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中国与美国“独立董事”作用比较 被引量：6
1
作者 钟琳 欧阳惠芳 《经济师》 北大核心 2004年第1期92-92,94,共2页
文章指出中国上市公司引入独立董事制度虽然主要是借鉴美国的做法 ,但独立董事所起的作用和制衡的内容有着本质区别。
关键词 中国 美国 独立董事制度 上市公司 公司治理结构 “内部人控制” 道德风险
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汽车制动液加注设备的设计与自制 被引量：3
2
作者 曹英 《汽车工艺与材料》 1998年第11期34-35,共2页
关键词 汽车 制动液 加注设备 设计
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自动变速器在客车上的应用
3
作者 刘彭年 《汽车技术》 北大核心 2001年第10期8-10,共3页
介绍了美国艾里逊AT545型机械式自动变速器在大客车上的匹配情况。该型变速器主要适配于车长10m～11m、满载质量小于13500kg、发动机最大功率小于120kW、最大扭矩小于550N·m的车型。配装自动变速器的客车可以从根本上解决公共汽车... 介绍了美国艾里逊AT545型机械式自动变速器在大客车上的匹配情况。该型变速器主要适配于车长10m～11m、满载质量小于13500kg、发动机最大功率小于120kW、最大扭矩小于550N·m的车型。配装自动变速器的客车可以从根本上解决公共汽车离合器损坏频繁的弊病;减轻了起步、换挡及其它原因引起的机械冲击;使驾驶员操作强度大幅度降低;并且还有发动机转速高、气路充气足、制动可靠、起步迅速、加速平稳等优点。 展开更多
关键词 自动变速器 客车 匹配 结构
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电动汽车推广的核心是电池 被引量：1
4
作者 曾庆洪 《经贸实践》 2010年第6期34-35,共2页
电动汽车能否在中国得到推广，关键的关键还是电池问题。目前在很多省份有用铅蓄电池做低速的“电动汽车”，还美名日这是抢占先机，但是这些车技术含量低、性能很落后，车速很低和续航里程短，用其替代燃油汽车是不可能的，还会加剧道... 电动汽车能否在中国得到推广，关键的关键还是电池问题。目前在很多省份有用铅蓄电池做低速的“电动汽车”，还美名日这是抢占先机，但是这些车技术含量低、性能很落后，车速很低和续航里程短，用其替代燃油汽车是不可能的，还会加剧道路拥堵。这种车要达到电动汽车强制性国家标准，是没有可能的，但是在某些省市领导的支持下，有些省份已经有了20-30家这样的企业，并在小批量的生产，这就是中国的特色。这种现象任由其发展下去，它对今后电动汽车的发展的帮助可能很小。 展开更多
关键词 电动汽车 电池问题 推广 强制性国家标准 铅蓄电池 技术含量 燃油汽车 市领导
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轻型汽车自动增力鼓式驻车制动系统常见故障与排除
5
作者 王晓杰 刘彭年 《汽车技术》 北大核心 2002年第8期40-41,共2页
自动增力鼓式制动器因其结构简单、制动性能优良、维修方便,被广泛应用于轻型汽车的中央驻车制动系统。该制动系统常见的3种故障为制动不良、制动拖滞及制动手柄不易定位。结合实例介绍了该系统的故障现象、原因分析及故障排除。
关键词 轻型汽车 制动系统 驻车制动 自动增力鼓式制动器 故障分析 故障排除
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纯电动汽车串联式再生制动控制策略建模与仿真 被引量：13
6
作者 刘威 祁宏钟 +1 位作者 刘新田 王岩松 《轻工机械》 CAS 2019年第1期70-73,77,共5页
