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浑太河污染物入河控制量研究 被引量:24
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作者 付意成 魏传江 +3 位作者 臧文斌 李其峰 孙秀芬 刘和平 《水电能源科学》 北大核心 2010年第12期21-25,共5页
结合浑太河水资源网络节点图,针对计算单元部门供水预测数据,计算了点源、非点源污染物入河量,并预测了浑太河污染物入河量。以水功能区水体纳污能力为依据,给出基于规划水平年的变动污染物入河控制量。计算结果证实了该方法可行、有效。
关键词 网络节点图 水功能区 点源 非点源 入河控制量
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基于热分析的阻燃沥青阻燃机理 被引量:16
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作者 熊剑平 彭文举 +1 位作者 陈宇 禤炜安 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期47-56,共10页
为了研究阻燃沥青的阻燃机理,采用综合热分析法,对基质沥青、单体阻燃剂、复合阻燃剂及其制备的阻燃沥青和温拌阻燃沥青进行了测试。试验所用的3种单体阻燃剂分别为十溴二苯乙烷(DBDPE)、三氧化二锑(Sb_2O_3)、氢氧化铝(ATH),复合阻燃... 为了研究阻燃沥青的阻燃机理,采用综合热分析法,对基质沥青、单体阻燃剂、复合阻燃剂及其制备的阻燃沥青和温拌阻燃沥青进行了测试。试验所用的3种单体阻燃剂分别为十溴二苯乙烷(DBDPE)、三氧化二锑(Sb_2O_3)、氢氧化铝(ATH),复合阻燃剂为自制的DBDPE-Sb_2O_3型和DBDPE-Sb_2O_3-ATH型2种阻燃剂,阻燃沥青是采用高速剪切机搅拌各类阻燃剂和基质沥青制备得到,温拌阻燃沥青是在复合阻燃沥青中掺入Sasobit温拌剂制成。通过对比分析各类材料试样的热重(TG)、微商热重(DTG)、差热(DTA)等热分析曲线,提出在沥青中掺入阻燃剂和温拌剂的阻燃机理。研究结果表明:DBDPE以气相阻燃机理为主,兼具凝聚相阻燃作用,主要是通过燃烧产生的溴化氢(HBr)气体消耗沥青反应热解的自由基,从而抑制沥青的燃烧过程;Sb_2O_3在600℃左右升华吸热并分解形成蒸汽,形成毯子效应,发挥一定的气相阻燃作用,因此与DBDPE具有良好的协效阻燃效果,卤-锑复合阻燃沥青的放热曲线斜率较基质沥青有显著降低;ATH主要为吸热阻燃机理,燃烧生成的Al_2O_3具有一定的凝聚相阻燃效果与抑烟作用,阻燃效果在低掺量(掺量小于8%,质量分数,下同)条件下并不明显,但可有效扩大DBDPE-Sb_2O_3复合体系的阻燃温度范围和促进沥青的成炭反应,因此DBDPE-Sb_2O_3-ATH复合阻燃沥青的初始分解温度虽与基质沥青相当,但终止分解温度提高了约100℃,并具有16.5%的残炭率,阻燃效果良好;Sasobit温拌剂掺入后会抑制沥青的成炭反应,对DBDPE-Sb_2O_3-ATH复合阻燃剂的阻燃效果有不利影响。 展开更多
关键词 道路工程 阻燃沥青 热分析 机理
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钢筋混凝土支撑轴力影响因素研究 被引量:14
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作者 周文 潘隆武 《西部交通科技》 2012年第9期63-66,共4页
