的高度重视。我国空管系统目前已逐步建立，并完善了一整套规范而严格的安全管理体系，管制基础实施不断完善。 展开更多

关键词 管制指挥工作 中国 民航 空中交通管理 业务培训 管制员 安全管理

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Meteor 1000C天气雷达自动控制软件的设计与开发

9

作者 罗智德 吴润凯 +1 位作者 杨建斌 林光 《空中交通》 2013年第6期33-37,共5页

引言 目前安装于揭阳忠厚山天气雷达站的德国Gematronik公司Meteor 1000C多普勒天气雷达系统，于2001年7月建成投入运行，经过9年安全运行后，开始进入故障多发期。

关键词 天气雷达系统 自动控制软件 开发 设计 安全运行 雷达站 多普勒

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多普勒天气雷达部分应用参数初探

10

作者 杨建斌 林光 《空中交通》 2014年第2期54-59,共6页

引言在多普勒天气雷达使用过程中，应用参数的设置往往容易被忽略。预报员习惯于在原来设定好的产品类型上进行操作，而机务员通常更关心雷达的硬件指标和性能参数。汕头GematronikMETEOR1000C多普勒气象雷达在运行了10年之后因机场搬... 引言在多普勒天气雷达使用过程中，应用参数的设置往往容易被忽略。预报员习惯于在原来设定好的产品类型上进行操作，而机务员通常更关心雷达的硬件指标和性能参数。汕头GematronikMETEOR1000C多普勒气象雷达在运行了10年之后因机场搬迁原因搬迁新址。新址位于潮汕平原边缘地带，群山环绕，地物杂波多且强度大，而且雷达运行已超过6万小时，又经过整体搬迁，各项性能有所下降，必须对雷达的软硬件进行调整优化才能适应新的要求。在软件调整过程中，重点是对应用软件中各项参数进行深入学习和探索， 展开更多

关键词 多普勒天气雷达 应用软件 多普勒气象雷达 性能参数 产品类型 硬件指标 边缘地带 地物杂波

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基于网络的GPS时钟信号发布系统

11

作者 郑仕航 《中国民航飞行学院学报》 2017年第4期46-48,共3页

从空管的实际应用出发,本次研究尝试以TCP Server/Client的模式进行GPS时钟信号的网络发布,通过这种方式实现多套系统灵活的时钟信号引接。

关键词 网络 TCP SERVER/CLIENT GPS 时钟 NTP

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SITTI内话系统接口板故障修复浅析

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作者 蓝仰宣 《民航科技》 2011年第3期72-74,共3页

本文分析SITTI公司生产的MULTIFONOM600S型内话系统接口板故障及修复案例，并提出防范类似故障的办法。

关键词 内话系统 2M/RLT2 2M/TLT 光耦合器 反相器

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一种基于Agent的空管通信监控软件的设计与实现

13

作者 郑泽敏 《科技视界》 2015年第14期67-67,296,共2页

考虑当前空管信息化现状,提出一种基于Agent的网络通信监控软件,该软件将对目前空管主流网络设备实现信息来源多元化、智能自适应以及机器学习等技术监控。主要对空管当前网络特征进行研究,设计出适用于空管通信网络的Agent结构,并借助... 考虑当前空管信息化现状,提出一种基于Agent的网络通信监控软件,该软件将对目前空管主流网络设备实现信息来源多元化、智能自适应以及机器学习等技术监控。主要对空管当前网络特征进行研究,设计出适用于空管通信网络的Agent结构,并借助于C#进行B/S软件设计。 展开更多

关键词 网络监控 Agent C# B/S 空管

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充分利用评估手段降低设备保障风险

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作者 李志 杨明城 《空中交通管理》 2007年第B12期40-42,共3页

