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聚丙烯用附着力促进剂研究进展 被引量：12
1
作者 乔泽敏 黄志峰 +2 位作者 李瑜 汤汉良 罗辉 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期2006-2010,共5页
从氯化聚丙烯(CPP)的改性、附着力促进剂的无氯化和水性化三个方面综述了聚丙烯(PP)用附着力促进剂的研究进展。介绍了不饱和酸(酐)改性CPP的研究和无氯附着力促进剂的制备方法,阐述了机械法、相反转法、自乳化法和乳液聚合法制备水性... 从氯化聚丙烯(CPP)的改性、附着力促进剂的无氯化和水性化三个方面综述了聚丙烯(PP)用附着力促进剂的研究进展。介绍了不饱和酸(酐)改性CPP的研究和无氯附着力促进剂的制备方法,阐述了机械法、相反转法、自乳化法和乳液聚合法制备水性附着力促进剂时各自的优缺点和适用范围,总结了可控自由基聚合在PP用附着力促进剂领域的应用。最后指出在进一步的研究中还需要提高无氯附着力促进剂与面漆树脂相容性和水性附着力促进剂的稳定性。 展开更多
关键词 附着力促进剂 氯化聚丙烯 改性 无氯 水性
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低温快固化丙烯酸聚氨酯涂料的发展现状 被引量：10
2
作者 王淑娟 马晓阳 +1 位作者 井新利 汤汉良 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期67-70,75,共5页
从丙烯酸聚氨酯涂料的固化反应机理出发,系统分析了树脂、固化剂、催化剂和环境因素对丙烯酸聚氨酯涂层干燥速度的影响,重点讨论了羟基单体的种类和用量、亚胺结构的引入、玻璃化转变温度、相对分子质量及其分布、酸值及分子链结构等因... 从丙烯酸聚氨酯涂料的固化反应机理出发,系统分析了树脂、固化剂、催化剂和环境因素对丙烯酸聚氨酯涂层干燥速度的影响,重点讨论了羟基单体的种类和用量、亚胺结构的引入、玻璃化转变温度、相对分子质量及其分布、酸值及分子链结构等因素对树脂反应活性的影响。通过对目前低温快固化涂料研究中存在的问题的分析,指出精确控制树脂分子结构是实现修补涂料低温快固化的有效途径。 展开更多
关键词 低温快固化 汽车修补涂料 双组分聚氨酯 羟基丙烯酸树脂
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汽车涂料用水性通用色浆的研制 被引量：4
3
作者 郭逍遥 罗晖 +2 位作者 汤汉良 李树伟 刘钦 《上海涂料》 CAS 2013年第7期25-28,共4页
通过在脂肪族聚氨酯链上引入阴离子基团，制备了对颜料润湿性和树脂相容性良好的水性通用树脂，并对助剂和颜料进行选择性研究，制得了汽车涂料用水性通用色浆。确定了DMPA（二羟甲基丙酸）最佳用量为3．0％～6．0％，功能性助剂用量为0... 通过在脂肪族聚氨酯链上引入阴离子基团，制备了对颜料润湿性和树脂相容性良好的水性通用树脂，并对助剂和颜料进行选择性研究，制得了汽车涂料用水性通用色浆。确定了DMPA（二羟甲基丙酸）最佳用量为3．0％～6．0％，功能性助剂用量为0．4％～0．8％，润湿剂用量为0．3％，分散剂用量为0．4％～0．7％，消泡剂用量为0．4％。 展开更多
关键词 汽车涂料 水性通用色浆 环保
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汽车用罩光清漆的工艺技术研究 被引量：4
4
作者 郭逍遥 汤汉良 +4 位作者 李树伟 罗晖 郭伟杰 曾学良 钟仲谋 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期59-61,共3页
对生产汽车通用水性罩光清漆的工艺技术进行了研究,重点阐述了该汽车通用罩光清漆的水性丙烯酸聚氨酯分散体的中试合成及水性助剂的选择;该产品无论是用作原厂漆、还是用作修补漆,其VOC含量都低于21%,不含腐蚀性物质,环保节能。通过试... 对生产汽车通用水性罩光清漆的工艺技术进行了研究,重点阐述了该汽车通用罩光清漆的水性丙烯酸聚氨酯分散体的中试合成及水性助剂的选择;该产品无论是用作原厂漆、还是用作修补漆,其VOC含量都低于21%,不含腐蚀性物质,环保节能。通过试验确定最佳工艺条件:润湿剂、消泡剂、增稠剂和水性多功能助剂添加量(质量分数)分别为0.5%、0.5%、0.4%和0.5%。通过对生产工艺条件的研究,汽车罩光清漆的施工应用性能大大提高,为水性罩光清漆的应用推广打下了坚实的基础。 展开更多
关键词 罩光清漆 水性 通用 助剂
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汽车修补用水性金属闪光涂料的工艺技术研究 被引量：3
5
作者 郭逍遥 罗晖 +4 位作者 汤汉良 李树伟 郭伟杰 刘钦 钟仲谋 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第10期48-51,共4页