文章基于钢弦式钢筋应力计工作原理,对广西大学地铁车站深基坑第一道支撑中包含的钢筋混凝土支撑及钢支撑轴力进行对比分析,并通过有限元模拟对支撑轴力测试结果进行验证,从理论上分析影响混凝土支撑轴力的几种因素,得出实际钢筋混凝土... 文章基于钢弦式钢筋应力计工作原理,对广西大学地铁车站深基坑第一道支撑中包含的钢筋混凝土支撑及钢支撑轴力进行对比分析,并通过有限元模拟对支撑轴力测试结果进行验证,从理论上分析影响混凝土支撑轴力的几种因素,得出实际钢筋混凝土支撑轴力约为测试结果的30%。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 支撑轴力 收缩徐变 应力应变
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PDSS法在广西贵合高速公路水泥搅拌桩复合软基中的应用研究 被引量:11
4
作者 赵勇 刘先林 骆俊晖 《公路》 北大核心 2019年第7期57-60,共4页
水泥搅拌桩是处治高速公路软基常用且较为稳定的方法,同时采用堆载预压法可加快高速公路软土路基固结沉降。公路水泥搅拌桩复合地基的固结问题可以简化为平面应变、空间渗流问题。为研究及预测水泥搅拌桩在软土地基处理中的应用情况,对... 水泥搅拌桩是处治高速公路软基常用且较为稳定的方法,同时采用堆载预压法可加快高速公路软土路基固结沉降。公路水泥搅拌桩复合地基的固结问题可以简化为平面应变、空间渗流问题。为研究及预测水泥搅拌桩在软土地基处理中的应用情况,对广西南部典型花岗岩沟谷相软土的贵合路软土路基进行处治,采用PDSS方法(Plane Deformation,Spatial Seepage,简称PDSS法)对水泥搅拌桩复合地基进行模拟预测,随后与现场实测沉降进行验证分析。结果表明:(1)PDSS法适合分析广西贵合路水泥搅拌桩复合地基固结沉降问题,PDSS法沉降曲线与实测沉降曲线具有较高的一致性,在加载201d时误差仅为0.05mm,同时得出在60d后复合软土路基沉降趋于稳定;(2)该研究对广西贵合路水泥搅拌桩复合地基工程具有一定的理论及实践意义。 展开更多
关键词 PDSS模型 水泥搅拌桩 花岗岩软基 沉降预测
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高速公路施工区中间带开口长度与交通运行特性研究 被引量:10
5
作者 邵长桥 马森 +1 位作者 罗凯 秦阳 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期127-133,共7页
为了保障高速公路改扩建期间施工区交通安全,对施工区进行有效的交通组织;缓解中间带开口处因车道变换造成的交通拥堵及交通安全问题,提出合理的施工区中间带开口长度,对高速公路改扩建施工区中间带开口长度与交通运行特性进行了研究。... 为了保障高速公路改扩建期间施工区交通安全,对施工区进行有效的交通组织;缓解中间带开口处因车道变换造成的交通拥堵及交通安全问题,提出合理的施工区中间带开口长度,对高速公路改扩建施工区中间带开口长度与交通运行特性进行了研究。根据车辆通过中间带开口处的行驶轨迹特点建立了中间带开口长度理论计算模型,并依据计算模型分析了中间带开口长度影响因素,给出了不同限速、中间带宽度及横向坡度下的开口长度计算值。利用微波测速仪采集不同中间带开口长度下各区段车辆自由流速度样本,基于实测数据研究了不同开口长度下的交通运行特性。运用交通仿真方法,对不同中间带开口长度下的交通流量、速度特性进行研究,分析了不同开口长度下的车辆运行速度、开口段通行能力、驾驶员限速遵守率等指标,给出了不同设计速度及开口长度下的中间带开口处通行能力建议值。研究结果表明:高速公路改扩建施工区开口长度是影响车辆运行速度、通行能力与驾驶员限速遵守率的重要因素。中间带开口长度建议值、开口处通行能力的提出及交通运行特性的研究对现状高速公路改扩建施工区中间带开口处交通组织及安全保障具有一定指导意义。 展开更多
关键词 交通工程 开口长度 交通仿真 中间带开口 高速公路改扩建
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大断面隧道滑坡段原位扩建关键技术研究
6
作者 周祥 陈德强 曾耀懿 《西部交通科技》 2024年第5期116-119,共4页
