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护盾式TBM施工中隧道受力与变形现场试验研究 被引量：17
1
作者 吴圣智 李建 +2 位作者 王明年 董宇苍 李克金 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期2500-2509,共10页
护盾式TBM隧道管片与围岩之间间隙采用豆砾石回填后注浆形成回填层,回填层及其状态对隧道力学特性具有重要影响。为探明回填层对隧道受力与变形的影响规律,研究通过现场试验分析护盾式TBM隧道施工中的力学响应特征,得出以下几点结论:回... 护盾式TBM隧道管片与围岩之间间隙采用豆砾石回填后注浆形成回填层,回填层及其状态对隧道力学特性具有重要影响。为探明回填层对隧道受力与变形的影响规律,研究通过现场试验分析护盾式TBM隧道施工中的力学响应特征,得出以下几点结论:回填层松散时,管片受到地层的约束及支撑作用有限,管片的支护性能无法充分发挥,围岩易产生松弛与塌方,管片的结构受力、张开、错台以及地表沉降会出现明显的增加;回填层注浆固结后,围岩、管片、回填层形成稳定的受力体系,隧道的力学特征趋于稳定;豆砾石吹填体积是护盾式TBM施工阶段隧道受力与变形的重要影响因素,豆砾石填充体积越小,管片应力集中越明显,管片的张开、错台及地表沉降越大;护盾式TBM隧道施工中应制定豆砾石吹填体积控制基准,根据该基准与现场豆砾石吹填情况确定回填层的注浆时机。 展开更多
关键词 隧道工程 护盾式TBM 回填层 力学特性 现场试验
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论成本控制在企业管理中的地位及作用 被引量：18
2
作者 王玉凤 《中国集体经济》 2011年第10期45-47,共3页
伴随着经济体制的改革和社会经济的发展，企业越来越重视自身的财务管理水平。在竞争日益激烈的时代，企业竞相追逐自身经济利益最大化，而降低成本支出，控制成本，花最少的钱办最多的事，是企业实现其目标的主要方式。成本管理是企业... 伴随着经济体制的改革和社会经济的发展，企业越来越重视自身的财务管理水平。在竞争日益激烈的时代，企业竞相追逐自身经济利益最大化，而降低成本支出，控制成本，花最少的钱办最多的事，是企业实现其目标的主要方式。成本管理是企业管理的重要组成部分，在企业管理中起着关键的作用。而成本控制又是企业成本管理的核心和关键，也是成本管理的基本内容。成本控制又以成本核算为基础。在当今的社会经济形势下，企业的成本控制及成本核算关系着企业能否可持续发展。因此，探讨成本控制在成本管理中地位及作用，以充分发挥其在企业管理中的作用已成为理论和实务研究的热点。 展开更多
关键词 企业管理 成本控制 企业成本管理 社会经济形势 经济利益最大化 财务管理水平 成本核算 可持续发展
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机制砂混凝土的配合比及抗压强度研究 被引量：4
3
作者 李先重 荆月飞 +2 位作者 符益铭 秦晓雨 崔伟 《价值工程》 2023年第35期148-150,共3页
本文采用不同种类复合掺合料配制机制砂混凝土。基于基准配合比设置了六组实验组及四组对照组,并通过单轴压缩试验研究了砂率、复合掺合料占比及种类对混凝土抗压强度的影响,此外通过借助三轴压缩试验对试验结果进行了补充。结果表明,... 本文采用不同种类复合掺合料配制机制砂混凝土。基于基准配合比设置了六组实验组及四组对照组,并通过单轴压缩试验研究了砂率、复合掺合料占比及种类对混凝土抗压强度的影响,此外通过借助三轴压缩试验对试验结果进行了补充。结果表明,当原料中掺入的复合掺合料的种类为FS40、FS55及FP55时,所制成高石粉含量机制砂混凝土能具备较好的抗压强度。此外FS55及FP55类别的混凝土配合比中合适砂率为0.42左右,FS40类别合适的掺合料占比为约8.8%,而掺合料占比约为8%~8.8%时对FP40类别的影响不大。 展开更多
关键词 机制砂混凝土 砂率 复合掺合料比 抗压强度
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动态化设计理念在高速公路改扩建工程中的应用 被引量：2
