电动汽车传动系参数设计及动力性仿真 被引量：40

1

作者 姬芬竹 高峰 吴志新 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期108-111,共4页

对电动汽车电动机、传动系的传动比和电池组容量等参数设计的原则和方法进行了分析和探讨,并以某种型号电动汽车为研究对象,对动力传动系的参数进行合理的选择和设计.建立了整车动力传动系统及其关键零部件电动机、电池、减速器等的性... 对电动汽车电动机、传动系的传动比和电池组容量等参数设计的原则和方法进行了分析和探讨,并以某种型号电动汽车为研究对象,对动力传动系的参数进行合理的选择和设计.建立了整车动力传动系统及其关键零部件电动机、电池、减速器等的性能仿真模型.应用电动汽车仿真软件ADVISOR(Advanced Vehicle Simulator)对整车动力性进行了仿真计算.仿真结果表明,以锂离子电池为能源的电动汽车的加速性、爬坡能力、最大车速、续驶里程等动力性能均满足设计指标要求,从而验证了仿真模型的正确性和有效性. 展开更多

关键词 电动汽车 传动系 动力性 续驶里程 仿真

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纯电动汽车传动系参数匹配的研究 被引量：30

2

作者 姬芬竹 高峰 周荣 《汽车科技》 2005年第6期22-25,共4页

分析了纯电动汽车传动系参数的选择对电动汽车性能的影响,指出电动机额定功率/转矩必须与传动系参数相匹配,对电动汽车传动系传动比与挡位数的确定原则进行了探讨。以某一型号纯电动汽车为研究对象,分析了采用手动五挡变速器时两个挡位... 分析了纯电动汽车传动系参数的选择对电动汽车性能的影响,指出电动机额定功率/转矩必须与传动系参数相匹配,对电动汽车传动系传动比与挡位数的确定原则进行了探讨。以某一型号纯电动汽车为研究对象,分析了采用手动五挡变速器时两个挡位的驱动力图,提出去掉机械齿轮变速器而代之以固定速比的传动系是行之有效的,理论上可以提高传动系效率,减小能量消耗。 展开更多

关键词 纯电动汽车 传动系 固定速比 匹配

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纯电动汽车传动系参数的区间优化方法 被引量：24

3

作者 姬芬竹 高峰 吴志新 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期5-7,共3页

在分析纯电动汽车传动系减速比传统优化模型的基础上,提出了区间优化方法。优化的目的是在满足电动汽车基本动力性能的前提下,求优化变量的最大可行区间,而不是一个确定的最优值。区间优化方法便于产品的系列化,可以解决传动系齿轮配齿... 在分析纯电动汽车传动系减速比传统优化模型的基础上,提出了区间优化方法。优化的目的是在满足电动汽车基本动力性能的前提下,求优化变量的最大可行区间,而不是一个确定的最优值。区间优化方法便于产品的系列化,可以解决传动系齿轮配齿问题。以XL2000型纯电动汽车传动系参数的优化设计为例,对所建模型进行了验证。 展开更多

关键词 电动汽车 传动系 减速比 优化

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电动汽车传动系统参数设计和续驶里程研究 被引量：24

4

作者 杜发荣 吴志新 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第11期9-11,44,共4页

针对目前电动汽车续驶里程短的问题,从车辆动力学的角度系统地建立了动力传动系统以及续驶里程的仿真模型。讨论了电动汽车动力传动系统参数设计和整车质量对续驶里程的影响。以某纯电动汽车为研究对象,分析计算了匹配两种不同传动系统... 针对目前电动汽车续驶里程短的问题,从车辆动力学的角度系统地建立了动力传动系统以及续驶里程的仿真模型。讨论了电动汽车动力传动系统参数设计和整车质量对续驶里程的影响。以某纯电动汽车为研究对象,分析计算了匹配两种不同传动系统时的续驶里程,并给出了仿真结果。实验表明,仿真结果与实验值误差不超过5%,从而验证了仿真模型的正确性和有效性。 展开更多

关键词 电动汽车 传动系统 续驶里程 仿真

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电动汽车驱动电机选配方法 被引量：18

5

作者 李征 周荣 《天津汽车》 2007年第2期16-18,共3页

介绍了电动汽车用电机的基本性能,并从汽车行驶动力学出发建立了纯电动汽车用电动机性能参数的数学模型,探讨总结了对电机基本特性参数的初步确定原则。然后以目前所要开发的一辆纯电动汽车的基本参数及目标性能要求为例,按以上原则确... 介绍了电动汽车用电机的基本性能,并从汽车行驶动力学出发建立了纯电动汽车用电动机性能参数的数学模型,探讨总结了对电机基本特性参数的初步确定原则。然后以目前所要开发的一辆纯电动汽车的基本参数及目标性能要求为例,按以上原则确定出电机参数并绘制符合要求的电机性能曲线,为电机的快速选择和后续车辆动力传动系统匹配优化提供了依据。 展开更多

