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基于海相淤泥土的流动化处治试验研究 被引量:3
1
作者 汪隆裕 胡旭斌 +3 位作者 刘倩 李庆冰 余时钧 宋冰泉 《建材世界》 2023年第2期30-33,共4页
针对沿海地区大量淤泥质土难以处理、肥槽回填施工质量难以控制等问题,提出了淤泥流动化处治技术并进行了示范工程应用。结合宁波宁海某隧道工程的淤泥土开展室内试验,分析不同配比下淤泥改良流动化土流动性、无侧限抗压强度的变化规律... 针对沿海地区大量淤泥质土难以处理、肥槽回填施工质量难以控制等问题,提出了淤泥流动化处治技术并进行了示范工程应用。结合宁波宁海某隧道工程的淤泥土开展室内试验,分析不同配比下淤泥改良流动化土流动性、无侧限抗压强度的变化规律。结果表明:水泥、矿粉、激发剂a、激发剂b分别外掺干土质量的5%、25%、0.4%、0.6%,水固比为0.950,满足流动化回填土的设计要求。在宁波宁海G228工程中将淤泥土流动处治后应用于肥槽回填并实测其应用效果,采用室内试验得到的配合比进行拌和浇筑后,完全满足肥槽回填土要求。 展开更多
关键词 淤泥 流动化处治 固化剂 无侧限抗压强度 肥槽回填
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公路工程施工质量检测中存在的问题及优化措施研究
2
作者 丁恩伟 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2024年第5期0067-0070,共4页
在国家快速发展的同时,我国货运物流和交通运输产业获得良好发展机遇。网络化和高质量的交通系统能够为经济的发展提供有力支持。作为交通物流系统最重要的构成,公路质量影响重大。因此在建设公路项目的时候需要施工单位严加把控公路质... 在国家快速发展的同时,我国货运物流和交通运输产业获得良好发展机遇。网络化和高质量的交通系统能够为经济的发展提供有力支持。作为交通物流系统最重要的构成,公路质量影响重大。因此在建设公路项目的时候需要施工单位严加把控公路质量。当前国内缺少完善的公路项目质量管理体系,公路使用和施工中频频出现各种问题。本文以公路工程施工质量检测问题和优化作为研究内容,以余姚市城西工业园区配套道路( 一期)新建工程项目为例,叙述公路项目的质量检测问题,结合国家规定和公路项目需要提出相应的优化办法。 展开更多
关键词 公路工程 施工质量 检测 问题
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公路工程施工试验检测与质量控制分析
3
作者 孙波波 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2021年第12期92-93,共2页
近些年来,随着我国社会主义现代化建设步伐的不断推进,公路工程数量越来越多,规模也越来越大,公路工程对于促进国家经济发展、改善人民生活具有重要意义。为了加强工程试验检测在公路质量管理中的作用,就当前加强工程试验检测在公路工... 近些年来,随着我国社会主义现代化建设步伐的不断推进,公路工程数量越来越多,规模也越来越大,公路工程对于促进国家经济发展、改善人民生活具有重要意义。为了加强工程试验检测在公路质量管理中的作用,就当前加强工程试验检测在公路工程质量管理中的现状进行了分析,并从中发现了工程试验检测在公路工程质量管理中主要存在的问题,就这些问题提出了建议。 展开更多
关键词 工程试验检测 公路工程 质量管理 建议
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浅埋偏压隧道地表沉降规律及其预测方法 被引量:20
4
作者 干啸洪 陈立平 +2 位作者 张素磊 应国刚 李小平 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期78-84,共7页