为提高纯电动汽车能量回收率,提出一种串联式再生制动控制策略。该策略要求在保证制动稳定性的基础上尽可能多地利用电机制动,根据制动强度划分4个制动区间,并分别采取不同的制动力分配策略,同时综合考虑车速、ECE法规、电池和电机特性... 为提高纯电动汽车能量回收率,提出一种串联式再生制动控制策略。该策略要求在保证制动稳定性的基础上尽可能多地利用电机制动,根据制动强度划分4个制动区间,并分别采取不同的制动力分配策略,同时综合考虑车速、ECE法规、电池和电机特性等影响因素。采用Simulink与Cruise建模并联合仿真,结果表明搭建的模型准确可靠,提出的串联式再生制动控制策略能够有效提高能量回收率,延长纯电动汽车的续航里程。 展开更多
关键词 纯电动汽车 串联再生制动 控制策略 SIMULINK CRUISE
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重型车辆液压辅助驱动系统的前馈+反馈复合控制 被引量：10
7
作者 曾小华 蒋渊德 +2 位作者 李高志 宋大凤 贺辉 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期116-122,150,共8页
基于传统重型车辆开发了液压辅助驱动系统,可使车辆在低附着路面上从单一的机械后轮驱动变为全轮驱动,从而提高车辆的动力性.为提高整车牵引效率,文中设计了前馈+反馈控制器来调节该系统中变量泵的排量,即通过前馈环节由挡位确定泵的目... 基于传统重型车辆开发了液压辅助驱动系统,可使车辆在低附着路面上从单一的机械后轮驱动变为全轮驱动,从而提高车辆的动力性.为提高整车牵引效率,文中设计了前馈+反馈控制器来调节该系统中变量泵的排量,即通过前馈环节由挡位确定泵的目标排量,再根据前后轮转速差反馈环节动态调节泵的最终排量.基于Matlab/Simulink和AMESim平台的联合仿真结果表明,在典型的低附着路面条件下,使用液压辅助驱动系统后,车辆的最大爬坡度和牵引力分别提高了14.4%17.2%和13.4%15.6%.实车测试结果表明,该策略可保证液驱系统平稳工作,仿真模型具有较高的准确性. 展开更多
关键词 液压辅助驱动系统 前馈 反馈 重型车辆 牵引效率 仿真建模
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基于滚流比的某汽油发动机进气道优化设计和研究 被引量：5
8
作者 胡德卿 熊锐 +2 位作者 吴坚 谢火志 潘浩坤 《广东工业大学学报》 CAS 2019年第1期87-92,共6页
为提高发动机燃油经济性,首先通过部分负荷试验,验证了滚流比对燃油经济性的影响;再通过气道稳流试验,验证了所建立的三维稳态计算模型的准确性以及气道评价参数之间的关系.基于计算机液体动力学(CFD)分析影响气道流通特性的几何参数,... 为提高发动机燃油经济性,首先通过部分负荷试验,验证了滚流比对燃油经济性的影响;再通过气道稳流试验,验证了所建立的三维稳态计算模型的准确性以及气道评价参数之间的关系.基于计算机液体动力学(CFD)分析影响气道流通特性的几何参数,采用最优拉丁超立方抽样和响应面法(RSM)拟合出发动机进气道的近似模型,应用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对气道中心线倾斜角和喉口下压角进行优化,通过比较流量系数、滚流比等参数确定优化设计方案.研究结果表明:优化后的进气道模型能够在保证流量系数不变的情况下一定程度上提高滚流比,最终获得了提升气道滚流比的优化设计结果. 展开更多
关键词 汽油机进气道 计算流体动力学(CFD) 滚流比 流量系数 多目标优化(EMO)
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新车型开发中螺纹紧固件拧紧扭矩的开发 被引量：5
9
作者 陈平 邓伟平 +3 位作者 谭志强 赵洋 乐慧杰 赵东海 《汽车工程师》 2016年第8期28-32,共5页
通过控制紧固件的扭矩对预紧力进行控制,是目前保证螺纹紧固件装配质量最常用的方法。拧紧力矩设定的正确性和拧紧质量是影响螺纹紧固件装配质量的重要因素。文章以某车型轮胎螺栓的拧紧力矩为例,通过制定拧紧力矩标准分析流程,使用Sch... 通过控制紧固件的扭矩对预紧力进行控制,是目前保证螺纹紧固件装配质量最常用的方法。拧紧力矩设定的正确性和拧紧质量是影响螺纹紧固件装配质量的重要因素。文章以某车型轮胎螺栓的拧紧力矩为例,通过制定拧紧力矩标准分析流程,使用Schatz多功能螺栓拧紧工艺分析系统,根据紧固件-扭矩/预紧力试验结果得出影响拧紧质量的各种参数值,表明螺纹摩擦因数、支撑面摩擦因数、扭矩系数、预紧力参数及标准件规格的综合关系决定了扭矩的设定值,其中摩擦因数的波动对扭矩转化为预紧力的影响最大,最后给出设定拧紧力矩和拧紧策略的参考建议。该方法为螺纹紧固件拧紧力矩的开发提供参考。 展开更多
