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基于纵向冲动的混编货物列车编组方案研究 被引量:8
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作者 杨亮亮 罗世辉 +2 位作者 傅茂海 曾文昌 周尚书 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期108-114,共7页
考虑缓冲器内部斜楔结构的动、静摩擦状态转换以及车体底架结构的缓冲效应,对货车用缓冲器阻抗特性的计算方法进行改进,并在此基础上利用MATLAB软件建立21,23和27t轴重混编货物列车的纵向动力学模型,计算和分析不同空车比例及位置、不... 考虑缓冲器内部斜楔结构的动、静摩擦状态转换以及车体底架结构的缓冲效应,对货车用缓冲器阻抗特性的计算方法进行改进,并在此基础上利用MATLAB软件建立21,23和27t轴重混编货物列车的纵向动力学模型,计算和分析不同空车比例及位置、不同轴重及载重、不同车型的混编模式对列车各车辆间纵向冲动的影响;研究有利于减小列车纵向冲动、降低空车脱轨概率的混编列车编组方案。结果表明:在空、重车混编时,应控制编入空车的数量,且尽量将空车集中置于列车的尾部,且要避开全重列车最大压钩力附近的车位;在有不同轴重及载重的车辆混编时,应将较重的车辆置于列车前部,较轻的车辆置于列车后部,并尽可能地按车辆重量递减依次编入;在用不同车型的车辆混编时,应避免将车体刚度较小的平车和罐车置于列车中部。 展开更多
关键词 混编列车 编组方案 纵向动力学 轴重 紧急制动 缓冲器 车体刚度
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刚柔耦合理论在铁道车辆中的应用 被引量:5
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作者 杨亮亮 傅茂海 +1 位作者 周尚书 黄晓翠 《内燃机车》 2012年第10期24-27,38,共5页
结合柔性多体动力学理论,总结柔性部件在铁道车辆系统中的建模方法。推导考虑车体为均质欧拉梁的车辆系统垂向振动方程,并利用SIMPACK软件比较分析了刚性和柔性构架的动态响应。
关键词 刚柔耦合 铁道车辆 柔性部件
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基于调车工况的车辆纵向冲击数值模拟研究 被引量:4
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作者 杨亮亮 罗世辉 +2 位作者 傅茂海 周尚书 曾文昌 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期126-132,共7页
根据由车钩缓冲器和心盘组成的铁路货车纵向受力特点,利用Matlab软件建立铁路货车调车冲击的动力学模型,分别研究不同轴重车型、不同刚度阻尼、不同制动阻力状态及不同冲击模式对车辆纵向冲击特性的影响。结果表明,随着我国铁路货车轴... 根据由车钩缓冲器和心盘组成的铁路货车纵向受力特点,利用Matlab软件建立铁路货车调车冲击的动力学模型,分别研究不同轴重车型、不同刚度阻尼、不同制动阻力状态及不同冲击模式对车辆纵向冲击特性的影响。结果表明,随着我国铁路货车轴重的增大,车钩连挂处、车体与转向架连接处承受的纵向惯性力也随之增大。阻抗特性呈凸型的缓冲器能吸收更多的车辆冲击能量,可适应更大的调车冲击需求。较小的车体底架结构刚度及车体与转向架连接刚度有利于缓和车辆的纵向冲动。被撞车的制动阻力作用会使车辆速度衰减的更快,但也将引起更大的车钩和心盘冲击。冲击模式对车钩和心盘处的冲击影响差异很大,三重冲三重模式下的车钩力最大,三重冲一空模式下的心盘力最大。 展开更多
关键词 铁路货车 调车作业 纵向冲击 缓冲器 心盘 车钩力
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三大件转向架摇枕纵向载荷的数值模拟研究 被引量:4
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作者 杨亮亮 罗世辉 +2 位作者 傅茂海 孙树磊 周尚书 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期62-69,共8页
采用静力学推导计算方法和SIMPACK动力学仿真分析软件模拟车辆的冲击过程,研究车辆在连挂作业中摇枕可能受到的最大纵向载荷。研究结果表明:摇枕受到的纵向载荷峰值与心盘组成的承载状态、车钩冲击力、连挂速度、车辆总重和冲击模式有关... 采用静力学推导计算方法和SIMPACK动力学仿真分析软件模拟车辆的冲击过程,研究车辆在连挂作业中摇枕可能受到的最大纵向载荷。研究结果表明:摇枕受到的纵向载荷峰值与心盘组成的承载状态、车钩冲击力、连挂速度、车辆总重和冲击模式有关;在允许的车辆安全连挂速度下,当多辆重车冲击空车时,虽然被冲击车冲击端处摇枕的纵向载荷峰值与垂向静载荷P的比值达到了0.8,但发生这种情况的概率非常小,而且规定的材料许用应力因与其疲劳极限相当而过于保守等因素,因此取消考核摇枕0.8P纵向载荷静强度试验的规定是合理的。 展开更多
关键词 摇枕 纵向载荷 货车转向架 车辆冲击 静力学计算 动力学仿真
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惰行和制动工况下重载列车曲线通过数值模拟 被引量:8
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作者 杨亮亮 罗世辉 +2 位作者 傅茂海 许自强 周尚书 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期52-57,共6页
为了研究重载列车在惰行和制动工况下通过曲线时的轮轨接触特性,采用数值方法建立单自由度车辆和全自由度车辆混合的列车动力学模型,对比分析了惰行和制动工况下列车曲线通过时的运行安全性、车轮磨耗分布特征、轮轨滚动阻力特性影响。... 为了研究重载列车在惰行和制动工况下通过曲线时的轮轨接触特性,采用数值方法建立单自由度车辆和全自由度车辆混合的列车动力学模型,对比分析了惰行和制动工况下列车曲线通过时的运行安全性、车轮磨耗分布特征、轮轨滚动阻力特性影响。结果表明:考虑车钩负载效应和闸瓦贴靠车轮作用的列车模型在曲线制动工况下的轮轨横向力和脱轨系数指标均比惰行工况时略差,但轮重减载率指标几乎相当;由于制动时闸瓦压力增大了轮对的摇头约束,导致通过曲线时导向车轮磨耗功率的动态分布区域比惰行时更靠近轮缘处;制动工况下的牵引比率随曲线曲度线性变化的范围比惰行工况时大,且随着制动强度的增大,牵引比率也逐渐增大。 展开更多
关键词 重载列车 曲线通过 惰行 制动 蠕滑力 牵引比率
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铁路货车关键铸件材料及热处理技术 被引量:2
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作者 马庆林 《金属加工(热加工)》 2011年第23期33-34,共2页
摇枕、侧架、车钩是铁路货车车辆的主要承载、受力部件,在车辆运行中,不但受力大,而且受力复杂,其可靠性直接关系到车辆运行的安全。因此,选择恰当的材料及热处理技术至关重要。
关键词 热处理技术 铸件材料 铁路货车 车辆运行 货车车辆 受力 可靠性 摇枕
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快速铁路货车转向架牵引装置选型分析
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作者 张仕涛 曹兵 《设备管理与维修》 2014年第6期25-26,共2页
针对快速铁路货车转向架用的牵引装置,分析现有机车、客车和货车牵引装置的结构、工作原理,介绍快速铁路货车用牵引装置的功能和选型理由。
关键词 快速铁路货车 牵引装置 选型与分析
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