正交试验设计方法在试验设计中的应用 被引量：43

1

作者 郝行舟 李春生 《河南交通科技》 1999年第6期26-28,共3页

本文以三因素三水平的正交试验设计为例,说明正交表的使用方法及正交试验设计方法在试验设计中的应用。并通过一个具体实例向大家介绍正交试验设计的原理。

关键词 正交试验设计 正交表 优选法 试验设计

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微电解处理对染料废水脱色的影响 被引量：17

2

作者 李川 夏洁 王玉峥 《南京林业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2004年第1期87-88,共2页

对微电解法处理染料废水进行了脱色实验。对停留时间、pH、铁碳比、染料废水初始色度、活性炭表面处理等因素进行分析。结果表明,在一定条件下,用微电解法处理色度为800的染料废水,色度的去除率可达90%以上。

关键词 微电解处理 染料废水 脱色实验 PH 铁碳比 初始色度 活性炭

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美国公路水泥混凝土的再生利用 被引量：11

3

作者 刘富玲 闫瑾 刘晓南 《新型建筑材料》 北大核心 2002年第6期37-39,共3页

公路水泥混凝土的再生利用是利用路面重建项目中现有水泥混凝土路面材料的技术。美国许多州已在大量路面重建项目中采用该技术 ,并取得了明显的环保、经济效益。重点介绍了混凝土集料厂再生技术 。

关键词 美国 公路 水泥混凝土 再生利用

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部分剪力连接组合梁疲劳性能的实验研究 被引量：4

4

作者 王硕 张钰 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 2004年第2期48-53,共6页

通过8根部分剪力连接组合梁的静载和重复加载试验,在对试验过程、试验现象以及试验结果分析的基础上研究了重复加载对部分剪力连接组合梁受力性能的影响.试验结果表明,重复荷载作用下的部分剪力连接组合梁具有良好的抗疲劳性能;在焊接... 通过8根部分剪力连接组合梁的静载和重复加载试验,在对试验过程、试验现象以及试验结果分析的基础上研究了重复加载对部分剪力连接组合梁受力性能的影响.试验结果表明,重复荷载作用下的部分剪力连接组合梁具有良好的抗疲劳性能;在焊接质量有保证的情况下,处于正常使用范围内的疲劳荷载作用下的部分剪力连接组合梁几乎不会发生疲劳破坏.因此必要的情况下在建筑结构和桥梁结构中采用部分剪力连接来承受疲劳荷载的作用是可行的,并可带来良好的经济效益. 展开更多

关键词 部分剪力连接 组合梁 疲劳性能 疲劳荷载

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公路边坡防护安全与生态美化 被引量：7

5

作者 张炜 《交通科技》 2005年第5期29-31,共3页

论述公路边坡破坏的主要形式与机理,介绍公路边坡常见的防护形式,如植物防护、框格防护、护坡、封面、护面墙等。指出公路防护工程设计要紧紧抓住设计对象的土质、水文、气候等特点,灵活采用不同的防护形式,以确保公路边坡稳定、安全、... 论述公路边坡破坏的主要形式与机理,介绍公路边坡常见的防护形式,如植物防护、框格防护、护坡、封面、护面墙等。指出公路防护工程设计要紧紧抓住设计对象的土质、水文、气候等特点,灵活采用不同的防护形式,以确保公路边坡稳定、安全、环保。 展开更多

关键词 公路 边坡防护 措施 公路边坡防护 安全 生态美 防护工程设计 防护形式 边坡破坏 植物防护 设计对象 边坡稳定

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浅析国内外路面结构性能预测模型 被引量：3

6

作者 李家绪 《交通科技》 2005年第2期48-50,共3页

路面结构的使用性能直接影响路面养护对策和资金投入,对其使用性能随时间的演变和衰减规律进行准确的预测分析,可以在时间和空间上优化分配给定的养护预算,确定最佳养护对策,科学地选择养护、改建时间以及方案。文中介绍国内外路面结构... 路面结构的使用性能直接影响路面养护对策和资金投入,对其使用性能随时间的演变和衰减规律进行准确的预测分析,可以在时间和空间上优化分配给定的养护预算,确定最佳养护对策,科学地选择养护、改建时间以及方案。文中介绍国内外路面结构使用性能预测模型。 展开更多

关键词 路面结构 性能预测模型 路面养护 力学模型 人工智能技术

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对现行公路渗沟计算方法若干问题的思考 被引量：4

7

作者 刘晓南 杜雨 宋应皋 《交通科技》 2005年第3期15-18,共4页

分析我国现行《公路排水设计规范》及《公路设计手册·路基》中不完整渗沟的流量计算方法的区别,并进一步分析两种计算方法的局限性,提出分区计算法以及考虑路基干湿状态的渗沟埋深计算方法。

关键词 若干问题 渗沟 流量计算方法 设计手册 设计规范 公路排水 局限性 计算法 路基

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浅谈数字地面模型在公路路线设计中的应用

8

作者 付俊卿 王旭 宋应皋 《交通科技》 2005年第6期25-26,共2页

在简要介绍数字地面模型概念及建立数字地面模型基本方法的基础上,以宛坪高速公路内乡至西坪(省界)段为例,重点介绍数字地面模型在公路路线设计中的应用。

关键词 数字地面模型 公路路线设计 应用

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高填土涵洞设计探讨 被引量：4

9

作者 吕华彬 张华 《交通科技》 2005年第1期59-60,共2页

针对山区公路工程条件 ,提出山区公路高填土涵洞设计应选用高填土整体式基础暗盖板涵形式。分析这种涵洞的设计思路与设计方法。

关键词 高填土涵洞 山区公路 工程 设计方法 选用 盖板 基础 设计思路 条件 形式

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关于软土地基处理设计的探讨 被引量：3

10

作者 杜鹏 刘晓南 杜雨 《交通科技》 2005年第4期24-26,共3页

结合S239鲁姚线桐柏境软土地基分布的具体情况,阐述软土地基处理设计的理论,对软土地基的地基极限承载力、路堤的稳定性、沉降计算和复合地基的理论计算等进行探讨,并提出根据软土层的厚度和埋藏的深浅及土质性状选择不同的处理方案。

