期刊文献+
共找到19篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
2.5维编织复合材料振动非线性特性试验研究 被引量:1
1
作者 刘杰明 《机械制造与自动化》 2022年第4期48-51,共4页
通过强迫振动试验测试,探索2.5维纬向树脂基编织复合材料平板结构中的振动非线性特性。为了抑制材料的大变形行为,将2.5维纬向树脂基编织复合材料平板结构置身于不同边界条件、不同幅值水平基础激励下进行扫频强迫振动试验。试验结果表... 通过强迫振动试验测试,探索2.5维纬向树脂基编织复合材料平板结构中的振动非线性特性。为了抑制材料的大变形行为,将2.5维纬向树脂基编织复合材料平板结构置身于不同边界条件、不同幅值水平基础激励下进行扫频强迫振动试验。试验结果表明:在微幅变形条件下复合材料平板的强迫振动响应呈现出明显的非线性特征。 展开更多
关键词 2.5维编织复合材料 树脂基 振动非线性 强迫振动
下载PDF
燃油总管及喷嘴特性试验研究 被引量:9
2
作者 邸东 刘云鹏 +1 位作者 颜应文 李井华 《航空发动机》 2017年第2期67-74,共8页
为了研究航空发动机燃油总管流量特性以及喷嘴在不同进口压力条件下的喷雾周向分布特性等,对某型发动机的燃油总管及大、小燃油喷嘴特性进行试验。采用称重法,研究不同供油压力下燃油总管和喷嘴的流量特性以及单个喷嘴的燃油周向不均匀... 为了研究航空发动机燃油总管流量特性以及喷嘴在不同进口压力条件下的喷雾周向分布特性等,对某型发动机的燃油总管及大、小燃油喷嘴特性进行试验。采用称重法,研究不同供油压力下燃油总管和喷嘴的流量特性以及单个喷嘴的燃油周向不均匀度;采用高速摄影仪对单个喷嘴喷雾锥角随供油压力变化及喷嘴主油路顶开压力进行试验测量。试验结果表明:随着供油压力增大,各喷嘴燃油流量逐渐增加,燃油总管流量也随之增加;大、小喷嘴燃油周向不均匀度较差,并且随着供油压力提高而增大;大、小喷雾锥角随供油压力的提高而增大,在主油路打开之后随着供油压力继续提高变化较小;获得了大、小喷嘴的主油路顶开压力分别为1.001、0.883 MPa;大流量喷嘴常规特性要优于小流量喷嘴的。 展开更多
关键词 燃油总管 喷嘴 流量特性 喷雾锥角 周向不均匀度 航空发动机
下载PDF
CMC-EBC损伤耦合机理及一体化设计研究进展
3
作者 方光武 谢浩元 +2 位作者 张华军 高希光 宋迎东 《无机材料学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期647-661,共15页
陶瓷基复合材料与环境障碍涂层组合(CMC-EBC)是目前航空航天领域最具应用前景的热结构材料体系。本文对CMC-EBC失效机理与分析模型的研究进展进行综述。首先,简要回顾了CMC-EBC材料体系的发展及主要制备工艺。然后,综述了CMC-EBC在服役... 陶瓷基复合材料与环境障碍涂层组合(CMC-EBC)是目前航空航天领域最具应用前景的热结构材料体系。本文对CMC-EBC失效机理与分析模型的研究进展进行综述。首先,简要回顾了CMC-EBC材料体系的发展及主要制备工艺。然后,综述了CMC-EBC在服役环境下的主要损伤模式与失效机理,总结发现CMC预制体结构、孔洞缺陷和EBC内裂纹等损伤演化相互影响,这种细观损伤模式的耦合是决定其寿命的关键因素之一,但目前的机理研究主要集中于涂层本身性能及其受环境因素的影响,缺乏对涂层和复合材料编制结构在损伤演化过程中协同效应的考虑。接下来,详细分析了CMC-EBC的失效模拟与预测模型研究的历史与现状,指出其中存在的问题,包括环境因素建模方法和损伤耦合演化模拟技术。目前大部分工作致力于分别开发CMC和EBC的失效模型,而对于CMC-EBC构件的失效预测应考虑其损伤演化与微观结构之间的相互耦合影响。最后,对CMC-EBC材料体系研发与服役性能预测方法进行了展望,认为CMC本体和EBC失效模式相互耦合,开展结构功能一体化设计和分析是CMC-EBC构件研究的趋势。 展开更多
关键词 陶瓷基复合材料 环境障碍涂层 损伤耦合 失效模型 一体化设计 综述
下载PDF
外激励作用下分层旋流火焰流场结构与火焰响应特性