安全是民航的生命线，是永恒的主题，“安全第一、预防为主、综合治理”是我们一贯坚持的基本方针。随着“风险管理”理念的广泛传播，民航系统也正积极引进“风险管理”模式。近年来设备集成度越来越高，再加上大机房集中摆放，设备保... 安全是民航的生命线，是永恒的主题，“安全第一、预防为主、综合治理”是我们一贯坚持的基本方针。随着“风险管理”理念的广泛传播，民航系统也正积极引进“风险管理”模式。近年来设备集成度越来越高，再加上大机房集中摆放，设备保障风险也越来越大，引入风险管理对于民航空管设备保障工作更具有现实意义。风险管理包括风险识别、风险分析、风险评估和风险控制等内容，它强调风险的事前发现和控制，是一种预防性的管理模式。 展开更多

关键词 风险管理 设备保障 风险评估 民航系统 风险控制 保障工作 空管设备 风险识别

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空管信息网络安全策略的几点讨论

15

作者 曾培彬 张朝明 《空中交通》 2015年第1期64-66,共3页

随着计算机网络技术的发展，信息网络安全成为包括政府、企业、社会组织在内的各界关注的热点。在实际应用中，简单无控制的信息网络将容易造成计算机病毒、黑客的袭击。随之而来的便是文件丢失、系统瘫痪，甚至是机密遭窃。空中交通管... 随着计算机网络技术的发展，信息网络安全成为包括政府、企业、社会组织在内的各界关注的热点。在实际应用中，简单无控制的信息网络将容易造成计算机病毒、黑客的袭击。随之而来的便是文件丢失、系统瘫痪，甚至是机密遭窃。空中交通管理行业作为国民经济的重要组成部分，担负着关切人民群众生命财产安全的飞行安全责任，在关键数据和安全保障文件上对于信息网络安全的要求更高，因此空管信息网络安全是空管安全保障的一个重要关键点。目前，各地空管分局站都成立了自有的OA内部办公网络和相应的独立的业务网，对网络信息安全的策略及研究也各有千秋，但本行业内的信息网络安全的系统性研究尚未完善，本文将从工作实际浅析空管信息网络安全策略，为相关网络安全保障提供一种参考。 展开更多

关键词 信息网络安全 网络安全策略 空管 计算机网络技术 空中交通管理 生命财产安全 安全保障 网络信息安全

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雨衰对Ku卫星通信的影响及对抗研究

16

作者 曾培彬 陈建伟 《空中交通》 2014年第2期14-17,共4页

引言民航Ku卫星网是中国民用航空卫星通信网络的重要组成部分，其构成的两地一空的传输系统成为现在民航业务的骨架之一。Ku卫星传输网由于具有地球站半径小、波束窄、抗地面微波干扰性强等特征在实际业务应急中占有无可替代的位置。然... 引言民航Ku卫星网是中国民用航空卫星通信网络的重要组成部分，其构成的两地一空的传输系统成为现在民航业务的骨架之一。Ku卫星传输网由于具有地球站半径小、波束窄、抗地面微波干扰性强等特征在实际业务应急中占有无可替代的位置。然而，雨衰对Ku卫星传输的影响却是Ku卫星通信的一个不可忽视的问题。由于Ku波段的波长与一般雨滴的半径是可比拟的，因此Ku卫星通信极其容易受天气影响。根据相关文献实测和估算，Ku波段短时间降雨产生的衰减可达到20dB，尤其对于数字卫星系统，由于“峭壁效应”可使误码率急剧上升而中断信号。 展开更多

关键词 卫星通信网络 雨衰 卫星传输网 对抗 KU波段 组成部分 民用航空 传输系统

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NUMEN2000自动化主用系统数据库故障探讨

17

作者 蓝仰宣 《空中交通》 2015年第2期64-66,共3页

引言 空管自动化系统是管制员管理空中交通的主要手段之一，它的主要功能是对多雷达信号进行处理，并对雷达信号与飞行计划动态相关联，使得管制人员面对雷达显示器就可以了解空中交通的实时动态，包括管制航空器的具体方位、高度和预... 引言 空管自动化系统是管制员管理空中交通的主要手段之一，它的主要功能是对多雷达信号进行处理，并对雷达信号与飞行计划动态相关联，使得管制人员面对雷达显示器就可以了解空中交通的实时动态，包括管制航空器的具体方位、高度和预计飞行方向等。随着空中流量的不断上升，管制员的任务越来越重，对空管自动化系统的依赖也越来越强，同时对自动化系统中显示的管制航空器相关飞行数据的准确性要求也越来越高。 展开更多

