针对电动汽车锂电池的荷电状态不能被直接测量的现状,以容量为12 A h的高功率锂电池为研究对象,为该对象建立了等效电路模型,并对电池的模型参数进行辨识,辨识的电池模型参数能够较好地模拟电池的动静态特性。最后对所建立的模型设计状...针对电动汽车锂电池的荷电状态不能被直接测量的现状,以容量为12 A h的高功率锂电池为研究对象,为该对象建立了等效电路模型,并对电池的模型参数进行辨识,辨识的电池模型参数能够较好地模拟电池的动静态特性。最后对所建立的模型设计状态观测器来估算电池的SOC,仿真结果及分析表明,所设计的控制策略能够较好的估算电池的荷电状态,为算法在实车上进行测试提供了理论依据。展开更多
文摘针对电动汽车锂电池的荷电状态不能被直接测量的现状,以容量为12 A h的高功率锂电池为研究对象,为该对象建立了等效电路模型,并对电池的模型参数进行辨识,辨识的电池模型参数能够较好地模拟电池的动静态特性。最后对所建立的模型设计状态观测器来估算电池的SOC,仿真结果及分析表明,所设计的控制策略能够较好的估算电池的荷电状态,为算法在实车上进行测试提供了理论依据。