4
作者 宋雷洋 姚倩 +4 位作者 黄晓锋 袁丽 李建中 邓远灏 田世泽 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期36-49,共14页
为了探究贫油直喷(LDI)燃烧室中剪切旋流与火焰的正反馈作用及其诱导燃烧不稳定机理,通过大涡模拟(LES)结合相空间重构、模态分解分析方法研究了外激励作用下分层旋流火焰流场与火焰的动态响应。将流场的试验与LES时均结果进行对比,发... 为了探究贫油直喷(LDI)燃烧室中剪切旋流与火焰的正反馈作用及其诱导燃烧不稳定机理,通过大涡模拟(LES)结合相空间重构、模态分解分析方法研究了外激励作用下分层旋流火焰流场与火焰的动态响应。将流场的试验与LES时均结果进行对比,发现数值计算的速度分布与涡旋结构的大小、位置都和试验结果吻合较好。对LES采集信号与瞬时流场分析表明:燃烧室内压力与释热率脉动处于极限环振荡状态,速度脉动下回流区的收缩与扩张导致燃料和释热区发生周期性压缩与舒张,从而产生准周期释热率脉动。对LES提取的子午面数据进行模态分解,发现速度脉动和释热率脉动主要集中在射流区与剪切层处,均为进口速度激励导致的纵向脉动。 展开更多
关键词 外激励 分层旋流 贫油直喷 大涡模拟 相空间重构 模态分解
原文传递
涡轮盘合金氧化-疲劳裂纹扩展机理和寿命预测研究进展 被引量:4
5
作者 江荣 吴常皓 +2 位作者 万煜伟 张禄 宋迎东 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第16期122-131,共10页
航空发动机涡轮盘在其服役过程中往往在高温燃气环境下承受热载荷和机械载荷共同作用,最终因疲劳、蠕变以及氧化的交互作用而失效。随着高推重比航空发动机的发展和涡轮前温度的提高,氧化损伤对涡轮盘表面疲劳裂纹扩展的影响愈加显著,... 航空发动机涡轮盘在其服役过程中往往在高温燃气环境下承受热载荷和机械载荷共同作用,最终因疲劳、蠕变以及氧化的交互作用而失效。随着高推重比航空发动机的发展和涡轮前温度的提高,氧化损伤对涡轮盘表面疲劳裂纹扩展的影响愈加显著,往往可使疲劳裂纹扩散速率提高1~2个数量级。综述氧化损伤对涡轮盘用高温合金疲劳裂纹扩展的影响以及疲劳裂纹尖端氧化损伤机理,分析裂纹尖端疲劳损伤、氧化损伤和动态脆化影响裂纹扩展的竞争机制,梳理考虑氧化损伤效应的疲劳裂纹扩展模型和数值模拟方法,对实现氧化-疲劳载荷作用下裂纹扩展速率的准确预测所还需开展的工作进行展望,以期有助于促进航空发动机涡轮盘损伤容限设计方法和工具的发展。 展开更多
关键词 镍基高温合金 疲劳裂纹扩展 裂纹尖端 氧化损伤 寿命预测
原文传递
航空发动机整流罩新型防冰方法 被引量:5
6
作者 宣益民 连文磊 《科学通报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第25期2843-2850,共8页
在一定的飞行条件和气象条件下,航空发动机的进气部件会出现结冰现象,导致发动机性能恶化甚至危及安全.目前,防止发动机结冰的方法主要包括压气机热气防冰和电加热防冰,不可避免地要消耗用于做功的高压空气或高品位电能.本文开展利用发... 在一定的飞行条件和气象条件下,航空发动机的进气部件会出现结冰现象,导致发动机性能恶化甚至危及安全.目前,防止发动机结冰的方法主要包括压气机热气防冰和电加热防冰,不可避免地要消耗用于做功的高压空气或高品位电能.本文开展利用发动机废热防止整流罩结冰的高效低能耗的新型防冰方法研究.提出了一种旋转整流罩热管防冰系统结构,建立了描述旋转整流罩热管防冰系统流动与传热现象的数学模型与设计方法,研制了典型旋转整流罩热管防冰系统原理样机;系统地开展了旋转整流罩热管防冰系统性能的数值模拟和冰风洞条件下样机防冰性能的实验验证,分析研究了发动机转速和传热量等因素对发动机整流罩热管防冰系统性能的影响.结果表明,本文建立的旋转整流罩热管防冰性能模型可以较好地预测防冰系统的性能,建立的防冰样机满足设计气象条件下的防冰要求,证明了旋转整流罩热管防冰技术的可行性. 展开更多
关键词 旋转热管 整流罩 防冰 数值模拟 冰风洞实验
原文传递
