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强降雨条件下浙江武义平头村山体高边坡稳定性分析 被引量：41
1
作者 吴李泉 张锋 +3 位作者 凌贤长 朱占元 王立娜 高霞 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1193-1199,共7页
基于饱和–非饱和渗流理论,综合考虑降雨入渗引起土体重量增加、渗透力增大以及抗剪强度降低等因素的影响,建立降雨条件下边坡稳定性分析有限元数值模拟模型,并开发出相应的计算程序USLOPE-FEM。以浙江武义平头村山体高边坡为例,研究强... 基于饱和–非饱和渗流理论,综合考虑降雨入渗引起土体重量增加、渗透力增大以及抗剪强度降低等因素的影响,建立降雨条件下边坡稳定性分析有限元数值模拟模型,并开发出相应的计算程序USLOPE-FEM。以浙江武义平头村山体高边坡为例,研究强降雨入渗条件下边坡的瞬态渗流场与稳定性,根据获得任意时刻各节点的压力水头、应力和位移等,并分析强降雨中边坡的稳定性。研究结果表明,未降雨时,该边坡基本处于稳定状态;连续强降雨24 h,坡体浅层含水量显著增加,表层出现饱和区且零压面逐渐向内部推移,从而诱发局部滑塌,与实际发生的局部滑塌部位一致,由此验证了有限元分析模型和计算程序的可靠性。上述研究结果为强降雨条件下边坡稳定性分析与安全性评价提供了一般的技术思路和参考经验,也为该边坡的失稳预警与滑坡防治准备了必要的基础资料。 展开更多
关键词 边坡工程 强降雨 高边坡 稳定性分析 饱和-非饱和渗流
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植被须根护坡力学效应的三轴试验研究 被引量：28
2
作者 张锋 凌贤长 +3 位作者 吴李泉 王立娜 朱占元 吴昊 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第A02期3979-3985,共7页
依托浙江省武义县平头村山体高边坡,基于常规三轴固结不排水试验,探究植被须根含量和含水量对重塑非饱和粉质黏土抗剪强度指标的影响规律。试验结果表明:(1)土样的主应力差–轴向应变关系曲线中,主应力差随轴向应变的增加而增大,试验曲... 依托浙江省武义县平头村山体高边坡,基于常规三轴固结不排水试验,探究植被须根含量和含水量对重塑非饱和粉质黏土抗剪强度指标的影响规律。试验结果表明:(1)土样的主应力差–轴向应变关系曲线中,主应力差随轴向应变的增加而增大,试验曲线基本表现为硬化型,且随着围压的增加,土体强度增加。(2)含水量对土的抗剪强度指标影响很大,黏聚力与含水量的变化关系呈抛物线型,存在一个界限含水量19%,高于或低于此含水量时,土样黏聚力较小;随含水量的增加,内摩擦角减小,二者近线性递减。(3)植被须根可以提高土体抗剪强度,但与土的含水量和须根含量大小有关,含水量为19%时,植被须根可以显著提高素土的黏聚力,且须根体积含量5%时土体黏聚力较大,但对内摩擦角影响较小。以上研究结果为浙江武义平头村山体高边坡的失稳预警与滑坡防治提供量化资料,同时也为其他植被护坡工程设计准备必要的参考。 展开更多
关键词 边坡工程 植被须根护坡 力学效应 抗剪强度 含水量 三轴压缩试验
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春融期重载车辆-路面-路基垂向动力分析模型 被引量：10
3
作者 张锋 冯德成 +2 位作者 凌贤长 王子玉 朱占元 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期7-14,86,共9页
