1株异养硝化-好氧反硝化细菌DK1的分离鉴定及其脱氮特性 被引量：18

1

作者 牟东阳 靳鹏飞 +3 位作者 彭永臻 李夕耀 张琼 何建中 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期4763-4773,共11页

从某反应器活性污泥中分离筛选出1株假单胞菌属(Pseudomonas sp.)细菌,命名为DK1,并对该菌进行脱氮特性研究.在以葡萄糖为碳源,C/N量比为5时,分别以NaNO_3和NaNO_2为氮源,二者的好氧反硝化速率为4.09 mg·(L·h)-1和4.43mg·... 从某反应器活性污泥中分离筛选出1株假单胞菌属(Pseudomonas sp.)细菌,命名为DK1,并对该菌进行脱氮特性研究.在以葡萄糖为碳源,C/N量比为5时,分别以NaNO_3和NaNO_2为氮源,二者的好氧反硝化速率为4.09 mg·(L·h)-1和4.43mg·(L·h)^(-1).以二者同时为氮源脱氮率为100%;此外,菌株DK1具有异养硝化性能,NH_4^+-N平均去除速率为2.32mg·(L·h)-1.缺氧时以NO_2^--N为氮源菌株DK1可将一系列梯度浓度NO_2^--N(约100~300 mg·L-1)在36 h内降为0.当NO_3^--N和NO_2^--N同时存在时,菌株DK1会优先利用NO_3^--N进行反硝化.同时该菌株还具有同步硝化反硝化(SND)性能,可同时去除NH_4^+-N、NO_2^--N或NH_4^+-N、NO_3^--N,30 h内脱氮率分别达95.06%和94.69%.相同时间内在NH_4^+-N、NO_2^--N和NO_3^--N三者均存在时,脱氮效果最佳,达100%.菌株DK1的高效SND及反硝化性能表明其在处理含氮废水方面有一定的潜力和应用价值. 展开更多

关键词 异养硝化 好氧/缺氧反硝化 同步硝化反硝化 混合氮源 脱氮细菌

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预应力钢绞线温度膨胀及高温蠕变性能试验研究 被引量：11

2

作者 周浩 杜咏 +2 位作者 李国强 Liew J Y Richard 汪贤聪 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期123-131,共9页

火灾高温下钢绞线的温度膨胀及高温蠕变性能是影响张拉钢结构抗火能力的重要因素。该文以1860级预应力钢绞线为研究对象,采用非接触式应变视频测量系统,测试了钢绞线在15个温度水平下的热膨胀应变,得到热膨胀应变随温度的变化规律,并拟... 火灾高温下钢绞线的温度膨胀及高温蠕变性能是影响张拉钢结构抗火能力的重要因素。该文以1860级预应力钢绞线为研究对象,采用非接触式应变视频测量系统,测试了钢绞线在15个温度水平下的热膨胀应变,得到热膨胀应变随温度的变化规律,并拟合出热膨胀系数计算公式。研究发现,大约750℃时钢绞线材料发生相变,导致热膨胀应变突变。通过钢绞线在不同温度及应力水平下的高温蠕变试验,得到蠕变应变与时间的关系曲线,并建议了钢绞线高温蠕变计算公式。高温蠕变试验现象表明,在较高温度及应力水平时,蠕变会导致钢绞线断裂;对经2 h高温蠕变未断裂的钢绞线自然冷却到常温后,进行抗拉强度试验,发现其抗拉强度有一定程度的退化,且经历的蠕变温度越高,应力水平对高温蠕变后试件抗拉强度的退化影响越明显。 展开更多

关键词 预应力钢绞线 热膨胀 蠕变 抗拉强度 高温

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基于延时随机子空间方法的非白噪声环境激励结构模态参数识别 被引量：7

3

作者 胡异丁 李丹 +1 位作者 任伟新 李子兵 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期71-76,共6页

