编组站列车解体方案与编组方案的协调优化研究 被引量：21

1

作者 薛锋 王慈光 +1 位作者 罗建 赵强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期1-6,共6页

编组站列车解体方案与编组方案的协调是阶段计划配流优化的关键,配流方案作为解体方案和编组方案的函数,只有当二者确定后,才能实现列车的配流。分析到达列车的最早可能解体时刻和不同调机作业方式下出发列车的最晚必须开始编组时刻的... 编组站列车解体方案与编组方案的协调是阶段计划配流优化的关键,配流方案作为解体方案和编组方案的函数,只有当二者确定后,才能实现列车的配流。分析到达列车的最早可能解体时刻和不同调机作业方式下出发列车的最晚必须开始编组时刻的计算方法。通过定义特征点、时间调整格等概念,可以固定出发列车的解体特征,从而简化编组顺序的调整环节,减少计算量。以先编组出发列车的单个配流方案为主线,采用编组解体双向配流策略,找出合理编组顺序的有效匹配解体方案。根据解体特征和解体序号矩阵,提出解编方案协调优化算法,实例证明该算法可以缩小编组站配流问题的规模,从而快速得出优化配流方案。 展开更多

关键词 编组站 解体方案 编组方案 配流 协调优化

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单线铁路列车运行调整计算机辅助决策系统研究 被引量：9

2

作者 赵强 严余松 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期1-7,共7页

列车运行调整计算机辅助决策系统 ,是铁路行车调度指挥自动化系统的关键环节。本文构造了单线铁路列车运行调整的混合 0 - 1线性优化模型 ,该模型较好地体现了列车运行计划调整、机车交路调整和车站到发线利用的协调与配合。鉴于列车运... 列车运行调整计算机辅助决策系统 ,是铁路行车调度指挥自动化系统的关键环节。本文构造了单线铁路列车运行调整的混合 0 - 1线性优化模型 ,该模型较好地体现了列车运行计划调整、机车交路调整和车站到发线利用的协调与配合。鉴于列车运行计划调整为 NPC问题 ,结合问题的实际背景 ,提出了一种有效的大系统分解算法——动态区域局部优化算法。该算法应用分枝定界法实现局部问题的优化。讨论了同向列车越行优化问题 ,并给出了同向列车越行最优性条件。对机车交路调整与车站到发线利用分别提出了复杂性为 O(n)和 O(pn) 展开更多

关键词 列车运行调整 局部优化 计算机辅助决策 单线

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关于提高运输效率的思考 被引量：8

3

作者 谭道君 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第7期49-50,共2页

货车周转时间是全面反映铁路运输效率的指标,通过对货车周转时间影响因素的分析,发现运输生产过程中存在的问题,并提出解决问题的方法,进一步提高铁路运输效率。

关键词 铁路运输 货车周转时间 运输效率 影响因素

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单线铁路列车运行调整优化模型与算法研究 被引量：7

4

作者 赵强 《系统工程》 CSCD 1999年第6期12-18,共7页

构造了单线区段列车运行调整混合0—1线性优化模型,该模型综合考虑了列车运行计划调整和车站到发线利用.鉴于列车运行计划调整为NPC问题,结合问题的实际背景,提出了一种有效的大系统分解算法——动态区域局部优化算法.该算法通过构造列... 构造了单线区段列车运行调整混合0—1线性优化模型,该模型综合考虑了列车运行计划调整和车站到发线利用.鉴于列车运行计划调整为NPC问题,结合问题的实际背景,提出了一种有效的大系统分解算法——动态区域局部优化算法.该算法通过构造列车状态空间树,应用分枝定界法实现局部问题的优化.对车站到发线利用提出了复杂性为O(n)多项式算法. 展开更多

关键词 铁路 列车运行 调度指挥自动化 局部优化

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危险货物无线标识系统的应用研究 被引量：2

5

作者 黄兴建 徐乾武 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第6期32-33,共2页

随着现代运输管理向数字化方向发展,建立危险货物标识及其管理系统成为运输管理的必要手段。在介绍危险货物无线标识系统结构的基础上,对系统功能特点与设计、软件结构与模块设计进行了阐述。系统通过运用MESH无线网络通信技术、高速无... 随着现代运输管理向数字化方向发展,建立危险货物标识及其管理系统成为运输管理的必要手段。在介绍危险货物无线标识系统结构的基础上,对系统功能特点与设计、软件结构与模块设计进行了阐述。系统通过运用MESH无线网络通信技术、高速无线射频电路技术、单片机控制技术等实现危险货物的动态管理。 展开更多

