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激光共聚焦显微镜在磨损表面粗糙度表征中的应用 被引量：16
1
作者 孙大乐 吴琼 +2 位作者 刘常升 张恒 姚利松 《中国激光》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期1409-1414,共6页
磨损是材料常见的表面失效现象，粗糙度是数字化描述材料磨损表面形貌特征的最常用参数。采用激光共聚焦显微镜（LSCM），通过调节物镜倍率、测量视场和过滤参数等，能够得到材料磨损表面的真实形貌，同时能够对磨损表面三维（3D）形貌... 磨损是材料常见的表面失效现象，粗糙度是数字化描述材料磨损表面形貌特征的最常用参数。采用激光共聚焦显微镜（LSCM），通过调节物镜倍率、测量视场和过滤参数等，能够得到材料磨损表面的真实形貌，同时能够对磨损表面三维（3D）形貌特征进行精确数字化描述。对常见的粗糙度值0.5～2.0μm磨损表面采用20×物镜扫描测最比较合适；粗糙度小于0.5μm的磨损表面宜采用50×物镜；粗糙度大于2.5μm宜采用10×物镜。对比较规则的磨损表面。采用1～3个物镜视场叠加扫描即可得到比较精确的粗糙度值；对于不太规则的磨损表面，则需要3～5个物镜视场叠加扫描。借助这一手段，采用上述优化参数对Cr5冷轧辊材料磨损各阶段试样表面形貌及粗糙度轮廓曲线进行表征、分析，效果较好。 展开更多
关键词 光学设计与制造 磨损 粗糙度 激光共聚焦显微镜 表面形貌 数字化描述
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直缝激光焊管液压成形极限图试验研究 被引量：4
2
作者 马菖宏 于忠奇 +2 位作者 陈新平 陈仙风 林忠钦 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期49-53,共5页
在管件液压成形中,准确地评价管材缩颈或破裂现象是工程上备受关注的问题。成形极限图作为评价成形性能的一种有效手段,得到广泛应用。基于椭圆胀形试验方法,通过改变椭圆比大小实现拉-拉应变区管材极限应变的测量。联合已有的自由胀形... 在管件液压成形中,准确地评价管材缩颈或破裂现象是工程上备受关注的问题。成形极限图作为评价成形性能的一种有效手段,得到广泛应用。基于椭圆胀形试验方法,通过改变椭圆比大小实现拉-拉应变区管材极限应变的测量。联合已有的自由胀形试验和椭圆胀形试验,实现管材液压成形极限试验评价。采用镶嵌式模具结构设计,建立一种柔性化的管材液压成形极限试验装置,完成多种规格激光焊管的液压成形极限试验。激光焊管成形极限试验结果表明,所建立的成形极限试验方法是可行的;同种牌号的激光焊管,厚度和直径不仅影响着平面应变点的成形极限,而且也影响着成形极限曲线的形状;由于受起皱失稳的影响,直径厚度比越小的管材,拉-压应变区的极限应变比值也越小。 展开更多
关键词 激光焊管 液压成形 成形性能 成形极限图 试验方法
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复杂形状管件液压成形工艺的稳健性优化 被引量：3
3
作者 马菖宏 刘克素 +1 位作者 陈新平 于忠奇 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期786-790,共5页
以某形状复杂的管状副车架成形为例,借助数值模拟方法和稳健优化技术获取多工序加工的管件液压成形的稳健最优工艺参数.敏感性分析表明,影响管状副车架厚度减薄率的关键工艺参数分别为数控弯曲中的压块速度和润滑条件以及液压成形中的... 以某形状复杂的管状副车架成形为例,借助数值模拟方法和稳健优化技术获取多工序加工的管件液压成形的稳健最优工艺参数.敏感性分析表明,影响管状副车架厚度减薄率的关键工艺参数分别为数控弯曲中的压块速度和润滑条件以及液压成形中的内压力;工艺稳健性优化结果表明,通过控制上述关键工艺参数,可以获得控制管状副车架厚度均匀性的最优工艺参数. 展开更多
关键词 管件 液压成形 多工序 敏感性分析 稳健优化