为了解决隧道滑坡病害段的原位扩建问题,文章以广西某公路隧道的滑坡病害为研究对象,在对隧道滑坡病害段的滑动模式、隧道开裂过程进行分析的基础上,对荷载估算方法、滑坡治理技术以及施工开挖稳定技术进行深入研究。结果表明:(1)主滑... 为了解决隧道滑坡病害段的原位扩建问题,文章以广西某公路隧道的滑坡病害为研究对象,在对隧道滑坡病害段的滑动模式、隧道开裂过程进行分析的基础上,对荷载估算方法、滑坡治理技术以及施工开挖稳定技术进行深入研究。结果表明:(1)主滑方向与隧道轴线呈大角度相交时可根据滑坡的机理,利用隧道的极限破坏模式得出满足生产实践需要的荷载估算方法;(2)隧道洞身滑坡的治理需要解决滑体荷载、位移两个方面的问题,可综合采用卸荷、结构措施、加固措施等方式进行解决;(3)施工稳定措施需要采取临时支撑、超前加固、开挖过程控制等多种措施。 展开更多
关键词 大断面隧道 荷载估算 原位扩建 滑坡治理
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SiO_(2)/PVDF渗透膜在高盐废水处理中的性能研究
7
作者 曾思 韦纯忠 +3 位作者 吴昀梦 张振国 蒋严波 罗琨 《水处理技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期71-74,79,共5页
疏水性差热导率高是制约膜蒸馏在高盐度废水处理领域运用的关键技术参数。为提高膜的疏水性的同时降低膜的导热性能,对自制的SiO_(2)/PVDF复合膜进行了分子模拟和污染物为Ni^(2+)、Co^(2+)和Mg^(2+)的耐污染实验。通过Materials Studio ... 疏水性差热导率高是制约膜蒸馏在高盐度废水处理领域运用的关键技术参数。为提高膜的疏水性的同时降低膜的导热性能,对自制的SiO_(2)/PVDF复合膜进行了分子模拟和污染物为Ni^(2+)、Co^(2+)和Mg^(2+)的耐污染实验。通过Materials Studio (MS)软件建立了膜的分子模型。结果表明,羟基含量为40%膜的导热系数最低;采用膜蒸馏+MVR(机械蒸汽再压缩蒸发技术)组合工艺可降低30.61%的处理成本。各污染物与膜表面的非键作用力中,氢键作用能(E_(el))为负值且是污染物富集在膜表面的主要作用力。此外,Ni^(2+)离子对膜的渗透性能影响最大。 展开更多
关键词 高盐度废水 渗透膜 热导率 疏水性 膜污染
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高质量发展下工程质量检测机构信用评估研究 被引量:6
8
作者 叶穆平 罗凯 龚鑫蒙 《工程管理学报》 2022年第3期18-22,共5页
工程质量检测机构的信用水平与工程建设质量密切相关。基于扎根理论与病态指数等统计学方法,构建了符合高质量发展内涵的工程质量检测机构信用评估指标体系;通过G1法和熵权法组合对指标赋权,应用逼近理想解方法给出工程质量检测机构信... 工程质量检测机构的信用水平与工程建设质量密切相关。基于扎根理论与病态指数等统计学方法,构建了符合高质量发展内涵的工程质量检测机构信用评估指标体系;通过G1法和熵权法组合对指标赋权,应用逼近理想解方法给出工程质量检测机构信用综合评估的方法模型;根据黑龙江省5家工程质量检测机构的实际数据,得到其相对接近度分别为0.674、0.567、0.411、0.373、0.327,信用等级分别为A、BBB、BB、BB、B级,与实际相符。 展开更多
关键词 信用评估 质量检测机构 扎根理论 逼近理想解
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PPA对废旧塑料改性沥青及其混合料路用性能影响研究 被引量:5
9
作者 王勇 蒋博 +1 位作者 张福友 韦万峰 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期229-234,240,共7页
