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汽车电平衡的设计计算与验证方法 被引量：19
1
作者 刘德生 胡定辉 +2 位作者 张百山 张松 陈忠桥 《汽车电器》 2014年第1期1-5,9,共6页
介绍汽车电平衡的设计方法,具体说明汽车电平衡性能所涉及关键零部件的计算选型,列出汽车电平衡的验证方法,并结合实际试验车型对测试结果进行分析。
关键词 电量平衡 动态特性曲线 充放电比值 负荷工况 匹配
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汽车整车涂层的临时性保护措施 被引量：2
2
作者 宛萍芳 王正 +1 位作者 陈拯 于金鑫 《汽车工艺与材料》 2012年第9期6-9,共4页
室内存放、使用涂层保护剂和使用涂层保护膜是常用的汽车整车涂层临时性保护措施,其中使用涂层保护膜的方法由于具有较好的保护效果和适当的成本而获得了广泛应用。介绍了涂层保护膜的成分和性能,分析了在使用涂层保护膜的过程中容易出... 室内存放、使用涂层保护剂和使用涂层保护膜是常用的汽车整车涂层临时性保护措施,其中使用涂层保护膜的方法由于具有较好的保护效果和适当的成本而获得了广泛应用。介绍了涂层保护膜的成分和性能,分析了在使用涂层保护膜的过程中容易出现的问题,并给出了相应的解决措施。 展开更多
关键词 整车 涂层 涂层保护膜
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不同材质钢板磷化及电泳质量的对比 被引量：1
3
作者 宁小岳 张伟宏 +2 位作者 吕玲芳 李中兵 陈淑君 《汽车工艺与材料》 2012年第8期39-44,共6页
随着汽车产业的发展,整车防腐和轻量化的要求日益提高,汽车用钢板的种类也随之不断增加。为了比较不同材质钢板的磷化效果,对某两款车型车身使用金属材料的情况进行了分析,从中选择4种钢板进行相应的试验。并从两个方面对磷化膜质量进... 随着汽车产业的发展,整车防腐和轻量化的要求日益提高,汽车用钢板的种类也随之不断增加。为了比较不同材质钢板的磷化效果,对某两款车型车身使用金属材料的情况进行了分析,从中选择4种钢板进行相应的试验。并从两个方面对磷化膜质量进行了评价:磷化膜自身的性能;磷化膜和电泳漆配套后的漆膜耐腐蚀性能。 展开更多
关键词 钢板 磷化 质量
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汽车电路的电压降要求及其控制方法研究
4
作者 赵根宝 胡定辉 张百山 《汽车电器》 2014年第11期1-5,共5页
首先分析汽车电路中主要系统或者部件对电压降的要求,并结合这些要求提出对电压降的控制方法,最后总结出电压降的测试内容、方法、判定标准等,提出了一整套有效控制汽车电路电压降的方案。
关键词 电压降 接触电阻 测试验证 汽车电路
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车用锂离子动力电池电化学模型修正方法 被引量：10
5
作者 徐兴 徐琪凌 +2 位作者 王峰 杨世春 周之光 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期128-136,共9页
针对锂离子动力电池伪二维(P2D)电化学模型在高倍率放电工况下精度降低的问题,提出基于平均电极模型的修正方法。分析锂离子动力电池电化学平均电极模型灵敏性参数-固相扩散系数与颗粒粒径对模型的影响,基于恒压-恒流充电容量比方法建... 针对锂离子动力电池伪二维(P2D)电化学模型在高倍率放电工况下精度降低的问题,提出基于平均电极模型的修正方法。分析锂离子动力电池电化学平均电极模型灵敏性参数-固相扩散系数与颗粒粒径对模型的影响,基于恒压-恒流充电容量比方法建立电流与固相扩散系数的耦合关系;通过充放电测试获取锂离子动力电池电极颗粒的粒径分布特征,将其归纳为最大粒径、中粒径和最小粒径三种不同粒径颗粒的权重系数,构建了变固相扩散系数三粒子电池电化学模型。搭建了面向单体电池的多倍率放电试验和电池组的NEDC循环工况试验平台,对比分析结果表明,相比传统的P2D电化学模型,提出的变参数模型精度提高了80%,输出电压平均误差不超过0.02 V、最大偏差在0.05 V左右,验证了变参数修正模型的有效性和准确性,为锂离子动力电池管理系统状态估计与控制提供了理论支撑。 展开更多
关键词 电动汽车 锂离子动力电池 平均电极模型 变参数 修正方法
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汽车常见腐蚀问题分析及改进措施探讨 被引量：9
6
作者 陈拯 宛萍芳 +1 位作者 于磊 王宏伟 《环境技术》 2010年第6期37-41,共5页
