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雨水花园设计方法探析 被引量：153
1
作者 向璐璐 李俊奇 +3 位作者 邝诺 车伍 李艺 刘旭东 《给水排水》 CSCD 北大核心 2008年第6期47-51,共5页
雨水花园是一种有效的雨水自然净化与生物滞留处置技术。对目前国外雨水花园常用的三种设计方法进行了对比和分析,包括:基于达西定律的渗滤法、蓄水层有效容积法和基于汇水面积的比例估算法。根据我国多数城市雨水花园的建造特点,提出... 雨水花园是一种有效的雨水自然净化与生物滞留处置技术。对目前国外雨水花园常用的三种设计方法进行了对比和分析,包括:基于达西定律的渗滤法、蓄水层有效容积法和基于汇水面积的比例估算法。根据我国多数城市雨水花园的建造特点,提出了一种基于水量平衡分析的设计方法,为雨水花园的设计提供参考。 展开更多
关键词 雨水花园 雨水径流 设计方法 水量平衡
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在用钢筋混凝土简支梁桥结构综合评估方法 被引量：62
2
作者 任宝双 钱稼茹 +1 位作者 聂建国 范良 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期97-102,共6页
将物元分析理论引入层次分析法 ,建立了在用钢筋混凝土简支梁桥结构耐久性损伤、安全性和适用性三方面包括子指标层、指标层、项目层和目标层的多层次评估模型。结合专家经验和研究成果 ,将子指标和指标的评估分级标准量化 ;为考虑不同... 将物元分析理论引入层次分析法 ,建立了在用钢筋混凝土简支梁桥结构耐久性损伤、安全性和适用性三方面包括子指标层、指标层、项目层和目标层的多层次评估模型。结合专家经验和研究成果 ,将子指标和指标的评估分级标准量化 ;为考虑不同损伤程度的子指标和指标对评估结果的不同贡献 ,采用变权即修正权重进行评估 ;通过构造关联函数 ,确定各层次中各元素对各评估等级的关联度 ,通过逐层次综合评估 ,得到结构耐久性损伤、安全性和适用性对各评估等级的关联度。作为实例 。 展开更多
关键词 可靠性 钢筋混凝土 简支梁桥 综合评估方法
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钢-高强混凝土组合梁栓钉剪力连接件的设计计算 被引量：74
3
作者 聂建国 谭英 王洪全 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第12期94-97,共4页
近年来，钢 混凝土组合结构和高强混凝土结构在中国发展很快。通过栓钉剪力连接件将钢梁和高强混凝土有机地结合，形成钢 高强混凝土组合梁在桥梁和建筑结构领域具有广阔的应用前景。为了探讨钢 高强混凝土组合梁中栓钉剪力连接件的性... 近年来，钢 混凝土组合结构和高强混凝土结构在中国发展很快。通过栓钉剪力连接件将钢梁和高强混凝土有机地结合，形成钢 高强混凝土组合梁在桥梁和建筑结构领域具有广阔的应用前景。为了探讨钢 高强混凝土组合梁中栓钉剪力连接件的性能，为钢 高强混凝土组合梁的剪力连接件的设计提供依据，通过钢 高强混凝土组合梁试验和推出试验，对栓钉剪力连接件在高强混凝土组合梁中的性能进行了研究。通过试验研究，对钢 高强混凝土组合梁中栓钉剪力连接件承载力的计算提出了建议。它对钢 高强混凝土组合梁设计具有实用参考价值。 展开更多
关键词 组合梁 栓钉连接件 抗剪承载力 钢-高强混凝土
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BIM技术在轨道交通工程设计中的应用 被引量：106
4
作者 冀程 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第S1期1663-1668,共6页
近年来,我国已进入了城市轨道交通的快速发展期。建筑信息模型技术(BIM)作为建筑业的全新技术也逐渐被应用于轨道交通工程的设计中。文章介绍了BIM技术的概念、应用和发展,重点归纳了目前它在轨道交通工程设计中的可推广应用途径。笔者... 近年来,我国已进入了城市轨道交通的快速发展期。建筑信息模型技术(BIM)作为建筑业的全新技术也逐渐被应用于轨道交通工程的设计中。文章介绍了BIM技术的概念、应用和发展,重点归纳了目前它在轨道交通工程设计中的可推广应用途径。笔者通过自己参与的北京地铁7号线百子湾站BIM建模应用的实践体验,以及其他将BIM技术应用于地铁车站站内管线碰撞检查的案例经验,分析总结了BIM技术在轨道交通工程设计应用中存在的问题及原因。最后,对BIM技术在轨道交通工程领域中的发展做出了展望。 展开更多
