采用摆式列车建成西南快速铁路系统构想

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作者 涂泽义 《铁道运输与经济》 北大核心 1997年第10期36-37,共2页

采用摆式列车建成西南快速铁路系统构想涂泽义要加快西南地区的发展，铁路必须由目前的“限制型”转轨为“适应型”。因而，作为提高运能的重要因素之一的行车速度就成为社会各方关注的焦点，西南必须尽快建成快速铁路系统，为西南地区... 采用摆式列车建成西南快速铁路系统构想涂泽义要加快西南地区的发展，铁路必须由目前的“限制型”转轨为“适应型”。因而，作为提高运能的重要因素之一的行车速度就成为社会各方关注的焦点，西南必须尽快建成快速铁路系统，为西南地区的经济发展当好开路先锋。１铁路提速... 展开更多

关键词 铁路运输 提速 西南地区 快速铁路 摆式列车

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采用新技术、新设备为行车安全奠定可靠的物质基础

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作者 王衡春 《铁道运输与经济》 1985年第5期24-25,共2页

近年来，铁路在经济体制改革中，经过企业全面整顿，整章建制，坚持以严治路，严肃劳动纪律和作业纪律、加强技术培训和基础工作，推行全面质量管理，安全生产出现了好形势。以成都铁路局为例，成都以往一直是事故多，安全不好的铁路局... 近年来，铁路在经济体制改革中，经过企业全面整顿，整章建制，坚持以严治路，严肃劳动纪律和作业纪律、加强技术培训和基础工作，推行全面质量管理，安全生产出现了好形势。以成都铁路局为例，成都以往一直是事故多，安全不好的铁路局之一。近年来，成都局实行了纵向承包、横向联锁、重奖重罚的经济承包责任制，做到层层包，层层保，层层签订安全经济承包合同， 展开更多

关键词 成都铁路局 全面质量管理 经济体制改革 整章建制 承包合同 经济承包责任制 行车安全 联锁 铁路运输 调度集中

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运输方案是铁路运输组织的系统工程

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作者 王衡春 《铁道运输与经济》 1983年第7期19-21,共3页

运输方案是根据我国具体情况，在总结我国铁路多年来运输组织工作实践经验的基础上产生的。它遵守和反映了客观规律，初步具有系统工程的理论和方法，实际上就是铁路运输组织的系统工程。

关键词 运输方案 铁路运输组织 系统工程

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试谈行车事故的必然性与偶然性

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作者 王衡春 《铁道运输与经济》 1984年第Z1期53-54,共2页

行车事故发生的基本原因，不外乎两个方面：一是人的因素，一是行车设备。这两方面是相辅相成，互相作用的。人造成事故的原因主要表现在违章作业、劳动纪律松弛、思想不集中、技术水平低等方面。设备的安全程度是由其本身的性能和可靠... 行车事故发生的基本原因，不外乎两个方面：一是人的因素，一是行车设备。这两方面是相辅相成，互相作用的。人造成事故的原因主要表现在违章作业、劳动纪律松弛、思想不集中、技术水平低等方面。设备的安全程度是由其本身的性能和可靠性决定的。先进。 展开更多

关键词 行车事故 违章作业 纪律松弛 大事故 技术水平 调车作业 险性事故 行车中断 成都铁路局 冒进信号

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西南铁路编组站调速系统的现状与展望

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作者 宋桂英 陈志诚 《铁道运输与经济》 北大核心 1991年第8期20-21,共2页

八十年代初，铁路局按照以点带面的方式，对成都东站能力紧张的状况，本着投资少，见效快的原则，于1982年在成都东站调车场，选择4、5两股道，作为减速器加减速顶的点连式调速制式的试验地。

关键词 编组站 调速 铁路

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西南铁路运输与电气化

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作者 徐以芳 涂泽义 《铁道运输与经济》 北大核心 1992年第8期22-25,共4页

叙述了西南铁路电气化改造后，运能大大提高所带来的社会、经济效益，并对进一步加强运能提出如下建议：a．既有电化线应挖潜扩能；b．成渝线应提高竞争能力，c．宝成线南段应作为重载高速的试点；d．组织科技协作攻关；e．开展各种供... 叙述了西南铁路电气化改造后，运能大大提高所带来的社会、经济效益，并对进一步加强运能提出如下建议：a．既有电化线应挖潜扩能；b．成渝线应提高竞争能力，c．宝成线南段应作为重载高速的试点；d．组织科技协作攻关；e．开展各种供电方式的研究；f．襄渝线渝达段的电化应尽快进行。 展开更多