将废旧聚乙烯(PE)作为改性剂应用于沥青路面工程是处理废旧PE最合理有效的途径之一,但废旧PE与沥青的相容性不足阻碍其推广应用。以废旧PE塑料、多聚磷酸(PPA)为改性剂制备废旧PE/PPA复合改性沥青,研究了不同掺量PPA对废旧PE改性沥青相... 将废旧聚乙烯(PE)作为改性剂应用于沥青路面工程是处理废旧PE最合理有效的途径之一,但废旧PE与沥青的相容性不足阻碍其推广应用。以废旧PE塑料、多聚磷酸(PPA)为改性剂制备废旧PE/PPA复合改性沥青,研究了不同掺量PPA对废旧PE改性沥青相容性、流变性能、粘附性能、抗浸水能力及其混合料路用性能的影响。结果表明:PPA能够促进废旧PE在沥青中均匀分散,提高废旧PE与沥青的相容性;随着PPA掺量的增加,复合改性沥青针入度、延度降低,软化点和黏度明显升高;动态剪切流变试验证明了PPA能够提高复合改性沥青高温弹性恢复率、中低温抗疲劳性能;随着PPA掺量的增加,复合改性沥青拉拔强度和抗浸水能力逐渐增强。混合料路用性能研究表明,PPA能够显著地提高复合改性混合料的抗车辙性能、耐疲劳性能、水稳定性,同时胶结料抗浸水能力与混合料水稳定性有较好的线性相关性;但PPA对混合料低温性能有一定的负面影响。因此在低温高寒地区使用时,必须严格控制PPA的掺量。 展开更多
关键词 废旧聚乙烯塑料 多聚磷酸 相容性 混合料 路用性能
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高速公路超宽超高路段快速排水设计与加强措施 被引量:7
10
作者 王晨 方正 +1 位作者 尹浩然 寇殿良 《给水排水》 CSCD 北大核心 2020年第S01期481-484,共4页
双向四车道改为六车道及八车道以上高速公路在超高及过渡路段存在向内横坡甚至零度横坡,此时车道雨水需要反向流入中间隔离带,加上路面宽水流时间变长变慢,因此极易在内侧道路造成积水。分析了超宽超高路段雨水径流特性,介绍了超高路段... 双向四车道改为六车道及八车道以上高速公路在超高及过渡路段存在向内横坡甚至零度横坡,此时车道雨水需要反向流入中间隔离带,加上路面宽水流时间变长变慢,因此极易在内侧道路造成积水。分析了超宽超高路段雨水径流特性,介绍了超高路段雨水排放系统的常见设计方法并给出了具体设计参数,同时,针对暴雨期间路面散水提出了透水型截水沟、连续减速震荡带以及彩色防滑路面等加强性的改善措施。 展开更多
关键词 高速公路 超高路段 雨水 排除方法
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连续刚构桥体外预应力加固施工线形监控分析 被引量:1
11
作者 覃子秀 胡安技 +2 位作者 严远方 卢杨川 李明智 《西部交通科技》 2023年第1期153-155,共3页
文章以某连续刚构桥体外预应力加固施工过程监控项目为研究对象,针对施工过程中的主梁线形、应力及体外索索力进行监测分析,并运用有限元软件对体外预应力加固施工过程进行仿真分析,通过对比分析主梁监测实测值和理论计算值的变化规律... 文章以某连续刚构桥体外预应力加固施工过程监控项目为研究对象,针对施工过程中的主梁线形、应力及体外索索力进行监测分析,并运用有限元软件对体外预应力加固施工过程进行仿真分析,通过对比分析主梁监测实测值和理论计算值的变化规律来评判桥梁线形监测效果。结果表明:在体外预应力施工过程中,主梁挠度、应力及体外索索力的实测值与理论值均在合理误差范围之内,主梁挠度误差<5 mm,应力误差<1 MPa,体外索索力误差<5%,桥梁线形、应力及索力均符合施工设计要求。该桥体外预应力加固施工监控取得了良好效果。 展开更多
关键词 连续刚构桥 体外预应力 线形监控 预应力钢束
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基于界面化学理论的机制砂混凝土强度形成机理研究
12