关键词 纯电动汽车 电动机 性能参数 原则

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TTCAN调度算法及其在汽车控制系统中的应用 被引量：11

6

作者 刘鲁源 万仁君 +1 位作者 李斌 吴志新 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期60-63,共4页

TTCAN协议是一种新的基于时间触发机制的CAN高层协议。针对周期性信号的特点,提出了基于 平均数目分析的静态调度算法;针对非周期信号的随机性,为了避免信号的死锁提出了基于信号截止期的优先级 提升动态调度算法。最后以汽车自动... TTCAN协议是一种新的基于时间触发机制的CAN高层协议。针对周期性信号的特点,提出了基于 平均数目分析的静态调度算法;针对非周期信号的随机性,为了避免信号的死锁提出了基于信号截止期的优先级 提升动态调度算法。最后以汽车自动控制系统为背景进行了调度分析,与IEC/ISA相比既满足了信号的实时传 输,又提高了网络资源的利用率。 展开更多

关键词 动态调度算法 调度分析 截止期 死锁 优先级 ISA 静态调度 平均数 IEC 网络资源

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电动汽车传动系统参数设计和续驶里程研究 被引量：10

7

作者 姬芬竹 高峰 周荣 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2006年第3期426-428,共3页

针对目前电动汽车(EVS)续驶里程短的问题,从车辆动力学的角度建立了较为系统的续驶里程计算模型。讨论了电动汽车动力传动系统参数设计和整车质量对续驶里程的影响,并以XL2000型纯电动轿车为研究对象,分析计算了匹配两种不同传动系统时... 针对目前电动汽车(EVS)续驶里程短的问题,从车辆动力学的角度建立了较为系统的续驶里程计算模型。讨论了电动汽车动力传动系统参数设计和整车质量对续驶里程的影响,并以XL2000型纯电动轿车为研究对象,分析计算了匹配两种不同传动系统时的续驶里程,并给出了计算结果。进一步的实验表明,计算结果与实验值误差小于5%,验证了所建模型的合理性。在样车设计阶段,利用该方法进行仿真研究,具有一定的参考价值和指导意义。 展开更多

关键词 电动汽车 传动系统 续驶里程 仿真研究

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电动车传动系和整车质量对续驶里程的影响 被引量：8

8

作者 姬芬竹 高峰 吴志新 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2006年第7期840-843,共4页

电动汽车续驶里程是现阶段研究的一个重要课题。针对目前电动车续驶里程短的问题,探讨了电动车传动系机械和电器部分的参数设计原则,从车辆动力学的角度建立了比较系统的电动车动力性和续驶里程计算模型。研究了电动车传动系参数选择和... 电动汽车续驶里程是现阶段研究的一个重要课题。针对目前电动车续驶里程短的问题,探讨了电动车传动系机械和电器部分的参数设计原则,从车辆动力学的角度建立了比较系统的电动车动力性和续驶里程计算模型。研究了电动车传动系参数选择和整车质量对续驶里程的影响,以某一型号电动轿车为研究对象,分析计算了五挡变速器和固定速比传动系的续驶里程,并给出了计算结果。进一步的实验表明,计算结果与实验值误差不超过5%,验证了本文所建模型。表明在样车设计阶段,利用该方法进行数值分析,有一定的参考价值和指导意义。 展开更多

关键词 电动车 传动系 固定速比 整车质量 续驶里程

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基于Cruise纯电动轿车动力学仿真研究 被引量：4

9

作者 杨超 张华 +1 位作者 周荣 吴志新 《上海汽车》 2006年第10期7-9,共3页

与传统的燃油汽车相比,电动汽车具有节能、环保的优点,使其成为未来汽车产业发展的趋势。在与浙江众泰合作开发的“众泰2008”纯电动轿车的前期开发过程中,对其动力系统及其关键部件进行了建模和动力学仿真,对动力性能和工作过程的仿真... 与传统的燃油汽车相比,电动汽车具有节能、环保的优点,使其成为未来汽车产业发展的趋势。在与浙江众泰合作开发的“众泰2008”纯电动轿车的前期开发过程中,对其动力系统及其关键部件进行了建模和动力学仿真,对动力性能和工作过程的仿真结果进行了分析,为下一步实车的开发提供了参考。 展开更多