4
作者 娄文杰 王冲 +1 位作者 李帅 王吉运 《山东交通科技》 2023年第1期145-146,共2页
以京台高速济南至泰安段改扩建项目为背景,进行动态设计理念的研究,通过施工现场反馈多方联动核实后动态调整设计方案,可及时解决施工过程中出现的各类问题,从而达到提升工程质量,缩短工期,节省投资的目的。
关键词 高速公路改扩建 动态化设计理念 多方联动
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黏性土中静力沉桩过程桩土界面土压力模型试验 被引量：3
5
作者 王永洪 银吉超 +5 位作者 张明义 方翔 桑松魁 张广帅 刘慧宁 刘宪 《吉林大学学报（地球科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期196-206,共11页
为探讨静压桩贯入过程中桩土界面土压力的变化特性,开展了室内饱和黏性土中静压桩沉桩模型试验。采用双壁模型管桩分离内外摩阻力,在桩身安装微型土压力传感器,监测桩-土界面土压力,分析了沉桩过程中压桩力与桩端阻力的变化规律,探讨了... 为探讨静压桩贯入过程中桩土界面土压力的变化特性,开展了室内饱和黏性土中静压桩沉桩模型试验。采用双壁模型管桩分离内外摩阻力,在桩身安装微型土压力传感器,监测桩-土界面土压力,分析了沉桩过程中压桩力与桩端阻力的变化规律,探讨了静压桩沉桩过程中桩土界面土压力的分布特征,明确了桩土界面土压力在沉桩过程中存在明显的退化效应,揭示了饱和黏性土中静压桩沉桩过程桩土界面土压力的变化机理。试验结果表明:压桩力随贯入深度的增加近似呈线性增长,在贯入后期闭口桩的压桩力明显大于开口桩的压桩力;桩端阻力基本呈现出线性增长,在沉桩过程中桩端阻力占压桩力的比例较大,占比为62.3%;在静压桩贯入初期,桩土界面土压力的增长速度较低,随着静压桩的逐渐贯入,桩土界面土压力呈现出线性增长且增长速率较快;在同一深度处,随着静压桩的逐渐贯入桩土界面土压力出现明显的土压力退化现象,在深度20、30、40、50、60、70 cm处,土压力依次平均退化14.6%、13.8%、13.2%、9.2%、7.2%、6.1%。 展开更多
关键词 静压桩 室内试验 桩土界面 土压力 退化效应
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公路桥梁设计施工中裂缝成因分析
6
作者 张堃 尹丽文 李满洞 《运输经理世界》 2024年第14期133-135,共3页
公路桥梁设计施工中裂缝成因复杂且多样,为进一步探究公路桥梁设计施工中裂缝的成因,阐述裂缝的分类,深入分析影响裂缝产生的因素,通过现场观察法、检测法、数值模拟法和试验法等多种分析方法,可以准确判断裂缝的成因和发展趋势,并提出... 公路桥梁设计施工中裂缝成因复杂且多样,为进一步探究公路桥梁设计施工中裂缝的成因,阐述裂缝的分类,深入分析影响裂缝产生的因素,通过现场观察法、检测法、数值模拟法和试验法等多种分析方法,可以准确判断裂缝的成因和发展趋势,并提出有效的防治措施,以供参考。 展开更多
关键词 公路桥梁 设计施工 裂缝成因 现场观察法
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基于有效相对密度的高掺量热再生沥青混合料配合比设计方法
7
作者 郭仁亮 李雄傲 +1 位作者 刘赢昌 赵峰 《交通世界》 2024年第14期7-10,共4页
为探究高掺量厂拌热再生沥青混合料的最佳配合比,对厂拌热再生沥青混合料设计中的关键参数进行了分析和探讨,提出有效相对密度的修正公式,通过马歇尔试验确定AC-20再生混合料的最佳沥青用量,利用Superpave体积设计法对其进行检验。结果... 为探究高掺量厂拌热再生沥青混合料的最佳配合比,对厂拌热再生沥青混合料设计中的关键参数进行了分析和探讨,提出有效相对密度的修正公式,通过马歇尔试验确定AC-20再生混合料的最佳沥青用量,利用Superpave体积设计法对其进行检验。结果表明:修正公式计算结果贴合试验实测数据,其可用于高掺量厂拌热再生沥青混合料配合比设计;RAP掺量为30%、40%、50%的AC-20再生混合料最佳的油石比分别为4.40%、4.35%、4.42%。 展开更多
