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轮胎过热水硫化上下模温差的研究
1
作者 刘辉 张明香 《橡胶科技》 CAS 2024年第7期410-413,共4页
为解决轮胎过热水硫化工艺中温差大问题,对硫化机中心机构压盖喷孔角度进行改进,并进行轮胎硫化测温试验。结果表明,中心机构压盖喷孔垂直、水平倾角均为15°可在内压蒸汽阶段减少低温冷凝水的产生,从而降低轮胎上下模温差。
关键词 轮胎 过热水 硫化 中心机构 压盖 喷孔角度 上下模温差
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全钢载重子午线轮胎胎冠全息气泡的原因分析与解决措施
2
作者 柳青 杨文强 龚超 《轮胎工业》 CAS 2024年第4期242-244,共3页
分析全钢载重子午线轮胎胎冠全息气泡的产生原因,并提出相应的解决措施。成品轮胎胎冠全息气泡产生于带束层之间及胎面与带束层之间,主要原因是半成品粘性波动,滚压轨迹不合理会加剧此病象产生。通过调整胶料粘性以及优化成型装备结构... 分析全钢载重子午线轮胎胎冠全息气泡的产生原因,并提出相应的解决措施。成品轮胎胎冠全息气泡产生于带束层之间及胎面与带束层之间,主要原因是半成品粘性波动,滚压轨迹不合理会加剧此病象产生。通过调整胶料粘性以及优化成型装备结构和压合轨迹,基本可以解决此类问题。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 胎冠 全息气泡 胎面 带束层
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国产防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用
3
作者 柳青 杨文强 王广成 《轮胎工业》 CAS 2024年第8期484-486,共3页
研究国产防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:采用国产防老剂4020等量替代进口防老剂4020,胶料的门尼粘度减小,Fmax增大,t90缩短;硫化胶的拉伸性能、撕裂强度和粘合性能相当,压缩生热略有降低;成品轮胎的耐久性能... 研究国产防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:采用国产防老剂4020等量替代进口防老剂4020,胶料的门尼粘度减小,Fmax增大,t90缩短;硫化胶的拉伸性能、撕裂强度和粘合性能相当,压缩生热略有降低;成品轮胎的耐久性能提高,原材料成本降低。 展开更多
关键词 防老剂 全钢载重子午线轮胎 胎体胶 粘合性能 成本
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汇川控制系统在冷喂料挤出机上的应用
4
作者 魏茂勇 《橡塑技术与装备》 CAS 2024年第8期65-70,共6页
主要介绍了在橡胶加工设备Ф250销钉式冷喂料挤出机上以汇川 AM400系列中型 PLC系统为核心,以嵌入式一体化IT7000系列触摸屏人机界面实现人机交互,通过工业现场总线 Ethernet/IP控制汇川MD500系类变频器来带动交流变频电机实现供料和螺... 主要介绍了在橡胶加工设备Ф250销钉式冷喂料挤出机上以汇川 AM400系列中型 PLC系统为核心,以嵌入式一体化IT7000系列触摸屏人机界面实现人机交互,通过工业现场总线 Ethernet/IP控制汇川MD500系类变频器来带动交流变频电机实现供料和螺杆转速自动控制并通过485总线控制螺杆温控系统的电气设计方案。 展开更多
关键词 冷喂料挤出机 汇川AM400PLC ETHERNET/IP 温控系统
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3+9+15×0.20ST钢丝帘线在矿用全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
5
作者 吴学斌 王乐星 袁利真 《轮胎工业》 CAS 2023年第6期362-364,共3页
研究3+9+15×0.20ST钢丝帘线在矿用全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3+9+15×0.225HT钢丝帘线相比,3+9+15×0.20ST钢丝帘线的线密度减小20%,直径减小11%;通过调整压延帘布的密度,3+9+15×0.20ST钢丝帘布... 研究3+9+15×0.20ST钢丝帘线在矿用全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3+9+15×0.225HT钢丝帘线相比,3+9+15×0.20ST钢丝帘线的线密度减小20%,直径减小11%;通过调整压延帘布的密度,3+9+15×0.20ST钢丝帘布强度提高10%,其成品轮胎的充气外缘尺寸满足国家标准要求,强度和耐久性能均有提升且达到国家标准要求,实际使用肩空损坏率下降。 展开更多
关键词 矿用全钢载重子午线轮胎 钢丝帘线 刚性 带束层 成品轮胎性能
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排胶温度对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响 被引量：4
6
作者 王晓雷 王坤 《轮胎工业》 CAS 2019年第4期245-246,共2页