关键词 公路 地基处理 理论 设计 软土地基 处理设计 地基极限承载力 理论计算 复合地基 沉降计算

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二灰混合料组成设计研究及强度形成机理分析 被引量：3

11

作者 陈渊召 刘晓南 闫婷婷 《徐州工程学院学报》 2007年第4期60-65,共6页

在综合大量研究文献基础上，采用多种原材料和多种配合比，分别通过击实试验确定其最佳含水量，并通过无侧限抗压强度试验测定强度，对试验结果进行了分析，且从强度形成机理方面进行研究，提出了二灰混合料强度形成规律和设计依据．

关键词 二灰混合料 配合比设计 试验 机理

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全站仪在公路导线和中线测量中的应用 被引量：2

12

作者 李春生 杨春龙 赵冰 《交通科技》 2005年第5期32-33,共2页

介绍全站仪在公路导线和中线测量等方面的应用技巧,提出全站仪使用中应注意的事项。

关键词 全站仪 公路 测量 技巧 中线测量 全站仪 应用 导线 公路

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拱托法对旧拱桥加固、加宽、提高荷载等级应用——国道312线淮河大桥施工技术总结

13

作者 郝行舟 刘智勇 唐慧敏 《河南交通科技》 2000年第1期12-13,共2页

本文主要介绍对旧拱桥采用拱托法加固、加宽。

关键词 拱手法 加固 拱桥 加宽 荷载 施工 淮河大桥

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山区公路路基防护初探

14

作者 王文东 刘晓南 等 《交通与社会》 2002年第7期40-42,共3页

山区公路因其线形，纵坡等方面的约束需要，高填深挖路基较多。结合豫48线工程的勘测设计，针对不同的情况，分析多种路基防护的措施及其优缺点，适用条件，并推荐几种适合山区采用的防护形式和坡比范围等。

关键词 山区公路 路基防护 豫48线 稳定 影响因素 挡土墙

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公路改善工程桥涵改造方案的技术分析

15

作者 王文东 张炜 等 《交通与社会》 2002年第5期19-21,共3页

本文通过对公路改善工程中桥涵改造方案的技术经济分析，提出了处于不同使用状况下桥涵改造的几种方案，并提出了相应的适用范围，计算理论和主要施工注意事项等。

关键词 桥涵改造 技术经济分析 适用范围 计算理论

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107国道五泽河双曲拱大桥加固方案的探讨

16

作者 郝行舟 宁宛霞 等 《交通与社会》 2001年第11期29-31,共3页

介绍驻马店五泽河大桥采用增设大边肋进行加固加宽，提高荷载标准的技术方案及病害处理措施。

关键词 双曲拱桥 加固加宽 病害处理 实例

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深层搅拌桩法处理软土措施研究

17

作者 刘晓南 《山西建筑》 2007年第26期141-142,共2页

针对软土的工程特性,对影响深层搅拌桩法处理软土地基沉降的多个因素进行了理论分析;进行了置换率、桩长、桩体强度与软土沉降的关系分析,最后提出了深层搅拌桩法对软土沉降的作用规律。

关键词 深层搅拌桩法 软土 沉降 处理措施

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桥面抢修用超快硬超短钢纤维混凝土的研究

18

作者 程国政 赵德宝 刘晓南 《河南城建高等专科学校学报》 2002年第1期10-11,共2页

普通混凝土桥面和汽车通行频率较高的国道桥面运行中发生的一些混凝土裂缝、破碎、脱落和凹面等问题 ,严重影响了桥面往来的平稳行驶 ,往往需要及时抢修 ,研究发现超快硬超短钢纤维混凝土具有轻、强、巧。

关键词 桥面 超快硬混凝土 超短钢纤维 普通混凝土

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浅谈岩土工程勘察报告的编写

19

作者 李庆全 段川 周玉玲 《交通科技》 2005年第6期103-104,107,共3页

岩土工程勘察报告是基础设计和施工的重要依据。根据公路工程建筑地基基础设计和施工的要求,阐述岩土工程勘察报告的主要内容,提出编写报告应注意的问题和具体要求。

关键词 岩土工程 勘察报告 编制

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矿区铁路田韩线DK56+665m处3孔12.0m钢筋混凝土桥梁下沉整治

20

作者 齐彩玲 孟美丽 包旬 《煤炭技术》 CAS 2004年第9期75-77,共3页

平顶山矿区铁路大部分位于矿区煤田之上 ,由于煤田的开采引起部分铁路随地表发生下沉。在对下沉的铁道线路进行整治中 ,出现问题最多和最难整治的是桥梁结构物。文中总结了矿区铁路田韩线DK5 6 +6 6 5m处 3孔 12 0m钢筋混凝土桥梁多次... 平顶山矿区铁路大部分位于矿区煤田之上 ,由于煤田的开采引起部分铁路随地表发生下沉。在对下沉的铁道线路进行整治中 ,出现问题最多和最难整治的是桥梁结构物。文中总结了矿区铁路田韩线DK5 6 +6 6 5m处 3孔 12 0m钢筋混凝土桥梁多次发生下沉时 ,为了保证桥上铁道线路畅通而采取的整治方法。 展开更多

关键词 矿区铁路 下沉 桥梁 整治

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