关键词 道路工程 厂拌热再生混合料 配合比设计 最佳油石比
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黏性土-混凝土界面抗剪及残余强度试验研究
8
作者 张硕 王永洪 +4 位作者 武洪志 王春光 刘龙海 孙连杰 王东雷 《低温建筑技术》 2024年第6期44-47,共4页
文中采用自制的大型试验系统,通过直剪试验对粉质黏土-混凝土界面在不同粗糙度条件下的剪切特性展开研究,探明预制桩桩-土界面的力学参数与粗糙度之间的关系。结果表明粗糙度是预制桩桩-土界面的剪切强度和剪切刚度等力学性质的重要影... 文中采用自制的大型试验系统,通过直剪试验对粉质黏土-混凝土界面在不同粗糙度条件下的剪切特性展开研究,探明预制桩桩-土界面的力学参数与粗糙度之间的关系。结果表明粗糙度是预制桩桩-土界面的剪切强度和剪切刚度等力学性质的重要影响因素。界面抗剪强度、界面摩擦角、界面附着力、界面剪切刚度和界面剪切破坏位移等力学参数均随着混凝土表面粗糙度的增大而增大,其中剪切破坏位移增幅较为显著,最大增幅达55%;界面附着力随粗糙度增大呈先减小后增大的趋势,最大增幅23.7%。试验结果对静压桩的工程实践具有重要意义。 展开更多
关键词 桩-土界面 粗糙度 粉质黏土 界面剪切特性
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高速公路多联连续梁桥隔震研究
9
作者 李超 牟江亭 +1 位作者 张宇 田利 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期682-690,共9页
针对高速公路多联连续梁桥的抗震问题,本文对铅芯橡胶支座和摩擦摆支座进行了隔震效应分析与设计优化。本文基于多联有限元模型和非线性时程分析方法,分析了多联体系下各墩地震响应的差异,及铅芯橡胶支座和摩擦摆支座的隔震和耗能效果,... 针对高速公路多联连续梁桥的抗震问题,本文对铅芯橡胶支座和摩擦摆支座进行了隔震效应分析与设计优化。本文基于多联有限元模型和非线性时程分析方法,分析了多联体系下各墩地震响应的差异,及铅芯橡胶支座和摩擦摆支座的隔震和耗能效果,并对隔震支座的参数布置进行了优化。结果表明:多联桥梁交界墩的地震响应较联内墩一般增大20%以上,交界墩上部结构跨径差异较大时甚至可达75%。铅芯橡胶支座位移限制能力和大震耗能更好,且屈服前刚度越大、屈服强度和屈服后刚度越小,滞回耗能能力越强;摩擦摆支座小震时即可发挥其隔震效果,且滑动摩擦系数越小、曲率半径越大,隔震效果越好。通过在交界墩布置更多隔震支座可在保证一定隔震率的同时改善桥墩受力不均匀的问题,具有一定的工程参考价值。 展开更多
关键词 高速公路桥 多联连续梁桥 桥梁隔震 隔震支座 铅芯橡胶支座 摩擦摆支座 支座布置优化
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ULTC温拌彩色沥青粘附性与流变性能研究
10
作者 赵琪 葛畅 +2 位作者 王大伟 魏福禄 王祥本 《西部交通科技》 2024年第6期61-64,共4页
为了分析ULTC温拌剂对彩色沥青性能的影响,文章通过制备ULTC复合温拌彩色沥青与Sasobit温拌彩色沥青进行对比,测试其针入度、软化点、延度和黏度;采用水浸法与Photoshop图像分析法相结合,评价温拌彩色沥青与集料的粘附性能;通过动态剪... 为了分析ULTC温拌剂对彩色沥青性能的影响,文章通过制备ULTC复合温拌彩色沥青与Sasobit温拌彩色沥青进行对比,测试其针入度、软化点、延度和黏度;采用水浸法与Photoshop图像分析法相结合,评价温拌彩色沥青与集料的粘附性能;通过动态剪切流变(DSR)试验对温拌彩色沥青流变性能进行评价。结果表明:ULTC温拌剂的加入,使得温拌彩色沥青软化点和延度都有所提高,并且能够改善彩色沥青的低温性能,提高施工和易性;ULTC温拌彩色沥青相比Sasobit温拌彩色沥青具有更好的粘附性能和抗剥落性,能够提高彩色沥青的弹性恢复能力,具有更好的抗车辙能力。 展开更多
关键词 温拌彩色沥青 粘附性 流变性 黏温曲线