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9%Cr-1%Mo耐热钢熔敷金属中M-A组元的研究 被引量：2
4
作者 王红鸿 张汉谦 孙咸 《焊接》 北大核心 2008年第6期22-26,共5页
通过透射电镜,扫描电镜,光学显微镜以及X射线衍射(XRD)等试验方法,对9%Cr-1%Mo耐热钢熔敷金属焊态下的显微组织进行了观察和分析,观察到了一种新的显微组织,在以前的研究文献中从未提到过。通过对其显微组织进行相的鉴别,认定它是一种M-... 通过透射电镜,扫描电镜,光学显微镜以及X射线衍射(XRD)等试验方法,对9%Cr-1%Mo耐热钢熔敷金属焊态下的显微组织进行了观察和分析,观察到了一种新的显微组织,在以前的研究文献中从未提到过。通过对其显微组织进行相的鉴别,认定它是一种M-A组元,并运用焊接冶金理论对其形成及演变过程进行了分析。直接凝固残留的奥氏体的存在是形成M-A组元的必要条件,而后的在两相区内的焊接热作用是形成M-A组元的充分条件;在焊后热处理作用下M-A组元消失,其原因在于在回火热处理温度及一定的保温时间内,残余奥氏体中碳原子与合金元素结合形成碳化物,低碳或无碳的奥氏体转变成马氏体。 展开更多
关键词 M-A组元 9%Cr-1%Mo 熔敷金属
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汽车轻量化用高强度钢板的发展 被引量：155
5
作者 王利 杨雄飞 陆匠心 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2006年第9期1-8,共8页
轻量化是汽车“减重节能”的需要,采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化,同时还能提高汽车的被动安全性,因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多。简要回顾了近年来国外汽车轻量化项目研究的成果,特别是高强度钢板的发展情况,结合汽... 轻量化是汽车“减重节能”的需要,采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化,同时还能提高汽车的被动安全性,因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多。简要回顾了近年来国外汽车轻量化项目研究的成果,特别是高强度钢板的发展情况,结合汽车使用的部件,重点介绍了宝钢各类高强度钢板的特性及其使用情况,探讨了今后在汽车轻量化过程中所应开展的工作。 展开更多
关键词 汽车 轻量化 高强度钢板 宝钢
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高等级管线钢的发展现状 被引量：132
6
作者 郑磊 傅俊岩 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2006年第10期1-10,共10页
回顾总结了近年来国际上高等级管线钢的发展。现代管线钢向高强度、大厚度、抗应变和抗HIC方向发展。为降低长距离天然气管线的建设成本,开发了X100和X120超高强度管线管,并进行了X100和X120管线试验段建设,取得了显著的进展。开发了以... 回顾总结了近年来国际上高等级管线钢的发展。现代管线钢向高强度、大厚度、抗应变和抗HIC方向发展。为降低长距离天然气管线的建设成本,开发了X100和X120超高强度管线管,并进行了X100和X120管线试验段建设,取得了显著的进展。开发了以双相显微组织为特征的满足“基于应变设计”的抗大应变高强度管线钢,强度等级从X65至X100,可应用于冻土带、地震区和水土流失区域的管线建设。海底管线用钢和抗HIC管线管的强度等级已从以往的X65提高到X70,X70管线管的最大壁厚可达34.1 mm,并已批量在工程中应用。新型的HTP高强度管线钢采用超低碳高铌含铬的成分设计,具有十分优良的性能,用铬替代钼可显著地降低成本,生产的X80管线管已应用于美国第一条X80管线。 展开更多
