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我国固沙材料研究进展与应用前景 被引量：17
1
作者 居炎飞 邱明喜 +2 位作者 朱纪康 张家铭 周杨 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第10期138-144,共7页
我国当前常用固沙材料距固沙成本低、效果好、施工方便以及生物相容性好的要求仍有一定差距,分析当前固沙材料固沙机理并进一步开展固沙新材料研究对发展我国治沙工程具有重要意义。对目前广泛应用及处于研究阶段的固沙材料进行归纳,再... 我国当前常用固沙材料距固沙成本低、效果好、施工方便以及生物相容性好的要求仍有一定差距,分析当前固沙材料固沙机理并进一步开展固沙新材料研究对发展我国治沙工程具有重要意义。对目前广泛应用及处于研究阶段的固沙材料进行归纳,再分别对沙障材料、化学固沙材料、生物固沙材料加以介绍,重点对固沙新材料的固沙机理、使用限制与应用前景展开分析,以期拓宽广大研究人员思路,为制备性能优异的新型绿色固沙材料提供参考。 展开更多
关键词 沙漠化防治 固沙材料 固沙机理 新型材料
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钙源对微生物固化风积沙效果影响的试验研究 被引量：12
2
作者 明道贵 邱明喜 +3 位作者 殷立静 张家铭 朱纪康 周杨 《人民黄河》 CAS 北大核心 2020年第4期85-88,111,共5页
微生物诱导成矿技术已被证实可用于沙漠化治理,而钙源直接影响固化效果。为了确定最佳钙源,使用多种钙源用于风积沙固化研究,基于力学性能测试和微观形貌观测等手段,分析不同钙源作用下固化效果及相应作用机理。结果表明:氯化钙与醋酸... 微生物诱导成矿技术已被证实可用于沙漠化治理,而钙源直接影响固化效果。为了确定最佳钙源,使用多种钙源用于风积沙固化研究,基于力学性能测试和微观形貌观测等手段,分析不同钙源作用下固化效果及相应作用机理。结果表明:氯化钙与醋酸钙均可有效固化风积沙,氯化钙作用效果优于醋酸钙,而乳酸钙作为钙源时易出现渗流不畅现象、固沙效果较差。氯化钙对应的微生物成矿过程能在风积沙颗粒间产生大量方解石晶体,晶体间的有效嵌合保证了固化体具有良好的力学性能与渗透能力;醋酸钙对应的碳酸钙晶体形状不规则且颗粒较小,致使其对应试样的力学强度及渗透系数均较氯化钙作为钙源的低。 展开更多
关键词 风积沙固化 微生物诱导成矿 钙源 渗透性 力学性质
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珊瑚礁地质大直径钢管打入桩承载特性研究 被引量：12
3
作者 刘修成 徐杰 +1 位作者 游新鹏 谢锋 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2019年第6期157-163,共7页
马尔代夫中马友谊大桥采用钻孔灌注桩基础,主墩基础施工过程中,将35根大直径钢护筒施沉至中等—强胶结礁灰岩地层,作为钻孔平台的临时桩基础。以主墩大直径钢护筒沉桩记录为依据,并结合高应变动力检测方法,对珊瑚礁地质大直径打入桩的... 马尔代夫中马友谊大桥采用钻孔灌注桩基础,主墩基础施工过程中,将35根大直径钢护筒施沉至中等—强胶结礁灰岩地层,作为钻孔平台的临时桩基础。以主墩大直径钢护筒沉桩记录为依据,并结合高应变动力检测方法,对珊瑚礁地质大直径打入桩的承载性能进行研究。研究结果表明:1)以钙质砂为主的覆盖层侧阻力较小;2)礁灰岩侧阻力随胶结程度的增加而增大;3)中等—强胶结礁灰岩可以作为打入桩的持力层,端阻力约占总承载力的70%;4)打入桩的承载力恢复系数较小,仅为1.1。 展开更多
关键词 珊瑚礁地质 打入桩 高应变动力检测 承载特性
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关于港口航道与海岸工程通航能力的探究 被引量：11