为了消除非白噪声环境激励在结构模态参数识别结果中产生的虚假模态,引入扩展状态模型,从状态空间方程的角度论证了虚假模态产生的原因;然后,针对一类具有典型性和代表性的(自相关函数在纵坐标轴附近一定范围内有非零值的)非白噪声环境... 为了消除非白噪声环境激励在结构模态参数识别结果中产生的虚假模态,引入扩展状态模型,从状态空间方程的角度论证了虚假模态产生的原因;然后,针对一类具有典型性和代表性的(自相关函数在纵坐标轴附近一定范围内有非零值的)非白噪声环境激励信号,在传统随机子空间算法的基础上引入延时指标,建立延时随机子空间方法。数值算例表明延时随机子空间方法能够有效地剔除非白噪声环境激励在模态参数识别结果中产生的虚假模态,放宽了传统模态参数识别方法对环境输入的白噪声假设。 展开更多

关键词 结构模态参数识别 非白噪声环境激励 随机子空间方法 延时指标

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基于数据融合的公交到站时间组合预测模型 被引量：6

4

作者 华雪东 阳建强 +1 位作者 王炜 赵德 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期112-120,共9页

为优化公交系统运营时间管理,提升公交系统信息化服务水平,针对多公交线路共线的情况开展研究,提出了一种基于多公交线路数据融合的公交到站时间组合预测模型。该模型由公交行驶时间预测子模型和公交站点停靠时间预测子模型组成,旨在最... 为优化公交系统运营时间管理,提升公交系统信息化服务水平,针对多公交线路共线的情况开展研究,提出了一种基于多公交线路数据融合的公交到站时间组合预测模型。该模型由公交行驶时间预测子模型和公交站点停靠时间预测子模型组成,旨在最大限度地提取公交运行相关信息用于公交到站时间预测,进而减少预测的误差。为了混合和充分利用多公交路线的时间数据,提出了3个加权平均时间作为模型的输入变量,并引入了遗忘因子函数(FFF)体现数据对加权平均时间计算的不同贡献。根据支持向量机(SVM)在预测到站时间时的良好表现,采用了SVM预测公交停靠与行驶时间。为验证并评价文中提出的模型,采集了江西省宜春市的公交运行数据,数据覆盖11个路段、12个公交站、16条公交线路。预测的结果表明,引入多线路数据融合的组合预测模型可以显著提高公交到站时间的预测精度,最优的行驶时间预测子模型和停靠时间预测子模型分别为R1和D7,而最佳的公交到站时间预测模型则为R1+D1。相比以往研究的结果,基于多公交线路数据融合的公交到站时间组合预测模型R1+D1在到站时间预测精度方面的提升为13. 92%(MAPE)和14. 48%(RMSE)。此外,FFF的变化及其参数取值会影响时间预测模型的预测结果。 展开更多

关键词 交通工程 到站时间预测 支持向量机 公交系统 数据融合 组合模型

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高层建筑中高强钢管混凝土的设计研究 被引量：5

5

作者 熊明祥 J.Y.Richard Liew 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2015年第11期37-42,共6页

为了减小构件尺寸和结构自重,超高强混凝土和高强钢材在高层建筑中的应用越来越广泛。但是,能够指导高强材料应用设计的试验数据和设计规范却很少。基于高强钢管混凝土在常温和高温下的试验得出了一些重要结论;通过一系列试验研究了高... 为了减小构件尺寸和结构自重,超高强混凝土和高强钢材在高层建筑中的应用越来越广泛。但是,能够指导高强材料应用设计的试验数据和设计规范却很少。基于高强钢管混凝土在常温和高温下的试验得出了一些重要结论;通过一系列试验研究了高强材料的力学性能,如短柱在轴向压力下、梁受弯以及细长梁-柱在轴心和偏心压力下的结构性能。试验试件采用了屈服强度达到780MPa的高强钢材和圆柱体抗压强度达到180MPa的超高强混凝土;对试验所得结果与通过修正版欧洲规范EN 1994-1-1 Eurocode 4方法所得结果进行了对比分析。此外,还收集了2 000多组普通或者高强钢管混凝土的试验数据样本,通过分析给出了通用设计建议,可供实践参考。 展开更多