关键词 空管自动化系统 数据库故障 雷达显示器 空中交通 雷达信号 管制员 飞行计划 实时动态

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揭阳潮汕机场一次连续强雷雨天气过程的分析与观测

18

作者 钟柳华 《科技视界》 2016年第23期263-263,248,共2页

0引言2016年7月13日,揭阳潮汕国际机场经历了一次连续强雷雨天气的过程。气象要素发生的先后顺序是先降水后雷电,随着系统逼近伴随的天气现象强度增强,短短四个小时内出现三次雷雨的天气过程,最后阵雨消失,雷电持续一段时间后才消失。当... 0引言2016年7月13日,揭阳潮汕国际机场经历了一次连续强雷雨天气的过程。气象要素发生的先后顺序是先降水后雷电,随着系统逼近伴随的天气现象强度增强,短短四个小时内出现三次雷雨的天气过程,最后阵雨消失,雷电持续一段时间后才消失。当日l0时27分至11时03分出现一阵短时间的小阵雨;11时23分至12时23分和12时34分至14时22分分别出现两次强雷雨的天气过程。 展开更多

关键词 天气过程 国际机场 强雷雨 潮汕 观测 雷雨天气 气象要素 天气现象

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一种空管自动化系统的集中监控系统的设计与实现

19

作者 温培煌 《科技视界》 2017年第4期303-304,共2页

提出一种能够适用于LINUX/UNIX/SOLARIS多种空管自动化操作系统的监控系统,系统通过C/S模式,部署相应的监控主机对来自各个服务器终端的运行环境和主要监控指标进行采集,最终通过数据库集中处理后进行显示和告警。系统通过C#、SQL seve... 提出一种能够适用于LINUX/UNIX/SOLARIS多种空管自动化操作系统的监控系统,系统通过C/S模式,部署相应的监控主机对来自各个服务器终端的运行环境和主要监控指标进行采集,最终通过数据库集中处理后进行显示和告警。系统通过C#、SQL sever以及相关系统的脚本编写设计实现。 展开更多

关键词 空管自动化 监控 操作系统

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粤西沿海海雾天气气候特征及微物理结构研究 被引量：15

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作者 徐峰 王晶 +2 位作者 张羽 张书文 陈苗彬 《气象》 CSCD 北大核心 2012年第8期985-996,共12页

利用粤西12个测站2000—2010年常规气象资料及2010年3月湛江东海岛一次海雾过程观测数据,分析了粤西沿海海雾发生的天气气候特征以及湛江东海岛海雾的微物理特征。结果表明:粤西沿海年均雾日数呈西部(1 7.8d·a^(-1))>东部(7.7d&... 利用粤西12个测站2000—2010年常规气象资料及2010年3月湛江东海岛一次海雾过程观测数据,分析了粤西沿海海雾发生的天气气候特征以及湛江东海岛海雾的微物理特征。结果表明:粤西沿海年均雾日数呈西部(1 7.8d·a^(-1))>东部(7.7d·a^(-1))>中部(3.5d·a^(-1))的特点;年际变化差异明显,除2008年外呈逐步升高趋势;年雾日数冬、春季多,夏、秋季少;一天中海雾大部分出现在02:00—08:00,这一时段雾生成的平均概率为50.8%;最多持续时间在1～3 d内。海雾生成的综合气象条件主要为:气温15.0～25.0℃、3小时变压-3.5～2.5hPa、温度露点差0.0～2.0℃、多发风向为NNE—ESE或静风,风速≤7m·s^(-1)。成雾的天气形势可以分为高压型、低槽型、冷锋型、静止锋型和鞍型或均压场型5类。雾过程中各阶段能见度变化及雾滴谱分布差异较大,平均雾滴谱分布符合指数递减规律,谱型大体上呈"单峰"结构,整个滴谱明显偏向小滴一端,雾滴谱径主要出现在2～10μm。 展开更多

关键词 海雾 天气气候特征 微物理特征 雾滴谱分布 粤西沿海

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