燃烧室化学反应器网络模型优化与性能分析 被引量:4
7
作者 赵璐 刘勇 +1 位作者 张祥 李亚清 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期251-259,共9页
为了快速准确地预测不同工况下燃烧室流场信息,构建了含有几何特征的化学反应器网络对燃烧室进行高精度预测模拟.根据CFD数值模拟结果对燃烧室进行分区,建立特征网络,每个区域由不同的反应器进行模拟.采用这种方法对滞止点回流(SPRF)燃... 为了快速准确地预测不同工况下燃烧室流场信息,构建了含有几何特征的化学反应器网络对燃烧室进行高精度预测模拟.根据CFD数值模拟结果对燃烧室进行分区,建立特征网络,每个区域由不同的反应器进行模拟.采用这种方法对滞止点回流(SPRF)燃烧室进行网络拓扑构建,着重利用试验数据对反应器网络的特征尺寸进行优化.对构建的燃烧反应器网络结构优化后进行CRN模拟计算,其结果与试验数据相差不大.最后考虑了回流作用对拓扑结构的影响.研究结果表明,优化的CRN是合理的,在当量比范围为0.8~1.0时其反应器网络拓扑结构具有较强的适用性.相较于没有回流的拓扑结构,考虑了回流作用的拓扑结构能够更准确地预测燃烧室的流场信息.随着当量比增大,NO_x的排放量随之增大;随着进口温度的增大,NO_x排放也随之增大.此外这种方法相较于CFD极大地缩短了计算时间. 展开更多
关键词 化学反应器 拓扑结构 回流 优化 SPRF 燃烧室
下载PDF
复合材料外物损伤规律及损伤后拉伸疲劳研究
8
作者 刘丰瑞 陈伟 +3 位作者 陆楷楠 赵振华 刘璐璐 罗刚 《机械制造与自动化》 2023年第1期42-47,共6页
为研究复合材料受外力冲击的规律和冲击后疲劳的特性,分别使用200 m/s、300 m/s的冲击速度、直径4 mm、3 mm的钢珠以90°和30°入射角度冲击复合材料层合板,模拟外物损伤的过程,共设计了24组冲击试验和9组疲劳试验。根据结果比... 为研究复合材料受外力冲击的规律和冲击后疲劳的特性,分别使用200 m/s、300 m/s的冲击速度、直径4 mm、3 mm的钢珠以90°和30°入射角度冲击复合材料层合板,模拟外物损伤的过程,共设计了24组冲击试验和9组疲劳试验。根据结果比对冲击速度、冲击物大小、冲击角度对冲击损伤的影响,分别对复合材料层合板损伤的长度、宽度和深度进行研究。对冲击后的层合板进行拉伸疲劳试验,根据所得到的疲劳极限,建立冲击损伤长度、宽度、深度和疲劳强度的关系。结果表明:相对于冲击角度,冲击物大小变化对层合板损伤影响更大,冲击速度的影响最小;疲劳强度与损伤长度和宽度的相关性较为明显,而与损伤深度的相关性较小。 展开更多
关键词 复合材料 外物损伤 冲击速度 冲击角度 外物尺寸 拉伸疲劳
下载PDF
铝蜂窝夹层结构抗冲击性能试验与数值研究 被引量:2
9
作者 张晟 陈伟 高德平 《粘接》 CAS 2022年第8期142-145,共4页
以铝蜂窝夹层结构为研究对象,通过设计固持结构,采用高速冲击试验系统,开展铝蜂窝夹层结构高速冲击试验;建立铝蜂窝夹层结构数值模型,开展高速冲击数值模拟研究,依据试验结果对数值模拟方法进行确认,分析冲击过程中铝蜂窝夹层结构中铝... 以铝蜂窝夹层结构为研究对象,通过设计固持结构,采用高速冲击试验系统,开展铝蜂窝夹层结构高速冲击试验;建立铝蜂窝夹层结构数值模型,开展高速冲击数值模拟研究,依据试验结果对数值模拟方法进行确认,分析冲击过程中铝蜂窝夹层结构中铝板与蜂窝结构能量吸收与转化规律及其相互关系。 展开更多
关键词 铝蜂窝夹层结构 抗冲击性能 能量吸收 数值研究
下载PDF
减涡管出口角度对去旋系统特性影响数值模拟 被引量:3
10
作者 郝媛慧 王锁芳 夏子龙 《航空发动机》 北大核心 2019年第4期38-41,共4页