关键词 组合结构 钢管混凝土 高强钢 超高强混凝土 耐火性

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盾构开挖面泥水劈裂离心模型试验相似性分析及验证

6

作者 罗维平 李福豪 +1 位作者 袁大军 朱合华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期1919-1927,共9页

土工离心试验能够在小比尺模型中还原真实的应力场,为探明盾构开挖面泥水劈裂现象提供了一种有效的研究手段。盾构泥水劈裂涉及土体、泥水、隧道等多方面因素的相互作用,尤其多种流体的存在使得模型试验中量纲分析、试验参数缩放和数据... 土工离心试验能够在小比尺模型中还原真实的应力场,为探明盾构开挖面泥水劈裂现象提供了一种有效的研究手段。盾构泥水劈裂涉及土体、泥水、隧道等多方面因素的相互作用,尤其多种流体的存在使得模型试验中量纲分析、试验参数缩放和数据解释更加复杂化,如何确定合理的相似比例是泥水劈裂离心模型试验成功的关键前提。在阐明盾构泥水劈裂基本物理过程的基础上,提出了基于无量纲数的模型试验相似性分析方法,通过Butterfield量纲分析法建立了应用于土工离心机模拟盾构泥水劈裂的“隧道-土-泥水”系统相似性试验设计体系。该体系从尺寸、材料、无量纲数、时间等多方面保障了模型系统与原型系统的相似性,从而可以准确还原真实的盾构泥水劈裂物理过程。最后,通过开展盾构开挖面泥水劈裂离心模型试验,进一步验证本文提出的相似性准则。研究结果对泥水劈裂物理模拟的相似性分析具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 相似性分析 泥水劈裂 离心模型试验 无量纲数 盾构开挖面

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超高强混凝土型钢组合柱抗火性能试验研究 被引量：4

7

作者 杜咏 周汇凯 LIEW J Y Richard 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期82-90,共9页

为研究型钢保护层厚度、柱截面尺寸、荷载比、长细比和箍筋间距对超高强混凝土型钢组合柱高温承载力的影响,开展了14根纤维增强120 MPa混凝土型钢组合柱在ISO 834标准升温曲线下的承载力试验。组合柱高温破坏现象和竖向位移历程表明:体... 为研究型钢保护层厚度、柱截面尺寸、荷载比、长细比和箍筋间距对超高强混凝土型钢组合柱高温承载力的影响,开展了14根纤维增强120 MPa混凝土型钢组合柱在ISO 834标准升温曲线下的承载力试验。组合柱高温破坏现象和竖向位移历程表明:体积掺量0.15%的聚丙烯纤维能够有效防止超高强混凝土的高温爆裂;随着长细比的增加,组合柱从截面强度破坏转变为屈曲破坏。总体上,竖向位移历程曲线可分为受火初期膨胀阶段、后继的压缩变形稳定增长阶段和破坏前的压缩变形急剧增长阶段。纤维增强120 MPa混凝土型钢组合柱的耐火极限随着长细比和荷载比的增加而降低;随着截面尺寸和型钢保护层的增加而增长;双肢箍间距在80~150 mm范围变化,对耐火极限的影响较小。对比耐火极限的试验值和EN 1994-1-2及规程DBJ/T 15-81—2011简化计算方法的建议值发现,EN 1994-1-2的计算值低于试验值30%~186%,规程DBJ/T 15-81—2011的计算值与试验值偏差为-49%~16%。因此,现行规范不适用于预测120 MPa混凝土型钢组合柱的耐火极限。 展开更多