关键词 汽车 螺纹紧固件 拧紧扭矩 扭矩系数 摩擦因数
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一种连续可变气门升程机构的动力学仿真 被引量：4
10
作者 张宗澜 熊锐 +2 位作者 吴坚 周鑫 曾恩山 《车用发动机》 北大核心 2016年第1期33-36,共4页
设计了一种连续可变气门升程（CVVL）机构,气门升程可在0~9.5mm连续可变,为该CVVL机构设计计算了凸轮型线和中间摇臂型线。利用GT-Power对该机构进行了动力学仿真,结果表明：在所有气门升程下,气门具有相同的开启、落座缓冲段,气门动力... 设计了一种连续可变气门升程（CVVL）机构,气门升程可在0~9.5mm连续可变,为该CVVL机构设计计算了凸轮型线和中间摇臂型线。利用GT-Power对该机构进行了动力学仿真,结果表明：在所有气门升程下,气门具有相同的开启、落座缓冲段,气门动力学性能良好;凸轮与滚轮接触应力偏大,分析了应力偏大的原因,并指出优化方向。 展开更多
关键词 可变气门升程 凸轮型线 动力学 仿真
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新车型开发过程中螺纹紧固件的拧紧扭矩正向开发 被引量：4
11
作者 陈平 黄波 +3 位作者 刘艳兵 何叶伟 乐慧杰 赵东海 《汽车工艺与材料》 2016年第9期28-33,共6页
保证螺纹紧固件装配质量的最常用方法是通过控制紧固件的扭矩来实现预紧力的控制。为了提高拧紧力矩的设定正确性及拧紧质量,通过制定拧紧力矩分析标准流程,采用Schatz多功能螺栓拧紧工艺分析系统,根据紧固件-扭矩/预紧力试验结果得出... 保证螺纹紧固件装配质量的最常用方法是通过控制紧固件的扭矩来实现预紧力的控制。为了提高拧紧力矩的设定正确性及拧紧质量,通过制定拧紧力矩分析标准流程,采用Schatz多功能螺栓拧紧工艺分析系统,根据紧固件-扭矩/预紧力试验结果得出影响拧紧质量的各种参数值,给出拧紧扭矩的设计值以及拧紧策略的参考方案,为完善螺纹紧固件的拧紧扭矩开发提供参考。 展开更多
关键词 拧紧扭矩 预紧力 扭矩系数
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车载扬声器网罩开孔率对其频响及音质的影响
12
作者 肖枫 邓傲 +1 位作者 孔律东 雷诚 《汽车实用技术》 2024年第9期80-84,共5页
车载扬声器大多布置在车内门板、A柱等位置,为了车内美观需求,一般会使用网罩将其遮挡。然而,网罩的遮挡将会导致扬声器的辐射特性产生变化,对车内电声重放效果产生不利的影响。文章研究不同开孔率网罩对于扬声器频响及其音质的影响,首... 车载扬声器大多布置在车内门板、A柱等位置,为了车内美观需求,一般会使用网罩将其遮挡。然而,网罩的遮挡将会导致扬声器的辐射特性产生变化,对车内电声重放效果产生不利的影响。文章研究不同开孔率网罩对于扬声器频响及其音质的影响,首先从理论分析了网罩对于扬声器辐射特性的阻碍作用,然后客观测量了安装不同开孔率网罩扬声器的频率响应特性,最后通过主观实验验证了不同开孔率网罩对扬声器重放信号音质的影响。研究结果表明,网罩对于扬声器频响的影响主要体现在高频区域,同时网罩的开孔率越小,对扬声器辐射特性的阻碍越大,文章为车内扬声器网罩的开孔率设计提供了重要的参考依据。 展开更多
关键词 车载声重放 扬声器 频率响应 网罩开孔率
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基于DELMIA的汽车总装工艺人机装配仿真 被引量：3
13
作者 陈平 黄炽凯 +3 位作者 黄逸稳 刘艳兵 葛凌艳 樊艳勇 《汽车工程师》 2017年第10期37-40,共4页
