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题名吕梁山区黄土边坡工程地质分区及强度参数选取
被引量：14
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作者
于慧丽
龙建辉
刘海松
籍延青
张中
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机构
太原理工大学地球科学与工程系
长安大学地质工程与测绘学院
山西省交通科学研究院岩土工程研究所
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出处
《工程地质学报》
CSCD
北大核心
2014年第1期152-159,共8页
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基金
山西省交通厅科技项目(09-2-03)
山西省自然科学基金项目(2013011036-2)资助
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文摘
在山西省黄土高原综合治理分区图基础上,通过实地调查最典型黄土丘陵沟壑区(I区)的53个典型公路黄土边坡,根据边坡类型、地层组合形式以及边坡破坏模式等要素,将其进一步划分为晋西北(I a)、晋西(I b)和晋西南(I c)3个亚区;并对53个边坡的黄土进行了强度特征的试验研究,获得了边坡黄土在不同直剪试验方法下的峰值强度、"启动强度"与残余强度的参数值。根据边坡工程地质特征与工程调查类比,对3个亚区边坡在3种强度参数下的稳定性进行了统计和数值分析,结合应力变形计算实例分析发现:强度参数在不同地域具有明显的差异特征,晋西北区(I a)降雨少,构造活动不频繁,边坡以坡面破坏为主,采用峰值强度进行边坡设计更为合适;晋西区(I b)构造发育,老滑坡较多,且地震活动使得土体强度相对下降,公路边坡设计的强度参数选用残余强度,有较高的安全保证;晋西南区(I c)降雨多,优先选用"启动强度",能最大程度地避免地质灾害的发生。
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关键词
吕梁山区
黄土边坡
工程地质分区
强度
参数
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Keywords
Lu-liang mountainous area, Loess slope, Engineering geology division, Strength, Parameters
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分类号
U419.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名低震多频高烈度区黄土的动弹性模量和阻尼比特性
被引量：1
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作者
闫治利
龙建辉
经明
刘海松
籍延青
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机构
太原理工大学地球科学与工程系
山西冶金岩土工程勘察总公司
长安大学地质工程与测绘学院
山西省交通科学研究院岩土工程研究所
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期47-52,126,共7页
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文摘
在调查山西地震动历史事件的基础上，对山西汾渭地堑带上高速公路边坡黄土进行了动力特性参数的试验研究。首先，选取典型黄土边坡进行现场爆破试验获取了边坡黄土介质的地震动时程曲线；接着，以这些动力特性作为动三轴试验的模拟加载方式和参数，对不同路段边坡的30组马兰黄土（Q3）和离石黄土（Q2）进行了室内动三轴试验，获得了边坡黄土在低震多频动荷载下动力特性的一些规律：冲击地震荷载作用下加速度幅值比正弦循环波幅值较大；相同的动荷载作用下，动弹性模量（瓯）越大，黄土的动黏聚力（Cd）越高，动摩擦角（φd）则越低，离石黄土（Q2）与马兰黄土（Q3）的初始动弹性模量（Ed0）分别为80—150kPa、25～100kPa；动弹性模量均值（Eda）分别为10—20kPa，10～30kPa；对二者的动应变（sd）一动阻尼比（λd）曲线拟合得动阻尼比（Ad）的增长速率分别为马兰黄土（Q3）0．1998，离石黄土（Q2）为0．1285。
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关键词
道路工程
动弹性模量
动三轴试验
边坡黄土
阻尼比
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Keywords
road engineering
dynamic elastic modulus
dynamic triaxial test
slope loess
damping ratio
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分类号
U417.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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