关键词 混凝土型钢组合柱 超高强混凝土 受火试验 高温爆裂 耐火极限

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新加坡公共交通服务质量提升策略 被引量：4

8

作者 窦雪萍 过秀成 赵康嘉 《现代城市研究》 CSSCI 北大核心 2017年第3期58-63,共6页

新加坡正持续致力于提升公共交通服务品质,提高公众满意度。论文在简要介绍了新加坡公共交通服务提升工作中陆路交通管理局、公共交通委员会和运营企业三方职责的基础上,对具体的服务考核机制与标准、服务改善策略与措施进行了梳理,并... 新加坡正持续致力于提升公共交通服务品质,提高公众满意度。论文在简要介绍了新加坡公共交通服务提升工作中陆路交通管理局、公共交通委员会和运营企业三方职责的基础上,对具体的服务考核机制与标准、服务改善策略与措施进行了梳理,并对其在规范管理制度和提升服务质量方面的成功经验进行了归纳与总结,包括建立独立监管体系、稳步推行错时出行计划、持续推进公共交通扩容计划、系统提升公交运行可靠性以及健全法律机制等。 展开更多

关键词 公共交通 服务质量 改善策略 公交优先

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超高强混凝土型钢组合长柱静力性能试验研究 被引量：3

9

作者 杜咏 周汇凯 LIEW J Y Richard 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期147-156,共10页

为解决目前规范中缺乏超高强混凝土型钢组合柱设计方法和静力受压试验研究不够深入的问题,开展了5个轴心受压和4个偏心受压的立方体抗压强度为120 MPa超高强混凝土型钢长柱的静力试验,通过考察其破坏形态、轴力-挠度曲线、轴力-竖向位... 为解决目前规范中缺乏超高强混凝土型钢组合柱设计方法和静力受压试验研究不够深入的问题,开展了5个轴心受压和4个偏心受压的立方体抗压强度为120 MPa超高强混凝土型钢长柱的静力试验,通过考察其破坏形态、轴力-挠度曲线、轴力-竖向位移曲线和轴力-应变曲线,研究了长细比、相对偏心距和箍筋间距对其静力性能的影响。试验结果表明:总体上,双肢箍筋间距减小对超高强混凝土的约束效果有一定提高,但不能有效提高试件承载力;二阶效应对试件承载力的降低随着长细比的增加而增强;应变分布满足平截面假定。随着长细比的增加,体积比0.5%的钢纤维掺量虽然不能显著提高超高强混凝土型钢长柱延性,但可延迟混凝土开裂,使型钢强度得到充分利用;超高强混凝土型钢轴心受压柱由截面强度破坏过渡为失稳破坏;偏压柱表现为失稳破坏,相对偏心距0.2的组合柱表现为小偏压破坏,而相对偏心距0.4的组合柱则表现为大偏压破坏。对比超高强混凝土型钢长柱的受压承载力试验值和现行规范建议公式计算值可得,EN1994-1-1建议公式计算值较轴心受压承载力试验值偏低,而中国JGJ138—2016中公式计算值较试验值偏高;两本规范中相关公式都低估了试件的偏心受压承载力。 展开更多

关键词 超高强混凝土型钢柱 轴心受压 偏心受压 静力试验 承载力

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浸水型病害引起黄土地基沉降的离心模型试验及修正双曲线估算法 被引量：2

10

作者 谌文武 徐彦荣 《兰州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期333-339,346,共8页

采用离心模型试验研究不同基底压力下,地基浸水病害对黄土地基变形的影响规律.结果表明,浸水时,黄土地基的最终沉降量随着基底压力的增大而增大,基础外的点的沉降量随着位置远离基础中心而逐渐减小.地基的最终沉降量和基底压力之间呈线... 采用离心模型试验研究不同基底压力下,地基浸水病害对黄土地基变形的影响规律.结果表明,浸水时,黄土地基的最终沉降量随着基底压力的增大而增大,基础外的点的沉降量随着位置远离基础中心而逐渐减小.地基的最终沉降量和基底压力之间呈线性关系.根据离心试验结果提出了基础中心和基础外点的修正双曲线估算参数.双曲线估算法的2个参数某级压力下的地基最终沉降量和该级压力下的经验参数都随着基底压力的增大而增大,但是基底压力增大引起的某级压力下的地基最终沉降量的增加幅度明显大于该级压力下的经验参数的变化幅度.沉降的实测值和双曲线估算值之间的相关系数为0.96~0.99,表明双曲线估算法的可靠性和高精度. 展开更多