作者 梁鸿杰 王瑞雄 +5 位作者 杜洪良 梁军林 容洪流 颜志铭 王柳南 吴吉程 《混凝土》 CAS 北大核心 2023年第12期126-130,共5页
为探究机制砂混凝土强度形成的机理,基于新拌混凝土屈服应力计算式并结合界面化学理论建立了适用于机制砂混凝土抗拉强度预测模型,以水泥浆含量、粗骨料用量、石粉掺量、粉煤灰掺量作为试验变量,测定了机制砂混凝土不同龄期的抗拉、抗... 为探究机制砂混凝土强度形成的机理,基于新拌混凝土屈服应力计算式并结合界面化学理论建立了适用于机制砂混凝土抗拉强度预测模型,以水泥浆含量、粗骨料用量、石粉掺量、粉煤灰掺量作为试验变量,测定了机制砂混凝土不同龄期的抗拉、抗压强度,运用预测模型分析了水泥浆含量、粗骨料用量、石粉掺量、粉煤灰掺量对机制砂混凝土强度的影响机理。结果表明:该预测模型能直观地反映了抗拉强度与固相线浓度λ、胶凝材料体积分数Vb、水泥水化程度等因素的关系,能较好地分析机制砂混凝土强度形成机理。不同配合比的机制砂混凝土强度均随着龄期增长而增大,且强度增长规律与水泥水化程度增长规律基本一致。同一水胶比下,机制砂混凝土抗拉、抗压强度随着水泥用量增加而增大,水泥用量达到450 kg/m^(3)后,增长趋势趋于平缓;当粗集料用量小于1100 kg/m^(3),粗骨料用量对强度无明显影响,粗骨料用量超过1100 kg/m^(3)后,强度明显下降;机制砂混凝土的强度均随着石粉和粉煤灰的掺量增加而减小。 展开更多
关键词 机制砂混凝土 抗拉强度 预测模型
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基于收敛约束法的软岩隧道支护特性研究 被引量:4
13
作者 王瑞雄 张国铭 +3 位作者 鲍桂勇 覃钟钦 容洪流 梁军林 《公路》 北大核心 2022年第9期451-457,共7页
通过收敛约束法结合现场监测所得数据,研究支护结构变形特性,得到二期衬砌最佳支护时机;通过LDP、GRC以及SCC曲线相关联分析、联合支护模型以及现场围岩变形监测数据,对Mohr-Coulomb准则和Hoke-Brown准则下中风化页岩围岩开挖变形过程... 通过收敛约束法结合现场监测所得数据,研究支护结构变形特性,得到二期衬砌最佳支护时机;通过LDP、GRC以及SCC曲线相关联分析、联合支护模型以及现场围岩变形监测数据,对Mohr-Coulomb准则和Hoke-Brown准则下中风化页岩围岩开挖变形过程特征预测结果的适用性进行对比分析,并对原有的支护方案进行优化设计。研究表明:基于收敛约束法预测得到的二衬最佳支护时机能够较好地反映实际围岩变形收敛的规律;与Mohr-Coulomb准则的预测结果相比,Hoke-Brown准则预测的变形结果与实际情况吻合更高;相较于原支护方案,优化后的支护方案更能满足本工程的实际需要,有效地降低了工程实际成本。 展开更多
关键词 软岩隧道 围岩变形 收敛约束法 MOHR-COULOMB准则 Hoke-Brown准则
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智慧园区微服务系统的设计和实现
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作者 张小平 李映江 +2 位作者 徐威 何健 韦港荣 《信息与电脑》 2024年第6期191-196,共6页
目前,智慧园区建设成为智慧城市战略中重要的一环。然而,在传统的园区开发中,园区平台交互少,园区数据的采集呈孤立状态。文章采用物联网技术和微服务架构对智慧园区管理平台进行设计,基于门禁、餐厅、停车、场馆等高频业务场景进行服... 目前,智慧园区建设成为智慧城市战略中重要的一环。然而,在传统的园区开发中,园区平台交互少,园区数据的采集呈孤立状态。文章采用物联网技术和微服务架构对智慧园区管理平台进行设计,基于门禁、餐厅、停车、场馆等高频业务场景进行服务划分,最终实现园区运营服务一体化和管理智慧化。 展开更多
关键词 智慧园区 微服务 物联网