为了减少和避免实际生产过程中人机装配不良的问题,利用DELMIA仿真软件中完整的虚拟人模型及相应的人机工程学评估方法,对汽车总装工艺的典型人机装配工序进行仿真分析,从中提前发现和解决人机装配问题,使汽车总装工艺的问题在产品设计... 为了减少和避免实际生产过程中人机装配不良的问题,利用DELMIA仿真软件中完整的虚拟人模型及相应的人机工程学评估方法,对汽车总装工艺的典型人机装配工序进行仿真分析,从中提前发现和解决人机装配问题,使汽车总装工艺的问题在产品设计之初,就利用DELMIA的数字化方案得到解决。人机仿真结果对于指导产品设计、工艺优化、缩短整车开发周期及减少制造成本有着较为显著的影响。 展开更多
关键词 DELMIA 汽车总装工艺 装配/人机仿真 人机工程分析
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CFD分析在汽车加油过程中的应用研究 被引量：3
14
作者 卢江 张斌彧 张安伟 《机电工程技术》 2012年第10期5-7,共3页
应用流体模拟仿真软件STAR CCM+建立加油管加油过程的三维仿真模型,运用三维瞬态湍流中的多相流VOF模型模拟燃油在加油管内的流动,判断是否出现燃油回流而导致"提前跳枪"的风险,最后再通过试验验证该仿真模型。结果表明:仿真... 应用流体模拟仿真软件STAR CCM+建立加油管加油过程的三维仿真模型,运用三维瞬态湍流中的多相流VOF模型模拟燃油在加油管内的流动,判断是否出现燃油回流而导致"提前跳枪"的风险,最后再通过试验验证该仿真模型。结果表明:仿真结果与试验结果吻合,说明运用流体仿真技术对燃油系统加油管的设计具有指导性意义,同时还可以较大缩短开发周期与减少设计成本。 展开更多
关键词 加油过程 燃油反喷 多相流 VOLUME of FLUID
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汽油机电动增压系统研究 被引量：3
15
作者 黄英铭 吕伟 +3 位作者 李云龙 占文锋 韦静思 徐琳 《车用发动机》 北大核心 2021年第5期87-92,共6页
为改善某2.0 L涡轮增压发动机的低速性能,提高发动机的最大功率,提出了由电动增压器加涡轮增压器组成的复合增压系统,重新匹配涡轮增压器并优化发动机压缩比。通过GT-Power软件建立复合增压系统仿真模型,用于复合增压系统选型工作和发... 为改善某2.0 L涡轮增压发动机的低速性能,提高发动机的最大功率,提出了由电动增压器加涡轮增压器组成的复合增压系统,重新匹配涡轮增压器并优化发动机压缩比。通过GT-Power软件建立复合增压系统仿真模型,用于复合增压系统选型工作和发动机的性能预测。最终确定了设计方案,通过台架试验验证了该复合增压系统能显著地提高发动机的低速扭矩、瞬态响应和最大功率,为后续高性能发动机的开发提供了可行的技术方向。 展开更多
关键词 电动增压器 复合增压系统 仿真 低速扭矩 瞬态响应 最大功率
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基于可维修性设计的汽车总装工艺分析 被引量：2
16
作者 陈平 陈胜谟 《汽车工程师》 2017年第12期53-56,共4页
合理的维修性设计可以减少客户的维修成本及主机厂的售后索赔。该文通过对可维修性设计因素进行分析,规范了总装工艺可维修性设计内容和步骤。通过不同的案例解析,得出了基于可维修设计的汽车总装工艺分析对提高产品维修性及整车附加值... 合理的维修性设计可以减少客户的维修成本及主机厂的售后索赔。该文通过对可维修性设计因素进行分析,规范了总装工艺可维修性设计内容和步骤。通过不同的案例解析,得出了基于可维修设计的汽车总装工艺分析对提高产品维修性及整车附加值有着明显的效果。 展开更多
关键词 维修性 维修频率等级 可达性 DFMEA 互换性
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新车开发过程中螺纹紧固件的紧固扭矩开发 被引量：2
17
作者 陈平 黄波 +3 位作者 刘艳兵 何叶伟 黄青斌 黄方怡 《农业装备与车辆工程》 2016年第8期77-82,共6页