隧道地表沉降是围岩稳定性判断的重要依据,也是隧道施工监控量测的重要环节。浅埋偏压隧道地表沉降规律相对于非偏压隧道更为复杂,也更容易诱发安全事故,因此有必要进行深入研究。首先,文章基于最大主应力偏转理论,对偏压隧道偏压程度... 隧道地表沉降是围岩稳定性判断的重要依据,也是隧道施工监控量测的重要环节。浅埋偏压隧道地表沉降规律相对于非偏压隧道更为复杂,也更容易诱发安全事故,因此有必要进行深入研究。首先,文章基于最大主应力偏转理论,对偏压隧道偏压程度进行量化分析,提出了隧道偏压系数的概念及其计算方法。其次,建立等效分析计算模型,将浅埋偏压隧道地表沉降视为偏压地形和偏压荷载共同作用的叠加,并给出了分析计算方法和步骤。最后,通过现场实测资料进一步对浅埋偏压隧道地表沉降规律进行分析,并对预测结果进行验证。结果表明:偏压系数与地表偏压角、隧道埋深和地层侧压力系数有关;地表沉降曲线在偏压作用下会发生扭曲,最大沉降区域和影响范围都向深埋侧偏移;当偏压程度较大时,偏压作用易导致深埋侧地表出现开裂,浅埋侧地表出现错台。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 地表沉降 偏压系数 Peck曲线 偏压地形 偏压荷载
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沥青路面现场施工质量检测与评价方法探讨 被引量:20
5
作者 张苛 谢玲儿 张争奇 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期604-611,共8页
为了合理地评价沥青路面的施工质量,通过室内试验和现场调查研究非均匀性对沥青混合料性能的影响,论证沥青混合料抗车辙性能和沥青路面车辙病害的关系,提出沥青路面施工质量检测的新方法,并依托实体工程验证检测方法的可行性。研究结果... 为了合理地评价沥青路面的施工质量,通过室内试验和现场调查研究非均匀性对沥青混合料性能的影响,论证沥青混合料抗车辙性能和沥青路面车辙病害的关系,提出沥青路面施工质量检测的新方法,并依托实体工程验证检测方法的可行性。研究结果表明:非均匀性对沥青混合料路用性能的影响较大。非均匀沥青混合料内部无法形成密实骨架结构,空隙率通常过大或过小,且混合料的强度往往不足。仅通过控制沥青混合料良好的高温稳定性,并不能保证沥青路面的抗车辙性能。利用非均匀性和抗车辙性能的施工质量检测,可有效评价沥青路面的施工质量。 展开更多
关键词 沥青路面 施工质量 检测方法 非均匀性 抗车辙性能
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盾构地表沉降的数值分析及归一化模型建立 被引量:14
6
作者 张坤勇 陈恕 王耀 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第3期842-849,共8页
采用ABAQUS有限元分析软件,建立三维弹塑性模型,分析了不同隧道埋深H、直径D、土体弹性模量E、应力释放率P、静止侧压力系数K0条件下,盾构开挖对地表变形的影响。通过灰色关联分析,建立了各因素与地表沉降关系。综合考虑各种因素影响,... 采用ABAQUS有限元分析软件,建立三维弹塑性模型,分析了不同隧道埋深H、直径D、土体弹性模量E、应力释放率P、静止侧压力系数K0条件下,盾构开挖对地表变形的影响。通过灰色关联分析,建立了各因素与地表沉降关系。综合考虑各种因素影响,采用归一化处理方法,建立了由于盾构施工导致地表沉降计算公式。分析表明,盾构施工过程中,不同因素与地面沉降关联强弱不同,由大到小依次为K0>H>D>P>E,即静止侧压力系数K0对地面沉降最为敏感。应用建立的归一化地表沉降计算公式,对实际盾构施工引起地层位移进行了计算,结果与实测地表沉降规律一致,可供类似工程参考。 展开更多
关键词 盾构施工 地表沉降 数值分析 归一化