关键词 建筑信息模型 BIM技术 城市轨道交通
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北京地铁运营隧道病害状态分析 被引量：105
5
作者 董飞 房倩 +3 位作者 张顶立 徐会杰 李宇杰 牛晓凯 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期104-113,共10页
基于北京地铁隧道病害检测结果,分析结构形式、配筋和运营时间对隧道病害状态的影响。研究结果表明,管片接缝变形是盾构隧道病害的根源,并由此引发了盾构断面的椭圆化变形、管片的压溃与错台以及盾构隧道的渗漏水。衬砌开裂是矿山法隧... 基于北京地铁隧道病害检测结果,分析结构形式、配筋和运营时间对隧道病害状态的影响。研究结果表明,管片接缝变形是盾构隧道病害的根源,并由此引发了盾构断面的椭圆化变形、管片的压溃与错台以及盾构隧道的渗漏水。衬砌开裂是矿山法隧道的主要病害,裂缝宽度与深度受运营时间影响大且具有离散性强、随机性大的特点,配筋对隧道结构安全有积极影响。渗漏水受降水的影响较大,多出现于隧道衬砌结构的缝隙,如盾构隧道的接缝、螺栓孔或矿山法隧道的变形缝、施工缝和衬砌裂缝等。衬砌空洞多位于拱顶,形状接近于长条形、正方形和椭圆形,且多伴随着邻近衬砌的开裂。混凝土碳化深度与运营时间成正比,碳化深度和速率在隧道道床位置最大、边墙次之、拱顶最小。裂缝是整体式道床的常见病害,道床在剥离的同时还伴随沿其纵向的扭转。 展开更多
关键词 地铁隧道 病害 矿山法隧道 盾构隧道 结构形式
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钢-混凝土组合梁纵向抗剪的试验研究 被引量：59
6
作者 聂建国 王洪全 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第2期13-19,共7页
本文结合国家某重点建设项目工程对钢一混凝土组合梁混凝土翼缘板的纵向抗剪进行了试验研究。根据8根两点对称集中加载试验架在静载作用下的试验结果，分析了组合梁纵向开裂的原因及主要影响因素，建立了组合梁纵向抗剪计算模型和计算... 本文结合国家某重点建设项目工程对钢一混凝土组合梁混凝土翼缘板的纵向抗剪进行了试验研究。根据8根两点对称集中加载试验架在静载作用下的试验结果，分析了组合梁纵向开裂的原因及主要影响因素，建立了组合梁纵向抗剪计算模型和计算公式，对于组合梁纵向抗剪计算和横向钢筋设计具有实用参考价值。 展开更多
关键词 钢-混凝土 组合梁 纵向劈裂 横向钢筋 组合结构
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盾构隧道近距离侧穿高层建筑的影响研究 被引量：97
7
作者 贺美德 刘军 +2 位作者 乐贵平 王梦恕 张顶立 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期603-608,共6页
以北京地铁盾构区间隧道近距离侧穿高层建筑为背景,采用有限元计算和现场监测相结合的方法,对新建隧道施工所引起的邻近高层建筑物的结构沉降、基础倾斜进行深入研究,分析盾构到达建筑物之前、侧穿过程及离开后3个阶段建筑物的沉降、倾... 以北京地铁盾构区间隧道近距离侧穿高层建筑为背景,采用有限元计算和现场监测相结合的方法,对新建隧道施工所引起的邻近高层建筑物的结构沉降、基础倾斜进行深入研究,分析盾构到达建筑物之前、侧穿过程及离开后3个阶段建筑物的沉降、倾斜变化规律。计算结果表明,模型的竖向位移等值线在建筑物附近有一定的突变现象,而在距离建筑物一定的距离范围外,位移等值线又逐渐过渡为平滑曲线。现场实测结果表明,在盾构到达建筑物之前的临近影响区域内,建筑物向远离隧道方向一侧倾斜;盾构侧穿过程中,建筑物向邻近隧道方向一侧发生一定程度的倾斜,直至后期稳定。盾构到达监测断面前10m,测点的上浮量达到了最大;盾构离开监测断面约60m后,各测点的沉降速率明显减小,并开始趋于稳定。从数值模拟计算结果与现场监测情况来看,两者所反映的规律是相一致的,为今后类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 高层建筑 侧穿 有限元法 现场监测