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大数据在企业全面预算管理中的应用 被引量:6
15
作者 邓启雄 龙志 +2 位作者 方耀平 王代琨 贺俊刚 《财会学习》 2021年第8期57-59,共3页
随着互联网技术的成熟,现代信息技术迅速发展,各项管理开始进入大数据时代。企业的财务管理也广泛地应用大数据技术去提高工作效率,科学合理地分配资源,实施全面预算管理。但缺乏大数据技术支撑的全面预算管理存在着一系列的问题,需要... 随着互联网技术的成熟,现代信息技术迅速发展,各项管理开始进入大数据时代。企业的财务管理也广泛地应用大数据技术去提高工作效率,科学合理地分配资源,实施全面预算管理。但缺乏大数据技术支撑的全面预算管理存在着一系列的问题,需要不断研究、改进和创新。本文主要是对大数据技术在企业全面预算管理中的应用的实际情况进行研究和探讨,并提出意见和建议,希望对企业管理者和财务人员开展工作有所帮助。 展开更多
关键词 大数据技术 企业 全面预算管理
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基于光纤传感与张量仿射聚类的隧道车辆检测方法
16
作者 黎恒 冯子扬 +3 位作者 徐韶华 郑明德 张文涛 郑飞宇 《交通工程》 2024年第7期100-104,110,共6页
针对高速公路隧道车辆检测中的信号采集、特征提取和车辆识别方面所存在的问题,提出了1种光时域反射的分布式光纤传感技术与张量仿射传播聚类算法相结合的隧道车辆检测方法。首先利用设计的光时域反射的分布式光纤系统对隧道车辆运行信... 针对高速公路隧道车辆检测中的信号采集、特征提取和车辆识别方面所存在的问题,提出了1种光时域反射的分布式光纤传感技术与张量仿射传播聚类算法相结合的隧道车辆检测方法。首先利用设计的光时域反射的分布式光纤系统对隧道车辆运行信号进行采集,获得测量数据。其次,提出1种采用光纤空间分辨率作为通道数,并结合特征数量和时域、频域构建1种高阶的张量样本集合。最后利用张量仿射传播聚类方法以及其他聚类方法进行正确率测试。测试结果表明,该方式可在不破坏原有高维数据结构的情况下,更好地实现车辆的分类,在识别过程中减少人工的干预、增加整个车辆检测模型的智能化程度、提高隧道车辆检测准确率。 展开更多
关键词 光纤传感 OTDR 车辆检测 张量 聚类方法
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聚氨酯/环氧复合反射降温涂层制备及其性能研究
17
作者 尚永毅 赖增伟 +1 位作者 何廷全 杨礼明 《当代化工》 CAS 2023年第9期2085-2089,共5页
随着人们对于沥青路面高温病害的关注,路用反射降温涂料的研究逐渐受到重视,但目前路用热反射涂层存在耐磨性能不足的问题。通过制备聚氨酯反射降温涂料和环氧反射降温涂料,采用3种施工工艺进行铺装,探究施工工艺对热反射涂层耐磨性能... 随着人们对于沥青路面高温病害的关注,路用反射降温涂料的研究逐渐受到重视,但目前路用热反射涂层存在耐磨性能不足的问题。通过制备聚氨酯反射降温涂料和环氧反射降温涂料,采用3种施工工艺进行铺装,探究施工工艺对热反射涂层耐磨性能的影响。试验结果表明:两种材料降温性能基本一致,环氧反射降温涂层与路面的黏结性能优于聚氨酯反射降温涂层,采用三层铺装的热反射涂层抗磨耗性能优于双层摊铺的涂层,聚氨酯/环氧复合涂层耐磨性能较差。 展开更多
关键词 道路工程 热反射涂层 降温性能 耐磨性能
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广西某高速公路基于切线角理论的隧道变形监测预警应用研究 被引量:1
18
作者 冉孟坤 韦港荣 +2 位作者 熊春发 卢超波 秦梓航 《四川地质学报》 2023年第2期302-306,312,共6页