关键词 电气化铁道 运输能力 铁路运输

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铁路旅客运输能力与运量矛盾的解析

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作者 王衡春 《铁道运输与经济》 1985年第7期60-61,共2页

当前我国铁路客运能力严重不足，日均超能力输送旅客达30余万人次，长途直通列车普遍超员20—30％，有时高达100％。今后还将以较大的幅度增长。为解决运能与运量的矛盾，除改造旧线、修建新线外，还要挖掘潜力，重视运输“质”的提高... 当前我国铁路客运能力严重不足，日均超能力输送旅客达30余万人次，长途直通列车普遍超员20—30％，有时高达100％。今后还将以较大的幅度增长。为解决运能与运量的矛盾，除改造旧线、修建新线外，还要挖掘潜力，重视运输“质”的提高，要以“时间”观念，分析和解决矛盾。为此，本文按以下四个时间观念（均从1985年起算），提出解决问题的办法。 展开更多

关键词 铁路旅客运输 直通列车 客运能力 时间观念 超能力 起算 组合列车 硬座车 载客量 轮乘制

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专用线共用是提高货运综合能力的好办法

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作者 宋桂英 《铁道运输与经济》 1986年第3期25-18,共2页

车站货场是千家万户进出货物的场地，尤其是处在工业集中或政治经济中心区域的车站，显得更为繁忙，而专用线的货物作业能力往往有富裕。如果能把这二者有机地结合在一起，合理发挥两者的作业能力，就能起到人尽其才、物尽其用、社会总... 车站货场是千家万户进出货物的场地，尤其是处在工业集中或政治经济中心区域的车站，显得更为繁忙，而专用线的货物作业能力往往有富裕。如果能把这二者有机地结合在一起，合理发挥两者的作业能力，就能起到人尽其才、物尽其用、社会总体投资少、见效快、收效大的作用。这种打破行业、产权界限的作法，在我们社会主义制度下的铁路运输业是可以办到和办好的。 展开更多

关键词 专用线 铁路运输业 总体投资 作业能力 政治经济中心 运输能力 始发直达列车 需要与可能 技术站 组织工作

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铁路站场无效长及对称性布局的探讨

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作者 王衡春 《铁道运输与经济》 1982年第3期26-31,共6页

铁路站场的线路除有效长外，还存在着无效长。若能减少线路无效长度和缩短咽喉区，就意味着减少铺轨、缩短站坪长度，可节省大量工程投资，还能提高运用效率。为此，对站场无效长及其对称性布局的问题作一探讨。

关键词 铁路站场 站坪长度 单开道岔 运用效率 线路有效长 咽喉区 警冲标 道岔中心 三开道岔 过岔速度

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铁泥塑料止轮器

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作者 宋桂英 《铁道运输与经济》 北大核心 1992年第12期24-24,共1页

铁路技术管理规程第207条规定：在线路上停留的滚动轴承车辆及到发线、调车线以外的线路上停留的车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的车闸制动机或以铁鞋、止轮器、防溜枕木等牢靠固定…。

关键词 铁泥塑料 止输器 铁路 车辆

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“专用铁道行车货运培训班”办得好

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作者 陈志诚 宋桂英 《铁道运输与经济》 1985年第11期13-,共1页

目前我局专用线和专用铁道的运量占我局运量53％左右，个别车站能达到75％，因此采取有效的组织措施，扩大专用线共用，提高专用线的管理水平是铁路扩能提效的重要手段之一。但是专用线的行车和货运人员目前正处在新老交替阶段。一般实... 目前我局专用线和专用铁道的运量占我局运量53％左右，个别车站能达到75％，因此采取有效的组织措施，扩大专用线共用，提高专用线的管理水平是铁路扩能提效的重要手段之一。但是专用线的行车和货运人员目前正处在新老交替阶段。一般实践经验不多，缺乏完整系统的铁路运输知识，所以大多数专用线单位都有智力投资的愿望和要求。为此，今年五月在成部开办“专用铁道行车货运人员培训班”，以提高专用铁道行车和货运人员的技术业务素质和管理水平。为此我们努力从三个方面确保这个培训班的质量。 展开更多

关键词 专用铁道 专用线 铁路运输 智力投资 货运组织 提效 行车组织 业务素质 铁道运输 教材编写

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