关键词 纯电动轿车 动力系统 研究

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基于燃料电池和超级电容的混合驱动系统参数匹配与仿真 被引量：2

10

作者 徐大伟 周荣 《天津汽车》 2008年第3期44-46,48,共4页

目前大多数的燃料电池汽车采用的是"燃料电池+蓄电池(FC+B)"的驱动型式,而超级电容相比较蓄电池有更强大的用途。基于汽车动力学仿真软件PAST建立了超级电容和燃料电池的正向仿真模型,对参数匹配和能量管理策略进行研究。初... 目前大多数的燃料电池汽车采用的是"燃料电池+蓄电池(FC+B)"的驱动型式,而超级电容相比较蓄电池有更强大的用途。基于汽车动力学仿真软件PAST建立了超级电容和燃料电池的正向仿真模型,对参数匹配和能量管理策略进行研究。初步探讨以"燃料电池+超级电容(FC+C)"作为一般轿车动力驱动系统的特点及性能参数,在构建其动力系统结构的基础上,对整车参数进行了匹配,并通过仿真软件PSAT对整车的动力性能进行了仿真研究,结果显示该"FC+C"动力系统基本能够满足整车的设计要求。 展开更多

关键词 燃料电池 超级电容 混合驱动系统 参数匹配

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基于ADAMS的某悬架系统运动特性分析及结构优化 被引量：2

11

作者 李征 张华 +1 位作者 杜发荣 吴志新 《汽车科技》 2008年第3期50-53,共4页

根据多体动力学理论,运用ADAMS/car软件对某微型轿车悬架系统建立了模型并进行仿真分析;使用ADAMS/Insight以轮胎横向滑移量、主销偏距和四个车轮定位参数为设计目标对悬架的结构关键点进行了优化分析,使该悬架的运动学特性更符合理想... 根据多体动力学理论,运用ADAMS/car软件对某微型轿车悬架系统建立了模型并进行仿真分析;使用ADAMS/Insight以轮胎横向滑移量、主销偏距和四个车轮定位参数为设计目标对悬架的结构关键点进行了优化分析,使该悬架的运动学特性更符合理想设计值。 展开更多

关键词 ADAMS 悬架 运动特性 优化

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轻度并联混合动力总成控制策略的研究 被引量：1

12

作者 宋建锋 张欣 +1 位作者 田毅 周能辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期472-476,共5页

为轻度并联混合动力汽车的多能源动力总成提出了基于模式划分的控制策略,并以燃油经济性和排放性能为控制目标,进行了能量优化分配算法的研究;在Matlab/Simulink环境下建立了总成控制器模型,并与Cruise软件结合,进行了联合仿真。结果表... 为轻度并联混合动力汽车的多能源动力总成提出了基于模式划分的控制策略,并以燃油经济性和排放性能为控制目标,进行了能量优化分配算法的研究;在Matlab/Simulink环境下建立了总成控制器模型,并与Cruise软件结合,进行了联合仿真。结果表明,所提出的控制策略可在维持原有动力性的条件下,提高燃油经济性并降低排放。 展开更多

关键词 轻度混合动力汽车 动力总成 控制策略 能量管理

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基于驾驶循环的纯电动轿车动力系统设计 被引量：1

13

作者 曹中义 吴志新 周荣 《天津汽车》 2007年第6期10-14,共5页

由于续驶里程的限制,目前为止,纯电动汽车比较适合在城市内短距离使用,同时需要对城市行驶有较强的适应性。文章基于对美国城市驾驶循环工况的分析,提出了纯电动汽车关键零部件的选型方法及要求,并根据该方法以及整车参数,对电驱动系统... 由于续驶里程的限制,目前为止,纯电动汽车比较适合在城市内短距离使用,同时需要对城市行驶有较强的适应性。文章基于对美国城市驾驶循环工况的分析,提出了纯电动汽车关键零部件的选型方法及要求,并根据该方法以及整车参数,对电驱动系统的峰值工作特性、能源存储系统的容量以及充放电特性等参数进行了合理的选择。最后对整车关键部件的选型结果进行了仿真验证。结果表明,所选择的方法满足设计要求,该方法可以作为城市行驶纯电动汽车动力系统选型的一种参考方法。 展开更多