经典边坡变形曲线“三段式”由日本学者斋藤提出,即位移-时间曲线上的三个典型阶段:初始变化阶段、等速变化阶段及加速变化阶段。前人根据三个不同变形阶段的位移-时间曲线斜率变化关系提出了切线角的概念,基于此建立了边坡监测预警判... 经典边坡变形曲线“三段式”由日本学者斋藤提出,即位移-时间曲线上的三个典型阶段:初始变化阶段、等速变化阶段及加速变化阶段。前人根据三个不同变形阶段的位移-时间曲线斜率变化关系提出了切线角的概念,基于此建立了边坡监测预警判断系统。施工期隧道围岩变形监测位移-时间变化曲线同样满足“三段式”,引入位移切线角概念进行隧道围岩变形监测预警,保证位移与时间曲线的坐标度量单位不同,在计算时容易造成定义上的不严谨,数值分析结果不确定的特点,通过对位移时间曲线做变化,实现横纵坐标轴量纲一致,通过离散小波分析方法分析位移三阶段,计算位移速率,进而求取切线角。构建隧道围岩变形曲线“三段式”预警定量分级标准,给出隧道围岩变形预警判断依据。对已有的隧道围岩变形实例研究结果表明,引入切线角进行隧道围岩变形监测预警中具有较大的应用价值。 展开更多
关键词 隧道围岩 切线角 隧道预警 沉降监测 变形速率。
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膨胀土填方路基边坡滑坡成因分析及治理方案研究 被引量:1
19
作者 江二中 盘柱 莫鹏 《西部交通科技》 2023年第6期82-85,共4页
文章依托南宁坛洛至百色高速公路K711+430~K711+480段膨胀土填方路基滑坡处治项目,开展膨胀土路基边坡滑坡的成因分析及治理方案研究。通过现场踏勘、理论分析、模拟计算,结合现场地质情况与交通安全因素,提出了抗滑桩治理方案,并进行... 文章依托南宁坛洛至百色高速公路K711+430~K711+480段膨胀土填方路基滑坡处治项目,开展膨胀土路基边坡滑坡的成因分析及治理方案研究。通过现场踏勘、理论分析、模拟计算,结合现场地质情况与交通安全因素,提出了抗滑桩治理方案,并进行施工关键技术总结。结果表明:干湿循环作用会造成膨胀土面开裂,水的浸入会造成深部膨胀土的膨胀,诱发滑坡;滑坡前缘抗滑桩对土体形成直接支挡,限制滑动体向前滑出,膨胀力向坡面释放;设计抗滑桩支挡方案后,正常工况与非正常工况下最不利滑动面稳定性系数均能满足要求。研究成果可为今后填方路堤病害处治工程提供参考。 展开更多
关键词 抗滑桩 膨胀土填方路堤 滑坡 钢管桩
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高速公路改扩建施工区通行能力研究 被引量:6
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作者 邵长桥 黄群龙 +1 位作者 罗凯 秦阳 《交通科技与经济》 2020年第4期13-18,共6页
运用实测数据和仿真实验的方法,分析高速公路改扩建施工区流量、速度、车头时距等参数特性。基于实测速度-流量数据,建立速度-流量回归模型。研究发现,发生交通中断前后施工区通行能力会发生显著变化:2-1施工区(单向2车道,关闭-车道)交... 运用实测数据和仿真实验的方法,分析高速公路改扩建施工区流量、速度、车头时距等参数特性。基于实测速度-流量数据,建立速度-流量回归模型。研究发现,发生交通中断前后施工区通行能力会发生显著变化:2-1施工区(单向2车道,关闭-车道)交通中断前后通过流率下降百分比为8.56%,3-1施工区(单向3车道关闭2车道,开放1车道通行)交通中断前后通过流率下降百分比为10.56%,3-2施工区(单向3车道关闭1车道,开放2车道通行)交通中断前后通过流率下降百分比为9.75%;量化大型车比例、车道关闭形式、限速、中间带开口长度对通行能力的影响,确定大型车比例对通行能力的修正系数,给出不同车道关闭形式及不同限速、不同中间带开口长度下的通行能力推荐值。研究结果可为施工区的交通组织提供理论支撑。 展开更多
关键词 施工区 实测数据 仿真实验 通行能力 中间带开口
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