4
作者 姚峰 张兴华 《工业设计》 2018年第3期142-143,共2页
随着科学技术的不断发展,我国社会经济水平的不断提升,各国之间的贸易往来也不断增多,对港口航道和海岸工程也提出了更高的要求,只有不断提升港口航道和海岸工程的通航能力才能更好地推动我国港口经济的持续增长。在工程实际建设过程中... 随着科学技术的不断发展,我国社会经济水平的不断提升,各国之间的贸易往来也不断增多,对港口航道和海岸工程也提出了更高的要求,只有不断提升港口航道和海岸工程的通航能力才能更好地推动我国港口经济的持续增长。在工程实际建设过程中,经常容易出现相关的工作人员没有对港口的通航能力引起足够的重视,所以在后期具体实施过程中也就存在很多的问题。鉴于此,本文先对港口航道的发展现状以及通航能力和影响港口航道和海岸工程通航能力的因素进行了一定的分析,然后对提高港口航道和海岸工程通航能力的措施进行了详细的阐述,最后提出我国港口航道与海岸工程未来的发展趋势。 展开更多
关键词 港口航道 海岸工程 通航能力 探究
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基于正态云模型的桥梁结构安全风险评价 被引量：10
5
作者 刘洋 熊伟芬 邱明喜 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2017年第9期116-120,共5页
为进一步了解桥梁运营过程中风险特性及稳定性的风险等级,选取13个可量化的定性与定量相结合的因素作为评价指标,创新性地将云模型引入到桥梁结构安全预评价体系中;根据风险因子的不确定性,构建了运营桥梁结构稳定性评价云模型,并用某地... 为进一步了解桥梁运营过程中风险特性及稳定性的风险等级,选取13个可量化的定性与定量相结合的因素作为评价指标,创新性地将云模型引入到桥梁结构安全预评价体系中;根据风险因子的不确定性,构建了运营桥梁结构稳定性评价云模型,并用某地4座桥梁为例,对模型的有效性进行了验证。结果表明:基于正态云模型的运营桥梁结构稳定性等级具有较好的可行性与适用性,可为控制和维护运营桥梁的结构稳定提供支持。 展开更多
关键词 桥梁结构 云模型 安全评价 层次分析法
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顶部溶洞水压对隧道突涌水灾害影响的数值分析 被引量：10
6
作者 雷霆 关欣 +3 位作者 洪帆 居炎飞 韩劲龙 李乐乐 《隧道建设》 北大核心 2017年第2期167-173,共7页
岩溶地区地质条件复杂,在隧道修建中存在溶洞突涌水安全隐患,而顶部溶洞带来的灾害性更加明显,溶洞水压是其重要影响因素。针对隧道顶部溶洞,建立数值模型,将溶洞水压作为工况因素,分析围岩中的孔隙水压力变化规律,揭示隧道开挖过程中... 岩溶地区地质条件复杂,在隧道修建中存在溶洞突涌水安全隐患,而顶部溶洞带来的灾害性更加明显,溶洞水压是其重要影响因素。针对隧道顶部溶洞,建立数值模型,将溶洞水压作为工况因素,分析围岩中的孔隙水压力变化规律,揭示隧道开挖过程中突涌水通道的分布情况。基于数值模型中单元孔隙水压力突变最大值判断方法,溶洞与掌子面围岩达到塑性状态后,监测两者之间的单元孔隙水压力随开挖步变化速率,找出每一行单元中的最大值,从而确定不同溶洞水压下的突水通道及安全厚度。研究表明,随着顶部溶洞水压增大,突水通道距离溶洞底部由近及远,而安全厚度也随之增大。 展开更多
关键词 岩溶隧道 顶部溶洞 溶洞水压 突水通道 安全厚度
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珊瑚混合土地基承载力特性评价 被引量：7
7
作者 居炎飞 明道贵 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第S2期684-687,共4页