目前保证螺纹紧固件装配质量的最常用方法是通过控制紧固件的扭矩来实现预紧力的控制。针对上述情况,通过规范预紧力、标准件、紧固扭矩、扭矩系数及摩擦系数等参数的分析流程与计算,论述了新车开发过程中针对紧固件的拧紧扭矩进行正向... 目前保证螺纹紧固件装配质量的最常用方法是通过控制紧固件的扭矩来实现预紧力的控制。针对上述情况,通过规范预紧力、标准件、紧固扭矩、扭矩系数及摩擦系数等参数的分析流程与计算,论述了新车开发过程中针对紧固件的拧紧扭矩进行正向开发的基本思路和方法。 展开更多
关键词 新车开发 螺纹紧固件 紧固扭矩 预紧力
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汽车内扬声器的布置匹配设计 被引量：2
18
作者 张勤 杨平 肖枫 《汽车实用技术》 2021年第1期67-69,72,共4页
汽车座舱日趋个性化和舒适化,人们对内饰的各种感官品质要求不断地提高。听觉和视觉作为感官品质的四大要素之二,很大程度上影响消费者的抉择。文章从听觉方面分析座舱内扬声器的布置指向性,合理地布置安装位置以达到最优的声学效果;从... 汽车座舱日趋个性化和舒适化,人们对内饰的各种感官品质要求不断地提高。听觉和视觉作为感官品质的四大要素之二,很大程度上影响消费者的抉择。文章从听觉方面分析座舱内扬声器的布置指向性,合理地布置安装位置以达到最优的声学效果;从视觉方面分析针对同一位置的扬声器布置时,饰板结构上做最合理的设计来提升外观品质。 展开更多
关键词 扬声器布置 扬声器罩设计 性能 品质 成本
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能量平衡模型的涡轮增压器控制 被引量：2
19
作者 曾繁武 熊锐 +2 位作者 吴坚 杜锡滔 朱敏思 《广东工业大学学报》 CAS 2018年第1期56-60,共5页
以废气涡轮增压器控制机构的物理模型为基础,应用能量平衡方程与力平衡方程,对涡轮机构和控制机构建立数学模型,确定增压压力和控制电磁阀占空比的关系.采用PID(proportion-integral-derivative)控制方式控制输出占空比,使实际增压压力... 以废气涡轮增压器控制机构的物理模型为基础,应用能量平衡方程与力平衡方程,对涡轮机构和控制机构建立数学模型,确定增压压力和控制电磁阀占空比的关系.采用PID(proportion-integral-derivative)控制方式控制输出占空比,使实际增压压力跟随目标增压压力.实车试验结果表明,增压压力跟随效果良好,相比于预存脉谱式控制系统,压力偏差值变化更小且平稳,控制系统可行. 展开更多
关键词 能量守恒 涡轮增压 PID(proportion-integral-derivative)控制
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ISG型混合动力汽车发动机起动过程控制仿真分析 被引量：2
20
作者 王俊华 肖恺 +3 位作者 黎润东 郭俊 魏丹 夏珩 《北京汽车》 2014年第4期18-23,共6页
发动机自动起停是混合动力汽车节能减排的重要手段,对混合动力汽车的起动性能提出了更高的要求。混合动力汽车的ISG(Integrated Starter Generator)起动相比传统车的起动机起动可以获得更好的油耗、排放、振动和噪声性能。文中结合所研... 发动机自动起停是混合动力汽车节能减排的重要手段,对混合动力汽车的起动性能提出了更高的要求。混合动力汽车的ISG(Integrated Starter Generator)起动相比传统车的起动机起动可以获得更好的油耗、排放、振动和噪声性能。文中结合所研发的ISG型混合动力汽车,通过试验分析现有发动机起动过程的控制效果。为解决现有控制算法存在的转速超调量大的问题,设计了发动机起动过程的转速闭环控制算法,搭建了控制器和被控对象仿真模型。通过仿真分析研究了不同控制参数对起动过程转速控制效果的影响,得出了减少发动机喷油转矩和提高ISG转矩变化率限制可以改善转速控制效果的结论,为后续控制算法的改进和实车控制参数的标定提供了依据。 展开更多
关键词 混合动力汽车 自动起停 起动 转速控制
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