浅谈公路工程施工现场管理 被引量：10

1

作者 尹和山 《淮北职业技术学院学报》 2010年第3期11-11,18,共2页

工程质量的优劣取决于工程管理水平的高低,因而,公路施工现场管理是整个公路工程施工管理的核心。结合工程实践,从施工准备、资源配置、调整机械、防洪排水、质量管理、进度及成本控制等方面对公路施工现场管理进行论述,并提出防治方法。

关键词 公路工程 施工现场管理 防治方法

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再生混凝土路用性能的试验研究 被引量：4

2

作者 邓陈记 《科学技术与工程》 2010年第32期7970-7973,共4页

利用旧路面混凝土块破碎而成的骨料,进行了再生混凝土的性能试验,主要测试了再生混凝土的抗压强度、抗折强度、干缩变形和抗冻性能。结果表明,所配制的再生早强型和再生快修型混凝土具有较好的力学性能和耐久性能,可用于高速公路混凝土... 利用旧路面混凝土块破碎而成的骨料,进行了再生混凝土的性能试验,主要测试了再生混凝土的抗压强度、抗折强度、干缩变形和抗冻性能。结果表明,所配制的再生早强型和再生快修型混凝土具有较好的力学性能和耐久性能,可用于高速公路混凝土路面的养护维修工程。 展开更多

关键词 再生混凝土 再生骨料 路用性能 快速修补

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中等跨径预应力混凝土连续箱梁病害分析及加固方案比选 被引量：3

3

作者 孙海鹏 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2014年第6期16-18,共3页

依托某中等跨径预应力混凝土连续箱梁病害维修工程,在病害分析的基础上,综合比选了各种加固方案,最终提出了有粘结预应力筋加固方案,经实践检验,效果良好。

关键词 连续梁桥 加固 病害分析

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钢结构桥梁防腐涂层病害原因分析及修复方案比选 被引量：3

4

作者 孙海鹏 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2014年第5期16-17,共2页

本文依托太平湖大桥钢结构防腐涂层病害处置工程,在对钢结构桥梁防腐涂层的常见病害进行分析基础上,进行防腐涂层体系设计,针对不同构件的防腐需求选取合适的除锈和涂层方案,提出具体工程实施流程和要点。

关键词 钢结构 防腐涂层 病害分析

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水稳碎石抗裂的设计施工方法及裂缝处治 被引量：1

5

作者 张尤平 韩冰 +1 位作者 韩峰 沈恒 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2007年第2期69-71,共3页

文章简要介绍汤屯高速公路水泥稳定基层的材料要求、混合料配合比设计及施工控制方法,针对半刚性基层沥青路面反射裂缝的成因,采用材料控制、级配优化设计和国外广泛使用的抗反射裂缝材料-Truepave聚酯玻纤布处治反射裂缝,并重点分析了... 文章简要介绍汤屯高速公路水泥稳定基层的材料要求、混合料配合比设计及施工控制方法,针对半刚性基层沥青路面反射裂缝的成因,采用材料控制、级配优化设计和国外广泛使用的抗反射裂缝材料-Truepave聚酯玻纤布处治反射裂缝,并重点分析了聚酯玻纤布的施工工艺和施工关键控制要点。实践证明,这些措施能够对反射裂缝进行有效的处治,其延缓或防治反射裂缝的效果有待进一步的长期性能观测。 展开更多

关键词 半刚性基层 反射裂缝 处治方法 聚酯玻纤布

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钢筋混凝土梁桥抗弯加固方法研究 被引量：2

6

作者 李润清 《交通标准化》 2010年第16期84-86,共3页

目前钢筋混凝土梁桥抗弯加固的方法主要包括加大截面、改变结构体系、粘钢加固、焊接补筋、体外预应力加固和纤维增强复合材料加固等,这些方法有着各自的适用条件和结构类型。结合工程实践综合比较这些方法,对工程建设具有一定的参考价值。

关键词 梁侨 抗弯 加固

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水泥稳定碎石基层合理强度研究 被引量：1

7

作者 张尤平 成晟 倪富健 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2008年第11期13-16,共4页