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岩土锚固工程的若干力学概念问题 被引量：83
8
作者 程良奎 张培文 王帆 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期668-682,共15页
我国当前某些岩土锚固工程存在力学概念模糊、设计施工方法不当,导致锚杆失效、工程失稳现象频频出现,工程坍塌破坏等事故也时有发生。通过对岩土锚固的典型工程及事故工程调查、理论分析和试验研究,研究显著影响锚固工程的稳定性与健... 我国当前某些岩土锚固工程存在力学概念模糊、设计施工方法不当,导致锚杆失效、工程失稳现象频频出现,工程坍塌破坏等事故也时有发生。通过对岩土锚固的典型工程及事故工程调查、理论分析和试验研究,研究显著影响锚固工程的稳定性与健康发展的若干力学概念问题,旨在为提高锚固工程的设计施工水平,改善锚固工程的安全性与经济性提供依据。主要研究结果为:(1)预应力锚杆(索)具有提供主动抗力、能将结构的拉力传至深部稳定地层等力学特征,凡抵抗倾倒、竖向位移、沿基础底面、地层剪切面破坏和洞室坍塌的结构锚固均应采用此类锚杆。(2)适应张拉控制应力要求的锚杆筋体截面,足够的自由段长度和能充分调动地层抗剪强度的锚固体形式是提高锚杆受拉承载力的基本要素。(3)压力分散型锚固体系显著改善了锚杆的荷载传递机制与防腐保护性能,具有良好的力学与化学稳定性。(4)施锚时机滞后是影响锚固工程稳定性的主要因素之一。及时施作低预应力(张拉)锚杆和发展预制的钢筋混凝土块件作锚杆的传力结构,可有效控制和避免施锚时机滞后现象。(5)为改善高应力低强度岩层中的大型洞室的稳定性,应全面采用低预应力锚杆作初期支护,严格控制高预应力锚杆施作滞后,提高锚杆拉力设计值与初始预应力值和加强围岩变形–锚杆抗力(刚度)相互作用失衡的调控力度。 展开更多
关键词 岩土工程 岩土锚固 力学概念 施锚时机 压力分散型锚杆
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部分剪力连接钢──混凝土组合梁受弯极限承载力的计算 被引量：51
9
作者 聂建国 崔玉萍 +2 位作者 石中柱 刘冲 郭邵斌 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2000年第3期37-42,共6页
钢─混凝土组合梁在受弯承载力和变形许可的条件下采用部分剪力连接对于方便施工和降低造价等都是有利的。部分剪力连接对组合梁的受弯极限承载力和变形均有影响。本文通过对4根部分剪刀连接组合梁的试验研究和对国内外8根部分剪力连接... 钢─混凝土组合梁在受弯承载力和变形许可的条件下采用部分剪力连接对于方便施工和降低造价等都是有利的。部分剪力连接对组合梁的受弯极限承载力和变形均有影响。本文通过对4根部分剪刀连接组合梁的试验研究和对国内外8根部分剪力连接组合梁受弯极限承载力的分析，建立了考虑剪力连接程度影响的组合梁受弯极限承载力计算公式。结果表明，按照本文公式得到的计算值与实测值吻合良好。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合梁 部分剪力连接 受弯极限承载力
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城市综合管廊工程重要节点设计探讨 被引量：71
10
作者 范翔 《给水排水》 CSCD 北大核心 2016年第1期117-122,共6页
以南京浦口新城核心区综合管廊工程和北京市朝阳区广华新城综合管廊工程为例,总结了城市综合管廊重要节点的设计方法,提出了监控中心与综合管廊的连接通道以及综合管廊之间单舱-单舱、单舱-多舱、多舱-多舱十字形节点的设计原则和思路。
关键词 综合管廊 连接通道 十字形 节点设计
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发热电缆用于路面融雪化冰的实验研究 被引量：66
