新疆“96·7”特大暴雨水汽输送通道的研究 被引量：20

1

作者 王旭 马禹 +2 位作者 赵兵科 汪宏伟 张巎 《新疆气象》 1999年第5期5-9,共5页

应用GMS－5卫星逐时水汽通道TBB资料，分析61996年7月11－28日新疆特大暴雨期间对流层中上层大气水汽场的演变情况。结果表明：青藏高原中南部和印度半岛是对流层中上层大气水汽场日变化最为剧烈的地区；进入新疆境内的水汽通道有北方... 应用GMS－5卫星逐时水汽通道TBB资料，分析61996年7月11－28日新疆特大暴雨期间对流层中上层大气水汽场的演变情况。结果表明：青藏高原中南部和印度半岛是对流层中上层大气水汽场日变化最为剧烈的地区；进入新疆境内的水汽通道有北方、西方和南方三条路径。水汽的主源地为印度半岛、孟加拉湾、青藏高原东部、四川盆地和黄河流域。青藏高原中南部是水汽的次源地。 展开更多

关键词 新疆 青藏高原 暴雨 水汽输送通道

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乌鲁木齐机场低能见度天气气候特征 被引量：11

2

作者 朱蕾 《湖北气象》 1999年第4期8-10,共3页

应用乌鲁木齐机场气象台1971～1996年共26年的常规地面气象观测资料，分析了该机场低能见度的天气气候特征，同时揭示了其低能见度的季际、年际变化规律．并提出了若干预报低能见度天气的思路。

关键词 乌鲁木齐机场 低能见度天气 烟幕 气候特征

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乌鲁木齐国际机场2001年5月11日强沙暴天气分析 被引量：2

3

作者 张利平 王春红 胡建军 《气象》 CSCD 北大核心 2003年第6期46-49,共4页

从天气形势、天气特点、卫星云图、雷达回波等方面对乌鲁木齐国际机场 2 0 0 1年5月 1 1日发生的强沙尘暴天气进行了分析。结果表明 ,这是一次由冷锋尾部前方产生的对流云团触发的强沙尘暴天气 ,该对流云团具有超级雷暴单体的性质。

关键词 乌鲁木齐国际机场 2001年5月11日 强沙尘暴天气 天气形势 卫星云图 雷达回波 对流云团

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三峡地区月季降水预报试验

4

作者 张印 邓雯 黄嘉佑 《青海气象》 2003年第1期18-21,共4页

利用奇异谱分析法对三峡地区16个测站的降水资料进行分析和重建,再利用自回归方程对该地区降水情况进行预报试验,得到如下结论:用三峡地区5年左右(与ENSO事件周期接近)的主要周期为窗口长度对该地区16个测站进行降水预报,其预报效果较好。

关键词 三峡地区 月季降水预报 奇异谱分析 自回归方程

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北疆沙尘暴天气气候特征分析 被引量：14

5

作者 王旭 马禹 +1 位作者 汪宏伟 陶祖钰 《北京大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2002年第5期681-687,共7页

根据新疆地面气象记录月报表 ,整理出 196 1— 1999年 39a北疆 4 0个气象观测站的沙尘暴天气现象资料并进行统计分析 ,给出北疆地区沙尘暴天气的时空分布特征。结果表明 :北疆沙尘暴的高发区在古尔班通古特沙漠 ,沙漠南缘、天山北麓发... 根据新疆地面气象记录月报表 ,整理出 196 1— 1999年 39a北疆 4 0个气象观测站的沙尘暴天气现象资料并进行统计分析 ,给出北疆地区沙尘暴天气的时空分布特征。结果表明 :北疆沙尘暴的高发区在古尔班通古特沙漠 ,沙漠南缘、天山北麓发生的沙尘暴多于其他周边地区 ;沙尘暴集中出现在 4— 8月 ,多发时段在 15— 2 3时 ,傍晚是活动高峰 ;沙尘暴持续时间多数在 1h以内 ,最长可持续 16h。 展开更多

关键词 气候特征 北疆 沙尘暴 时空分布 灾害性天气 发生频率 持续时间

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新疆雷暴天气过程分型 被引量：15

6

作者 王旭 马德荣 《新疆气象》 2002年第1期8-9,共2页

对新疆39a雷暴天气资料的普查,得到367次雷暴天气过程,归结出4种天气形势,雷暴天气由冷锋和中尺度高压造成。

关键词 雷暴 天气过程分析 天气资料 新疆 天气形势 冷锋 中尺度高压

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乌鲁木齐机场东南大风的低空风切变特征及飞行安全保障 被引量：14