针对季节冻土区春融期重载车辆作用下道路病害突出的问题,以三轴重载汽车为例,建立季节冻土区春融期重载车辆-路面-路基体系垂向动力学物理模型;基于D' Alembert原理推导了重载车辆、路面和路基冻结层的振动微分方程,并采用Wilson-... 针对季节冻土区春融期重载车辆作用下道路病害突出的问题,以三轴重载汽车为例,建立季节冻土区春融期重载车辆-路面-路基体系垂向动力学物理模型;基于D' Alembert原理推导了重载车辆、路面和路基冻结层的振动微分方程,并采用Wilson-θ法对动力方程求解。数值仿真结果表明:建立的路面-路基体系模型能够反映季节冻土区春融期路基呈层状分布且刚度软化的特性;随着车体质量增加和路基融化层刚度的降低,路面振动位移平均峰值和路面振动加速度平均峰值基本呈线性增加;车辆行驶速度增大,路面振动加速度平均峰值增大,优势频段数目增多、优势频率增大;路面振动位移平均峰值呈锯齿型;路基冻结层厚度增加,路面振动位移平均峰值和路面振动加速度平均峰值降低,当其厚度大于0.3 m后趋于稳定。 展开更多
关键词 道路工程 重载车辆-路面-路基垂向动力分析模型 数值模拟 路面振动响应 春融期
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列车荷载下青藏冻结粉质黏土变形特性试验研究 被引量：10
4
作者 王立娜 凌贤长 +1 位作者 李琼林 张锋 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第S1期42-47,共6页
基于低温动三轴试验,对列车荷载下青藏冻结粉质黏土的动应变发展情况进行研究,得到冻结粉质黏土的回弹应变和累积塑性应变随振动次数、动应力幅值、冻结温度和初始含水率而变化的规律。结果表明:①青藏冻结粉质黏土回弹应变在加载初期... 基于低温动三轴试验,对列车荷载下青藏冻结粉质黏土的动应变发展情况进行研究,得到冻结粉质黏土的回弹应变和累积塑性应变随振动次数、动应力幅值、冻结温度和初始含水率而变化的规律。结果表明:①青藏冻结粉质黏土回弹应变在加载初期迅速减小,振动一定周次后随振动次数的增加不均趋于稳定;②累积塑性应变随着振动次数的增加呈增大趋势,且表现出稳定型、破坏型和临界型三种形态;③冻结粉质黏土的回弹应变和累积塑性应变随着动应力幅值增加和冻结温度升高而增大;④初始含水率越高,冻结粉质黏土的回弹应变越小、累积塑性变形越大。研究成果对我国冻土地区铁路路基长期动力稳定型评价及路基设计具有重要参考价值。 展开更多
关键词 冻结粉质黏土 列车荷载 回弹应变 累积塑性应变
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E-Defense建设与相关研究 被引量：6
5
作者 凌贤长 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2008年第4期111-116,共6页
详细介绍了目前世界最大三维地震模拟振动台现代先进的技术性能与测控系统,以及E-De-fense别名与徽标寓意、建设背景与意义、设施组成与功能、运行组织与管理、服务与研究计划、已完成研究项目、成果公布与共享途径、利用形式与申请程... 详细介绍了目前世界最大三维地震模拟振动台现代先进的技术性能与测控系统,以及E-De-fense别名与徽标寓意、建设背景与意义、设施组成与功能、运行组织与管理、服务与研究计划、已完成研究项目、成果公布与共享途径、利用形式与申请程序等若干引起关注的问题,并简述了日本大大特研究计划及其在E-Defense实施内容,同时提出了我们利用E-Defense开展相关研究的一点建议,以供我国基于E-Defense试验条件寻求与日本合作时参考。 展开更多
关键词 E-Defense 三维地震模拟振动台 震害与抗震 阪神地震 日本
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季节冻土区夏季轨道结构振动反应现场监测 被引量：8
6
作者 朱占元 凌贤长 +2 位作者 张锋 胡庆立 陈士军 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期41-45,共5页
为了研究季节冻土区在无冻土层时列车正常行驶引起的铁路轨道结构振动反应特征与衰减规律,针对哈尔滨-大庆铁路夏季振动反应进行了现场监测.合理定义振动反应加速度特征值,并结合加速度反应时程曲线对钢轨、轨枕、路基和场地振动反应特... 为了研究季节冻土区在无冻土层时列车正常行驶引起的铁路轨道结构振动反应特征与衰减规律,针对哈尔滨-大庆铁路夏季振动反应进行了现场监测.合理定义振动反应加速度特征值,并结合加速度反应时程曲线对钢轨、轨枕、路基和场地振动反应特性取得定量认识,提出用负幂次函数等拟合路基振动反应衰减关系并给出拟合参数;获得列车行驶速度、车辆结构、重载等对钢轨、轨枕、路基的振动反应影响显著,无缝线路列车高速行驶过程中钢轨纵向振动不可忽视且值得深入研究等结论. 展开更多
