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题名基于轮毂电机的电动汽车再生制动研究
- 1
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作者
徐进
顾苏菁
郑竹安
熊新
石小龙
翟豪瑞
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机构
无锡职业技术学院汽车工程学院
盐城工学院汽车工程学院
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出处
《电机与控制应用》
2018年第12期103-107,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(51875494)
江苏省产学研合作项目(BY2018290)
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文摘
基于轮毂电机驱动的电动汽车的结构特点以及轮毂电机低转速、高转矩的特点,提出了轮毂电机再生制动方法。为了恢复最大制动能量,在中等强度制动条件下通过轮内电机输出车辆减速的所有制动转矩。由AMESim软件建立液压制动系统和轮毂电机驱动系统的车辆动力学模型。通过NEDC循环和FTP75循环对车辆驾驶条件进行了仿真。仿真结果表明:采用轮内电机制动方式,制动能量回收率显著提高,电动车的能源效率提高30%以上。
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关键词
电动汽车
轮毂电机
再生制动
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Keywords
electric vehicle
in-wheel motor
regenerative braking
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分类号
U461.3
[机械工程—车辆工程]
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题名柴油车尿素-SCR系统数值模拟研究
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作者
李驰宇
孙强
朱一西
王志春
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机构
无锡职业技术学院汽车与交通工程学院
无锡锡创汽车环保有限公司
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出处
《汽车实用技术》
2024年第19期72-76,共5页
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基金
江苏省新能源汽车节能与电池安全工程研究中心项目(苏发改高技发[2022]1103号)
江苏省产学研合作项目(BY2022719,BY20230730)
江苏省高职院校青年教师企业实践培训项目(2023QYSJ112)。
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文摘
为提高柴油车尿素-选择性催化还原(SCR)系统的工作性能,文章使用计算流体力学(CFD)方法对某型柴油汽车排气后处理系统进行了数值模拟,研究了不同排气温度工况下该尿素-SCR系统的内部流动及载体前端入口平面上NH3分布的均匀性、速度均匀性等参数。计算结果表明,随着排气温度的升高,SCR载体前端平面的NH3均匀性有明显提升,速度均匀性也略有增加。此外,根据文章计算结果可知,排气温度越高,喷入尿素-SCR系统的尿素溶液蒸发和热解的速率越快,进入催化器的尿素明显减少。文章数值模拟结果可为后续该型柴油机尿素-SCR后处理系统的改进优化提供思路。
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关键词
尾气后处理
SCR系统
排气温度
均匀性
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Keywords
Exhaust after treatment
Selective catalytic reduction system
Exhaust gas temperature
Uniformity
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分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名辛普森式和拉维娜式行星齿轮机构的探讨
被引量：4
- 3
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作者
张国芬
张波
丁石清
戴超
曹杰
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机构
无锡职业技术学院汽车与交通工程学院
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出处
《机电技术》
2018年第1期47-49,共3页
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基金
无锡职业技术学院博士启动基金资助项目(30593117034)
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文摘
辛普森式和拉维娜式行星齿轮机构是复杂的自动变速器的基础。介绍了辛普森式和拉维娜式行星齿轮机构的结构,推导出它们的特征方程;在此基础上建立单级和双级单排行星齿轮机构的统一模型和两种行星齿轮机构的四节点等效杠杆可能的速度矢量图,并进行对比分析:为自动变速器的设计提供参考。
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关键词
杠杆法
行星齿轮机构
辛普森式行星齿轮机构
拉维娜式行星齿轮机构
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分类号
U463.212.2
[机械工程—车辆工程]
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题名自动变速器行星齿轮机构的优化设计
被引量：3
- 4
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作者
张国芬
郭再泉
宋震
刘晋霞
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机构
无锡职业技术学院汽车与交通工程学院
山东科技大学交通学院
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出处
《机械传动》
CSCD
北大核心
2018年第4期80-86,共7页
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基金
博士启动基金项目(30593117034)
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文摘
根据自动变速器行星齿轮机构的特点和要求,在保证传动比合理和体积减小等40个约束条件下,以行星齿轮机构中各齿轮强度均等或接近于优化目标,建立齿轮齿面接触疲劳应力差值最小和齿根弯曲疲劳应力差值最小的优化模型,并用MATLAB进行优化计算。与原设计比较,优化设计的行星齿轮机构的齿面接触疲劳应力和齿根弯曲疲劳应力的最大值、应力差值以及整体应力都下降,特别是齿根弯曲疲劳应力最大值减小了12.24%,而且所有齿轮的齿根弯曲疲劳应力几乎相等,优化效果明显。优化设计的行星齿轮机构体积比原设计小3.54%,而且在传动比、尺寸参数和工艺参数方面,优化设计也都有优势。
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关键词
自动变速器
行星齿轮机构
优化设计
齿面接触疲劳应力
齿根弯曲疲劳应力
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Keywords
Automatic transmission
Planetary gear mechanism
Optimal design
Gear contact fatigue stress
Gear bending fatigue stress
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分类号
TH132.425
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名四速自动变速器行星齿轮机构的研究
被引量：3
- 5
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作者
张国芬
宋震
卢志强
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机构
无锡职业技术学院汽车与交通工程学院
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出处
《农业装备与车辆工程》
2018年第4期30-35,共6页
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基金
博士启动基金资助项目(30593117034)
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文摘