汽车是耐用消费品,服役环境较恶劣,经常会发生腐蚀问题;腐蚀不仅影响汽车美观,而且还直接影响汽车质量和使用寿命。本文主要就汽车腐蚀类型及常见腐蚀问题进行总结分析,并提出预防改进措施。
关键词 汽车 腐蚀 分析 改进措施
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基于AVL台架的变速器台架试验研究 被引量：9
7
作者 路勇 代玉虎 +1 位作者 刘磊 马允普 《传动技术》 2016年第4期34-37,共4页
本文基于AVL台架,介绍了AVL变速器试验台架的类型及其组成,分析了台架控制功能和工作原理,指出了各种控制模式所适用的变速器试验,并对汽车变速器的性能开发及可靠性台架试验的开展流程进行了简明扼要的概括。
关键词 AVL台架 变速器 台架试验
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乘用车强化腐蚀试验中划线腐蚀问题的分析 被引量：7
8
作者 宛萍芳 陈拯 +1 位作者 于金鑫 金祥 《汽车工艺与材料》 2010年第10期44-46,共3页
国外从20世纪60年代开始就进行了模拟汽车实际使用情况的整车道路强化腐蚀试验,随着中国汽车工业的发展以及用户对汽车产品腐蚀要求的不断提高,目前国内各大汽车厂纷纷通过整车强化腐蚀试验考察整车的防腐性能,并反映出车身结构设计、... 国外从20世纪60年代开始就进行了模拟汽车实际使用情况的整车道路强化腐蚀试验,随着中国汽车工业的发展以及用户对汽车产品腐蚀要求的不断提高,目前国内各大汽车厂纷纷通过整车强化腐蚀试验考察整车的防腐性能,并反映出车身结构设计、涂装工艺等方面存在的问题。本文主要对按QC/T732—2005《乘用车强化腐蚀试验方法》进行强化腐蚀试验过程中涂层划线处的腐蚀情况进行了分析。 展开更多
关键词 乘用车 强化腐蚀 试验 腐蚀问题
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整车强化腐蚀试验中的常见问题及分析 被引量：7
9
作者 于磊 陈拯 +2 位作者 宛萍芳 于金鑫 王宏伟 《汽车工艺与材料》 2010年第1期32-34,共3页
通过强化腐蚀试验模拟不同的使用工况,以此来考察和评价整车产品在结构、工艺和材料等方面存在的与腐蚀有关的问题,为汽车制造厂提升产品的抗腐蚀性能提供有效的依据。主要介绍了整车强化腐蚀试验的目的和评价体系,重点对试验过程中经... 通过强化腐蚀试验模拟不同的使用工况,以此来考察和评价整车产品在结构、工艺和材料等方面存在的与腐蚀有关的问题,为汽车制造厂提升产品的抗腐蚀性能提供有效的依据。主要介绍了整车强化腐蚀试验的目的和评价体系,重点对试验过程中经常出现的问题进行了分析,并提出了预防和改进措施。 展开更多
关键词 腐蚀试验 强化 整车 评价体系 抗腐蚀性能 汽车制造厂 使用工况 试验模拟
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整车电路系统引起汽车自燃原因分析及验证方法 被引量：6
10
作者 朱礼铭 陆云峰 《汽车电器》 2010年第12期35-38,共4页
分析整车电路系统引起汽车自燃的原因,同时通过对整车电路系统引起烧车的两种主要原因——过载与短路现象的分析,进行整车电路系统设计验证,用模拟过载及短路保护测试的方法,验证系统设计的匹配性、合理性,从而有效地预防汽车自燃现象... 分析整车电路系统引起汽车自燃的原因,同时通过对整车电路系统引起烧车的两种主要原因——过载与短路现象的分析,进行整车电路系统设计验证,用模拟过载及短路保护测试的方法,验证系统设计的匹配性、合理性,从而有效地预防汽车自燃现象的发生。 展开更多
关键词 整车电路系统 汽车自燃 短路 热损坏
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基于DBO-LQR和MPC的智能车轨迹跟踪控制
11
作者 程超 贺容波 +1 位作者 何浩然 闫强 《安徽工业大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第5期507-515,共9页
为提高智能车辆轨迹跟踪的精度和稳定性,提出1种基于蜣螂优化(DBO)算法优化的线性二次型调节器(LQR)与模型预测控制(MPC)的横向、纵向控制策略。构建车辆动力学模型和基于Frenet坐标系下的横向误差模型,设计带有前馈的横向LQR控制器,利... 为提高智能车辆轨迹跟踪的精度和稳定性,提出1种基于蜣螂优化(DBO)算法优化的线性二次型调节器(LQR)与模型预测控制(MPC)的横向、纵向控制策略。构建车辆动力学模型和基于Frenet坐标系下的横向误差模型,设计带有前馈的横向LQR控制器,利用蜣螂优化算法确定LQR控制器权重系数;基于MPC实现纵向速度和位置的跟踪,利用纵向速度联结横向控制器与纵向控制器,同时对车辆的速度和转向进行控制;最后基于CarSim和Matlab/Simulink联合仿真平台在不同道路工况下进行仿真实验,验证所提策略的有效性。结果表明:在城市道路泊车、城市道路换道、高速公路换道3种工况下,车辆的最大横向跟踪误差均小于0.010 m、航向偏差在0.0250 rad内;横摆角速度及前轮转角变化比较平稳、无明显抖动,所提策略可有效提高车辆跟踪轨迹的精度和稳定性。 展开更多