关键词 管线钢 X100 X120 抗应变 海底管线 抗HIC HTP
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耐候钢表面稳定锈层形成机理的研究 被引量：45
7
作者 张全成 吴建生 +4 位作者 郑文龙 王建军 陈家光 杨晓芳 李爱柏 《腐蚀科学与防护技术》 CAS CSCD 北大核心 2001年第3期143-146,共4页
研究了耐候钢在青岛近海大气中曝晒 3a的腐蚀行为 ,观察测定了锈层与基体的界面形貌、相组成及锈层中合金元素的分布 .结果表明 ,腐蚀 3a的耐候钢表面锈层有明显的分层现象 ;内锈层组织致密 ,主要有各向同性的α-FeOOH构成 ,在偏光下检... 研究了耐候钢在青岛近海大气中曝晒 3a的腐蚀行为 ,观察测定了锈层与基体的界面形貌、相组成及锈层中合金元素的分布 .结果表明 ,腐蚀 3a的耐候钢表面锈层有明显的分层现象 ;内锈层组织致密 ,主要有各向同性的α-FeOOH构成 ,在偏光下检测消光 ;外锈层有γ—FeOOH和Fe2 O3 构成 ,在偏光下检测炫光 ; 展开更多
关键词 耐候钢 大气腐蚀 偏光 内锈层 羟基氧化铁 外锈层
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热浸镀锌铝镁镀层开发及应用进展 被引量：48
8
作者 谢英秀 金鑫焱 王利 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期167-174,共8页
过去20年,国际上成功商业化了热浸镀锌铝镁镀层。该镀层以Zn、Al、Mg三元合金为主,按Al含量的范围,可分成"低铝"、"中铝"、"高铝"3大类。因锌铝镁镀层具有高平面耐蚀性和高切口耐蚀性的特点,在建筑业和... 过去20年,国际上成功商业化了热浸镀锌铝镁镀层。该镀层以Zn、Al、Mg三元合金为主,按Al含量的范围,可分成"低铝"、"中铝"、"高铝"3大类。因锌铝镁镀层具有高平面耐蚀性和高切口耐蚀性的特点,在建筑业和家电业得到了广泛的应用。同时锌铝镁镀层还具有摩擦因数低且稳定、以及镀层冲压磨损量少等特性,因此近年来在汽车工业的应用也正在逐渐拓展。简要回顾了锌铝镁镀层的发展历程,重点围绕镀层成分、组织、性能、应用等方面进行了介绍,并探讨了锌铝镁镀层未来发展趋势。 展开更多
关键词 锌铝镁镀层 热浸镀 高耐蚀 彩涂板 汽车板
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低碳Nb微合金钢中Nb溶质拖曳和析出相NbC钉扎对再结晶晶粒长大的影响 被引量：42
9
作者 付立铭 单爱党 王巍 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期832-837,共6页
通过理论计算并结合实验研究了低碳Nb微合金钢中NbC析出相与Nb固溶原子共同作用对再结晶后奥氏体晶粒长大的影响.结果表明,Nb的溶质原子拖曳与NbC析出相钉扎共同作用阻碍晶粒长大晶界的迁移,高温时NbC析出相的钉扎起主要作用,Nb的溶质... 通过理论计算并结合实验研究了低碳Nb微合金钢中NbC析出相与Nb固溶原子共同作用对再结晶后奥氏体晶粒长大的影响.结果表明,Nb的溶质原子拖曳与NbC析出相钉扎共同作用阻碍晶粒长大晶界的迁移,高温时NbC析出相的钉扎起主要作用,Nb的溶质拖曳效应并不明显,而相对低温时Nb拖曳对晶粒长大产生明显地抑制作用,理论计算与实验结果吻合良好;溶质原子拖曳和析出相的钉扎对抑制晶粒长大的效力可以用p因子来表征,当p=0时,以NbC析出的Nb与固溶Nb的量之比达到最优,抑制晶粒长大效果最好,当p>0时,析出相的钉扎能更有效地阻碍晶粒长大,而p<0时,溶质原子的拖曳对抑制晶粒的长大更有效;在常规热轧温度区间或者奥氏体化温度区间内,只有尺寸不大于10 nm的细小的NbC析出相对再结晶后的晶粒长大才能起到较好抑制作用. 展开更多
关键词 晶粒长大 析出相钉扎 溶质拖曳 低碳Nb微合金钢
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汽车轻量化及其材料的经济选用 被引量：35
