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正交异性夹层桥面板力学性能研究
被引量：
4
1
作者
单成林
许薛军
汪晓天
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期89-94,114,共7页
采用模型试验及空间有限元计算分析方法研究聚氨酯-钢板夹层结构正交异性三跨连续桥面板的力学特性,并对比了不同桥面板车轮作用点处,截面受局部应力影响的纵横向应力分布。结果表明:与普通正交异性钢桥面板相比,夹层桥面板能大幅降低...
采用模型试验及空间有限元计算分析方法研究聚氨酯-钢板夹层结构正交异性三跨连续桥面板的力学特性,并对比了不同桥面板车轮作用点处,截面受局部应力影响的纵横向应力分布。结果表明:与普通正交异性钢桥面板相比,夹层桥面板能大幅降低局部应力集中,应力峰值约为普通正交异性钢桥面板的1/3～1/2,并可大幅减少焊缝疲劳裂纹的出现;由于夹层板自身刚度大幅提高,能大幅减少纵向加劲肋数量并减少50%以上的焊缝,从而节省钢材,减轻自重;聚氨酯-钢板夹层结构正交异性桥面板的应变试验测试值与有限元计算值基本吻合。
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关键词
桥梁工程
正交异性桥面板
试验研究
力学性能
夹层结构
原文传递
聚氨酯-钢板夹层正交异性桥面板试验研究
被引量：
3
2
作者
单成林
汪晓天
许薛军
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2012年第3期115-123,共9页
通过2个不同纵向加劲肋间距的聚氨酯-钢板夹层结构正交异性三跨连续桥面板的钢箱梁模型试验,结合有限元计算分析方法建立多种加劲肋间距桥面板的钢箱梁计算模型进行计算对比,研究该种桥面板的受力性能,试验模型按实桥同种材料的箱梁缩小...
通过2个不同纵向加劲肋间距的聚氨酯-钢板夹层结构正交异性三跨连续桥面板的钢箱梁模型试验,结合有限元计算分析方法建立多种加劲肋间距桥面板的钢箱梁计算模型进行计算对比,研究该种桥面板的受力性能,试验模型按实桥同种材料的箱梁缩小1/4制作,按汽车荷载在跨中及支点截面产生最大弯矩时测试截面各关键点的纵向、横向应变和挠度。结果表明:桥面板各点应变试验值与计算值基本吻合;采用聚氨酯-钢板夹层结构正交异性桥面板可大幅削减局部应力集中峰值,从而可大幅减少加劲肋数量,减少程度主要取决于夹层板厚度;板面有些部位要同时承受两个正交方向的反号应力;相应截面中间加劲肋底部纵向应力最大;夹层桥面板的应力和挠度随着芯层厚度减小,增幅加大。
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关键词
钢桥
夹层桥面板
试验研究
受力性能
聚氨酯-钢板
原文传递
题名
正交异性夹层桥面板力学性能研究
被引量：
4
1
作者
单成林
许薛军
汪晓天
机构
华南理工大学土木与交通学院
广东省
路桥
勘察
规划
中心
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期89-94,114,共7页
基金
广东省交通运输厅科技基金项目(粤交科2011-02-042)
广东省公路管理局科技基金项目(粤公研2009-15)
文摘
采用模型试验及空间有限元计算分析方法研究聚氨酯-钢板夹层结构正交异性三跨连续桥面板的力学特性,并对比了不同桥面板车轮作用点处,截面受局部应力影响的纵横向应力分布。结果表明:与普通正交异性钢桥面板相比,夹层桥面板能大幅降低局部应力集中,应力峰值约为普通正交异性钢桥面板的1/3～1/2,并可大幅减少焊缝疲劳裂纹的出现;由于夹层板自身刚度大幅提高,能大幅减少纵向加劲肋数量并减少50%以上的焊缝,从而节省钢材,减轻自重;聚氨酯-钢板夹层结构正交异性桥面板的应变试验测试值与有限元计算值基本吻合。
关键词
桥梁工程
正交异性桥面板
试验研究
力学性能
夹层结构
Keywords
bridge engineering
orthotropic bridge deck
experimental research
mechanical property
sandwich structure
分类号
U448.38 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
聚氨酯-钢板夹层正交异性桥面板试验研究
被引量：
3
2
作者
单成林
汪晓天
许薛军
机构
华南理工大学土木与交通学院
广东省
路桥
勘察
规划
中心
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2012年第3期115-123,共9页
基金
广东省交通运输厅科技基金项目(粤交科2011-02-042)
广东省公路管理局科技基金项目(粤公研2009-15)
文摘
通过2个不同纵向加劲肋间距的聚氨酯-钢板夹层结构正交异性三跨连续桥面板的钢箱梁模型试验,结合有限元计算分析方法建立多种加劲肋间距桥面板的钢箱梁计算模型进行计算对比,研究该种桥面板的受力性能,试验模型按实桥同种材料的箱梁缩小1/4制作,按汽车荷载在跨中及支点截面产生最大弯矩时测试截面各关键点的纵向、横向应变和挠度。结果表明:桥面板各点应变试验值与计算值基本吻合;采用聚氨酯-钢板夹层结构正交异性桥面板可大幅削减局部应力集中峰值,从而可大幅减少加劲肋数量,减少程度主要取决于夹层板厚度;板面有些部位要同时承受两个正交方向的反号应力;相应截面中间加劲肋底部纵向应力最大;夹层桥面板的应力和挠度随着芯层厚度减小,增幅加大。
关键词
钢桥
夹层桥面板
试验研究
受力性能
聚氨酯-钢板
Keywords
steel bridge
bridge deck with sandwich structure
experimental research
mechanical property
polyurethane-steel plate
分类号
U448-36 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
正交异性夹层桥面板力学性能研究
单成林
许薛军
汪晓天
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
4
原文传递
2
聚氨酯-钢板夹层正交异性桥面板试验研究
单成林
汪晓天
许薛军
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2012
3
原文传递
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