关键词 纯电动汽车 驾驶循环 选型方法

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基于燃料电池和超级电容的混合驱动系统参数匹配与仿真 被引量：1

14

作者 徐大伟 周荣 《上海汽车》 2007年第12期6-10,共5页

初步探讨了以"燃料电池+超级电容(FC+C)"作为一般轿车动力驱动系统的特点及性能参数,在构建其动力系统结构的基础上,对整车参数进行了匹配,并通过仿真软件PSAT对整车的动力性能进行仿真研究,结果显示该"FC+C"动力... 初步探讨了以"燃料电池+超级电容(FC+C)"作为一般轿车动力驱动系统的特点及性能参数,在构建其动力系统结构的基础上,对整车参数进行了匹配,并通过仿真软件PSAT对整车的动力性能进行仿真研究,结果显示该"FC+C"动力系统基本能够满足整车的设计要求。 展开更多

关键词 燃料电池 超级电容 汽车 匹配

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基于PSAT的纯电动轿车动力系统设计和续驶里程研究

15

作者 李征 杜发荣 +1 位作者 周荣 杨琳 《天津汽车》 2008年第1期18-22,共5页

介绍了电动汽车动力驱动系统主要部件参数的设计方法,并从车辆动力学的角度建立了仿真模型。运用PSAT仿真软件对所设计系统进行了动力性和续驶里程的模拟计算,结果表明,所设计匹配的动力系统基本满足车辆的性能要求,验证了所建模型的正... 介绍了电动汽车动力驱动系统主要部件参数的设计方法,并从车辆动力学的角度建立了仿真模型。运用PSAT仿真软件对所设计系统进行了动力性和续驶里程的模拟计算,结果表明,所设计匹配的动力系统基本满足车辆的性能要求,验证了所建模型的正确性。分析了车重、车速和传动系效率对车辆续驶里程的影响,指出所设计的微型纯电动轿车最经济车速为35km/h。该套方法对车辆开发初期进行动力系统设计具有现实指导意义。 展开更多

关键词 电动轿车 动力系统 续驶里程 仿真分析

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基于Cruise的纯电动轿车动力学仿真研究

16

作者 杨超 吴志新 《中国汽车制造》 2006年第4期40-43,共4页

在纯电动轿车的开发过程中，应用汽车仿真软件对其动力系统及其关键部件进行了建模和动力学仿真，给出了动力性能和工作过程的仿真结果，并对结果进行了分析，由此可作为优化整车性能指标的根据。

关键词 纯电动轿车 动力系统 电池 电机 仿真

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碰撞试验程序与车辆相容性的关系

17

作者 夏青松 杨华 +1 位作者 周荣 徐达 《天津汽车》 2007年第6期27-31,共5页

阐述了正面、侧面碰撞试验中常用的试验壁障对不同尺寸车辆相容性的影响。汽车在碰撞中前部所产生的破坏力的最大值是衡量车辆相容性的一个重要指标,根据力学原理,使用固定壁障会导致大型车辆前刚度变大,从而加剧大型车辆与小型车辆间... 阐述了正面、侧面碰撞试验中常用的试验壁障对不同尺寸车辆相容性的影响。汽车在碰撞中前部所产生的破坏力的最大值是衡量车辆相容性的一个重要指标,根据力学原理,使用固定壁障会导致大型车辆前刚度变大,从而加剧大型车辆与小型车辆间相容性变差。相关文献指出,车辆前部在碰撞中产生破坏力的最大值与试验车的自身质量成正比。通过已有的碰撞数据,确定了车辆NCAP等级与乘员死亡率的关系。 展开更多

关键词 汽车 试验壁障 NCAP 相容性

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串联式混合动力公交车可靠性分析 被引量：2

18

作者 胡平 周荣 郑广州 《汽车技术》 北大核心 2010年第1期34-37,共4页

根据某混合动力公交车在运行时所反映出的各种故障,对整车可靠性进行了分析,并在分析基础上提出混合动力车的可靠性分配原则(技术水平、复杂程度、重要程度、工作环境),使该车满足系统为串联结构、各部分寿命服从指数分布、每个单元容... 根据某混合动力公交车在运行时所反映出的各种故障,对整车可靠性进行了分析,并在分析基础上提出混合动力车的可靠性分配原则(技术水平、复杂程度、重要程度、工作环境),使该车满足系统为串联结构、各部分寿命服从指数分布、每个单元容许失效率为λt时其可靠度可用1-λt近似表示这些条件。 展开更多

关键词 混合动力汽车 公交车 可靠性

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