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饱和砂土场地大型爆炸液化现场试验研究 被引量:12
7
作者 刘汉龙 王维国 +2 位作者 刘军 陈育民 杨贵 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期601-608,共8页
土体振动液化是岩土工程领域中引人注目的热点问题,振动及液化引发的房屋倒塌或堤坝溃决将严重危及生命和财产安全。基于室外大型爆炸液化可控试验场地,开展了一系列饱和砂土中的单点及多点微差爆炸液化试验。介绍了现场爆炸液化试验的... 土体振动液化是岩土工程领域中引人注目的热点问题,振动及液化引发的房屋倒塌或堤坝溃决将严重危及生命和财产安全。基于室外大型爆炸液化可控试验场地,开展了一系列饱和砂土中的单点及多点微差爆炸液化试验。介绍了现场爆炸液化试验的主要技术细节,包括钻孔及布药方式、监测设备及方法、混凝土结构及土质堤坝的设计等。分析了饱和砂土中单点和多点微差爆炸引起的土中孔隙水压力上升规律、爆炸液化的影响因素以及利用多点微差爆炸液化人工制造大面积液化试验场地的实现条件和方法,并最终开展爆炸液化场地混凝土结构及土质堤坝的变形研究。试验的成功实施为人工制造大型振动液化试验场地的方法提供了参考。 展开更多
关键词 饱和砂土 爆炸液化 大型现场试验 孔隙水压力 混凝土结构 土质堤坝
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隧道爆破施工对近接既有隧道的影响分析 被引量:8
8
作者 叶云斌 方继伟 《交通科技》 2015年第3期129-132,共4页
新建隧道爆破施工对既有隧道影响严重,为了对影响规律进行分析,对既有隧道进行爆破振动监测。通过对监测爆破振动数据进行统计分析,得出爆破振动振速传播规律,归纳分析得到爆破振动传播规律的萨氏公式,并得到振动速度与爆心距和最大段... 新建隧道爆破施工对既有隧道影响严重,为了对影响规律进行分析,对既有隧道进行爆破振动监测。通过对监测爆破振动数据进行统计分析,得出爆破振动振速传播规律,归纳分析得到爆破振动传播规律的萨氏公式,并得到振动速度与爆心距和最大段装药量的关系,为有效地减小爆破振速提供理论依据。 展开更多
关键词 爆破振动 振动速度 爆心距 最大段装药量
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低含水率砂土和饱和砂土场地爆炸成坑特性实验 被引量:8
9
作者 贾永胜 王维国 +2 位作者 谢先启 杨贵 姚颖康 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期799-806,共8页
爆坑是土中爆炸荷载作用下的主要响应形式,基于大型爆炸实验场地,开展了一系列低含水率砂土和饱和砂土中的爆炸成坑现场实验,研究了药量、埋深及含水率等因素对土中爆坑效应的影响。研究结果显示:根据药包的比例埋深,低含水率砂土场地... 爆坑是土中爆炸荷载作用下的主要响应形式,基于大型爆炸实验场地,开展了一系列低含水率砂土和饱和砂土中的爆炸成坑现场实验,研究了药量、埋深及含水率等因素对土中爆坑效应的影响。研究结果显示:根据药包的比例埋深,低含水率砂土场地的最终爆坑形态可以分为隐爆、塌陷型漏斗坑和抛掷型爆坑3类,发生封闭爆炸的临界比例埋深为2.3m/kg1/3;形成抛掷型爆坑的条件为比例埋深小于1.5 m/kg1/3;当比例埋深为1.5~2.3m/kg1/3时,形成塌陷型漏斗坑。土中孔隙水压力的增大导致坑壁周围土体发生了液化流动、坍塌,最终造成爆坑横向尺寸的扩大。相同爆源条件下,饱和砂土场地形成的坑面直径比低含水率砂土场地提高了25%~35%,饱和砂土场地发生封闭爆炸的极限比例埋深可达2.5m/kg1/3。 展开更多
关键词 低含水率砂土 饱和砂土 现场实验 爆坑形态 爆坑尺寸 比例埋深
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隧道噪声传播扩散规律及其检测方案探讨 被引量:8