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简支转连续T梁桥湿接缝受力模拟与实测分析 被引量：2
11
作者 张宇 单衍勇 +1 位作者 李超 田利 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第1期44-53,共10页
目的 研究装配式简支转连续T梁桥湿接缝的受力性能。方法 依托京雄高速工程,建立全桥梁格有限元模型,并对湿接缝受力进行现场实测分析。在数值模拟与实测结果吻合的基础上,基于有限元模型,对简支转连续施工工序和墩顶湿接缝宽度进行优... 目的 研究装配式简支转连续T梁桥湿接缝的受力性能。方法 依托京雄高速工程,建立全桥梁格有限元模型,并对湿接缝受力进行现场实测分析。在数值模拟与实测结果吻合的基础上,基于有限元模型,对简支转连续施工工序和墩顶湿接缝宽度进行优化。结果 装配式T梁桥简支转连续过程中,负弯矩区预应力张拉对湿接缝受力影响最大,其次是二期恒载,而体系转换对其影响有限。湿接缝早期弹性模量、截面非均匀收缩、配筋率以及环境温度对现场应力监测结果均有影响,特别是早期弹性模量和截面非均匀收缩。简支转连续施工工序对成桥初期受力影响较大,但对长期受力性能影响较小。对本项目而言,在不增设负弯矩区预应力的前提下,湿接缝宽度可适当增加但不宜超过1.1 m。结论 湿接缝实测应力应根据混凝土早期弹性模量和截面非均匀收缩等因素进行修正。施工顺序需考虑桥梁成桥初期和长期性能需求。适当增加湿接缝宽度可提高经济跨度,但应注意墩顶截面抗裂性。 展开更多
关键词 简支转连续 装配式T梁桥 湿接缝 应力监测 湿接缝宽度
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不同替代率再生骨料水泥稳定碎石性能研究 被引量：1
12
作者 闫庆尧 沈振宗 +2 位作者 吕文龙 王增强 尹壮飞 《建设机械技术与管理》 2023年第2期105-107,共3页
再生骨料替代天然骨料用于水泥稳定碎石半刚性基层,缓解了天然碎石过度开采并减少了建筑垃圾再处理,对路面基层建设具有重要引导意义。文中研究再生骨料的性能和不同再生骨料替代率下水泥稳定碎石的强度发展规律,试验结果表明:与天然集... 再生骨料替代天然骨料用于水泥稳定碎石半刚性基层,缓解了天然碎石过度开采并减少了建筑垃圾再处理,对路面基层建设具有重要引导意义。文中研究再生骨料的性能和不同再生骨料替代率下水泥稳定碎石的强度发展规律,试验结果表明:与天然集料对比,再生粗集料和细集料的吸水率平均提高3倍,各粒径的表观密度平均下降2.6%。随着水泥稳定碎石中再生集料占比增加,水泥稳定碎石各龄期抗压强度逐步减小,与天然碎石水泥稳定碎石比较,再生骨料100%替代下7d、28d和60d抗压强度分别下降了32.6%、26.1%和23.1%,变异系数呈现增大的趋势,但满足规范要求。研究表明,适当的再生骨料替代,能够满足路面基层各种场景下建设要求,具有一定的工程借鉴作用。 展开更多
关键词 半刚性基层 水泥稳定碎石 再生集料替代率 抗压强度
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钢轨闪光焊接头近表面裂纹缺陷研究
13
作者 范华 王瑞军 +1 位作者 郝玉朋 许蕊 《高速铁路新材料》 2024年第3期80-85,共6页
钢轨闪光焊接推凸裂纹多发生在过热区,与钢轨轧制过程中的夹杂物密切相关。针对钢轨焊接生产中发现的轨头下颚焊缝处超标缺陷进行了断口、微观组织和化学成分分析,发现多处MnS夹杂物富集且主要分布于缺陷及周边焊缝中;在断口孔洞中发现... 钢轨闪光焊接推凸裂纹多发生在过热区,与钢轨轧制过程中的夹杂物密切相关。针对钢轨焊接生产中发现的轨头下颚焊缝处超标缺陷进行了断口、微观组织和化学成分分析,发现多处MnS夹杂物富集且主要分布于缺陷及周边焊缝中;在断口孔洞中发现树枝状突起形貌且无表面氧化现象。结合钢轨闪光焊接工艺过程推断,此处存在因推凸牵拉、钢轨夹杂物及合金元素富集共同作用产生的热裂纹,造成超声无损检测反射波超出标准。建议通过调整焊接热输入、顶锻量或者增大下颚处推凸余量等措施,调节推凸时温度场和接头承受的牵拉力及塑性变形量,减少或消除此类缺陷。 展开更多