试验研究排胶温度对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:混炼胶的排胶温度升高后,胶料的F_L和F_(max)减小,t_(s2)和t_(10)延长,t_(90)略有延长,总体来说对胶料的硫化特性影响不大;硫化胶的邵尔A型硬度、定伸应力和撕裂强度... 试验研究排胶温度对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:混炼胶的排胶温度升高后,胶料的F_L和F_(max)减小,t_(s2)和t_(10)延长,t_(90)略有延长,总体来说对胶料的硫化特性影响不大;硫化胶的邵尔A型硬度、定伸应力和撕裂强度明显提高,阿克隆磨耗量显著减小,压缩生热略有上升,拉断伸长率降低,综合物理性能提高。 展开更多
关键词 排胶温度 全钢载重子午线轮胎 胎面胶 性能
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2+7×0.35ST钢丝帘线在中短途全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
7
作者 吴学斌 王乐星 袁利真 《轮胎工业》 CAS 2023年第7期418-420,共3页
研究2+7×0.35ST钢丝帘线在中短途全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3+8×0.33HT钢丝帘线相比,2+7×0.35ST钢丝帘线的线密度减小8%,直径和破断力基本一致,渗胶性能和粘合力提高;以2+7×0.35ST钢丝帘线代替... 研究2+7×0.35ST钢丝帘线在中短途全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3+8×0.33HT钢丝帘线相比,2+7×0.35ST钢丝帘线的线密度减小8%,直径和破断力基本一致,渗胶性能和粘合力提高;以2+7×0.35ST钢丝帘线代替3+8×0.33HT钢丝帘线用于中短途全钢载重子午线轮胎带束层中,成品轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求,强度性能和耐久性能提高,实际装车路试轮胎肩空病象明显减少。 展开更多
关键词 中短途全钢载重子午线轮胎 钢丝帘线 带束层 成品轮胎性能
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纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用 被引量：4
8
作者 石太平 王坤 吴越 《轮胎工业》 CAS 2018年第5期293-295,共3页
研究纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中采用纳米氧化锌等量替代间接法氧化锌,胶料的焦烧时间和硫化时间延长,硫化胶的耐磨性能提高,其他物理性能变化不大;成品轮胎的耐久性能较优,成本略有降低。
关键词 纳米氧化锌 全钢载重子午线轮胎 胎面胶 耐磨性能
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隔离剂在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用 被引量：3
9
作者 周磊 王晓雷 《轮胎工业》 CAS 2018年第1期39-42,共4页
研究膏体和粉体两种隔离剂在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明,与粉体隔离剂相比,在胎体胶中使用膏体隔离剂,胶料的最大转矩减小,焦烧时间缩短,硫化胶的物理性能和粘合性能下降,成品轮胎的耐久性能略差,因此建议使用以粉体... 研究膏体和粉体两种隔离剂在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明,与粉体隔离剂相比,在胎体胶中使用膏体隔离剂,胶料的最大转矩减小,焦烧时间缩短,硫化胶的物理性能和粘合性能下降,成品轮胎的耐久性能略差,因此建议使用以粉体隔离剂为主或全部使用粉体隔离剂。 展开更多
关键词 隔离剂 全钢载重子午线轮胎 胎体胶 粘合性能
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异戊橡胶IR-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用 被引量：3
10
作者 王坤 王晓雷 《轮胎工业》 CAS 2020年第10期597-599,共3页
研究异戊橡胶IR-80(简称IR-80)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎面胶中使用15份IR-80等量替代天然橡胶,可延长胶料焦烧时间,改善混炼和挤出工艺性能;在保证硫化胶物理性能和成品轮胎耐久性能的同... 研究异戊橡胶IR-80(简称IR-80)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎面胶中使用15份IR-80等量替代天然橡胶,可延长胶料焦烧时间,改善混炼和挤出工艺性能;在保证硫化胶物理性能和成品轮胎耐久性能的同时可降低生产成本。 展开更多
关键词 异戊橡胶 全钢载重子午线轮胎 胎面胶 性能 成本
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不同产地C_9石油树脂在载重汽车斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用 被引量：3