10
作者 王利 陆匠心 《汽车工艺与材料》 2013年第1期1-6,11,共7页
汽车"减重节能"是汽车行业的发展趋势,而汽车材料、设计和工艺是实现汽车轻量化的主要技术途径。本文回顾了汽车用材料的发展史,从材料的技术成熟度出发,对未来汽车轻量化材料的选用进行了预测,多材料是今后汽车材料选用的战... 汽车"减重节能"是汽车行业的发展趋势,而汽车材料、设计和工艺是实现汽车轻量化的主要技术途径。本文回顾了汽车用材料的发展史,从材料的技术成熟度出发,对未来汽车轻量化材料的选用进行了预测,多材料是今后汽车材料选用的战略,高强度钢和轻质材料的应用将越来越多。结合我国汽车的发展和宝钢在高强度钢方面的实践,重点介绍了作为汽车轻量化主导材料高强度钢的发展情况。 展开更多
关键词 汽车 轻量化 高强度钢 经济 选用
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暴露1年的耐大气腐蚀用钢表面锈层分析 被引量：30
11
作者 张全成 吴建生 +4 位作者 陈家光 杨晓芳 李爱柏 郑文龙 王建军 《中国腐蚀与防护学报》 CAS CSCD 2001年第5期297-300,共4页
测量了碳钢和耐候钢在上海地区大气中的腐蚀速率 ,分析测定了锈层的相组成以及合金元素的分布 .结果表明 ,腐蚀 1年的碳钢表面锈层没有分层现象 ,且锈层中存在着较多的孔洞和裂纹 ;耐候钢的表面锈层已经产生了明显的分层现象 ,内锈层主... 测量了碳钢和耐候钢在上海地区大气中的腐蚀速率 ,分析测定了锈层的相组成以及合金元素的分布 .结果表明 ,腐蚀 1年的碳钢表面锈层没有分层现象 ,且锈层中存在着较多的孔洞和裂纹 ;耐候钢的表面锈层已经产生了明显的分层现象 ,内锈层主要有α -FeOOH和γ -FeOOH构成 ,外锈层有γ -FeOOH和FeO构成 .在内锈层中存在着裂纹 ,裂纹处产生了Cr元素的富集现象 . 展开更多
关键词 大气腐蚀 耐候钢 内锈层 羟基铁
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焦炭微晶结构特性研究 被引量：32
12
作者 胡德生 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2006年第11期10-12,41,共4页
选取23个单种煤进行了焦炭性能的影响因素研究,在20 kg试验焦炉中进行炼焦试验,并进行焦炭质量分析试验。通过23个单种煤焦炭的X射线衍射图,计算焦炭微晶结构参数,研究焦炭微晶结构特性与焦炭宏观性能关系。结果表明:焦炭气孔壁最基本... 选取23个单种煤进行了焦炭性能的影响因素研究,在20 kg试验焦炉中进行炼焦试验,并进行焦炭质量分析试验。通过23个单种煤焦炭的X射线衍射图,计算焦炭微晶结构参数,研究焦炭微晶结构特性与焦炭宏观性能关系。结果表明:焦炭气孔壁最基本单元———微晶结构是影响焦炭宏观性能的最本质因素。焦炭微晶结构与炼焦煤的煤化度关系密切,致密度和单元大小在煤岩镜质组反射率Rr为1.2%左右达到最大值。 展开更多
关键词 焦炭 微晶结构 煤化度 热性能
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激光熔覆Co+Ni/WC复合涂层的组织和磨损性能 被引量：26
13
作者 颜永根 斯松华 +1 位作者 张晖 何宜柱 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期21-24,共4页
在低碳钢表面激光熔覆了钴基合金涂层(Co60)以及添加不同含量镍包WC(10%,20%,质量分数)的Co+Ni/WC复合涂层,比较研究了几种涂层的组织与磨损性能。结果表明,Co60涂层主要由初生γ-Co枝晶及其间的共晶组织γ+Cr23C6组成;Co+Ni/WC涂层主... 在低碳钢表面激光熔覆了钴基合金涂层(Co60)以及添加不同含量镍包WC(10%,20%,质量分数)的Co+Ni/WC复合涂层,比较研究了几种涂层的组织与磨损性能。结果表明,Co60涂层主要由初生γ-Co枝晶及其间的共晶组织γ+Cr23C6组成;Co+Ni/WC涂层主要由未熔WC,γ-Co枝晶及细小的共晶组织组成,主要组成相有γ-Co,Cr7C3,Co3W3C和未熔WC等。添加WC改变了Co60涂层的定向枝晶生长模式,并细化了枝晶组织。且WC加入量提高,效果越明显。激光熔覆过程中WC颗粒与钴基合金界面间发生了扩散反应溶解,镍包覆有助于WC的残存。与Co60涂层相比,Co+Ni/WC复合涂层的硬度与耐磨性均明显提高,Co+20%WC涂层的抗磨损性能提高1倍以上。 展开更多
