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拓宽路基差异沉降特性和影响因素 被引量：92
1
作者 傅珍 王选仓 +3 位作者 陈星光 李宏志 史建平 王磊 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期54-57,共4页
为了解差异沉降对拓宽道路的影响,应用有限元程序,建立了差异沉降计算模型,分析了拓宽路基差异沉降特性,研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响。结果表明,双侧拼接在差异沉降控制上优于... 为了解差异沉降对拓宽道路的影响,应用有限元程序,建立了差异沉降计算模型,分析了拓宽路基差异沉降特性,研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响。结果表明,双侧拼接在差异沉降控制上优于单侧拼接;土基压缩模量从2MPa增加到10MPa时,最大差异沉降从20.58cm降低到5.46cm,且最大差异沉降的增加和土基压缩模量的减小不成反比例,存在减速性;当路基高度从2m增加到8m时,最大差异沉降从6.38cm增加到13.10cm,受边界条件的影响,路基高度越小,拓宽路基顶面沉降曲线越接近“～”形。 展开更多
关键词 路基工程 拓宽路基 有限元方法 差异沉降 拓宽方式 路基高度 压缩模量
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高密度电法的原理及工程应用 被引量：74
2
作者 邓超文 《韶关学院学报》 2007年第6期65-67,共3页
介绍了高密度电法的发展、原理及应用.高密度电法具有设备简单、使用方便、准确度高、对工程无破损等特点.经比较分析,其结果与地质资料吻合较好,这为推广应用高密度电法提供了科学合理的依据.
关键词 高密度电法 采空区 隧道 探查方法
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对桥面裂缝及铺装层破坏的讨论 被引量：54
3
作者 凌坚 李志能 《公路》 北大核心 1996年第9期7-9,共3页
针对广东多座连续梁桥通车不久，桥面及铺装层就发生程度不同的裂缝，从设计和施工两方面对裂缝发生原因进行分析，并提出防止桥面裂缝的措施．
关键词 桥面 铺装层 裂缝 防止措施 公路桥
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变高度预应力混凝土箱梁桥底板纵向裂缝成因分析及防治 被引量：44
4
作者 何海 《中南公路工程》 北大核心 2001年第3期61-62,共2页
认为预应力径向力的作用是箱梁底板纵向裂缝产生的重要原因之一，文中从设计、 施工两方面作了分析，并给出一工程实例。最后提出防治措施。
关键词 桥梁 变高度预应力混凝土 箱梁 桥底板 纵向裂缝 防治措施 原因分析
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高密度电法的原理及工程应用 被引量：49
5
作者 邓超文 周孝宇 《西部探矿工程》 CAS 2006年第B06期278-279,共2页
介绍了高密度电法的原理及应用,高密度电法具有设备简单、使用方便、准确度高、对工程无破损等特点。经比较分析,其结果与地质资料吻合较好,这为推广应用高密度电法提供了科学合理的依据。
关键词 高密度电法 岩溶 隧道 探查方法
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广佛高速公路加宽工程的软基处理 被引量：33
6
作者 陈海珊 胡永深 《广东公路交通》 1998年第3期47-50,共4页
广州～佛山高速公路扩建，作为国内首条高速公路加宽工程，在设计中遇到了许多新问题。该文针对加宽工程碰到的首要难关之一，软弱地基的加固问题进行探讨，提出解决办法，并对高速公路扩建软基粉喷桩设计，新老路基衔接措施，地基稳定... 广州～佛山高速公路扩建，作为国内首条高速公路加宽工程，在设计中遇到了许多新问题。该文针对加宽工程碰到的首要难关之一，软弱地基的加固问题进行探讨，提出解决办法，并对高速公路扩建软基粉喷桩设计，新老路基衔接措施，地基稳定计算等作了较全面的介绍。 展开更多
关键词 广佛高速公路 加宽工程 粉喷桩 加固 软基处理
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美国永久性路面结构 被引量：32
7
作者 曾宇彤 陈湘华 王端宜 《中外公路》 2003年第3期59-62,共4页