"一带一路"战略的实施,工程建设将越来越多的涉及到珊瑚砂地基,而国内有关勘察地基设计规范中,尚未列出珊瑚礁类岩土,国内外学者对珊瑚砂地基特性特别是地基承载力的现场试验研究也不多。珊瑚礁经人工扰动后,形成粗细粒土混... "一带一路"战略的实施,工程建设将越来越多的涉及到珊瑚砂地基,而国内有关勘察地基设计规范中,尚未列出珊瑚礁类岩土,国内外学者对珊瑚砂地基特性特别是地基承载力的现场试验研究也不多。珊瑚礁经人工扰动后,形成粗细粒土混杂的混合土地基,珊瑚混合土地基工程特性的评价没有可供借鉴的实例和资料。通过现场载荷板试验与动力触探的对比分析,得到了荷载板合理影响深度,动探击数与珊瑚混合土地基承载力具有良好的相关性,并通过分析得到动探击数与地基承载力、动探击数与变形模量的经验公式,对类似工程及科研具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 珊瑚混合土 载荷板试验 动力触探 影响深度 地基承载力
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高速铁路隧道衬砌厚度不足对隧道结构安全性的影响 被引量：4
8
作者 李乐乐 郝艳广 +1 位作者 韩劲龙 雷霆 《山东农业大学学报（自然科学版）》 北大核心 2021年第1期105-108,共4页
隧道衬砌厚度局部不足对隧道结构的受力存在很大影响,严重危害到对隧道结构安全。本文以某高速铁路隧道衬砌检测采集数据为背景,采用数值计算模拟对隧道二次衬砌局部厚度不足的隧道结构进行安全状况验算。结果表明:衬隧道衬砌厚度局部... 隧道衬砌厚度局部不足对隧道结构的受力存在很大影响,严重危害到对隧道结构安全。本文以某高速铁路隧道衬砌检测采集数据为背景,采用数值计算模拟对隧道二次衬砌局部厚度不足的隧道结构进行安全状况验算。结果表明:衬隧道衬砌厚度局部不足的影响,导致缺陷处衬砌结构的轴力、弯矩减小,使得缺陷位置衬砌结构的安全性能降低,结构承载能力不足;隧道衬砌局部厚度不足处,随着厚度愈小,缺陷处弯矩、轴力、安全系数愈小,正常处受力有轻微影响,但总体影响相对较弱。同一断面存在多处缺陷较单处缺陷隧道结构的安全系数明显降低,对隧道结构安全影响较大,研究成果可为衬砌厚度不足对隧道结构安全性的影响分析和评价提供参考。 展开更多
关键词 铁路 衬砌 隧道安全
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不同位置充水溶洞对隧道开挖临界拱圈影响的数值分析 被引量：3
9
作者 雷霆 李乐乐 +3 位作者 郝艳广 韩劲龙 袁瀛 闫飞亚 《公路》 北大核心 2021年第3期359-364,共6页
为揭示不同空间位置溶洞对隧道开挖拱圈的受力情况及危险程度,采用数值模拟方法,建立了分布于隧道拱顶、拱腰、边墙、拱脚及拱底的5种充水溶洞模型,在渗流模式下进行耦合收敛计算。在每一种工况下,采用全断面法模拟隧道开挖,随着开挖步... 为揭示不同空间位置溶洞对隧道开挖拱圈的受力情况及危险程度,采用数值模拟方法,建立了分布于隧道拱顶、拱腰、边墙、拱脚及拱底的5种充水溶洞模型,在渗流模式下进行耦合收敛计算。在每一种工况下,采用全断面法模拟隧道开挖,随着开挖步的推进,溶洞与隧道间围岩逐渐达到塑性区贯通,以此时的隧道开挖拱圈为临界拱圈,并在临界拱圈均匀设置孔隙水压力监测点,分别提取各监测点在模型渗流平衡状态与开挖至临界拱圈时的孔隙水压力,计算两者孔隙水压力相对变化率。根据风险等级,将孔隙水压力相对变化率划分为红、橙、黄三级范围,最终基于数值计算结果可确定各工况的临界拱圈危险分区。该研究成果可用以指导隧道在不同空间溶洞下的合理施工和安全措施布控。 展开更多
关键词 隧道开挖 充水溶洞 临界拱圈 数值模拟 危险分区
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斜拉桥的非爆破拆除施工优化及监控技术研究 被引量：2
10
作者 王攀 居炎飞 明道贵 《中国水运（下半月）》 2019年第7期203-205,共3页