关键词 钢轨闪光焊接 裂纹 非金属夹杂物 焊接缺陷 推凸
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孔隙率及孔径分布特征对透水混凝土性能影响研究
14
作者 段晓峰 张思铭 +2 位作者 乔阿龙 沙飞 王浩 《混凝土》 CAS 北大核心 2024年第7期78-83,88,共7页
通过比较水泥浆液流动度选用5%硅灰、0.5%减水剂掺量新型水泥基胶凝材料和0.28水灰比制备透水混凝土。结合工程实际,对透水混凝土进行了孔隙率设计和分层成型,结合二值化方法研究了分层透水混凝土内部孔隙特征。通过调整小粒径面层的厚... 通过比较水泥浆液流动度选用5%硅灰、0.5%减水剂掺量新型水泥基胶凝材料和0.28水灰比制备透水混凝土。结合工程实际,对透水混凝土进行了孔隙率设计和分层成型,结合二值化方法研究了分层透水混凝土内部孔隙特征。通过调整小粒径面层的厚度改变内部孔径分布,定义实效孔径衡量孔径大小特征,研究了孔隙率和实效孔径对透水混凝土性能的影响。结果表明:随着面层厚度的减小,小孔隙含量逐渐降低,实效孔径逐渐增大。孔隙率在15%~27%内,随着实效孔径和孔隙率的增大,透水混凝土抗压强度降低,透水系数增大。通过数值拟合分析看出,孔隙率、实效孔径与透水混凝土抗压强度之间存在较强的线性关系;与透水系数之间呈正相关性的二次多项式函数关系。 展开更多
关键词 透水混凝土 孔隙率 孔径分布特征 透水系数 强度
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基于BIM技术的交通工程施工管理研究
15
作者 张乐昌 《建筑与装饰》 2024年第5期187-189,共3页
随着信息技术的快速发展,基于BIM技术的施工管理在交通工程领域引起了广泛关注。本文通过对BIM技术在交通工程施工管理中的应用、方法与技术进行研究,探讨了基于BIM技术的交通工程施工管理的未来发展趋势。研究结果表明,BIM技术在交通... 随着信息技术的快速发展,基于BIM技术的施工管理在交通工程领域引起了广泛关注。本文通过对BIM技术在交通工程施工管理中的应用、方法与技术进行研究,探讨了基于BIM技术的交通工程施工管理的未来发展趋势。研究结果表明,BIM技术在交通工程施工管理中具有重要的作用。因此,加强BIM技术的研究和实践,探索其在交通工程施工管理领域的应用潜力,对促进交通工程质量提升和施工效率提高具有重要意义。 展开更多
关键词 BIM技术 交通工程 施工管理
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济南绕城高速小许家至港沟段改扩建工程施工管理要点分析
16
作者 王怀杰 赵涵 《运输经理世界》 2024年第23期40-42,共3页
为更好地解决高速公路改扩建工程的发展问题,基于济南绕城高速小许家至港沟段改扩建工程,对其基本情况进行概述,分析既有高速公路现状及存在的主要问题,提出济南绕城高速小许家至港沟段改扩建工程施工管理要点,确保高速公路改扩建工程... 为更好地解决高速公路改扩建工程的发展问题,基于济南绕城高速小许家至港沟段改扩建工程,对其基本情况进行概述,分析既有高速公路现状及存在的主要问题,提出济南绕城高速小许家至港沟段改扩建工程施工管理要点,确保高速公路改扩建工程的模式和发展进程更加规范化,促进交通领域的持续发展。 展开更多
关键词 高速公路 改扩建工程 施工管理 路线走向
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沥青混合料摊铺离析评价及螺旋布料器EDEM仿真优化
17
作者 沈振宗 闫庆尧 +4 位作者 吕文龙 崔成全 庞为为 张文博 姚运仕 《交通节能与环保》 2024年第3期168-172,共5页