关键词 激光熔覆 钴基合金 组织 磨损性能
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热冲压钢镀层技术的研究现状 被引量：30
14
作者 杨洪林 刘昕 +2 位作者 李俊 张深根 王华 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1-7,12,共8页
简要介绍了汽车用钢热冲压工艺技术的特点及其对镀层的性能要求,在此基础上着重描述了近年来国内外热冲压钢镀层技术的研究进展,详细列出了Al-10Si镀层的使用性能及GI(Galvanized)、GA(Galvanealed)镀层的研究状况。针对热冲压钢镀层产... 简要介绍了汽车用钢热冲压工艺技术的特点及其对镀层的性能要求,在此基础上着重描述了近年来国内外热冲压钢镀层技术的研究进展,详细列出了Al-10Si镀层的使用性能及GI(Galvanized)、GA(Galvanealed)镀层的研究状况。针对热冲压钢镀层产品的使用现状和未来需求方向,指出除了Al-10Si镀层外,发展GI/GA热冲压镀层技术是未来热冲钢发展的一个重要方向。 展开更多
关键词 Al-Si镀层 GI GA镀层 热冲压成形 硼钢
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未来炼铁技术发展方向探讨以及宝钢探索实践 被引量：29
15
作者 朱仁良 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2020年第8期2-10,共9页
准确把握未来炼铁技术发展方向,对钢铁企业实现转型升级和可持续发展具有重要意义。通过系统总结、对比分析当前中国钢铁行业和炼铁工艺面临的形势、国内外炼铁生产技术现状及进展、钢铁行业的一般发展规律,判断今后炼铁技术发展方向短... 准确把握未来炼铁技术发展方向,对钢铁企业实现转型升级和可持续发展具有重要意义。通过系统总结、对比分析当前中国钢铁行业和炼铁工艺面临的形势、国内外炼铁生产技术现状及进展、钢铁行业的一般发展规律,判断今后炼铁技术发展方向短期为厂城共融技术的研发与应用,中长期为低碳、低成本的工艺技术以及智慧制造装备技术的研发与应用。为此,宝钢炼铁厂已经开展了一些尝试与实践,并对未来发展进行了远景规划,以尽快探索出一整套自己独有的、有核心竞争力的未来炼铁工艺技术,助推宝钢炼铁成为行业内最好的炼铁企业。 展开更多
关键词 炼铁 低碳冶炼 厂城共融 智慧制造
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低屈服点钢的发展及应用 被引量：28
16
作者 宋凤明 温东辉 +1 位作者 李自刚 柏明卓 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2008年第6期85-88,共4页
简述了低屈服点钢的性能特点,分析了钢板实现低屈服强度的机理和主要措施,并就当前低屈服点钢的研制动态及其应用技术的发展作了概述,为低屈服点钢的发展和应用推广提供了借鉴。
关键词 低屈服点钢 消能阻尼器 消能抗震 抗震用钢
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高温均匀化退火对H13钢芯棒带状偏析和冲击性能的影响 被引量：27
17
作者 陆明和 田玉新 +1 位作者 蔡海燕 殷光虹 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2010年第8期9-14,共6页