对生产水性汽车修补用金属涂料的关键技术进行了研究,选用水性聚氨酯作为成膜物质,通过对水性铝粉用量和多种水性助剂及水性纤维素酯分散体的选择性研究,确定了最佳生产工艺条件,当水性铝浆、润湿剂、消泡剂、水性纤维素酯分散体的用量... 对生产水性汽车修补用金属涂料的关键技术进行了研究,选用水性聚氨酯作为成膜物质,通过对水性铝粉用量和多种水性助剂及水性纤维素酯分散体的选择性研究,确定了最佳生产工艺条件,当水性铝浆、润湿剂、消泡剂、水性纤维素酯分散体的用量(占涂料体系的质量分数)分别为6%、0.6%、0.4%、3%时,所制备的水性金属闪光涂料综合性能良好。 展开更多
关键词 金属闪光涂料 水性 修补 助剂 水性纤维素酯分散体
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喷射沉积颗粒梯度增强铝合金活塞的锻压工艺 被引量：2
6
作者 陈刚 刘春铮 +1 位作者 陈杰 汤汉良 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期19-24,共6页
提出了采用喷射沉积高硅铝合金碳化硅梯度增强复合材料,进行墩挤锻压制备汽车发动机活塞的方法,设计了该方法所用的活塞锻压模具,并研究了变形速率、始锻温度、坯料保温时间等工艺参数对梯度增强高硅铝合金活塞锻件组织及力学性能的影响... 提出了采用喷射沉积高硅铝合金碳化硅梯度增强复合材料,进行墩挤锻压制备汽车发动机活塞的方法,设计了该方法所用的活塞锻压模具,并研究了变形速率、始锻温度、坯料保温时间等工艺参数对梯度增强高硅铝合金活塞锻件组织及力学性能的影响.结果表明:所提出的方法可以制备出碳化硅梯度分布的铝合金活塞,活塞壁部外表面沿裙部末端至环槽区碳化硅分布为3.7%~13.6%;且最佳的锻压工艺参数为:变形速率为0.05s^(-1),始锻温度为465℃,坯料保温时间为2h.活塞取样并经固溶+时效热处理后,其性能指标为抗拉强度达382MPa,延伸率为6.0%. 展开更多
关键词 铝合金活塞 锻压工艺 喷射沉积 梯度复合材料
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水性汽车罩光清漆的制备
7
作者 郭逍遥 汤汉良 +1 位作者 李树伟 罗晖 《上海涂料》 CAS 2012年第10期12-14,共3页
研究了汽车通用水性罩光清漆的生产工艺,通过试验确定了最佳工艺条件:润湿剂用量为0.5%;消泡剂用量为0.5%;增稠剂用量为0.4%;水性多功能助剂用量为0.5%。通过对生产工艺条件的研究,使汽车水性罩光清漆的施工适应性大大提高,为水性罩光... 研究了汽车通用水性罩光清漆的生产工艺,通过试验确定了最佳工艺条件:润湿剂用量为0.5%;消泡剂用量为0.5%;增稠剂用量为0.4%;水性多功能助剂用量为0.5%。通过对生产工艺条件的研究,使汽车水性罩光清漆的施工适应性大大提高,为水性罩光清漆大面积推广奠定了坚实的基础。 展开更多
关键词 水性罩光清漆 通用性 助剂
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高硅铝基材表面爆燃喷涂WC-Co层的性能
8
作者 陈刚 陈杰 +1 位作者 刘春铮 汤汉良 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期21-24,42,共5页
为了拓展铝合金在汽车工业上的应用,基于"第聂伯Ⅲ"设备采用爆燃喷涂技术以不同氧燃比在喷射沉积制备的铝合金活塞材料表面制备了WC-12Co和WC-17Co涂层,比较了2种涂层的显微形貌、相结构、结合强度、孔隙率、开裂韧性及磨粒... 为了拓展铝合金在汽车工业上的应用,基于"第聂伯Ⅲ"设备采用爆燃喷涂技术以不同氧燃比在喷射沉积制备的铝合金活塞材料表面制备了WC-12Co和WC-17Co涂层,比较了2种涂层的显微形貌、相结构、结合强度、孔隙率、开裂韧性及磨粒磨损性能。结果表明:与WC-17Co涂层相比,WC-12Co喷涂层中WC脱碳程度轻,粘结相Co的名义自由路径较小,磨粒对粘结相的刮削作用弱,最终WC颗粒抵抗了磨粒磨损,因而具有更好的抗磨粒磨损性能;WC-12Co喷涂层的结合力、硬度也优于WC-17Co喷涂层。 展开更多
关键词 爆燃喷涂 WC-12CO WC-17Co 高硅铝合金 磨粒磨损
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汽车车体表面抛光剂的研究进展 被引量：5
9
作者 王雄华 朱斌 +4 位作者 匡同春 朱红梅 尹诗衡 雷淑梅 汤汉良 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2007年第7期24-26,共3页
分析了汽车表面涂层质量的影响因素;重点论述了蜡、硅氧烷、蜡改性硅氧烷3种类型汽车车体表面抛光剂的组成及其性能,简要概括了各种类型汽车抛光剂的优点和用途,并介绍了国内外的一些研究成果及它们的制备工艺。
关键词 抛光剂 蜡 硅氧烷 汽车
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