水泥稳定碎石为我国高速公路的常用基层结构,但由于目前其强度设计不尽合理,新建路面基层常常因收缩而开裂,并因此引发柔性路面的反射裂缝。文章通过室内试验和力学计算,以保证路面疲劳寿命和控制收缩开裂为目的,对水稳基层的疲劳应力... 水泥稳定碎石为我国高速公路的常用基层结构,但由于目前其强度设计不尽合理,新建路面基层常常因收缩而开裂,并因此引发柔性路面的反射裂缝。文章通过室内试验和力学计算,以保证路面疲劳寿命和控制收缩开裂为目的,对水稳基层的疲劳应力和收缩应力进行了系统计算,并在此基础上提出了合理的水泥稳定基层强度范围。 展开更多

关键词 道路工程 水泥稳定碎石基层 收缩 合理强度

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装配式钢筋混凝土斜交管型通道有限元分析 被引量：1

8

作者 李雪玲 胡可 +2 位作者 陶双龙 张飞 王建国 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1388-1391,共4页

针对在高速公路中应用的斜交管型通道,文章利用ANSYS三维有限元数值模拟手段,建立装配式钢筋混凝土管型通道与周围土体以及管片之间的三维有限元接触模型,分析了不同斜交角度下管道的力学性能。结果表明:斜交管型通道底板的内侧和边板... 针对在高速公路中应用的斜交管型通道,文章利用ANSYS三维有限元数值模拟手段,建立装配式钢筋混凝土管型通道与周围土体以及管片之间的三维有限元接触模型,分析了不同斜交角度下管道的力学性能。结果表明:斜交管型通道底板的内侧和边板的外侧所受环向拉应力最大,即底板和边板的管腰处容易开裂,预制时应局部加强;斜交角度越大,管道受力越复杂,容易发生扭曲变形。 展开更多

关键词 斜交 管型通道 面面接触模型 有限元分析 环向应力 扭曲变形

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高速公路新增项目单价确定原则与方法 被引量：1

9

作者 黄志福 《淮北职业技术学院学报》 2010年第3期7-8,共2页

结合工程实践,分析确定新增项目单价的具体方法及确定原则,介绍通用文件中关于新增项目的单价要求、谈判技巧及确定单价的注意事项。在项目计算中把握好尺度,最终确定合理的项目单价。

关键词 高速公路管理 原则 项目单价

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沥青混凝土路面加铺层疲劳寿命分析 被引量：1

10

作者 唐军 曹光伦 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2011年第4期27-30,共4页

为研究沥青混凝土加铺后路面的疲劳寿命,在国内外关于沥青混凝土加铺层的设计方法、材料等基础上进行了广泛研究,采用不同的路面破损控制指标对沥青混凝土路面加铺层的疲劳寿命进行了分析。研究结果表明:以车辙和反射裂缝作为控制指标... 为研究沥青混凝土加铺后路面的疲劳寿命,在国内外关于沥青混凝土加铺层的设计方法、材料等基础上进行了广泛研究,采用不同的路面破损控制指标对沥青混凝土路面加铺层的疲劳寿命进行了分析。研究结果表明:以车辙和反射裂缝作为控制指标预估沥青路面加铺层疲劳寿命是可行的。因此,分析路面疲劳寿命时应从路面主要破坏特征入手,分析各个控制指标下路面的使用寿命。 展开更多

关键词 道路工程 沥青路面 加铺层 疲劳寿命 车辙 反射裂缝

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交通荷载作用下路面结构动态响应分析 被引量：1

11

作者 李洁 刘姝 杨新苏 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2014年第9期45-49,共5页

为研究路面结构在交通荷载作用下的动态响应,应用ABAQUS软件建立路面的三维有限元模型。探讨了3种路面结构在交通荷载作用下的动压应力和拉应力、水平剪应力和竖向位移等指标。研究结果表明：（1）3种路面结构的最大压应力随着深度的增... 为研究路面结构在交通荷载作用下的动态响应,应用ABAQUS软件建立路面的三维有限元模型。探讨了3种路面结构在交通荷载作用下的动压应力和拉应力、水平剪应力和竖向位移等指标。研究结果表明：（1）3种路面结构的最大压应力随着深度的增加逐渐减小,且都在深度0.30m附近出现显著变化;随着所受轴载的增加,结构层面层承受的压应力也随之增大,并向深处扩散;当车载为150kN时,面层所受的压应力为0.15~0.25MPa,而车载为450kN时,基层内的压应力以达到0.15~0.25MPa;在正常行驶情况下,行驶速度为100km/h时,荷载经过时,最大压应力显著变化范围位于0~0.3m深度处;（2）3种路面结构所受的剪应力相对于压应力和拉应力来说较大,这说明汽车在行驶过程中对路面结构的剪切破坏更为明显;（3）前两种路面结构型式中的拉应力整体上呈现先增后减的变化,且都在路面面层出现较大的拉应力,第3种路面结构型式的拉应力基本上呈递增型式,但在0.3m深度以下增长缓慢,路面底基层仍然承受一定的拉应力;（4）通过将试验数据和模拟数值进行对比分析,模拟数据基本与试验实测数据一致,说明建模时所选取的参数能够较好的模拟移动行车荷载对路面的影响;将路面结构所用材料的抗折强度与无侧限抗压强度同模型的模拟值进行对比,得知不同中方案中路面的材料强度储备充分,能满足行车荷载所产生的压应力和拉应力,路面结构设计满足要求。 展开更多