关键词 智能车辆 轨迹跟踪 横纵向控制 蜣螂优化算法(DBO) 线性二次型调节器(LQR) 模型预测控制(MPC)
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不同海拔下轻型汽油车PN排放特性RDE测试研究 被引量：5
12
作者 唐为义 李树宇 李权 《内燃机》 2022年第3期11-15,共5页
在0m、700m、1300m和2400m等不同海拔的情况下,对一辆气道喷射轻型汽油车进行了实际行驶工况的颗粒物数量(Particle Number,PN)排放试验研究。研究表明,随着海拔的升高,空气密度降低,发动机负荷减小,PN排放结果呈降低趋势,中高速及超高... 在0m、700m、1300m和2400m等不同海拔的情况下,对一辆气道喷射轻型汽油车进行了实际行驶工况的颗粒物数量(Particle Number,PN)排放试验研究。研究表明,随着海拔的升高,空气密度降低,发动机负荷减小,PN排放结果呈降低趋势,中高速及超高速工况仍是PN排放控制优化的重点。 展开更多
关键词 轻型汽油车 实际驾驶排放 海拔 颗粒物数量 排放特性
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集成排气歧管缸盖的设计与优化 被引量：6
13
作者 李加旺 田身军 +3 位作者 李德银 齐少虎 昂亮 贾志超 《内燃机与动力装置》 2019年第1期51-57,共7页
研究集成排气歧管(integrated exhaust manifold,IEM)缸盖的技术特点,对IEM缸盖排气道的结构选型、水套流场分布及结构优化、排气道热应力分析及结构优化、排气系统和冷却系统的热管理优化以及IEM缸盖与发动机在排放与暖风性能上的优化... 研究集成排气歧管(integrated exhaust manifold,IEM)缸盖的技术特点,对IEM缸盖排气道的结构选型、水套流场分布及结构优化、排气道热应力分析及结构优化、排气系统和冷却系统的热管理优化以及IEM缸盖与发动机在排放与暖风性能上的优化匹配等进行系统的分析,制定IEM缸盖的设计和结构优化措施。试验表明,优化后的缸盖热负荷明显降低,排放、冷起动阶段暖风性能得到改善。 展开更多
关键词 IEM缸盖 排气歧管 结构优化 流场分布 热应力 排气系统和冷却系统热管理
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C-EPS转向系统异响问题改进研究 被引量：5
14
作者 高家兵 安宗权 +1 位作者 刘慧建 李克峰 《汽车实用技术》 2018年第6期16-19,共4页
文章深入分析了C-EPS转向系统内主要异响风险点,对配合间隙、固定连接可靠性、电机匹配定义了设计参数,可以解决颠簸路面异响、EOT异响。
关键词 转向系统 异响 配合间隙 电机匹配
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缸内直喷发动机正时系统设计与验证 被引量：5
15
作者 尹子明 余伟 +1 位作者 张春丽 黄黎明 《内燃机与动力装置》 2020年第5期23-28,47,共7页
对某直喷汽油机正时系统进行仿真计算和试验验证。优化凸轮轴设计,调整燃油泵凸轮相对凸轮轴凸轮的角度,将燃油泵扭矩峰值滞后凸轮轴扭矩峰值的角度由72°调整到125°,使合成扭矩峰值最小,降低对正时系统负载影响。仿真结果表明... 对某直喷汽油机正时系统进行仿真计算和试验验证。优化凸轮轴设计,调整燃油泵凸轮相对凸轮轴凸轮的角度,将燃油泵扭矩峰值滞后凸轮轴扭矩峰值的角度由72°调整到125°,使合成扭矩峰值最小,降低对正时系统负载影响。仿真结果表明,链条张力和张紧器柱塞位移均达到设计标准,系统运行稳定;发动机正时系统功能测试结果表明,凸轮轴优化后,链条对固定导轨的振动加速度从270g(g为重力加速度)降低到100g;链条最大张力满足强度要求;张紧器柱塞位移在发动机转速范围内小于3 mm,稳定工况下小于0.5 mm。仿真和测试结果接近,优化后的凸轮轴链条负载大幅度降低,张紧器工作稳定,能够控制整个系统平稳运行,凸轮轴优化合理,达到了设计目标。 展开更多
关键词 缸内直喷 高压油泵 正时系统 合成扭矩 凸轮轴优化