沥青混凝土路面由于级配设计、现场施工技术以及后续维护不足等原因,其实际使用寿命远远低于设计寿命。本文通过沥青混合料动力学,抗离析试验以及针对试验结论仿真分析三种不同螺径并选出最优螺径方案。试验得出在仿真模型中,螺径460mm... 沥青混凝土路面由于级配设计、现场施工技术以及后续维护不足等原因,其实际使用寿命远远低于设计寿命。本文通过沥青混合料动力学,抗离析试验以及针对试验结论仿真分析三种不同螺径并选出最优螺径方案。试验得出在仿真模型中,螺径460mm的仿真离析较小,在实际现场施工时宜选用直径较大、转速较低的螺旋分料器,并合理调整分料器中混合料的高度,使混合料充满螺旋分料器。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混凝土 摊铺机 级配离析 EDEM仿真
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不同再生骨料替代率的振动搅拌混凝土耐久性研究 被引量：2
18
作者 沈振宗 闫庆尧 +1 位作者 吕文龙 崔成全 《新型建筑材料》 2023年第3期26-28,41,共4页
在再生骨料替代率为0、20%、40%、60%时,通过测试再生混凝土的冻融质量损失和抗压强度,对比振动搅拌和普通搅拌2种工艺下再生混凝土的耐久性。结果表明:振动搅拌和普通搅拌2种工艺下再生混凝土冻融循环后的力学性能均随着再生骨料替代... 在再生骨料替代率为0、20%、40%、60%时,通过测试再生混凝土的冻融质量损失和抗压强度,对比振动搅拌和普通搅拌2种工艺下再生混凝土的耐久性。结果表明:振动搅拌和普通搅拌2种工艺下再生混凝土冻融循环后的力学性能均随着再生骨料替代率的增加而降低;对分别采用振动搅拌和普通搅拌的再生混凝土进行对比,振动搅拌再生混凝土冻融循环后的力学性能高于普通搅拌再生混凝土,普通搅拌下质量损失率比振动搅拌平均增大了50.3%,抗压强度损失率平均增大了12.8%,振动搅拌能提高再生混凝土的耐久性。 展开更多
关键词 再生骨料 振动搅拌 再生骨料混凝土 耐久性
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水位升降速率和边坡坡率对涉水岸坡的稳定性影响研究 被引量：2
19
作者 杨迪 《绿色科技》 2023年第14期245-251,共7页
在实际工程中,水位的升降是非常普遍的现象,为探究水位升降速率和边坡坡率对涉水土质岸坡稳定性的影响,运用岩土有限元软件GEO-Studio来模拟了不同涉水岸坡坡率和不同水位升降速率下,涉水岸坡的渗流情况和稳定性变化规律。结果表明:在... 在实际工程中,水位的升降是非常普遍的现象,为探究水位升降速率和边坡坡率对涉水土质岸坡稳定性的影响,运用岩土有限元软件GEO-Studio来模拟了不同涉水岸坡坡率和不同水位升降速率下,涉水岸坡的渗流情况和稳定性变化规律。结果表明:在水位上升过程中,涉水岸坡内的水位线因为材料渗透率小于岸坡外水位变化率而呈凹型,水位下降过程则是凸型;水位上升速率越快,岸坡越快达到最大稳定性系数,且达到的最大稳定性系数最大,水位升高对岸坡稳定性有利;水位下降速率越快,涉水岸坡的稳定性降低越快,且稳定性系数最低。对于不同坡率的边坡,在水位上升和下降期间,在同一水位升降速率下,稳定性系数的变化幅度相似,同时均是坡率越缓的边坡稳定性越高,坡率越陡的边坡稳定性越差;而水位骤降对边坡的稳定性安全影响最为明显。 展开更多
关键词 边坡稳定性 数值模拟 水位升降速率 坡率
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隧道掘进聚能水压光面爆破新技术与应用
20
作者 高文龙 《石材》 2024年第6期27-29,共3页
本文首先分析了聚能水压光面爆破技术的提出和发展背景,之后以具体隧道工程为例,探究了聚能水压光面爆破新技术的原理和要点,包括炮泥和水袋的制作、聚能管的制作、聚能管装置的组装等,最后提出了聚能水压光面爆破技术的应用效益。研究... 本文首先分析了聚能水压光面爆破技术的提出和发展背景,之后以具体隧道工程为例,探究了聚能水压光面爆破新技术的原理和要点,包括炮泥和水袋的制作、聚能管的制作、聚能管装置的组装等,最后提出了聚能水压光面爆破技术的应用效益。研究表明,隧道掘进聚能水压光面爆破新技术的应用在提高爆破效率、增强工程安全性和实现成本效益方面取得了显著成功,为隧道工程领域的技术创新和可持续发展提供了有力支持。 展开更多
关键词 隧道掘进 聚能 水压光面 爆破技术
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