10
作者 陈立平 方继伟 +3 位作者 干啸洪 张守龙 李芹子 黄俊 《隧道建设》 北大核心 2016年第12期1442-1448,共7页
隧道噪声是影响行车环境和安全的重要因素,掌握其传播扩散规律是开展噪声控制的前提和依据。通过理论与实测相结合的方法对隧道噪声大小、分布规律、混响时间及频谱特性进行研究,并对隧道检测方案进行探讨。研究结果表明:1)隧道噪声大... 隧道噪声是影响行车环境和安全的重要因素,掌握其传播扩散规律是开展噪声控制的前提和依据。通过理论与实测相结合的方法对隧道噪声大小、分布规律、混响时间及频谱特性进行研究,并对隧道检测方案进行探讨。研究结果表明:1)隧道噪声大小在空间分布具有一定的规律性,沿纵向呈中间高两端低的分布规律,且在隧道进口前50 m增加迅速;2)隧道横断面内的直达声是噪声的主要来源,一次反射声在其声聚焦处对噪声影响巨大,而混响声则恶化了隧道内的整体噪声情况;3)隧道内噪声主要是中低频噪声且呈现明显的双峰状,低频和中频峰值分别出现在100 Hz和1 200 Hz附近;4)隧道混响时间与隧道断面形状、边界平均吸声系数以及噪声频率有关,周长面积比越大、吸声系数越大以及噪声频率越高都会使得混响时间变小;5)隧道噪声检测参数应包含A计权声压、噪声频谱特性和混响时间,具体测点布置应综合考虑隧道长度和横断面形式,并结合当前技术手段科学制定。 展开更多
关键词 隧道噪声 频谱特性 混响时间 检测方案
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新建道路下穿高铁桥梁对桥墩稳定性影响的数值模拟研究 被引量:7
11
作者 王耀 汤彬彬 贾羽 《地基处理》 2022年第3期248-256,共9页
针对新建道路下穿高铁桥梁施工过程及运营过程(桩板式路基结构施工、路面施工以及交通荷载作用)对既有高铁桥梁桥墩稳定性以及安全性的影响进行了数值模拟研究,结果表明,新建道路施工以及运营过程对既有桥梁桥墩顶部产生的位移均满足规... 针对新建道路下穿高铁桥梁施工过程及运营过程(桩板式路基结构施工、路面施工以及交通荷载作用)对既有高铁桥梁桥墩稳定性以及安全性的影响进行了数值模拟研究,结果表明,新建道路施工以及运营过程对既有桥梁桥墩顶部产生的位移均满足规范中限值的要求,这说明规范化的道路施工过程对既有高铁桥梁安全性的影响较小。新建道路施工过程以及运营过程中,桥墩桩基础桩身轴力增量随着桩基础埋置深度的增加呈现先增大后减小的趋势,在距离桩顶0.65~0.75倍桩长处轴力增量出现最大值。桩板式路基结构施工和交通荷载作用时,不同桩基础桩侧摩阻力随着桩基础埋置深度的增加先减小后增大。桩板式路基结构施工阶段在距离桩顶0.50~0.70倍桩长处摩阻力由负值变为正值;交通荷载作用下在距离桩顶0.65~0.75倍桩长处摩阻力由负值变为正值。路面施工对不同位置桩基桩侧摩阻力的影响较小,并且路面施过程中桩基础不会受到负摩阻力。 展开更多
关键词 新建道路 下穿高铁桥梁 数值计算 桥墩 稳定性
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基于马氏距离累积量的斜拉桥索力退化后结构刚度辨识方法
12
作者 鄢俊雄 朱建朝 +2 位作者 王维国 杨海挺 陈闯 《水利规划与设计》 2025年第1期119-124,157,共7页
斜拉桥索力退化将引起全桥结构的刚度变化,为了准确辨识斜拉桥结构刚度退化状态,文章提出了一种基于马氏距离(MD)和经验模态分解(EMD)的斜拉桥结构刚度退化状态辨识方法。首先,推导了斜拉桥刚度和马氏距离累积量(MDC)的关系式,以马氏距... 斜拉桥索力退化将引起全桥结构的刚度变化,为了准确辨识斜拉桥结构刚度退化状态,文章提出了一种基于马氏距离(MD)和经验模态分解(EMD)的斜拉桥结构刚度退化状态辨识方法。首先,推导了斜拉桥刚度和马氏距离累积量(MDC)的关系式,以马氏距离累积量作为结构刚度退化的特征向量,结合监测数据EMD分解得到的多阶本征模态函数(IMF)对斜拉桥结构刚度退化状态进行评估。此外,采用斜拉桥有限元模型该方法的有效性和准确性进行了验证。结果表明,通过EMD分解能有效消除原始信号中的噪声干扰;马氏距离累积量能够作为表征斜拉桥结构刚度退化的指标;基于马氏距离累积量和EMD分解可以实现对斜拉桥索力退化后结构刚度的辨识。 展开更多
