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基于网络效用最大化理论的分布式车联网拥塞控制策略
被引量：
11
1
作者
谭国真
韩国栋
+2 位作者
张福新
丁男
刘明剑
《通信学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第2期82-91,共10页
协同车辆安全系统依靠周期性广播的单跳数据分组来追踪周围车辆,车辆密度过高会导致信道拥塞,严重影响协同车辆安全系统的性能。现有的拥塞控制策略仅保证网络层的性能,没有考虑车辆不同交通场景下的微观服务需求。为解决该问题,提出了...
协同车辆安全系统依靠周期性广播的单跳数据分组来追踪周围车辆,车辆密度过高会导致信道拥塞,严重影响协同车辆安全系统的性能。现有的拥塞控制策略仅保证网络层的性能,没有考虑车辆不同交通场景下的微观服务需求。为解决该问题,提出了一种基于网络效用最大化理论的分布式拥塞控制策略。该策略首先提出了车联网信道资源分配的网络效用最大化模型,并且提出了反映车辆安全需求的效用函数;然后基于该模型,建立了传输功率固定条件下无线信道资源分配的优化问题;最后为求解该优化问题,设计了分布式拥塞控制算法UBRCC,该算法通过更新车辆的拥塞"价格"求解最优数据分组发送速率,实现了面向单个车辆安全需求的信道资源分配。仿真实验结果表明,UBRCC算法在控制信道拥塞的同时,能够有效地减小传输时延,确保数据分组可靠发送,满足车辆安全应用的服务需求。
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关键词
协同车辆安全系统
车联网
拥塞控制
公平性
网络效用最大化
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职称材料
基于信道拥塞代价计算的车联网自适应消息发送速率控制方法
被引量：
8
2
作者
刘明剑
谭国真
+2 位作者
李帅兵
丁男
宋彩霞
《通信学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第10期108-116,共9页
在VANET中,车流量密度的变化以及Beacon消息的发送对信道负载具有直接影响,车流量达到一定程度时会造成信道拥塞,导致协作式安全应用失效。针对该问题,设计了一个基于信道拥塞检测的自适应消息发送速率控制方法。首先,建立一个能精确反...
在VANET中,车流量密度的变化以及Beacon消息的发送对信道负载具有直接影响,车流量达到一定程度时会造成信道拥塞,导致协作式安全应用失效。针对该问题,设计了一个基于信道拥塞检测的自适应消息发送速率控制方法。首先,建立一个能精确反映当前信道状态的干扰模型;其次,根据香农信息理论和网络效用最大化理论计算出当前节点在物理层的最优发送速率;最后通过对消息队列的实时监控,根据传输速率的不匹配和传输队列长度的不匹配建立下一时刻信道拥塞程度的代价函数,来自适应调整下一时刻的消息产生率,避免信道拥塞和队列溢出。通过仿真实验表明,该方案以较低的计算时间开销,有效减少通信传输延时,避免信道拥塞,保证数据的可靠发送。
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关键词
车联网
拥塞控制
效用
消息发送速率控制
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职称材料
题名
基于网络效用最大化理论的分布式车联网拥塞控制策略
被引量：
11
1
作者
谭国真
韩国栋
张福新
丁男
刘明剑
机构
大连理工大学
计算机
与
科学技术
学院
山东科技
大学
计算机
科学
与
工
程
学院
大
连海洋
大学
信息
工
程
学院
出处
《通信学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第2期82-91,共10页
基金
国家高科技基金资助项目(No.2012AA111902)
国家自然科学基金资助项目(No.61471084)
+1 种基金
山东省自然科学基金资助项目(No.ZR201709210163)
山东科技大学人才引进科研启动基金资助项目(No.2017RCJJ044)
文摘
协同车辆安全系统依靠周期性广播的单跳数据分组来追踪周围车辆,车辆密度过高会导致信道拥塞,严重影响协同车辆安全系统的性能。现有的拥塞控制策略仅保证网络层的性能,没有考虑车辆不同交通场景下的微观服务需求。为解决该问题,提出了一种基于网络效用最大化理论的分布式拥塞控制策略。该策略首先提出了车联网信道资源分配的网络效用最大化模型,并且提出了反映车辆安全需求的效用函数;然后基于该模型,建立了传输功率固定条件下无线信道资源分配的优化问题;最后为求解该优化问题,设计了分布式拥塞控制算法UBRCC,该算法通过更新车辆的拥塞"价格"求解最优数据分组发送速率,实现了面向单个车辆安全需求的信道资源分配。仿真实验结果表明,UBRCC算法在控制信道拥塞的同时,能够有效地减小传输时延,确保数据分组可靠发送,满足车辆安全应用的服务需求。
关键词
协同车辆安全系统
车联网
拥塞控制
公平性
网络效用最大化
Keywords
cooperative vehicle safety systems
VANET
congestion control
fairness
network utility maximization
分类号
TP393 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
基于信道拥塞代价计算的车联网自适应消息发送速率控制方法
被引量：
8
2
作者
刘明剑
谭国真
李帅兵
丁男
宋彩霞
机构
大连理工大学
计算机
与
科学技术
学院
青岛农业
大学
理学
与
信息
科学
学院
出处
《通信学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第10期108-116,共9页
基金
国家高科技基金资助项目(No.2012AA111902)
国家自然科学基金资助项目(No.61471084)
文摘
在VANET中,车流量密度的变化以及Beacon消息的发送对信道负载具有直接影响,车流量达到一定程度时会造成信道拥塞,导致协作式安全应用失效。针对该问题,设计了一个基于信道拥塞检测的自适应消息发送速率控制方法。首先,建立一个能精确反映当前信道状态的干扰模型;其次,根据香农信息理论和网络效用最大化理论计算出当前节点在物理层的最优发送速率;最后通过对消息队列的实时监控,根据传输速率的不匹配和传输队列长度的不匹配建立下一时刻信道拥塞程度的代价函数,来自适应调整下一时刻的消息产生率,避免信道拥塞和队列溢出。通过仿真实验表明,该方案以较低的计算时间开销,有效减少通信传输延时,避免信道拥塞,保证数据的可靠发送。
关键词
车联网
拥塞控制
效用
消息发送速率控制
Keywords
VANET, congestion control, utility, message sending rate control
分类号
TP393 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于网络效用最大化理论的分布式车联网拥塞控制策略
谭国真
韩国栋
张福新
丁男
刘明剑
《通信学报》
EI
CSCD
北大核心
2019
11
下载PDF
职称材料
2
基于信道拥塞代价计算的车联网自适应消息发送速率控制方法
刘明剑
谭国真
李帅兵
丁男
宋彩霞
《通信学报》
EI
CSCD
北大核心
2016
8
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职称材料
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