7

作者 王春红 《空中交通管理》 2001年第5期34-37,共4页

一、引言目前,国际航空和气象界均已公认低空风切变(通常指近地面600米高度以下的风切变)是飞机起飞和进近着陆阶段的一个危险因素,它严重危害航空活动的安全。由于低空风切变现象具有时间短、尺度小、强度大的特点,随之带来了探测难、... 一、引言目前,国际航空和气象界均已公认低空风切变(通常指近地面600米高度以下的风切变)是飞机起飞和进近着陆阶段的一个危险因素,它严重危害航空活动的安全。由于低空风切变现象具有时间短、尺度小、强度大的特点,随之带来了探测难、预报难等一系列困难,是一个不易解决的航空气象难题。对于乌鲁木齐机场来讲,人们最关心而且最难掌握的是东南大风引起的低空风切变。乌鲁木齐机场东南大风多发生于春秋两季,冬季则主要出现在窄中,因近地层逆温的阻挡而不能下传。东南大风风向度一般为130°～170°。,尤以140°～150°。为多。 展开更多

关键词 乌鲁木齐机场 东南大风 低空风切变 飞行安全 气象保障

原文传递

乌鲁木齐市环境污染现状分析及防御对策 被引量：2

8

作者 刁平 乔瑞玲 《新疆气象》 2004年第1期8-10,21,共4页

对乌鲁木齐市环境污染现状作了分析,重点分析大气污染、水环境质量、污染物排放、噪声环境以及其它环境问题,较为综合地反应了乌鲁木齐市环境总体状况,并就污染问题提出防御对策。

关键词 环境污染 大气污染 水环境质量 污染物排放 声环境

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乌鲁木齐雷暴天气的云图分析 被引量：3

9

作者 王旭 张巎 阿不里米提.塔西 《新疆气象》 2002年第1期24-25,共2页

通过对1997～1999年乌鲁木齐发生的11次雷暴天气的分析表明,雷暴天气发生于850hPa上反气旋环流的东南边缘的高能量区。雷暴云团由孤立的对流云团和锋面及涡旋云系中的对流云团发展而成,其形状不规则,生命史4～8h,当雷暴云团成熟时产生... 通过对1997～1999年乌鲁木齐发生的11次雷暴天气的分析表明,雷暴天气发生于850hPa上反气旋环流的东南边缘的高能量区。雷暴云团由孤立的对流云团和锋面及涡旋云系中的对流云团发展而成,其形状不规则,生命史4～8h,当雷暴云团成熟时产生雷暴天气现象。 展开更多

关键词 乌鲁木齐市 雷暴 天气过程分析 对流云图 锋面

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机场能见度对民航运输影响的初步探讨 被引量：3

10

作者 马德荣 张巎 《新疆气象》 2002年第1期28-29,共2页

对影响乌鲁木齐机场能见度的主要天气现象进行总结,初步分析了能见度对民航运输的影响过程,简单给出了影响效果评估和效益评估的统计模型。

关键词 机场 能见度指标 民航 评估模型 乌鲁木齐市 雾烟 降水 沙暴

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乌鲁木齐气候尺度子波分析及预测 被引量：2

11

作者 张印 李汉春 罗宇生 《新疆气象》 2002年第1期26-27,共2页

利用子波分析方法,对乌鲁木齐的降水和气温进行了初步分析,发现了一些变化周期,并对乌鲁木齐未来的降水和气温变化作了预测。

关键词 子波变换 子波方差 Fourie分析 乌鲁木齐市 气候 降水 气温

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军民航飞行动态信息交换处理系统的开发与应用 被引量：1

12

作者 曾照庆 《民航科技》 2004年第2期13-14,共2页

长期以来，新疆民航空管与空军(简称军民航)之间的飞行动态信息传递依赖双方管制人员电话、传真电报、手工记录、人工处理。因此，在飞行动态信息传递中存在着工作量大，效率低，成本高，易出错，易失密，需多次校核等问题。随着空管业... 长期以来，新疆民航空管与空军(简称军民航)之间的飞行动态信息传递依赖双方管制人员电话、传真电报、手工记录、人工处理。因此，在飞行动态信息传递中存在着工作量大，效率低，成本高，易出错，易失密，需多次校核等问题。随着空管业务的发展和信息化建设。 展开更多

关键词 飞行动态 信息交换处理系统 空中交通管制 民航业

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714C天气雷达冬季测雪的分析与实践 被引量：1

13

作者 马德荣 《新疆气象》 2002年第1期19-20,共2页

从雪对电磁波的散射和衰减入手,定性分析了714C天气雷达的测雪能力,以2000年冬季测雪实践为例,总结了乌鲁木齐机场714C天气雷达测雪的一般特点。

关键词 714C天气雷达 测雪 散射 衰减 冬季 乌鲁木齐机场 电磁波

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浅谈乌鲁木齐管制区内雷达监控下的程序管制 被引量：1

14

作者 兰青 《空中交通管理》 2001年第5期8-11,共4页

雷达,尤其是二次雷达在空中交通管制领域中的使用,对于空中交通管制工作而言,可以说是开辟了一个新的天地。因为空中交通管制员借助二次雷达真正的达到'眼见为实'的'境界'。地处欧亚腹地的乌鲁木齐管制区,随着我国航空... 雷达,尤其是二次雷达在空中交通管制领域中的使用,对于空中交通管制工作而言,可以说是开辟了一个新的天地。因为空中交通管制员借助二次雷达真正的达到'眼见为实'的'境界'。地处欧亚腹地的乌鲁木齐管制区,随着我国航空事业的蓬勃发展、航班日益增多、航空活动的逐渐增加,雷达已经在我们的日常工作中占据了重要地位。但是,由于乌鲁木齐管制区域覆盖范围较广(160余万平方公里的空域),飞行活动较多集中在几条航路、航线上,从而在本区域内并没有实现全区域的雷达有效覆盖。 展开更多