关键词 斜拉桥索力退化 结构刚度辨识 马氏距离 经验模态分解
基于改进S-VECD模型的沥青胶浆疲劳寿命预估 被引量:7
13
作者 马晓燕 陈华鑫 +3 位作者 杨平文 邢明亮 王凯 况栋梁 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期35-43,共9页
为了分析沥青结合料和填料体积分数对沥青胶浆疲劳特性的影响,研究沥青胶浆应力-应变、材料完整性系数与强度损伤演化关系,计算沥青胶浆的疲劳作用次数,采用石灰石磨细矿粉、SK90和KL70基质沥青,分别制备4种不同填料体积分数的沥青胶浆... 为了分析沥青结合料和填料体积分数对沥青胶浆疲劳特性的影响,研究沥青胶浆应力-应变、材料完整性系数与强度损伤演化关系,计算沥青胶浆的疲劳作用次数,采用石灰石磨细矿粉、SK90和KL70基质沥青,分别制备4种不同填料体积分数的沥青胶浆。基于黏弹性连续损伤理论和疲劳破坏准则,建立了线性振幅扫描(LAS)试验沥青胶浆疲劳寿命预估模型(S-VECD),利用有限测试结果,预测在给定的加载历史中材料的损伤演化及疲劳寿命。同时,对沥青胶浆进行温度-频率扫描,根据时间-温度叠加原理和CAM模型,建立动态剪切模量主曲线,计算双对数坐标轴下频率-模量主曲线斜率和移位因子,作为疲劳寿命预估模型的输入参数。研究结果表明:填料的加入使沥青胶浆LAS应力-应变曲线峰值宽度减小,胶浆的应变依赖性增加;沥青胶浆的最大允许应变随填料体积分数增大呈现先增加后减小的趋势,且存在最佳体积分数;随着填料体积分数的增加,强度损伤参数S与材料完整性系数C~*曲线斜率的绝对值增大,材料破坏速度加快;在相同的温度和测试频率下,随着填料体积分数的增加,沥青胶浆的疲劳寿命减小;在相同的填料体积分数下,基质沥青的疲劳寿命越大,其对应的沥青胶浆疲劳寿命也越大;沥青与填料之间相互作用系数越大,沥青胶浆疲劳性能越好。 展开更多
关键词 道路工程 疲劳损伤演化 S-VECD模型 沥青胶浆 疲劳寿命
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分布式光纤传感技术在桥梁静载试验中的应用 被引量:7
14
作者 朱建朝 李湘云 +3 位作者 冯亚非 郑欢 方继伟 刘胜春 《交通科技》 2019年第2期36-38,47,共4页
在混凝土预制T梁静载试验中,采用分布式光纤应变传感监测技术,将其测量结果与点式数码应变传感器、光纤光栅实测值和有限元软件midas的建模分析计算对比。结果表明,分布式光纤传感技术局部测量值与应变计和理论测试相吻合,且可测得混凝... 在混凝土预制T梁静载试验中,采用分布式光纤应变传感监测技术,将其测量结果与点式数码应变传感器、光纤光栅实测值和有限元软件midas的建模分析计算对比。结果表明,分布式光纤传感技术局部测量值与应变计和理论测试相吻合,且可测得混凝土T梁静载试验时梁底应变的连续分布结果。 展开更多
关键词 光纤传感 混凝土T梁 静载试验 光时域分析 分布式光纤
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运营公路隧道局部换拱效果及其工程影响 被引量:7
15
作者 谢玲儿 陈立平 +1 位作者 李湘云 陈昶旭 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2017年第A02期20-25,共6页