在全厚式和加厚式沥青路面的基础上 ,美国沥青路面联合会 (APA )最近又提出了永久性路面的概念。该文介绍了美国永久性路面主要特点、路面结构的设计方法、材料研究等方面的技术要点。希望以此来更新我国沥青路面设计观念 ,控制路面结... 在全厚式和加厚式沥青路面的基础上 ,美国沥青路面联合会 (APA )最近又提出了永久性路面的概念。该文介绍了美国永久性路面主要特点、路面结构的设计方法、材料研究等方面的技术要点。希望以此来更新我国沥青路面设计观念 ,控制路面结构的早期破坏 。 展开更多
关键词 美国 永久性路面 路面结构 设计方法 材料研究 沥青路面 车辙 疲劳破坏 公路工程
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广佛高速公路湖洲大桥主桥新旧结构连接设计 被引量：30
8
作者 马春生 宋神友 《公路》 北大核心 2003年第8期63-66,共4页
广佛高速公路扩建时 ,考虑到新旧结构的不均匀沉降及混凝土收缩、徐变差异等因素 ,新旧桥梁在结构上采用了分离处理。扩建后通车 3年 ,发现新旧桥的连接处出现通长的纵缝 ,并有啃边现象 ,又在不封闭交通的情况下 ,对湖州大桥主桥纵缝连... 广佛高速公路扩建时 ,考虑到新旧结构的不均匀沉降及混凝土收缩、徐变差异等因素 ,新旧桥梁在结构上采用了分离处理。扩建后通车 3年 ,发现新旧桥的连接处出现通长的纵缝 ,并有啃边现象 ,又在不封闭交通的情况下 ,对湖州大桥主桥纵缝连接进行了试验研究 。 展开更多
关键词 高速公路 主桥 结构连接 设计 新结构 旧结构 公路桥 湖洲大桥 纵缝连接
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高速公路拓宽工程沉降控制复合地基优化设计 被引量：36
9
作者 李茂英 曾庆军 +1 位作者 莫海鸿 廖建春 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期535-540,共6页
按沉降控制设计理论,结合有关公路设计规范、路面功能性和结构性的要求以及有限元法分析路基差异沉降引起路面附加应力的计算结果,提出了采用工后路基路拱横坡度变化小于等于0.45%作为软土地基上高速公路拓宽工程的容许新老路基差异沉... 按沉降控制设计理论,结合有关公路设计规范、路面功能性和结构性的要求以及有限元法分析路基差异沉降引起路面附加应力的计算结果,提出了采用工后路基路拱横坡度变化小于等于0.45%作为软土地基上高速公路拓宽工程的容许新老路基差异沉降控制标准。采用有限元法对佛山—开平高速公路拓宽工程标准断面进行分析,采用不同参数计算出水泥土搅拌桩复合地基的新老路基差异沉降。根据沉降控制标准,优化出既满足新老路基差异沉降控制要求,又效益最优的高速公路拓宽工程软土路基水泥土搅拌桩处理的设计参数,即工程水泥土搅拌桩采用面积置换率为8.9%(对应桩间距1.6m),桩长8m,桩径为0.5m,水泥掺入比为15%;实际使用时,考虑桩土存在一定的不协调,可适当提高桩体面积置换率达10.1%(对应桩间距1.5m)。 展开更多
关键词 高速公路拓宽 水泥土搅拌桩 沉降控制 优化设计
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预应力连续箱梁设计应注意的问题 被引量：26
10
作者 李江山 《公路》 北大核心 2002年第2期4-7,共4页
预应力混凝土连续箱梁 ,由于设计和施工方面对一些问题认识不足 ,有部分在建或已建结构出现腹板斜裂缝 ,齿板后底板横向裂缝或中跨跨中底板纵向裂缝等问题。主要从设计方面分析此类裂缝出现的原因 。
关键词 预应力 连续箱梁 设计 混凝土 腹板斜裂缝
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沥青混合料冻融损伤模型及寿命预估研究 被引量：35
11
作者 谭忆秋 赵立东 +1 位作者 蓝碧武 孟良 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1-7,31,共8页
为研究沥青路面抵抗冻融损害的能力,结合损伤理论,进行了沥青混合料冻融损伤模型及残余寿命预估的研究。建立了适用于冻融条件下沥青混合料损伤的普适模型,并提出了相应算法;然后根据快速冻融作用下混合料的各性能试验结果对该模型进行... 为研究沥青路面抵抗冻融损害的能力,结合损伤理论,进行了沥青混合料冻融损伤模型及残余寿命预估的研究。建立了适用于冻融条件下沥青混合料损伤的普适模型,并提出了相应算法;然后根据快速冻融作用下混合料的各性能试验结果对该模型进行了验证;最后提出了模型应用于混合料冻融损伤后寿命预估的方法。结果表明:随冻融循环次数增加,沥青混合料性能衰减,损失度增大;模型能较好的拟合沥青混合料冻融循环后各项性能指标的变化;宜将抗压回弹模量作为评价混合料抗冻融损坏能力的和寿命预估的主要指标。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 损伤模型 冻融试验 寿命预估