关键词 乌鲁木齐管制区 雷达监控 程序管制 机场 管制用语 管制间隔

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乌鲁木齐机场一次强沙尘暴天气过程分析 被引量：1

15

作者 王春红 《气象》 CSCD 北大核心 2001年第2期48-51,共4页

对 1998年 4月 18日强风沙尘暴天气从天气形势、天气特点、形成机制及预报能力等方面进行了分析。这是一次在大尺度锋前晴空干热区新生干飑线造成的特殊天气 。

关键词 沙尘暴 锋生 干飑线 形成机制 天气过程分析 乌鲁木齐

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浅谈理论机务维修故障定位

16

作者 贾军 《新疆气象》 2006年第1期37-37,39,共2页

关键词 机务维修人员 故障定位 线路原理 总结经验 设备 故障点 电器

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一次新疆特强寒潮天气的诊断分析

17

作者 张巎 包斌 王旭 《空中交通管理》 2002年第3期41-42,共2页

一、引言受西西伯利亚南下强冷空气的影响,1999年4月22～25日,一场30年来罕见的寒潮天气席卷了天山南北。寒潮引起的局地暴雪、大风、强降温等灾害性天气相继发生,这次强寒潮天气造成新疆农、牧、林业损失接近21亿。本文根据1999年4月17... 一、引言受西西伯利亚南下强冷空气的影响,1999年4月22～25日,一场30年来罕见的寒潮天气席卷了天山南北。寒潮引起的局地暴雪、大风、强降温等灾害性天气相继发生,这次强寒潮天气造成新疆农、牧、林业损失接近21亿。本文根据1999年4月17～30日08、20时原始高空报文,用最优插值客观分析软件,对这次寒潮天气进行客观分析和诊断。 展开更多

关键词 特强寒潮天气 诊断分析 航空气象 急流分析 暴雪分析

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乌鲁木齐空中交通管制现状与设想

18

作者 邓继祖 《空中交通管理》 1996年第1期7-9,共3页

新疆地处我国西部内陆,地域辽阔,资源丰富。由于历史原因,改革开放以来同东部沿海相比,差距进一步拉大。随着国家经济重心西移的机遇,开发能源与棉纱工业成为新疆发展的支柱产业,给新疆民航发展提供了良好的机遇。新疆地面交通虽有长足... 新疆地处我国西部内陆,地域辽阔,资源丰富。由于历史原因,改革开放以来同东部沿海相比,差距进一步拉大。随着国家经济重心西移的机遇,开发能源与棉纱工业成为新疆发展的支柱产业,给新疆民航发展提供了良好的机遇。新疆地面交通虽有长足发展,但由于人口稀少,运输距离长,交界邻国有蒙古、俄罗斯、哈萨克、吉尔吉斯、塔吉克、阿富汗、巴基斯坦、印度,以贸易为龙头,联合走西口,开拓中亚、西亚、欧洲国际市场。 展开更多

关键词 空中交通管制 新疆发展 二次雷达 民航 飞行安全 机场 区域管制 历史原因 长足发展 地面交通

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乌鲁木齐空中交通管制的现状与展望

19

作者 张恩报 邓继祖 《民航经济与技术》 1997年第4期59-60,共2页

关键词 空中交通管制 乌鲁木齐

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欧亚航路新航行系统现况分析建议及飞行进程单设计使用的构思

20

作者 周丛 《空中交通管理》 2001年第5期44-46,共3页

中国的西部边陲,地广人稀,资源丰富,是我国进一步大力发展经济的前途和希望,同时也是连接欧亚大陆的咽喉要道,被誉为'欧亚大陆的桥头堡'。开发西部,特别是开发西部的空域资源,对于连接欧洲和亚洲、促进世界经贸的发展起着至关... 中国的西部边陲,地广人稀,资源丰富,是我国进一步大力发展经济的前途和希望,同时也是连接欧亚大陆的咽喉要道,被誉为'欧亚大陆的桥头堡'。开发西部,特别是开发西部的空域资源,对于连接欧洲和亚洲、促进世界经贸的发展起着至关重要的作用。然而,广袤的西部,人口稀少,大部分地区为高山、丘陵和沙漠所覆盖,造成了这条空中之路显得并非如人们想像中的畅通,因为陆基导航系统要在这样恶劣的地理条件下修建更多的导航站是非常困难的。为此,在1995年,民航总局根据国际民航组织提出的,在我国西部开辟一条经中国至欧洲的新欧亚航路的建议,由民航总局空管局具体负责西部航路的建设工作。在开展了统筹计划、经济技术论证设备造型、设备性能评估、管制程序设计、培训等多个方面的卓有成效的、广泛的国内外技术合作研究之后。 展开更多

关键词 飞行进程单 设计 使用 航行系统 欧亚航路 航线开拓 设备运行

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