通过对运营公路隧道换拱工程试验段衬砌荷载和温度的现场监测,并将之与新建隧道衬砌荷载分布规律进行对比,评价换拱工程中新施作衬砌的承载性能。通过采用数值计算分析的手段,对换拱过程临近结构附加影响进行研究。结果表明:换拱工程与... 通过对运营公路隧道换拱工程试验段衬砌荷载和温度的现场监测,并将之与新建隧道衬砌荷载分布规律进行对比,评价换拱工程中新施作衬砌的承载性能。通过采用数值计算分析的手段,对换拱过程临近结构附加影响进行研究。结果表明:换拱工程与新建隧道工程衬砌荷载分别在荷载曲线形态和达到峰值的时间这2个方面存在明显差异;结合衬砌温度变化规律,揭示了换拱工程的新施作衬砌基本不发挥承载作用,现场监测所得荷载主要是由温度应力引起的;分析换拱过程中,邻近结构在卸荷作用下产生一定的附加沉降和附加应力。综合换拱工程衬砌承载效果及对临近结构的影响,提出了在运营隧道衬砌病害处理过程中,宜优先采用非破坏性防护措施,慎用局部换拱方案的工程建议。 展开更多
关键词 公路隧道 隧道病害 隧道换拱 荷载监测 附加沉降
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外粘AFRP布加固RC梁冲击试验分析 被引量:6
16
作者 王兴国 朱坤佳 栗橋祐介 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期111-115,共5页
通过单调静力和重锤冲击两种加载方式,分别对未加固梁和外粘AFRP布加固梁的性能进行试验研究,分析冲击加载时混凝土梁的破坏过程及外粘AFRP布的应变曲线。比较不同冲击高度下梁体的损伤形态和裂缝分布规律,从而得出冲击高度与梁体最终... 通过单调静力和重锤冲击两种加载方式,分别对未加固梁和外粘AFRP布加固梁的性能进行试验研究,分析冲击加载时混凝土梁的破坏过程及外粘AFRP布的应变曲线。比较不同冲击高度下梁体的损伤形态和裂缝分布规律,从而得出冲击高度与梁体最终破坏形态的相关性。试验表明:在静力加载条件下,未加固梁是因钢筋屈服而破坏,加固梁是因外粘AFRP布剥离而破坏;在重锤冲击加载条件下,未加固梁是因梁体出现冲击损伤时钢筋屈服而破坏,加固梁是因梁体出现冲击损伤时外粘AFRP布可能发生端部剥离或跨中断裂而破坏。 展开更多
关键词 混凝土梁桥 AFRP布 加固 冲击损伤
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微型桩施工质量检测方法研究与应用 被引量:5
17
作者 王维国 朱建朝 +2 位作者 胡潆之 王凯 徐晓林 《公路》 北大核心 2022年第10期37-41,共5页
随着成孔技术的提高,微型桩在边坡滑塌加固治理中的应用越加广泛。但过大的长细比使得传统质量检测方法无法真实、准确地反映微型桩施工质量。通过在大直径灌注桩和微型桩中预埋测温电缆,可实时监测桩身不同深度处的水泥浆水化热升温变... 随着成孔技术的提高,微型桩在边坡滑塌加固治理中的应用越加广泛。但过大的长细比使得传统质量检测方法无法真实、准确地反映微型桩施工质量。通过在大直径灌注桩和微型桩中预埋测温电缆,可实时监测桩身不同深度处的水泥浆水化热升温变化。经过大直径灌注桩测试试验,验证了温度监测方法用于分析桩身质量的可行性与可靠性。相同方法用于微型桩桩身完整性、截面尺寸等施工质量控制参数分析,可为微型桩质量判别提供依据和参考。 展开更多
关键词 微型桩 灌注桩 施工质量检测 测温电缆 桩身完整性 截面尺寸
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某混凝土公路桥火灾后损伤评定 被引量:5
18
作者 田宇 卢文良 +1 位作者 方继伟 谢玲儿 《中外公路》 北大核心 2018年第3期119-124,共6页