斜拉桥结构受力复杂,旧桥在运营后存在着较多的结构缺陷,拆除过程中存在较大的安全风险。为了保障桥梁拆除过程中的施工安全又同时能保障跨河航道的通航,以一座独塔斜拉桥为例,对拆除施工过程中该桥进行了施工监控,通过斜拉桥拆除施工... 斜拉桥结构受力复杂,旧桥在运营后存在着较多的结构缺陷,拆除过程中存在较大的安全风险。为了保障桥梁拆除过程中的施工安全又同时能保障跨河航道的通航,以一座独塔斜拉桥为例,对拆除施工过程中该桥进行了施工监控,通过斜拉桥拆除施工阶段的数值理论计算并结合现场实测数据,比较各主要工况下的各控制截面的索力、应力、变形等参数,掌握其拆除过程中的各参数的变化规律。结果表明,桥梁在拆除过程中索力、应力和变形均在预测的设定安全限值内,通过非爆破静力技术顺利的完成了该桥的拆除,同时保障了航道顺利通航。 展开更多
关键词 斜拉桥 非爆破拆除 施工监控 仿真分析
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桥梁荷载横向分布系数研究 被引量：2
11
作者 韩劲龙 郝艳广 刘相良 《建材世界》 2014年第3期49-51,共3页
针对相同桥宽不同跨径的T梁桥荷载横向分布特性不同的现象,基于数学模型与有限元模型对比的思路,采用MIDAS大型有限元软件,建立5片T梁的空间有限元分析模型,分析不同主梁跨径的横向分布系数,并与比拟正交异性板法计算值相比较的方法,对... 针对相同桥宽不同跨径的T梁桥荷载横向分布特性不同的现象,基于数学模型与有限元模型对比的思路,采用MIDAS大型有限元软件,建立5片T梁的空间有限元分析模型,分析不同主梁跨径的横向分布系数,并与比拟正交异性板法计算值相比较的方法,对不同跨径的T梁桥荷载横向分布系数进行了研究,得出以下结论:当主梁跨径小于30m时,采用比拟正交异性板法计算值与空间有限元模型计算值相差不大;当主梁跨径大于30m时,采用比拟正交异性板法计算值与空间有限元模型计算值相差较大。 展开更多
关键词 横向分布 空间有限元 比拟正交异性板法
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化学处理方式对微生物固沙效果的影响 被引量：1
12
作者 邱明喜 刘汉银 +3 位作者 明道贵 张家铭 朱纪康 周杨 《人民黄河》 CAS 北大核心 2021年第8期117-121,共5页
微生物诱导成矿是一种新型风积沙固结技术,相较于传统固沙技术具有显著优势。为探究其化学处理液浓度对微生物诱导成矿固结风积沙效果的影响,首先开展微生物矿化沉积试验与微生物诱导成矿固结风积沙试验并分析不同处理液浓度对碳酸钙产... 微生物诱导成矿是一种新型风积沙固结技术,相较于传统固沙技术具有显著优势。为探究其化学处理液浓度对微生物诱导成矿固结风积沙效果的影响,首先开展微生物矿化沉积试验与微生物诱导成矿固结风积沙试验并分析不同处理液浓度对碳酸钙产率的影响,其次通过力学性能测试对比风积沙力学强度及抗剪强度指标变化情况,最后结合颗粒粒径测试及微观形貌观测对不同化学处理方式的风积沙固结效果进行了分析。结果表明:微生物诱导成矿处理能有效提升风积沙力学性能,处理液浓度为0.9 mol/L时,力学强度改善最为显著,相对应的抗剪强度指标提升也最为明显;浓度为0.6 mol/L的处理液对应的微生物诱导成矿率(碳酸钙产率)最高,继续提高钙离子浓度不利于提升矿化沉积效率;微生物诱导成矿处理后的风积沙表面附着碳酸钙矿物,可把风积沙粒径变化作为一项反映矿化效果的指标。 展开更多
关键词 风积沙 固沙效果 微生物诱导碳酸钙沉积 处理液浓度 力学性质 颗粒粒径
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高桩码头在超等级船舶靠泊时的安全性试验研究 被引量：2
13
作者 张阳 吕立锐 《交通科技》 2018年第3期163-166,共4页