关键词 铁路运输 危险货物 无线标识 系统结构

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铁路车站现车管理系统如何发挥其整体效率 被引量：4

6

作者 邹克勤 《铁道运输与经济》 北大核心 1998年第3期32-34,共3页

成都铁路局已在２０个车站建成计算机现车管理系统，并在技术先进性方面，突破大屏幕彩色显示站线现车技术和运输１８点统计作业自动化两项关键，整个管理系统通过“技术配套，挖潜改造”，再加上解决好“用、管、修”问题，在调度指挥... 成都铁路局已在２０个车站建成计算机现车管理系统，并在技术先进性方面，突破大屏幕彩色显示站线现车技术和运输１８点统计作业自动化两项关键，整个管理系统通过“技术配套，挖潜改造”，再加上解决好“用、管、修”问题，在调度指挥作业计划编制中，加快了编制进度，提高了数据的准确性，对车站作业效率可提高２０％以上。 展开更多

关键词 铁路 车站 现车管理系统 作业效率

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列车实绩运行图管理系统的设计与实现

7

作者 廖天成 马永强 赵强 《铁路计算机应用》 2003年第5期1-3,共3页

介绍了列车实绩运行图管理系统的设计与实现过程,就系统的总体结构和功能模块进行了阐述,并且讨论了系统关键技术的设计。

关键词 列车运行图 管理系统 设计 总体结构 功能模块 数据库 AD0 铁路运输 列车实绩运行图

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列车到发信息显示系统的研制和应用 被引量：1

8

作者 郑泽培 郭爱波 《中国铁路》 1997年第5期39-41,共3页

介绍了列车到发信息显示系统信息传输的具体方法及样机的试用情况,并提出了进一步完善和改进的设想。

关键词 计算机通信 铁路 列车到发 信息显示系统

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同向列车越行优化分析 被引量：2

9

作者 赵强 魏平 严余松 《铁道运输与经济》 北大核心 2000年第3期24-25,共2页

讨论了同向列车的越行优化问题，提出了同向列车越行的最优化条件，在此基础上对几种常见情形的同向列车越行方案进行分析，并给出了相应的结论。

关键词 列车运行图 同向列车 越行 优化分析

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铁路专用线安全管理现状及监管措施 被引量：1

10

作者 梁权 《成铁科技》 2011年第1期24-25,共2页

本文通过对铁路专用线安全管理存在设备设施老化、资金投入少、人员素质低、执行标准差等突出问题的分析，提出了对专用线企业采取专业指导，规范专用线安全基础管理，加大监管惩戒力度等切实有效的监管措施，实现专用线安全管理水平的... 本文通过对铁路专用线安全管理存在设备设施老化、资金投入少、人员素质低、执行标准差等突出问题的分析，提出了对专用线企业采取专业指导，规范专用线安全基础管理，加大监管惩戒力度等切实有效的监管措施，实现专用线安全管理水平的提升。 展开更多

关键词 铁路 专用线 安全监管 措施

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交通运输系统比较方法的研究

11

作者 赵强 戢晓峰 +1 位作者 刘澜 甘灵 《交通运输工程与信息学报》 2006年第4期16-20,40,共6页

采用“宏观规律与微观模型相结合”的研究思想,引入了相似学理论,进行区域间社会经济系统和交通运输系统相似特性的比较,以期利用比较结果对其中一个区域交通运输系统的规划提出建议。在构建相应模型和指标体系的基础上,提出了交通运输... 采用“宏观规律与微观模型相结合”的研究思想,引入了相似学理论,进行区域间社会经济系统和交通运输系统相似特性的比较,以期利用比较结果对其中一个区域交通运输系统的规划提出建议。在构建相应模型和指标体系的基础上,提出了交通运输系统相似度比较的流程和算法。本文以海南和台湾两省铁路运输系统的比较为实例,相似元的具体取值综合了数据比值法、德尔菲法,并参考AHP法进行权重系数的取值。相似度比较的结果可用于海南省环岛铁路的规划. 展开更多

关键词 交通运输系统 社会经济系统 相似度比较 交通规划

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货车列尾装置安全管理风险研判及控制措施 被引量：1

12

作者 梁权 《成铁科技》 2015年第3期42-43,共2页

通过对成都局货车列尾装置安全管理风险进行研判，暴露出设备安全管理存在设备未经检测或检测不合格上线、列尾主机或风管脱落、机车号重号或置号错误、应安装列尾而未安装发出列车和设备故障应急处置不当等风险，路局和站段须采取严把... 通过对成都局货车列尾装置安全管理风险进行研判，暴露出设备安全管理存在设备未经检测或检测不合格上线、列尾主机或风管脱落、机车号重号或置号错误、应安装列尾而未安装发出列车和设备故障应急处置不当等风险，路局和站段须采取严把设备检测关、严格执行设备安装要求、推行“一对一”专用频率列尾装置、执行开行无列尾列车限制条件和强化设备故障应急处置等防控措施，确保我局货车列尾安全管理风险全面受控。 展开更多