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一种自动驾驶车的环境感知系统 被引量：5
16
作者 姜灏 《电子制作》 2018年第15期70-73,共4页
我们提出了一种自动驾驶车辆环境感知方案,此方案支持车辆在特定路况的自动驾驶功能,方案中采用毫米波雷达实现障碍物距离、速度及方位探测;采用摄像头实现车道线及车辆识别;应用激光雷达实现道路边沿及其他障碍物目标探测,通过超声波... 我们提出了一种自动驾驶车辆环境感知方案,此方案支持车辆在特定路况的自动驾驶功能,方案中采用毫米波雷达实现障碍物距离、速度及方位探测;采用摄像头实现车道线及车辆识别;应用激光雷达实现道路边沿及其他障碍物目标探测,通过超声波雷达感知车辆近距离目标,通过GPS/IMU实现车辆的精准定位,此方案通过实车验证,满足实际自动驾驶环境感知应用需求。 展开更多
关键词 自动驾驶 雷达 摄像头 环境感知
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可变排量机油泵在发动机上的节油研究 被引量：5
17
作者 倪伟 庞淑娟 《内燃机》 2020年第5期26-29,34,共5页
为保证怠速工况下合理的机油压力,减少发动机热怠速异响,需要充分平衡机油泵的转排量。设计者在兼顾热怠速工况下机油压力,无疑造成了低温或高速工况下较大的液压功损失,从而引起发动机摩擦功增大,油耗增加。可变机油泵可以解决这一问题... 为保证怠速工况下合理的机油压力,减少发动机热怠速异响,需要充分平衡机油泵的转排量。设计者在兼顾热怠速工况下机油压力,无疑造成了低温或高速工况下较大的液压功损失,从而引起发动机摩擦功增大,油耗增加。可变机油泵可以解决这一问题,因此受到越来越多厂家的青睐。本文对机油泵的摩擦功构成进行分析,对可变机油泵的节油原理进行了阐述,并通过台架测试,验证了同排量固定机油泵与二级可变排量机油泵在1.2TDG发动机上的节油表现,二级可变排量机油泵对油耗的贡献为,在转速2 000 r/min及油温9 0℃的状态下,摩擦功节省1.07%;有效燃料消耗率受发动机系统机油压力的影响较大,在90℃机油温度,发动机转速2 000 r/min,平均有效缸内压力为0.2 MPa工况下,系统机油压力每降低0.1 MPa,燃油消耗率可以降低6 g/(kW·h)。 展开更多
关键词 润滑系统 可变机油泵 摩擦功 燃油消耗率 油耗节省
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进气湿度对增压汽油机性能影响的试验 被引量：4
18
作者 贾志超 王志 +1 位作者 王孟轲 古春山 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期222-227,共6页
通过一款涡轮增压汽油机,研究了不同的进气湿度对发动机性能的影响.试验结果表明:随着湿度的增加,一方面实际进入缸内参与燃烧的干空气量下降,另一方面燃烧相位和燃烧持续期恶化,两者共同导致发动机的实测转矩降低而燃油消耗率升高.在... 通过一款涡轮增压汽油机,研究了不同的进气湿度对发动机性能的影响.试验结果表明:随着湿度的增加,一方面实际进入缸内参与燃烧的干空气量下降,另一方面燃烧相位和燃烧持续期恶化,两者共同导致发动机的实测转矩降低而燃油消耗率升高.在大负荷工况时,发动机的抗爆性因湿度增加而得到改善,通过优化发动机的点火提前角,可以改善发动机的燃烧相位,增压发动机在大负荷工况的燃油消耗率反而降低,降低了1.4%~1.8%. 展开更多
关键词 汽油机 增压 湿度 性能
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发动机正时链条磨损性能研究 被引量：4
19
作者 尹子明 李加旺 +1 位作者 曹超 武道 《机械传动》 北大核心 2020年第6期172-176,共5页
通过对正时链条失效模式分析,找到了导致链条伸长的主要因素;通过采用加速疲劳试验台进行验证,渗钒销轴链条的抗磨损性能优于碳氮共渗和渗铬销轴链条;采用渗钒销轴链条后,解决了某发动机项目开发初期的链条伸长问题。该试验方法和结论... 通过对正时链条失效模式分析,找到了导致链条伸长的主要因素;通过采用加速疲劳试验台进行验证,渗钒销轴链条的抗磨损性能优于碳氮共渗和渗铬销轴链条;采用渗钒销轴链条后,解决了某发动机项目开发初期的链条伸长问题。该试验方法和结论对发动机链条系统开发和应用方面具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 正时链条 磨损 渗钒 加速疲劳
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