11
作者 李炎锋 武海琴 +2 位作者 王贯明 朱滨 石勃伟 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期217-222,共6页
为了掌握发热电缆用于路面融雪化冰的特性,建立了发热电缆路面融雪化冰的实验装置,对公路试件表面及内部的温度分布、升温过程进行了测量,探讨了北京地区沥青混凝土道路铺装发热电缆的功率及应用．研究结果表明:外界气候条件(尤其是气温... 为了掌握发热电缆用于路面融雪化冰的特性,建立了发热电缆路面融雪化冰的实验装置,对公路试件表面及内部的温度分布、升温过程进行了测量,探讨了北京地区沥青混凝土道路铺装发热电缆的功率及应用．研究结果表明:外界气候条件(尤其是气温)是影响发热电缆融雪效果的主要因素,单位面积的发热电缆的铺装功率为250-350 W,可以满足北京地区的路面融雪化冰要求． 展开更多
关键词 0热电缆 融雪 结冰 电伴热 路面加热
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独柱支承的曲线梁桥设计 被引量：44
12
作者 何维利 《北京建筑工程学院学报》 2001年第4期23-28,共6页
本文介绍了曲线梁桥的受力特点，分析了不同支承形式和预应力钢束对曲线梁桥受力的影响，论述了曲线梁桥调整墩柱偏心的平衡设计方法，论述了曲线梁桥设计过程中所遇到的一些实际问题，并提出了一些解决方法。另外对曲线梁桥的施工和构... 本文介绍了曲线梁桥的受力特点，分析了不同支承形式和预应力钢束对曲线梁桥受力的影响，论述了曲线梁桥调整墩柱偏心的平衡设计方法，论述了曲线梁桥设计过程中所遇到的一些实际问题，并提出了一些解决方法。另外对曲线梁桥的施工和构造要求进行了论述。 展开更多
关键词 曲线梁桥 平衡设计 墩柱 荷载 独柱支撑
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城市道路设计思路与技术要点 被引量：58
13
作者 吴海俊 胡松 +1 位作者 朱胜跃 段铁铮 《城市交通》 2011年第6期5-13,49,共10页
传统的城市道路设计多以满足机动车交通需求为核心,不仅缺少对交通主体——"人"的关注,也不利于实现城市的可持续发展。首先从城市用地、道路空间、路权分配、交通设计、风貌控制等方面对城市道路设计提出基本要求。在此基础... 传统的城市道路设计多以满足机动车交通需求为核心,不仅缺少对交通主体——"人"的关注,也不利于实现城市的可持续发展。首先从城市用地、道路空间、路权分配、交通设计、风貌控制等方面对城市道路设计提出基本要求。在此基础上,对城市道路规划设计流程进行重新梳理,提出传统的路网规划与土木工程设计之间应融入"概念设计"环节,交通设计、道路空间综合布局和道路附属设施设计是其中的重要内容。最后,以《深圳市城市道路建设指引》为例,阐述如何将所提出的城市道路设计要点应用于整个编制过程。 展开更多
关键词 城市道路设计 道路空间 综合布局
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浅埋暗挖法隧道施工技术的发展 被引量：57
14
作者 贺长俊 蒋中庸 +1 位作者 刘昌用 邹彪 《市政技术》 2009年第3期274-279,共6页
从3个方面叙述浅埋暗挖法隧道施工技术的发展,首先阐述了双侧壁导坑法、中洞法以及洞桩法等已成熟发展的大跨度地下空间暗挖技术,其次阐述了平顶直墙施工方法的应用,最后阐述了浅埋暗挖法施工辅助施工技术的发展。指出:复杂结构受力转... 从3个方面叙述浅埋暗挖法隧道施工技术的发展,首先阐述了双侧壁导坑法、中洞法以及洞桩法等已成熟发展的大跨度地下空间暗挖技术,其次阐述了平顶直墙施工方法的应用,最后阐述了浅埋暗挖法施工辅助施工技术的发展。指出:复杂结构受力转换过程中的沉降控制、注浆技术和材料研究中的理论问题,都是浅埋暗挖法在今后发展中的重要课题,确信浅埋暗挖技术必将更趋完善,并得到更大的发展。 展开更多
关键词 隧道施工 浅埋暗挖法 大跨度暗挖技术 平顶直墙施工法 辅助施工技术
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含软弱夹层层状隧道围岩变形机理研究 被引量：58
15