关键词 路面结构 动态响应 压应力 水平剪应力 竖向位移

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掺铁矿尾砂的沥青混合料的路用性能

12

作者 曹兴海 葛折圣 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第19期4824-4826,4832,共4页

铁矿尾砂利用于沥青路面工程既环保又经济。通过高温车辙试验、蠕变试验和低温弯曲试验评价了掺铁矿尾砂的沥青混合料的路用性能。结果表明,掺铁矿尾砂能够明显提高沥青混合料的高温和低温性能,对混合料水稳定性影响较小。铁矿尾砂可以... 铁矿尾砂利用于沥青路面工程既环保又经济。通过高温车辙试验、蠕变试验和低温弯曲试验评价了掺铁矿尾砂的沥青混合料的路用性能。结果表明,掺铁矿尾砂能够明显提高沥青混合料的高温和低温性能,对混合料水稳定性影响较小。铁矿尾砂可以在沥青路面工程中大规模推广应用。 展开更多

关键词 路面工程 沥青混合料 铁矿尾砂 性能 试验

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水泥稳定碎石基层层顶综合模量分析

13

作者 徐宏生 倪富健 成晟 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2008年第11期8-12,共5页

水泥稳定碎石基层在我国高速公路建设中得到了广泛应用,但目前仍缺乏针对其施工质量的快速检测和评定方法。文章提出了一种基于便携式落锤弯沉仪动态弯沉检测的综合模量评价方法,通过对综合模量进行影响因素和稳定性分析,证明综合模量... 水泥稳定碎石基层在我国高速公路建设中得到了广泛应用,但目前仍缺乏针对其施工质量的快速检测和评定方法。文章提出了一种基于便携式落锤弯沉仪动态弯沉检测的综合模量评价方法,通过对综合模量进行影响因素和稳定性分析,证明综合模量可以作为一个可靠性指标对基层性能进行评价,并在此基础上推导出了综合模量与强度的关系。 展开更多

关键词 道路工程 水泥稳定碎石基层 综合模量 施工质量

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隧道照明节能产品分析

14

作者 胡可 邹正明 李诚 《山西建筑》 2012年第25期223-225,共3页

针对隧道照明的特点,基于隧道照明节能降耗方面的要求,就如何选择隧道照明节能产品进行了分析,从隧道照明灯具、配套设施及辅助设施三方面的选择作了说明,从而选择合适的节能产品,减少隧道照明的投资。

关键词 隧道 照明 节能产品

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现代企业构建“学习型”组织的实践问题探讨

15

作者 乔传福 段海彭 《科技经济市场》 2007年第6期79-81,共3页

学习型组织将成为21世纪企业发展的主旋律.文章探讨了学习型组织的内涵,指出了我国企业建立学习型组织过程中存在着对学习型组织的认识流于形式、建立学习型组织的微观环境有待改善、缺乏衡量学习型组织标准等三大问题.最后,文章针对这... 学习型组织将成为21世纪企业发展的主旋律.文章探讨了学习型组织的内涵,指出了我国企业建立学习型组织过程中存在着对学习型组织的认识流于形式、建立学习型组织的微观环境有待改善、缺乏衡量学习型组织标准等三大问题.最后,文章针对这些问题提出了正确理解学习型组织的特点、创建出适合学习型组织发展的微观环境和制定适合本企业的学习型组织评价标准等应对策略,从而建立符合企业自身特点,富有自身特色的学习型组织. 展开更多