关键词 货车列尾装置 风险研判 控制措施

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铁路编组站信息资源整合研究

13

作者 王明慧 赵强 赵随海 《铁路计算机应用》 2005年第8期20-23,共4页

分析了我国铁路编组站信息系统使用过程中的问题,提出了信息系统整合的思想和原则,构建了系统网络结构及实现方式。

关键词 TDCS 运输 列车到发信息系统 接口

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成昆线铺设双线插入段的探讨 被引量：1

14

作者 陈永东 《铁道运输与经济》 北大核心 1989年第5期18-19,共2页

成昆线运营里程全长1107公里，6个区段，其中成都～燕岗，燕岗～普雄两个区段，通过能力利用率超过96％。为了适应运量增长的需要，提高该两个区段的通过能力已迫在眉睫。

关键词 通过能力 双线插入段 铁路

全文增补中

成都局调小机车实施汽车加油年度经济效益分析

15

作者 梁权 《成铁科技》 2013年第1期39-40,共2页

对调小机车实施就地汽车加油方案，能有效缓解车站机车动力不足的突出问题，全局调小机车利用率和运输组织效率均得到明显提高，创造出的经济效益也非常可观。

关键词 机车 就地加油 经济效益 分析

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关于恢复燕岗站驼峰使用功能的研究

16

作者 刘小洪 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第3期83-85,89,共4页

为满足2012年成昆线运量增加需求,结合成昆线的运输组织现状,通过分析燕岗站驼峰使用功能恢复的必要性,初步比选了驼峰使用功能恢复方案,提出尽快恢复燕岗驼峰溜放功能及优化成昆线运输组织方案的建议,即在现行成昆线开行对数不变的基础... 为满足2012年成昆线运量增加需求,结合成昆线的运输组织现状,通过分析燕岗站驼峰使用功能恢复的必要性,初步比选了驼峰使用功能恢复方案,提出尽快恢复燕岗驼峰溜放功能及优化成昆线运输组织方案的建议,即在现行成昆线开行对数不变的基础上,以西昌南及燕岗为支点增加开行小运转列车;修改既有编组计划等相关运输组织。 展开更多

关键词 驼峰 恢复使用 必要性

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浅析动车局域网络平台的架构与应用

17

作者 莫江燕 《成铁科技》 2012年第2期45-46,共2页

本文结合我国当前铁路运输系统中的实际需求，提出了一种合理、高效的动车局域网络平台的架构设计以及基于该架构的几种典型应用，通过对动车网络结构设计、设备部署以及网络拥塞控制机制等多方面分析，全面阐述了局域网络平台对提高动... 本文结合我国当前铁路运输系统中的实际需求，提出了一种合理、高效的动车局域网络平台的架构设计以及基于该架构的几种典型应用，通过对动车网络结构设计、设备部署以及网络拥塞控制机制等多方面分析，全面阐述了局域网络平台对提高动车运输服务质量的重要意义。 展开更多

关键词 局域网络 架构 动车网 网络化

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用“运输任务完成率”考核铁路运输组织管理的质量

18

作者 聂勋煌 《铁道运输与经济》 1987年第3期18-20,共3页

本文提出了如何全面地衡量铁路局、铁路分局运输任务完成的好坏，并针对当前运输中存在的几个关键问题，如排空、均衡运输、占用运用车等方面，提出考核方法。

关键词 铁路运输组织 装车数 铁路分局 运用车 限制口 月计划 货物发送吨数 新建铁路 铁路设备 运输组织工作

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降低我局手动道岔作业安全风险的思考

19

作者 冯永泽 《成铁科技》 2014年第1期3-4,共2页

本文从设备现状、作业人员、安全管理三个方面，对非集中联锁区手动道岔作业安全风险作了分析，并就如何降低手动道岔作业安全风险提出了对应的措施建议。

关键词 手动道岔 安全风险 思考

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成都铁路局区段站现车管理系统的建设与发展

20

作者 邹克勤 《铁道运输与经济》 北大核心 1996年第6期31-32,共2页

成都铁路局自筹资金，利用自身的技术力量，开发研究和建设区段站现车管理系统（以下称“系统”），取得了十分可喜的成绩。关于“系统”的一些做法，已在贵刊1995年第1期上做过介绍，这里着重探讨“系统”建设与发展方向问题。

关键词 铁路运输 区段站 现车管理系统 成都铁路局

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