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题名界面增强型路面用纤维碎石封层的设计和性能研究
被引量：2
- 1
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作者
蒋常龙
钱旭栋
钱高科
张颖
娄文雅
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机构
宁波路桥工程建设有限公司
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出处
《山东交通科技》
2023年第3期14-18,共5页
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基金
宁波市交通运输局科技项目,项目编号:202119。
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文摘
本研究拟在半刚性基层和沥青层之间加入一层纤维碎石封层以实现层间界面黏结性能和抗剪切性能的显著增强,进而提高半刚性基层沥青路面的整体结构强度和耐久性。对纤维碎石封层的原材料组成类型以及碎石、沥青、纤维用量等进行了深入分析和探究,同时对各类原材组成的纤维碎石封层的抗拉拔性能和抗剪切性能进行了评估。获得了不同岩性和规格碎石成型的纤维碎石封层的各组成材料的最佳用量。明确了3~5 mm凝灰岩纤维碎石封层在各组成材料最佳用量下具有最优越的组合结构黏结性能和抗剪切性能。
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关键词
道路工程
纤维碎石封层
配合比设计
拉拔强度
抗剪强度
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Keywords
road engineering
fibre gravel seal
fit ratio design
pull strength
shear strength
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名不同层间黏结状态下沥青路面结构的力学特性分析
- 2
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作者
叶文亚
娄文雅
袁文治
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机构
宁波工程学院建筑与交通工程学院
宁波路桥工程建设有限公司
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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出处
《山东交通科技》
2023年第2期7-10,18,共5页
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基金
宁波市交通运输局科技项目,项目编号:202119。
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文摘
为探索不同黏结状态下沥青路面结构力学特性,借助ABAQUS建立半刚性基层沥青路面结构有限元模型,设定3种层间黏结状态,对4个关键力学响应指标的结构深度方向分布规律分析。研究表明,最大剪应力峰值指标对于层间黏结状态变化较为敏感,相较于完全连续状态,其他2组模型分别增大了63.0%、92.6%,在沥青面层层间、面基层层间的3个界面最大剪应力出现峰值。在底基层层底的水平拉应力随着黏结状态的减弱逐渐变收紧并且集中分布在轮载中间位置处,拉压应力交界处出现在基层处,还分析了竖向压应变与路表弯沉的结构深度方向响应规律。进一步解析了层间演化条件下的路面结构内部的力学响应规律,可合理指导路面结构设计,提高耐久性水平。
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关键词
道路工程
力学响应分析
有限元模拟
沥青路面
层间黏结
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Keywords
road engineering
mechanical response analysis
finite element simulation
asphalt pavement
interlayer bonding
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名关于道路桥梁路基施工技术的分析
- 3
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作者
吕奎达
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机构
宁波路桥工程建设有限公司
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出处
《建筑与装饰》
2023年第11期94-96,共3页
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文摘
路基即道路桥梁工程的基础,是整个道路桥梁工程稳定性与承载力的重要保障,对于道路桥梁的使用年限有着重要的影响,只有打好路基,才能确保后续的道路桥梁施工顺利进行。而确保道路桥梁路基施工质量的一个重要因素,就是使用先进的施工技术,并且技术应用过程要操作规范,细节处理要到位。因此,本文将从道路桥梁路基施工的各环节,以及各种不同的路基条件出发,探讨道路桥梁的路基施工技术,分析其技术要点及细节处理问题,为路基施工技术的应用提供一些参考。
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关键词
道路桥梁
路基
施工技术
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Keywords
roads and bridges
subgrade
construction technology
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分类号
U41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及应对措施
- 4
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作者
吕奎达
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机构
宁波路桥工程建设有限公司
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出处
《建筑与装饰》
2023年第12期88-90,共3页
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文摘
基于混凝土的各方面优势,其在当前的道路桥梁施工中应用较为普遍,能够实现道路桥梁较强的承载能力。但是由于混凝土本身特性以及施工工艺、外界温度等方面的原因,会造成混凝土裂缝的产生,严重影响道路桥梁的使用安全和使用寿命。因此,本文将通过分析道路桥梁混凝土裂缝产生的原因,来提出相应的应对策略,以减少道路桥梁混凝土裂缝的产生。
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关键词
道路桥梁工程
混凝土裂缝
成因
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Keywords
road and bridge engineering
concrete crack
cause
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分类号
TU7
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名双重界面增强型沥青路面结构力学响应特性
被引量：2
- 5
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作者
钱高科
蒋常龙
钱旭栋
张颖
袁文治
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机构
宁波路桥工程建设有限公司
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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出处
《交通科技》
2022年第5期18-24,共7页
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基金
宁波市交通运输局科技项目(NBGZZB121023-2)资助。
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文摘
为合理指导半刚性基层沥青路面层间黏结设计,文中基于不黏轮乳化沥青与纤维碎石封层设计双重界面增强型结构,提出基于斜剪试验的界面摩擦系数增量模型,合理确定不同界面增强措施的摩擦系数范围。通过建立三维动力有限元模型,并将纤维碎石封层进行二维壳单元复合接触仿真设计,研究了结构的空间-时变力学响应规律、力学响应对于封层模量的敏感性,以及6种层间黏结设计的结构对比分析,结果表明,结构水平拉应力、剪应力呈现“界面多峰”特征,最大剪应力峰值在结构层3个界面附近,峰值大小相对均衡;沥青层剪应力、沥青层层底拉应变,以及路表弯沉对纤维碎石封层模量敏感性强,2 000 MPa为封层模量的最适设计参数;相较于其他5种常规层间黏结措施,本设计结构呈现沥青层间低剪应力、层底低拉应变,以及半刚性层层底低拉应力特点的优良力学特性,有利于减少沥青层开裂、基层开裂及其反射裂缝、失稳型车辙等,具备处理半刚性基层沥青路面层间问题的良好技术潜质。
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关键词
道路工程
动力响应
有限元
界面增强
增量模型
参数敏感性
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Keywords
road engineering
dynamic response
finite element
interface enhancement
incremental model
parameter sensitivity
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分类号
U416.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名玻璃纤维凝灰岩碎石沥青下封层路用性能研究
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作者
钱旭栋
钱高科
蒋常龙
潘友强
张辉
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机构
宁波路桥工程建设有限公司
江苏中路工程技术研究院有限公司
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出处
《公路》
北大核心
2022年第12期113-118,共6页
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基金
宁波市交通运输局科技项目,项目编号NBGZZB121023-2。
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文摘
为提升沥青碎石封层路用性能,探究玻璃纤维及凝灰岩碎石在沥青碎石封层中的应用效果。通过拉伸试验研究了不同掺量条件下的玻璃纤维对沥青拉伸强度的影响;通过组合结构剪切、拉拔试验,明确了改性乳化沥青和凝灰岩碎石的用量;最后采用湿轮磨耗、渗水、OT及三点弯曲试验,对比评估了玻璃纤维沥青碎石封层与普通沥青碎石封层的施工抗施工损伤、防水及抗裂等性能,试验结果表明:相较于普通沥青碎石封层,纤维沥青碎石封层的层间黏结性能1 d和7 d的磨耗分别降低约30%和34%;OT试验总断裂能增加约1.23倍,三点弯曲试验断裂韧性增加1.31倍,说明其具有较好的黏结强度和优异的抗反射裂缝性能;同时也通过渗水试验说明了其具有较好的防水性能。
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关键词
沥青碎石封层
玻璃纤维
凝灰岩
组合结构
路用性能
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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