关键词 黄土地基 离心模型 浸水 湿陷变形 修正双曲线法

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规则波对沙坝沟槽地形上裂流特性影响的数值研究 被引量：1

11

作者 徐传乐 季新然 任智源 《力学季刊》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期1038-1051,共14页

针对理想沙坝沟槽型地形,采用Boussinesq相位解析水动力模型模拟了沙坝沟槽地形下裂流的形成过程,着重分析了沙坝沟槽地形对入射波波高、周期、浪向、地形粗糙程度的敏感性.结果表明裂流的强度与入射波波高、入射波周期成正比;与入射波... 针对理想沙坝沟槽型地形,采用Boussinesq相位解析水动力模型模拟了沙坝沟槽地形下裂流的形成过程,着重分析了沙坝沟槽地形对入射波波高、周期、浪向、地形粗糙程度的敏感性.结果表明裂流的强度与入射波波高、入射波周期成正比;与入射波角度和地形粗糙程度成反比.波高及周期的增大会在沙坝靠岸侧堆积大量的水体使得该处的流场分布变得复杂.当入射波的角度增大时离岸流将转换为沿岸流,其强度也将减小.地形摩阻系数的增大使得裂流的延伸距离及沟槽处的流速减小,但其分布宽度变大.以上研究结果对深入了解沿岸沙坝沟槽地形的裂流形成机制及防灾减灾具有一定的参考意义. 展开更多

关键词 裂流 BOUSSINESQ方程 数值模拟 沙坝

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基于分布式振动传感的车辆轴载感知方法 被引量：1

12

作者 边泽英 赵鸿铎 +2 位作者 彭科迪 曾孟源 郭牧 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期1157-1167,共11页

提出了基于分布式振动传感的车辆轴载感知方法。采用分布式光纤感知路面振动,建立光纤信号与路面振动位移映射关系及车辆轴载反演解析模型。利用足尺试验对所提车辆轴载反演解析模型进行拟合优度验证,并通过自然车辆称重试验验证所提车... 提出了基于分布式振动传感的车辆轴载感知方法。采用分布式光纤感知路面振动,建立光纤信号与路面振动位移映射关系及车辆轴载反演解析模型。利用足尺试验对所提车辆轴载反演解析模型进行拟合优度验证,并通过自然车辆称重试验验证所提车辆轴载感知算法有效性。结果表明:车辆轴载感知系统对单轴最大估计误差为0.98%,对车辆总重预估精度达到0.34%,且系统精度受车辆速度影响小,符合国家对于单轴2%、总重5%的精度标准。 展开更多

关键词 道路工程 动态称重(WIM) 振动感知 分布式光纤

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多维地震荷载等效循环周数计算模型 被引量：1

13

作者 陈青生 熊浩 高广运 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期3345-3353,3359,共10页

地震波是一种多维的随机荷载,一般在参数测定中应将其转化为等效循环荷载。采用有限元模拟多向地震荷载作用下的砂土动力响应,介绍了弹塑性边界面模型及其参数的含义,阐述了确定参数的方法,选取涵盖大震、中震、近场、远场及不同土质条... 地震波是一种多维的随机荷载,一般在参数测定中应将其转化为等效循环荷载。采用有限元模拟多向地震荷载作用下的砂土动力响应,介绍了弹塑性边界面模型及其参数的含义,阐述了确定参数的方法,选取涵盖大震、中震、近场、远场及不同土质条件的155组多向地震输入时程进行单向、多向加载。利用混合效应回归分析法,建立了多向地震荷载作用下等效循环周数计算模型,分析验证了该模型的准确性。提出了基于等效循环周数比的多维地震荷载作用下等效循环周数计算方法。研究表明:模型预测值能较好地反映等效循环周数实际值的变化趋势;震级和震中距对等效循环周数比影响不明显;砂土特性对等效循环周数比的影响具有主导作用,在不同震级范围内,等效循环周数比均随着相对密度的增大而增大,对应于相对密度为45%、60%、80%、100%的砂土,等效循环周数比分别近似为1.60、1.85、1.90和2.05。 展开更多

关键词 多维地震 等效循环周数比 计算模型

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