作者 郭富利 张顶立 +2 位作者 苏洁 牛晓凯 侯艳娟 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S01期247-252,共6页
堡镇隧道地质条件复杂,局部地段处于高应力区,围岩变形具有变形速度快、变形量大且破坏严重、持续时间长的特征。通过对堡镇隧道左线出口段围岩变形量测资料和掌子面地质素描的比较分析后发现,不论强度高、节理裂隙发育的砂质页岩,还是... 堡镇隧道地质条件复杂,局部地段处于高应力区,围岩变形具有变形速度快、变形量大且破坏严重、持续时间长的特征。通过对堡镇隧道左线出口段围岩变形量测资料和掌子面地质素描的比较分析后发现,不论强度高、节理裂隙发育的砂质页岩,还是处于高地应力、强度低、围岩破碎的炭质页岩,掌子面有软弱夹层分布时,其变形破坏程度较相邻段同类围岩严重的多。因此,依据软弱夹层与掌子面围岩的典型组合情况,结合堡镇隧道所揭示的不同围岩室内三轴试验结果,建立了含软弱夹层围岩的力学模型,探讨了含软弱夹层围岩变形破坏的形成演化过程,揭示了高地应力条件下软弱夹层引起围岩变形失稳的机理。 展开更多
关键词 软弱夹层 高地应力 大变形 围岩稳定性
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盾构法隧道下穿既有结构三维数值模拟分析 被引量：57
16
作者 杨广武 关龙 +1 位作者 刘军 郑知斌 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期54-60,共7页
以北京地铁10号线9标段盾构法开挖隧道穿越城铁13号线芍药居车站工程为依托,采用三维有限差分软件FLAC3D对盾构施工过程进行数值模拟,分析盾构穿越既有结构时对其沉降的影响规律。研究结果表明:既有线车站结构的沉降随地基变形模量的提... 以北京地铁10号线9标段盾构法开挖隧道穿越城铁13号线芍药居车站工程为依托,采用三维有限差分软件FLAC3D对盾构施工过程进行数值模拟,分析盾构穿越既有结构时对其沉降的影响规律。研究结果表明:既有线车站结构的沉降随地基变形模量的提高而减少,且沉降趋势逐渐变缓;既有结构最大沉降增大的速率比围岩荷载释放率增大的速度快;增大开挖面的控制压力,可有效减小既有结构的沉降,但过大的控制压力会使前方土体隆起,产生负地层损失,并且随着开挖面控制压力的提高,差异沉降明显增大。通过施工参数的优化可以减小既有结构的沉降,达到保护既有结构的目的。 展开更多
关键词 隧道 盾构法 既有结构 变形 数值模拟
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自复位双柱式摇摆桥梁抗震设计方法及工程应用 被引量：55
17
作者 韩强 贾振雷 +3 位作者 何维利 肖永铭 贾俊峰 杜修力 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期169-177,共9页
为发展具有损伤可控特性和自复位能力的摇摆结构新型桥梁抗震体系,对自复位双柱式摇摆桥梁的抗震设计方法及其工程应用进行研究。在摇摆桥墩受力机理和旗帜形滞回分析模型基础上,提出其在消压、屈服和设计极限状态的计算方法,并给出限... 为发展具有损伤可控特性和自复位能力的摇摆结构新型桥梁抗震体系,对自复位双柱式摇摆桥梁的抗震设计方法及其工程应用进行研究。在摇摆桥墩受力机理和旗帜形滞回分析模型基础上,提出其在消压、屈服和设计极限状态的计算方法,并给出限定残余位移侧移率小于1%的回复能力验算公式。考虑到摇摆桥墩的力学行为和变形特点,提出直接基于位移的摇摆桥梁结构抗震设计方法,给出设计原则及具体的设计步骤,并把该方法成功应用到黄徐路跨线桥梁抗震设计中。在此基础上,数值分析不同设计地震作用下摇摆桥梁结构的性能状态及其性能指标,并介绍了中国首座自复位摇摆桥梁工程——黄徐路摇摆桥梁工程实践,展示了实桥应用中的一些抗震构造细节。研究结果表明:提出的验算公式可为设计计算提供充分的理论依据;E1地震作用下耗能钢筋没有屈服且具有较高的安全储备;在E2地震作用下,随着桥梁发挥摇摆功能,摇摆桥墩刚度减小,地震力增幅变小,有效实现了结构减震功能,且震后桥墩残余位移较小,可忽略不计,实现了结构自复位功能,满足了既定的抗震设计目标。 展开更多
关键词 桥梁工程 双柱式摇摆桥墩 直接基于位移抗震设计 自复位能力 工程应用