关键词 季节冻土区 轨道结构振动反应 加速度 现场监测
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青藏铁路列车行驶引起的轨枕竖向作用力研究 被引量：6
7
作者 朱占元 凌贤长 +2 位作者 陈士军 郑英杰 张锋 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期6-10,共5页
为了深入分析列车行驶引起冻土场地的振动反应,并为青藏铁路运营安全性评价提供可靠的理论依据,采用自编列车-轨道耦合动力学仿真程序,研究了青藏铁路列车行驶引起的轨枕竖向作用力特性.研究表明:自编程序仿真结果与青藏铁路现场监测成... 为了深入分析列车行驶引起冻土场地的振动反应,并为青藏铁路运营安全性评价提供可靠的理论依据,采用自编列车-轨道耦合动力学仿真程序,研究了青藏铁路列车行驶引起的轨枕竖向作用力特性.研究表明:自编程序仿真结果与青藏铁路现场监测成果吻合良好,程序理论正确结论可信;轨枕竖向作用力随路基阻尼的增大而略微减小,随路基模量、列车行驶速度的增大而增大,随轨缝的增宽而线性增大;轨枕竖向作用力优势频段主要在移动轴重作用率内,转向架作用率处振动能量最大,轨枕振动对轨枕竖向作用力影响较小;路基的冻融状态、轨缝宽度与列车行驶速度对轨枕竖向作用力影响不能忽略;并定量给出轨枕竖向作用力最大值与列车行驶速度之间的函数关系. 展开更多
关键词 冻土路基 轨枕竖向作用力 列车行驶 青藏铁路
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特种粘土固化浆液技术性能研究 被引量：4
8
作者 王丽霞 凌贤长 +2 位作者 唐亮 张锋 蔡德所 《吉林工程技术师范学院学报》 2008年第10期62-64,共3页
通过实验研究了特种粘土固化浆液在合适的材料配比与水料比条件下,可获得较好的稳定性且析水率极低,胶凝时间、早期强度、终期强度均因水泥和结构剂掺量不同而可控,结石率极高且可达100%,固化中发生微膨胀。可用于边坡、堤坝、地基等注... 通过实验研究了特种粘土固化浆液在合适的材料配比与水料比条件下,可获得较好的稳定性且析水率极低,胶凝时间、早期强度、终期强度均因水泥和结构剂掺量不同而可控,结石率极高且可达100%,固化中发生微膨胀。可用于边坡、堤坝、地基等注浆防渗工程。 展开更多
关键词 特种粘土固化浆液 技术性能 注浆 防渗加固
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季节冻土区车–路耦合作用下路面动力响应数值模拟研究 被引量：4
9
作者 张锋 冯德成 凌贤长 《中国科技论文在线》 CAS 2010年第10期797-802,共6页
针对季节冻土区冻融循环后路基强度分层的特点,将路基分为路基冻融层和路基未冻融层。以七自由度双轴重载汽车为例,基于D’Alembert原理,建立季节冻土区车辆-路面-路基体系耦合动力学数值模型,并以我国B级路面不平度为激励,采用Wilson-... 针对季节冻土区冻融循环后路基强度分层的特点,将路基分为路基冻融层和路基未冻融层。以七自由度双轴重载汽车为例,基于D’Alembert原理,建立季节冻土区车辆-路面-路基体系耦合动力学数值模型,并以我国B级路面不平度为激励,采用Wilson-θ法对其动力系统方程进行求解。数值仿真结果表明,轮胎接地动力放大系数(DLC)前轴大于后轴,且路基冻融层刚度对其影响甚微;随着路基刚度由40MPa降至20MPa,路面振动平均位移峰值增加31%,路面振动平均加速度峰值增加5%。而且,所建立的车-路耦合模型为进一步研究季节冻土区车辆荷载作用下路基、路面动力响应奠定基础。 展开更多
关键词 车-路耦合作用 数值模拟 路面振动响应 季节冻土区
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