关键词 学习型组织 知识经济 构建 组织模式

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大跨度连续梁桥施工控制

16

作者 连俊峰 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2014年第5期241-243,共3页

桥梁施工控制的主要内容是确保施工过程安全和桥梁线型达到设计目标,本文以某大跨度连续梁桥为例,通过MIDAS/CIVIL2010建立有限元模型,对设计的成果进行验算,并在施工过程中进行应力监测,控制桥梁线型。通过有效的控制措施,使成桥标高... 桥梁施工控制的主要内容是确保施工过程安全和桥梁线型达到设计目标,本文以某大跨度连续梁桥为例,通过MIDAS/CIVIL2010建立有限元模型,对设计的成果进行验算,并在施工过程中进行应力监测,控制桥梁线型。通过有效的控制措施,使成桥标高误差在15mm以内,桥梁线型流畅,受力状况良好,实现了设计文件所规定的结构内力状态。 展开更多

关键词 连续梁桥 计算验算 标高控制 应力监测

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应力线形双控在连续刚构桥边跨合龙中的应用

17

作者 李晓勇 《工程与建设》 2013年第3期399-400,共2页

文章将应力、线形双控的施工控制方法运用于高墩大跨径连续刚构桥边跨合龙,在桥梁结构体系转换前改善了主墩的受力不均衡,减小了主墩两侧的应力差,并提出边跨配重的具体计算方法以及利用实测应力数据调整配重的思路和方法。

关键词 主墩 双控 边跨 合龙 应力差

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单线双洞盾构隧道掘进三维有限元分析

18

作者 夏柱林 李昊煜 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2011年第5期148-151,165,共5页

针对单线盾构隧道掘进的特点,考虑了材料和几何非线性的影响,基于大型有限元分析软件,建立了结构与围岩连成的三维弹塑性大变形计算分析模型,模拟了盾构机掘进的过程,得出盾构隧道掘进过程中周围土体的变形规律,地表沉降规律及既有右洞... 针对单线盾构隧道掘进的特点,考虑了材料和几何非线性的影响,基于大型有限元分析软件,建立了结构与围岩连成的三维弹塑性大变形计算分析模型,模拟了盾构机掘进的过程,得出盾构隧道掘进过程中周围土体的变形规律,地表沉降规律及既有右洞对左洞施工产生的影响。因此,本文的研究结果对单线盾构隧道的施工提供了科学依据和重要参考。 展开更多

关键词 单线盾构隧道 施工效应 围岩 弹塑性大变形 数值模拟

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水运施工企业成本管理与控制探讨

19

作者 曹有华 郑本金 《中国电子商务》 2011年第9期183-183,共1页

对施工企业而言，成本控制是项目管理当中的核心问题，也是企业创造经济效益的主要着眼点。只有对施工成本进行有效地管理与控制，才能够实现或者超越企业的预期成本目标，使企业的经营效益得到全面的提升，水运施工企业也不例外。不同... 对施工企业而言，成本控制是项目管理当中的核心问题，也是企业创造经济效益的主要着眼点。只有对施工成本进行有效地管理与控制，才能够实现或者超越企业的预期成本目标，使企业的经营效益得到全面的提升，水运施工企业也不例外。不同于普通的建筑施工企业，水运施工企业所具备的行业特点相对特殊，其设备的集约化程度相对较高，工程的流动性比较大，工程施工的周期比较长，这都直接加大了企业成本管理和控制工作的难度。当前，加强对成本的管理与控制已经成为水运施工企业在经营发展中的重点研究课题。因此，本文主要就水运企业成本的管理与控制问题进行探析。 展开更多

关键词 水运施工企业成本控制

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公路客运企业实行公车公营的思考

20

作者 刘腊华 《交通企业管理》 2010年第3期13-15,共3页

一、现行经营管理体制的由来 自20世纪50年代以来，公路客运企业实行的是独家经营的公车管理模式，在计划经济年代，既确保了企业的经济效益，也方便了老百姓的出行，为国家做出了较大的贡献。随着计划经济向市场经济的迈进，国家放开... 一、现行经营管理体制的由来 自20世纪50年代以来，公路客运企业实行的是独家经营的公车管理模式，在计划经济年代，既确保了企业的经济效益，也方便了老百姓的出行，为国家做出了较大的贡献。随着计划经济向市场经济的迈进，国家放开客运市场，形成全民办交通的状况，这种独家经营的公车管理模式受到了很大的冲击，一方面，囿于资金短缺状况的局限，车辆及其它机具设备得不到更新换代：另一方面，由于企业管理不到位，大量的客运收入被司乘人员侵吞，使得企业经济效益大幅滑坡。 展开更多

关键词 公路客运企业 公车 企业经济效益 经营管理体制 管理模式 独家经营 计划经济 50年代

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