11
作者 马梅军 《橡胶科技市场》 2010年第11期17-19,共3页
对2个不同产地的C9石油树脂在载重汽车斜交轮胎胎圈钢丝胶中进行了应用对比试验。结果表明,胶料喷霜不仅与C9石油树脂本身有关,而且与工艺温度控制有关;
关键词 C9石油树脂 载重汽车斜交轮胎 胎圈 钢丝胶 H抽出力 喷霜
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2+7×0.35ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用 被引量：1
12
作者 袁利真 吴学斌 宋喜政 《橡胶科技》 2022年第9期445-447,共3页
研究2+7×0.35ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,与3+8×0.33HT高强度钢丝帘线相比,2+7×0.35ST钢丝帘线在线密度和渗胶性能方面更有优势,以其替代3+8×0.33HT钢丝帘线用于全钢载重子... 研究2+7×0.35ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,与3+8×0.33HT高强度钢丝帘线相比,2+7×0.35ST钢丝帘线在线密度和渗胶性能方面更有优势,以其替代3+8×0.33HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,在保证轮胎强度和耐久性能的同时,有利于轮胎轻量化,并减少原材料消耗。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 带束层 钢丝帘线 轻量化
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复合挤出生产线胎面部件质量波动原因对比分析 被引量：1
13
作者 吴越 王广成 张斌武 《轮胎工业》 CAS 2022年第5期306-309,共4页
针对两条相同型号的挤出机联动线生产的胎面部件质量波动不同的情况,从生产计划排产量、口型开型比、胎面挤出排胶和收取温度以及联动线质量控制方式等方面进行对比分析。结果表明,通过增大生产计划排产量、优化操作方法以及设定合理的... 针对两条相同型号的挤出机联动线生产的胎面部件质量波动不同的情况,从生产计划排产量、口型开型比、胎面挤出排胶和收取温度以及联动线质量控制方式等方面进行对比分析。结果表明,通过增大生产计划排产量、优化操作方法以及设定合理的胶料塑化温度可以有效提高胎面质量合格率。 展开更多
关键词 轮胎 胎面挤出 质量控制 排产量 挤出联动线 口型开型比 塑化温度
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异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎过渡层中的应用 被引量：2
14
作者 石太平 王坤 王晓雷 《轮胎工业》 CAS 2018年第2期91-93,共3页
研究异戊橡胶(IR)在全钢载重子午线轮胎过渡层中的应用。结果表明,在过渡层胶中以IR部分替代复合胶,胶料的门尼粘度增大,焦烧时间延长,硫化胶的定伸应力和H抽出力略有减小,但是工艺性能良好,成品轮胎的耐久性能基本相当,成本略有降低。
关键词 异戊橡胶 全钢载重子午线轮胎 过渡层
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全钢工程机械子午线轮胎胎面胶配方的优化 被引量：1
15
作者 王晓雷 王坤 张明香 《轮胎工业》 CAS 2022年第5期299-302,共4页
对全钢工程机械子午线轮胎胎面胶的配方进行优化。结果表明:通过增大丁苯橡胶用量,减小天然橡胶用量,同时调整硫化体系,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,硫化胶的撕裂强度明显提高;成品轮胎的抗撕裂和抗刺扎性能提高,轮胎的使用寿... 对全钢工程机械子午线轮胎胎面胶的配方进行优化。结果表明:通过增大丁苯橡胶用量,减小天然橡胶用量,同时调整硫化体系,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,硫化胶的撕裂强度明显提高;成品轮胎的抗撕裂和抗刺扎性能提高,轮胎的使用寿命延长,同时胶料成本降低。 展开更多
关键词 全钢工程机械子午线轮胎 胎面胶 抗撕裂性能 抗刺扎性能
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机械密封常见渗漏现象的分析和处理 被引量：2
16
作者 王拓 《新疆化工》 2016年第4期18-22,共5页
总结了机械密封比较常见的渗漏原因,提出机械密封本身是一种要求较高的精密部件。对设计、机械加工、装配质量都有很高的要求。在使用机械密封时应分析使用机械密封的各种因素,使机械密封适用于各种化工设备的技术要求和使用介质要求且... 总结了机械密封比较常见的渗漏原因,提出机械密封本身是一种要求较高的精密部件。对设计、机械加工、装配质量都有很高的要求。在使用机械密封时应分析使用机械密封的各种因素,使机械密封适用于各种化工设备的技术要求和使用介质要求且有充分的润滑条件,这样才能保证密封长期可靠地运转。 展开更多
关键词 机械密封 渗漏现象 化工设备
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18.4-38 10PR农业驱动轮轮胎的设计 被引量：2