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高含水量土质隧道不设系统锚杆的试验研究 被引量：33
12
作者 陈建勋 王超 +2 位作者 罗彦斌 盖青山 吴科峰 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期815-820,共6页
在高含水量土质隧道中,系统锚杆施工中存在成孔困难、注浆效果差、抗拉拔力低、支护效果不佳、费效比低等缺点。为此,提出在高含水量土质隧道中不设系统锚杆,采用"型钢拱架+喷射混凝土+钢筋网+锁脚锚管+纵向连接筋"组成的新... 在高含水量土质隧道中,系统锚杆施工中存在成孔困难、注浆效果差、抗拉拔力低、支护效果不佳、费效比低等缺点。为此,提出在高含水量土质隧道中不设系统锚杆,采用"型钢拱架+喷射混凝土+钢筋网+锁脚锚管+纵向连接筋"组成的新型支护结构。在哈尔滨绕城高速公路天恒山隧道Ⅵ级围岩段设置了两个监测断面,采用现场实测的方法,进行高含水量土质隧道不设系统锚杆的试验研究,结果表明:在取消系统锚杆,采用锁脚锚杆替代的情况下,隧道初期支护的结构变形和受力均在允许范围之内,初期支护工作状态良好。高含水量隧道取消系统锚杆,可缩短工期和降低工程造价,具有显著的经济价值和社会效益。 展开更多
关键词 高含水量土 隧道 系统锚杆 监控量测
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拓宽道路工后差异沉降控制标准 被引量：33
13
作者 傅珍 王选仓 +3 位作者 陈星光 李宏志 王淼 王小宁 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期10-13,共4页
为了防止道路拓宽工程中过大的差异沉降引起路面纵向裂缝和路基失稳,以河南安新(安阳—新乡)拓宽道路工程为实体依托工程,采用有限元方法,从路面结构对差异沉降的力学响应、平整度对差异沉降指标的要求、行车荷载对差异沉降指标的要求... 为了防止道路拓宽工程中过大的差异沉降引起路面纵向裂缝和路基失稳,以河南安新(安阳—新乡)拓宽道路工程为实体依托工程,采用有限元方法,从路面结构对差异沉降的力学响应、平整度对差异沉降指标的要求、行车荷载对差异沉降指标的要求等方面,研究拓宽道路工后差异沉降控制标准,并对差异沉降进行了分级。结果表明:以路面结构的力学响应考虑差异沉降控制指标较好,并以4 cm作为差异沉降控制标准的低限,以9 cm作为差异沉降控制标准的高限。 展开更多
关键词 道路工程 拓宽道路 差异沉降 控制标准
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板块状盐渍土的盐溶和盐胀特性研究 被引量：29
14
作者 冯忠居 乌延玲 +2 位作者 成超 王廷武 刘小飞 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1439-1442,共4页
基于室内盐溶和盐胀试验,对板块状盐渍土的盐溶和盐胀特性进行研究。试验结果表明:板块状盐渍土属溶陷性土,随着含盐量的增大,溶陷系数增大;盐胀起胀温度随着硫酸钠含量的增加有较大幅度的提前,且最终盐胀力提高很大;随着硫酸钠含量增大... 基于室内盐溶和盐胀试验,对板块状盐渍土的盐溶和盐胀特性进行研究。试验结果表明:板块状盐渍土属溶陷性土,随着含盐量的增大,溶陷系数增大;盐胀起胀温度随着硫酸钠含量的增加有较大幅度的提前,且最终盐胀力提高很大;随着硫酸钠含量增大,盐胀剧烈区间越接近硫酸钠析出剧烈区间;一定荷载的存在能够抑制盐渍土的盐胀作用。这说明工程实际中若要充分利用板块状盐渍土,必须注意其环境特点并采取相应的处治技术。 展开更多
关键词 道路工程 板块状盐渍土 盐溶和盐胀 溶陷系数 盐胀区间
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土工格栅(格网)在公路边坡防护及路基中的应用 被引量：21
15
作者 黎军 林延鹏 《公路》 北大核心 2000年第9期9-11,共3页
结合高等级公路边坡防护和路基的设计 ,介绍了土工格栅 (格网 )的基本性能以及挂网植草和路基格栅垫层的设计施工方案。公路边坡和路基是否稳定直接影响到施工工期和通车后的使用 ,因此在确定设计方案时应给予足够的重视 ,必须采取适当... 结合高等级公路边坡防护和路基的设计 ,介绍了土工格栅 (格网 )的基本性能以及挂网植草和路基格栅垫层的设计施工方案。公路边坡和路基是否稳定直接影响到施工工期和通车后的使用 ,因此在确定设计方案时应给予足够的重视 ,必须采取适当的措施以期达到最佳的效果并满足工程的需要。 展开更多
关键词 土工格栅 公路边坡防护 挂网植草 路基格栅垫层