为得到高桩码头在超等级船舶靠泊情况下的安全靠泊条件,对码头的实际靠泊能力做出准确评估,为码头安全评估和升级改造提供依据,本文通过实船靠泊试验,监测超等级船舶靠离泊过程中码头相关构件的动态响应,即动位移、动应变和自振频率等,... 为得到高桩码头在超等级船舶靠泊情况下的安全靠泊条件,对码头的实际靠泊能力做出准确评估,为码头安全评估和升级改造提供依据,本文通过实船靠泊试验,监测超等级船舶靠离泊过程中码头相关构件的动态响应,即动位移、动应变和自振频率等,获得码头结构在不同状态中的相应结果,并对其进行分析,得到结构较为可靠的结论。 展开更多
关键词 高桩码头 靠泊试验 应变测试 动力响应
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初探水工混凝土建筑物的混凝土质量检测 被引量：2
14
作者 刘文锋 《中国水运》 2019年第8期93-94,共2页
建筑材料有很多种,而混凝土就是其中比较常见的一种。由于混凝土的优势非常明显,所以在建筑施工过程中比较常用,而且混凝土的适用范围越来越广。但水工混凝土建筑物也会出现一定问题,这主要是因为长期受到空气、温度以及水流冲击的影响... 建筑材料有很多种,而混凝土就是其中比较常见的一种。由于混凝土的优势非常明显,所以在建筑施工过程中比较常用,而且混凝土的适用范围越来越广。但水工混凝土建筑物也会出现一定问题,这主要是因为长期受到空气、温度以及水流冲击的影响,所以很容易出现裂缝、渗漏等质量问题。本文主要研究水工混凝土建筑物的混凝土质量检测。 展开更多
关键词 水工混凝土 质量检测 检测方式
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地铁隧道盾构法施工引起的地表沉降监测结果探讨 被引量：2
15
作者 王杰 刘雅琴 《绿色科技》 2020年第18期204-205,共2页
以佛山地铁2号线一期工程南庄-湖涌区间盾构隧道为背景,引入概率积分法,重点围绕开挖期间的地表沉降现象展开了监测与分析,通过实测值验证了预测沉降曲线。结果表明:实际结果与预测情况具有较显著的一致性,所采用的概率积分法具有可行性... 以佛山地铁2号线一期工程南庄-湖涌区间盾构隧道为背景,引入概率积分法,重点围绕开挖期间的地表沉降现象展开了监测与分析,通过实测值验证了预测沉降曲线。结果表明:实际结果与预测情况具有较显著的一致性,所采用的概率积分法具有可行性,有助于反映隧道沉降情况。 展开更多
关键词 盾构隧道 概率积分法 沉降监测
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轴向荷载横桥向对称布置下的双主肋主梁剪力滞效应 被引量：2
16
作者 程海潜 袁龙文 +2 位作者 李斌 郝艳广 韩劲龙 《中外公路》 北大核心 2017年第2期153-157,共5页
针对斜拉桥双主肋主梁等工程实际,研究轴向荷载作用位置相对截面形心在横桥向对称偏移时的双主肋主梁剪力滞效应,推导了桥面板上任一点正应力和剪力滞系数的计算公式。结果表明:当轴向荷载横桥向作用位置从ξ=0向ξ=b对称移动时,桥面板... 针对斜拉桥双主肋主梁等工程实际,研究轴向荷载作用位置相对截面形心在横桥向对称偏移时的双主肋主梁剪力滞效应,推导了桥面板上任一点正应力和剪力滞系数的计算公式。结果表明:当轴向荷载横桥向作用位置从ξ=0向ξ=b对称移动时,桥面板将经历负剪力滞效应-无剪力滞效应-正剪力滞效应的变化过程,结论与有机玻璃模型Ansys解吻合良好。轴向荷载横桥向对称变位引起的双主肋主梁剪力滞效应明显,建议在结构设计时予以考虑。 展开更多
关键词 剪力滞效应 双主肋主梁 横桥向对称变位 能量变分原理
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改进随机抽样方法在航道整治工程实体交工验收中的应用 被引量：1
17
作者 邱明喜 邓华 殷立静 《水运工程》 北大核心 2019年第11期118-121,132,共5页