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盾构隧道施工对临近桥桩影响数值及现场监测研究 被引量：54
18
作者 沈建文 刘力 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S2期709-714,共6页
随着城市内地铁盾构区间隧道临近城市道路桥桩工程的增多,急需研究盾构隧道临近桥桩施工对桥桩的变形影响问题。采用有限元数值计算方法,结合盾构隧道穿越桥桩实际工程,建立了盾构隧道施工对临近桥桩影响的数值分析模型,模拟盾构隧道施... 随着城市内地铁盾构区间隧道临近城市道路桥桩工程的增多,急需研究盾构隧道临近桥桩施工对桥桩的变形影响问题。采用有限元数值计算方法,结合盾构隧道穿越桥桩实际工程,建立了盾构隧道施工对临近桥桩影响的数值分析模型,模拟盾构隧道施工,对盾构隧道穿越临近桥桩的桩体沉降、桩体侧移、地表沉降进行了数值分析研究,盾构隧道穿越时及穿越后桩体沉降、桩体侧移、地表沉降控制结果较为理想,桩体处于稳定状态。结合现场监测成果,对数值计算结果和监测结果进行对比分析,表明采用的数值分析计算模型、参数取值对盾构隧道施工对临近桥桩影响的模拟是可靠的,可以运用文中的数值计算方法预测后续盾构隧道施工引起临近桥桩沉降、桩体侧移和地表沉降结果。 展开更多
关键词 盾构隧道施工 数值分析 现场监测 临近桩基
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盾构隧道斜交下穿地铁车站的影响与监测研究 被引量：53
19
作者 李东海 刘军 +3 位作者 萧岩 关龙 孔恒 丁振明 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第A01期3186-3192,共7页
结合工程实例对盾构隧道斜交下穿既有地铁车站的相互影响进行分析,同时通过穿越过程中的施工参数、结构变形监测数据等方面的分析,研究穿越中关键施工参数的选取和对既有车站的影响。控制盾构掘进参数,合理设定推进力、推进速度和土压力... 结合工程实例对盾构隧道斜交下穿既有地铁车站的相互影响进行分析,同时通过穿越过程中的施工参数、结构变形监测数据等方面的分析,研究穿越中关键施工参数的选取和对既有车站的影响。控制盾构掘进参数,合理设定推进力、推进速度和土压力,加强同步注浆和二次补浆是控制既有地铁结构变形的有效措施。另外,通过实测数据分析总结既有车站结构变形规律,此次一端斜交下穿使得既有结构变形由垂直下沉变为扭转下沉,结构侧墙半槽形沉降曲线表明结构变形对列车的行车安全造成很不利的影响。研究结果为今后类似的下穿既有地铁设计和施工提供了参考。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 斜交穿越 既有地铁 结构变形 监测
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城市污水处理厂剩余污泥厌氧消化试验研究 被引量：47
20
作者 戴前进 李艺 方先金 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2006年第23期95-98,共4页
以北京市某污水处理厂的剩余污泥为研究对象,对该污泥的理论产气量进行了估算,考察了投加接种污泥和未投加接种污泥条件下污泥厌氧消化的产气情况,并分析了污泥消化前、后的泥质特点。结果表明:与未接种条件相比,污泥厌氧消化前采用投... 以北京市某污水处理厂的剩余污泥为研究对象,对该污泥的理论产气量进行了估算,考察了投加接种污泥和未投加接种污泥条件下污泥厌氧消化的产气情况,并分析了污泥消化前、后的泥质特点。结果表明:与未接种条件相比,污泥厌氧消化前采用投加接种污泥的方式可大大促进消化反应的进行,加快污泥的产气速率,使厌氧消化周期缩短近1/4,但对污泥的总产气量影响较小;在厌氧消化正常运行条件下,污泥产气量达到总产气量的90%时所需反应时间约为16d,可将其作为污泥厌氧消化工艺较为理想的消化周期;剩余污泥的消化性能差、产气率低、试验产气量占理论产气量的比例<50%,在工程上单独的剩余污泥不宜采用厌氧消化工艺处理。 展开更多
关键词 污水处理厂 剩余污泥 厌氧消化 产气速率 消化性能
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