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岩溶覆盖层塌陷的原因分析及其半定量预测 被引量：23
16
作者 陈明晓 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期285-289,共5页
在岩溶地区，覆盖层的塌陷成了工程建设的主要地质灾害之一。从广东省内三个大型公路建设工程发生的地面塌陷事故出发，概述了三大工程的地貌条件、工程地质条件和水文地质条件以及塌陷情况，详细分析了发生塌陷的机理及原因，井在此基... 在岩溶地区，覆盖层的塌陷成了工程建设的主要地质灾害之一。从广东省内三个大型公路建设工程发生的地面塌陷事故出发，概述了三大工程的地貌条件、工程地质条件和水文地质条件以及塌陷情况，详细分析了发生塌陷的机理及原因，井在此基础上，总结出发生塌陷的基本条件和影响塌陷的地质因素，按这些因素水平，赋予相应的权重，以此作为预测的依据，探讨在工程实践中如何更有效地对塌陷进行预测。最后，根据发生塌陷的机理，简要地提出在工程实践中的处理措施，达到指导生产的目的。 展开更多
关键词 岩溶履盖层 塌陷 预测 地质灾害 工程地质 水文地质
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机载激光雷达在山区高速公路勘测中的应用 被引量：28
17
作者 喻雄 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2011年第2期31-34,共4页
应用于军事技术的IMU/DGPS技术近几年发展迅速,通过某山区高速公路项目勘测中,对IMU/DGPS技术的运用实践,阐述该项技术的基本原理,对其在我国公路领域的应用进行展望。
关键词 LIDAR 公路勘测 数字高程模型
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高速公路交通量预测存在的问题与建议 被引量：17
18
作者 朱信山 尹良龙 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 1999年第3期60-62,共3页
以广东为背景， 通过现已通车的几条高速公路实际交通量与《工可》预测交通量的比较， 分析高速公路可行性研究交通量预测存在的问题，对解决存在问题提出了建议。
关键词 高速公路 交通量 预测
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广东省高速公路服务区驶入率调查与预测研究 被引量：19
19
作者 孙小年 《广东公路交通》 2002年第1期50-52,共3页
高速公路服务区驶入率是指驶入高速公路服务区的车辆数 (辆 /日 )占高速公路主线交通量 (辆 /日 )的比例。目前 ,对高速公路服务区未来特征年的驶入率的发展趋势预测 ,在国内是一个新的课题 ,对其研究和认识有一个过程。根据 2 0 0 0年... 高速公路服务区驶入率是指驶入高速公路服务区的车辆数 (辆 /日 )占高速公路主线交通量 (辆 /日 )的比例。目前 ,对高速公路服务区未来特征年的驶入率的发展趋势预测 ,在国内是一个新的课题 ,对其研究和认识有一个过程。根据 2 0 0 0年广东省深汕高速公路服务区调查的实际情况 ,并参考日本及其他国家的调查资料和计算参数的变化情况 ,对广东省高速公路服务区驶入率的发展变化作一些探讨性的预测研究。 展开更多
关键词 广东 高速公路服务区驶入率 调查 预测 统计分析
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乡土植物在广梧高速公路生态绿化中的应用 被引量：26
20
作者 龚琴 周劲松 +3 位作者 刘东明 易巍 邢福武 陈红锋 《生态环境》 CSCD 北大核心 2007年第2期486-491,共6页
绿化关系到高速公路的长期效益,是生态高速公路建设的重要内容。广梧高速公路的生态绿化,以利用乡土植物为原则,模拟自然生态系统的组成和结构,实现公路景观与周边自然景观的和谐统一。对广梧高速公路双凤至平台段的自然条件、植被类型... 绿化关系到高速公路的长期效益,是生态高速公路建设的重要内容。广梧高速公路的生态绿化,以利用乡土植物为原则,模拟自然生态系统的组成和结构,实现公路景观与周边自然景观的和谐统一。对广梧高速公路双凤至平台段的自然条件、植被类型及植物种类进行了全面调查,结果显示该地域共有维管束植物342种,隶属于95科244属,然后结合植物本身的生物学、生态学及生理学特征,从中筛选出适于本段高速公路两侧绿化带、边坡绿化的乡土植物53种;并根据沿线具体的生境条件,按照群落学的原则对其组合应用进行了设计。 展开更多
关键词 广梧高速 乡土植物 高速公路绿化 生态绿化 生态恢复
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