介绍三种基本单排行星齿轮机构的结构,建立它们的传动比计算公式和特征方程。推导最常见的三种四速自动变速器行星齿轮机构(典型辛普森式CR-SS、改进型辛普森式CR-CR和拉维娜式的结构)的特征方程。以丰田A341E、通用4T65E和大众AG4为例,结合换挡元件分析它们的工作原理以及计算传动比。通过对比,4T65E的传动比方面优势最大,大众AG4工作元件和换挡元件数量最少,并且在尺寸参数和工艺参数方面也具有优势,A341E换挡平稳性最好。
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关键词
自动变速器
行星齿轮机构
拉维娜式行星齿轮机构
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Keywords
automatic transmission
planetary gear mechanism
Ravigneaux mechanism
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分类号
U463.22
[机械工程—车辆工程]
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题名并联双排行星齿轮机构的研究
被引量：2
- 6
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作者
张国芬
宋震
卢志强
钱锋杰
杨磊
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机构
无锡职业技术学院汽车与交通工程学院
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出处
《装备制造技术》
2017年第10期105-108,119,共5页
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基金
博士启动基金资助项目(编号:30593117034)
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文摘
并联双排行星齿轮机构是复杂变速器的基本单元,计算传动比要以整体来计算,最常见的三种并联双排行星齿轮机构是典型辛普森式CR-SS、改进型辛普森式CR-CR和拉维娜式。结合它们的结构,利用四节点杠杆法得到丰田A341E和通用4T65E(CR-CR)以及大众AG4的速度矢量图,图解其传动比并对它们进行多方面的对比,从而为今后自动变速器的自主设计提供参考。
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关键词
杠杆法
行星齿轮机构
辛普森式行星齿轮机构
拉维娜式行星齿轮机构
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Keywords
lever method
planetary gear mechanism
simpson mechanism
ravigneaux mechanism
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分类号
U463.212
[机械工程—车辆工程]
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题名基于改进杠杆法的6速行星齿轮机构的设计
被引量：2
- 7
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作者
张国芬
刘召杰
刘晋霞
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机构
无锡职业技术学院汽车与交通工程学院
山东科技大学交通学院
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出处
《机械设计与研究》
CSCD
北大核心
2018年第6期70-74,79,共6页
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基金
博士启动基金资助项目(30593117034)
江苏省高校自然科学基金(17KJD470004)
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文摘
利用单级和双级单排行星齿轮机构的统一模型,提出采用改进杠杆法建立6速行星齿轮机构的速度矢量图,从而图解得到各挡传动比,此方法简单直观。根据速度矢量图分析,6速行星齿轮机构两类6种方案只有两种是合理的,由于每排可以是单级或多级两种情况,所以理论上最多共有16种子方案。设计了1种3排都是单级的6速行星齿轮机构以及自动变速器,并把它与其它3种自动变速器进行多方面的比较,该设计自动变速器在传动比方面具有明显优势。
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关键词
改进杠杆法
行星齿轮机构
并联双排
自动变速器
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Keywords
improved lever method
planetary gear mechanism
parallel 2-row
automatic transmission
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分类号
U463.212
[机械工程—车辆工程]
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题名自动变速器传动比计算方法的探讨
被引量：1
- 8
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作者
张国芬
钱锋杰
鲍柏
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机构
无锡职业技术学院汽车与交通工程学院
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出处
《大众科技》
2017年第11期40-42,共3页
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基金
博士启动基金资助项目(30593117034)
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文摘
目前绝大部分轿车自动变速器是采用行星齿轮变速器,多速行星齿轮变速器结构原理和传动比的计算复杂。文章以4T65E自动变速器为例,在分析结构的基础上,建立它的行星齿轮机构的特征方程和速度矢量图,利用传统的公式计算法和杠杆法分别计算行星齿轮机构的传动比,并对两种方法进行对比,从而为自动变速器的传动比计算提供参考?
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关键词
杠杆法
行星齿轮机构
辛普森式行星齿轮机构
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Keywords
Lever method
planetary gear mechanism
Simpson mechanism
GM 4T65E
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分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
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题名基于实际使用功率最大的矿用汽车变速器优化设计
被引量：1
- 9
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作者
张国芬
刘召杰
张发民
宋震
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机构
无锡职业技术学院汽车与交通工程学院
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出处
《机械传动》
CSCD
北大核心
2017年第10期80-85,共6页
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基金
博士启动基金项目(30593117034)
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文摘
根据矿用汽车变速器的设计要求和特点,在保证变速器可靠使用的条件下,建立实际使用功率最大的优化模型,并运用MATLAB优化工具进行优化计算。对优化设计和原设计进行对比,从汽车的驱动力、后备功率、动力性指标等方面形象直观地显示各种优化效果,为变速器的改进设计提供一种备选方案。与原设计方案相比较,优化设计的优化效果较好。
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关键词
矿用汽车
变速器
优化设计
实际使用功率
后备功率
动力性
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Keywords
Mining vehicle Transmission Optimum design Actual power Stand - by power Tractive performance
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分类号
TD402
[矿业工程—矿山机电]
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