采用热轧态H13钢芯棒进行高温均匀化退火试验,研究了不同的保温温度、时间及冷速对带状偏析和冲击性能的影响。结果表明,H13钢在1250℃均匀化退火4 h,经快速冷却后,带状偏析明显减轻,二次碳化物和杂质元素在晶界偏聚倾向减小,冲击性能... 采用热轧态H13钢芯棒进行高温均匀化退火试验,研究了不同的保温温度、时间及冷速对带状偏析和冲击性能的影响。结果表明,H13钢在1250℃均匀化退火4 h,经快速冷却后,带状偏析明显减轻,二次碳化物和杂质元素在晶界偏聚倾向减小,冲击性能及等向性均得到提高。经生产实践检验,钢锭在锻造前进行1250℃均匀化处理,锻后快冷,钢材性能基本达到进口8407钢水平。 展开更多
关键词 H13钢芯棒 高温均匀化 带状偏析 冲击性能 等向性能
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22MnB5热冲压钢的研究进展 被引量：26
18
作者 杨洪林 张深根 +1 位作者 洪继要 李俊 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期1-5,10,共6页
22MnB5热冲压钢具有良好的成形性能和较高的成形强度,在提高车身的碰撞安全性和减轻车重方面具有显著的效果,使其在白车身上的应用越来越广。本文介绍了22MnB5热冲压钢的发展现状,对22MnB5热冲压钢的材料特性、奥氏体化工艺及冲压成形... 22MnB5热冲压钢具有良好的成形性能和较高的成形强度,在提高车身的碰撞安全性和减轻车重方面具有显著的效果,使其在白车身上的应用越来越广。本文介绍了22MnB5热冲压钢的发展现状,对22MnB5热冲压钢的材料特性、奥氏体化工艺及冲压成形性能的最新研究进展进行了概括,结合22MnB5热冲压钢的镀层技术介绍了其焊接、涂镀、耐蚀等性能的研究进展。探讨了22MnB5热冲压钢的优势及存在的问题,指出热冲压钢镀层技术是将来发展的重要方向。 展开更多
关键词 22MnB5 马氏体 成形极限图 热冲压钢 热冲压钢镀层
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高性能桥梁用钢的发展 被引量：25
19
作者 胡晓萍 温东辉 李自刚 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2008年第22期91-94,110,共5页
国内外桥梁用钢的发展,已从单一的追求高强度转变到优良的综合性能,主要表现在追求高强度、高韧性、良好的焊接性、大厚度、高耐蚀性等几个方面。本文综述了近20年来日本、美国、欧洲以及我国桥梁用钢的发展现状,指出了桥梁用钢的发展... 国内外桥梁用钢的发展,已从单一的追求高强度转变到优良的综合性能,主要表现在追求高强度、高韧性、良好的焊接性、大厚度、高耐蚀性等几个方面。本文综述了近20年来日本、美国、欧洲以及我国桥梁用钢的发展现状,指出了桥梁用钢的发展方向以及我国存在的不足,对促进我国的桥梁用钢的研发具有一定意义。 展开更多
关键词 桥梁用钢 高性能 钢板
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5×××系铝合金汽车板研究进展 被引量：23
20
作者 苑锡妮 杨兵 曾渝 《轻合金加工技术》 CAS 北大核心 2018年第6期8-13,62,共7页
5×××系铝合金由于具有高比强度,优良的耐腐蚀性能、成形性能和焊接性能以及可回收利用等特点,是重要的汽车轻量化材料。综述了常用5×××系铝合金汽车板的种类、性能、主要合金元素、强化机制、半连续铸锭... 5×××系铝合金由于具有高比强度,优良的耐腐蚀性能、成形性能和焊接性能以及可回收利用等特点,是重要的汽车轻量化材料。综述了常用5×××系铝合金汽车板的种类、性能、主要合金元素、强化机制、半连续铸锭组织,并简介了5182铝合金汽车板的塑性加工工艺、热处理工艺及其对组织的影响。 展开更多
关键词 5×××系铝合金 汽车铝板 塑性加工 5182铝合金
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