现行有关水运标准对航道整治工程验收的随机抽样方法没有明确规定。为使航道整治实体交工验收检测数据反映现场实际情况,结合筑坝工程抛石结构形式和坝体尺寸等影响因素,参考《公路路基路面现场测试规程》中随机抽样方法,提出一套针对... 现行有关水运标准对航道整治工程验收的随机抽样方法没有明确规定。为使航道整治实体交工验收检测数据反映现场实际情况,结合筑坝工程抛石结构形式和坝体尺寸等影响因素,参考《公路路基路面现场测试规程》中随机抽样方法,提出一套针对航道整治工程特征的改进随机抽样方法,以消除抽样检测时技术人员的人为影响因素。该方法在施工各参建方共同见证下,公平、公正、合理确认交工验收检测抽检断面位置。方法简单直接有效,易于现场操作,给工程质量监督工作提供了强有力的数据支撑。 展开更多
关键词 改进随机抽样 交工验收 质量监督 检测频率
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钢筋混凝土梁组合加固技术的仿真分析 被引量：1
18
作者 王楠 刘洋 蔡越 《建材世界》 2018年第2期62-64,共3页
该研究结合钢板和预应力碳纤维板两种加固方法,钢板可以为预应力碳纤维板提供可靠的锚固,减少碳纤维板因为锚固端滑移和变形引起的预应力损失,同时钢板又可以作为新浇混凝土的模板。这种方法是一个主动受力的过程,在加固完成之后即可提... 该研究结合钢板和预应力碳纤维板两种加固方法,钢板可以为预应力碳纤维板提供可靠的锚固,减少碳纤维板因为锚固端滑移和变形引起的预应力损失,同时钢板又可以作为新浇混凝土的模板。这种方法是一个主动受力的过程,在加固完成之后即可提供承载力。采用ABAQUS建立有限元模型,结果表明,加固后混凝土梁最大等效应力提高了63.25%,延性有明显增加。 展开更多
关键词 组合加固 仿真实验 碳纤维板 延性
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芜申线航道整治工程中复合地基摩擦系数的试验研究 被引量：1
19
作者 丁永和 董霞 居炎飞 《水运工程》 北大核心 2011年第B09期144-150,共7页
芜申线航道全长92.084 km,护岸总长度约106 km,护岸挡土墙大部分座落在粉质黏土层和淤泥质粉质黏土层上,地质条件较差,为了护岸的安全,对软土地基进行小木桩和水泥搅拌桩处理。详细介绍了原状土地基和复合地基现场摩擦系数试验的方法、... 芜申线航道全长92.084 km,护岸总长度约106 km,护岸挡土墙大部分座落在粉质黏土层和淤泥质粉质黏土层上,地质条件较差,为了护岸的安全,对软土地基进行小木桩和水泥搅拌桩处理。详细介绍了原状土地基和复合地基现场摩擦系数试验的方法、工况和成果,为内河航道护岸设计中摩擦系数的选取提供了现场试验资料,具有较好的实用价值。 展开更多
关键词 复合地基 摩擦系数 湿地试验
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堆载预压联合强夯处理“双层地基土”监测研究 被引量：1
20
作者 刘劲 《交通工程建设》 2012年第2期14-16,共3页
“上松下软”的“双层地基土”在沿江、沿海一带比较普遍存在，大面积处理这样的地基土，采用桩基是不经济的。强夯法可以使松散的粗粒土得以密实，预压法可以使深厚的淤泥等软土提前排水固结，以提高地基土的强度和缩小后期的地基变形... “上松下软”的“双层地基土”在沿江、沿海一带比较普遍存在，大面积处理这样的地基土，采用桩基是不经济的。强夯法可以使松散的粗粒土得以密实，预压法可以使深厚的淤泥等软土提前排水固结，以提高地基土的强度和缩小后期的地基变形；两者结合处理“上松下软”的双层地基土应该是有效的。堆载预压过程中对软土层的沉降、孔隙水压力及周边深层土体水平位移的监测是常规的监测项目，规范、正确地进行野外监测数据的采集，科学、合理、全面地评价施工过程中地基土的稳定和地基处理效果是监测的主要目的。 展开更多
关键词 双层地基土 堆载预压 强夯 监测
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