17
作者 周磊 姜新民 +2 位作者 袁燕 焦世新 孙国春 《轮胎工业》 CAS 2010年第7期407-409,共3页
介绍18.4-38 10PR农业驱动轮轮胎的设计。结构设计:外直径1730mm,断面宽445mm,行驶面宽度424mm,弧度高42mm,胎圈着合直径970mm,胎圈着合宽度406.5mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.784,采用一大一小排列的人字形胎面花纹,花纹深度38mm,花纹饱... 介绍18.4-38 10PR农业驱动轮轮胎的设计。结构设计:外直径1730mm,断面宽445mm,行驶面宽度424mm,弧度高42mm,胎圈着合直径970mm,胎圈着合宽度406.5mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.784,采用一大一小排列的人字形胎面花纹,花纹深度38mm,花纹饱和度32.5%,花纹周节数30。施工设计:胎面采用冠部胶冷喂料挤出缠绕法、两块胎侧冷贴方式,胎体采用6层高强度1870dtex/2锦纶6浸胶帘布(4V1+2V2),钢丝圈采用Ф0.96mm的19#回火胎圈钢丝,采用LCB-4A成型机成型、短柱塞式硫化罐硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求。 展开更多
关键词 农业轮胎 驱动轮轮胎 结构设计 施工设计
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斜交轮胎直沟花纹沟底裂原因分析及解决措施 被引量：2
18
作者 袁燕 马梅军 《轮胎工业》 CAS 2010年第6期365-366,共2页
分析斜交轮胎直沟花纹沟底裂的产生原因,并提出相应解决措施。直沟花纹沟底结构设计、胎面胶配方设计、模具设计以及工艺参数设置不合理是导致直沟花纹沟底裂的主要原因,通过采取去掉直沟花纹沟底加强筋且直沟花纹沟底采用圆弧相切结构... 分析斜交轮胎直沟花纹沟底裂的产生原因,并提出相应解决措施。直沟花纹沟底结构设计、胎面胶配方设计、模具设计以及工艺参数设置不合理是导致直沟花纹沟底裂的主要原因,通过采取去掉直沟花纹沟底加强筋且直沟花纹沟底采用圆弧相切结构、调整胎面胶配方组分、减小行驶面弧度高、胎面挤出尺寸公差由±10 mm减至±5 mm以及成型贴合过程中采用中心标尺标出中心位置等措施,有效解决了斜交轮胎直沟花纹沟底裂问题。 展开更多
关键词 斜交轮胎 直沟花纹 花纹沟底裂
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14.00-24 24PR工程机械轮胎的设计 被引量：2
19
作者 刘国江 姜新民 +2 位作者 周磊 孙国春 焦世新 《轮胎工业》 CAS 2010年第9期528-530,共3页
介绍14.00-24 24PR工程机械轮胎的设计。结构设计:外直径1 355 mm,断面宽335 mm,行驶面宽度300 mm,行驶面弧度高24 mm,胎圈着合直径612 mm,胎圈着合宽度254 mm,花纹饱和度33.1%,花纹周节数30,采用横向花纹沟加深块状花纹设计。施工设计... 介绍14.00-24 24PR工程机械轮胎的设计。结构设计:外直径1 355 mm,断面宽335 mm,行驶面宽度300 mm,行驶面弧度高24 mm,胎圈着合直径612 mm,胎圈着合宽度254 mm,花纹饱和度33.1%,花纹周节数30,采用横向花纹沟加深块状花纹设计。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用14层高强度1870dtex/2锦纶66浸胶帘布,缓冲层采用4层1400dtex/2锦纶66浸胶帘布,采用胶囊反包成型机成型,胶囊硫化罐硫化。成品性能试验结果表明,充气轮胎的外缘尺寸和物理性能符合相应设计和国家标准要求。 展开更多
关键词 工程机械轮胎 结构设计 施工设计
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全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机控制系统改进 被引量：1
20
作者 魏茂勇 《中小企业管理与科技》 2016年第23期142-143,共2页
为了对全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机的整机自动化程度,并对系统的安全性和稳定性进行进一步的提高,更好地满足用户的需要,本文对全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机的控制系统进行了改进。通过对全钢载重子午线轮胎一次法三鼓... 为了对全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机的整机自动化程度,并对系统的安全性和稳定性进行进一步的提高,更好地满足用户的需要,本文对全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机的控制系统进行了改进。通过对全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机原控制系统的特点进行分析,提出了具体的改进意见,供相关人员参考。 展开更多
关键词 改进 控制系统 成型机
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