为给火灾后桥梁的维修加固提供合理意见,需先对灾后桥梁进行损伤评定。以某受火混凝土公路桥为研究对象,根据混凝土表观检测进行受损区域划分,初步确定构件不同区域受损程度。采用碳化深度及回弹检测法分析确定各区域的受火影响范围和... 为给火灾后桥梁的维修加固提供合理意见,需先对灾后桥梁进行损伤评定。以某受火混凝土公路桥为研究对象,根据混凝土表观检测进行受损区域划分,初步确定构件不同区域受损程度。采用碳化深度及回弹检测法分析确定各区域的受火影响范围和深度。进行构件不同区域表面过火温度的分析,推定混凝土内部温度,在此基础上进一步推定出混凝土及钢筋力学性能的退化情况,最后对桥梁性能进行损伤评定。经评定分析该公路桥受火最严重的箱梁底板及桥墩评定为Ⅲ级中度烧灼,对结构安全和正常使用有不利影响,应采取相应加固维修措施。 展开更多
关键词 火灾 混凝土桥梁 混凝土检测 温度 评定
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基于预留支护假设的小净距隧道中央岩墙应力简化计算方法 被引量:4
19
作者 应国刚 张素磊 +1 位作者 周明 陈立平 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期95-103,共9页
小净距隧道中央岩墙在施工过程中会经历多次扰动,因此,如何保障其安全性和稳定性是设计和施工的重点,而获取其受力状态是科学制定设计和施工方案的前提。针对小净距隧道中央岩墙受力特性及其影响因素,研究了其应力分布规律和简化计算方... 小净距隧道中央岩墙在施工过程中会经历多次扰动,因此,如何保障其安全性和稳定性是设计和施工的重点,而获取其受力状态是科学制定设计和施工方案的前提。针对小净距隧道中央岩墙受力特性及其影响因素,研究了其应力分布规律和简化计算方法。在隧道围岩内部"预留支护"的假设前提下,首先得到"预留支护"界面上荷载分布的表达式,进而得到预留支护界面上的正应力与剪应力分布规律,并在此基础上计算中央岩墙所受平均正应力和附加弯矩,最后得到了中央岩墙在一定条件下的计算方法和分布规律。结果表明:小净距隧道中央岩墙应力分布规律可以通过"预留支护假设-界面正应力和剪应力分析-中央岩墙平均应力和附加弯矩-岩墙最终应力分布"的思路完成简化计算。中央岩墙应力分布规律与隧道半径、岩墙自身厚度以及初始地应力等因素有关。岩墙厚度和一侧隧道半径一定,另一侧隧道半径增大,岩墙整体应力逐渐增大,小半径隧道一侧的应力稍大;随着两洞室半径趋于相同,应力分布也呈现左右对称的趋势;在岩墙厚度较小时,适当增加岩墙厚度对减小其平均应力的效果很明显。在两隧道半径一定时,随着岩墙厚度增加,应力逐渐减小,分布逐渐变得均匀,由附加弯矩引起的两侧应力差也随之越小。 展开更多
关键词 隧道工程 预留支护 简化计算 小净距隧道 中央岩墙 应力分布
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基于非接触变形测试技术的桥梁拉索频率测试与分析
20
作者 张河锦 吴佩娜 +3 位作者 陈立平 王允 朱建朝 叶泠庭 《中国水运(下半月)》 2024年第8期116-117,120,共3页
索力是桥梁受力合理性的重要评价指标,也是一项非常重要的检测参数。目前主要的测试方法有:振动频率法、磁通量法和穿心式压力环法等。其中振动频率法应用最为普遍,如何准确高效地获取拉索的振动频率是索力测试的关键。基于非接触变形... 索力是桥梁受力合理性的重要评价指标,也是一项非常重要的检测参数。目前主要的测试方法有:振动频率法、磁通量法和穿心式压力环法等。其中振动频率法应用最为普遍,如何准确高效地获取拉索的振动频率是索力测试的关键。基于非接触变形测试技术,利用高速相机配合标靶对拉索的运动过程进行图像采集;然后利用视觉图像处理软件对图像进行处理和分析,得到拉索上特征点的位移时程曲线,进而得到振动频率,进而可以通过拉索振动频率与受力的关系得到拉索索力测试结果。研究结果表明,采用非接触变形测试手段获取的拉索振动频率更加直观和准确,索力测试结果与传统仪器相比根据可靠性,研究成果可为桥梁索力测试提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 索力测试 非接触测量 数字图像 机器视觉
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