针对带管式减涡器的径向内流共转盘腔结构,为了研究导流管出口角度对盘腔内流场结构、压力损失的影响规律,数值模拟了不同转速和出口角度下的盘腔内部流场,获得了不同工况下的总压损失分布柱状图。结果表明:在相同转速下,直管式与60... 针对带管式减涡器的径向内流共转盘腔结构,为了研究导流管出口角度对盘腔内流场结构、压力损失的影响规律,数值模拟了不同转速和出口角度下的盘腔内部流场,获得了不同工况下的总压损失分布柱状图。结果表明:在相同转速下,直管式与60°弯管式减涡器降低压力损失的效果相近,90°弯管式降低压力损失的效果最好,30°弯管式降低压力损失的效果最差;在所有转速下,压力损失随出口角度的变化分布存在1个最高点;增加转速,压力损失总体减小。 展开更多
关键词 减涡管 出口角度 去旋系统 数值模拟 压力损失 航空发动机
下载PDF
带进气角度接受孔径向预旋流动特性数值研究 被引量:1
11
作者 韦光礼 王锁芳 +1 位作者 陆海 罗铁彬 《机械制造与自动化》 2022年第5期16-20,共5页
为研究径向预旋接受孔进气结构,建立径向预旋三维模型,对孔进气角度为0°~60°的径向接受孔进行稳态数值模拟。数值计算结果显示,伴随接受孔径向角度的增加,来流冲击接受孔壁面强度增强,并强制改变了气流的方向,使气流以一定角... 为研究径向预旋接受孔进气结构,建立径向预旋三维模型,对孔进气角度为0°~60°的径向接受孔进行稳态数值模拟。数值计算结果显示,伴随接受孔径向角度的增加,来流冲击接受孔壁面强度增强,并强制改变了气流的方向,使气流以一定角度进入共转盘腔,增强对气流的导向作用,接受孔角度为40°时,接受孔出口涡流强度降低。接受孔角度在0°~30°,接受孔附近气流的静压以及接受孔进口静温逐渐减小,当角度>40°时气流静压及静温升高。进气角度30°时流量系数达到最大,当雷诺数为Re_(ω)=1.25×10_(6)时,接受孔进气角度为30°时较0°时的温降系数提高24.4%。 展开更多
关键词 预旋 接受孔 流量系数 温降 压力损失
下载PDF
拉伸/压缩载荷作用下复合材料抗冲击性能试验研究 被引量:1
12
作者 尹昰凯 陈伟 +2 位作者 刘璐璐 赵振华 罗刚 《机械制造与自动化》 2022年第3期1-4,21,共5页
考虑发动机叶片工作时受预载荷的情况,设计一种面内单向加载装置,配合空气炮等装置开展5种不同预载荷作用下碳纤维/环氧树脂复合材料(T700/TDE-86)的高速冲击试验研究。结果表明:面内初始载荷对复合材料层合板高速冲击性能和损伤特性有... 考虑发动机叶片工作时受预载荷的情况,设计一种面内单向加载装置,配合空气炮等装置开展5种不同预载荷作用下碳纤维/环氧树脂复合材料(T700/TDE-86)的高速冲击试验研究。结果表明:面内初始载荷对复合材料层合板高速冲击性能和损伤特性有显著影响。预拉载荷会提高靶板的抗弯刚度,减少靶板吸收的能量,降低靶板的抗冲击性能,预压载荷则相反;预加载的靶板损伤面积都普遍变小,击穿情况下,靶板的损伤面积会随着预拉力的增大而增大,随着预压力的增大而减小;反弹工况靶板的损伤面积小于击穿工况,且击穿后靶板的损伤面积随冲击速度的增加而增加。 展开更多
关键词 复合材料 预载荷 高速冲击 分层损伤
下载PDF
小流量温度畸变发生器工作特性试验研究 被引量:2
13
作者 罗玛 李建中 +2 位作者 向立军 刘博强 成本林 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期2836-2842,共7页
为了研究涡轴发动机温度畸变发生器工作特性,以氢气为燃料、空气为氧化剂,依据V型槽稳焰和传焰原理,设计了小流量温度畸变发生器,建立了小流量温度畸变发生器试验平台,针对两种不同结构温度畸变发生器进行了大量试验,获得了温度畸变发... 为了研究涡轴发动机温度畸变发生器工作特性,以氢气为燃料、空气为氧化剂,依据V型槽稳焰和传焰原理,设计了小流量温度畸变发生器,建立了小流量温度畸变发生器试验平台,针对两种不同结构温度畸变发生器进行了大量试验,获得了温度畸变发生器的总压恢复系数、总压不均匀度、面平均温升和温度分布不均匀度等工作特性,绘制了温度畸变发生器出口温度畸变图谱。结果表明:温度畸变发生器主要性能参数和出口温度图谱能够满足涡轴发动机进口温度畸变的工作要求。 展开更多
关键词 涡轴发动机 温度畸变发生器 温度畸变指数
下载PDF
低压亚超混合层燃油雾化特性数值研究 被引量:1
14
作者 宫冠吉 《机械制造与自动化》 2020年第3期67-70,共4页
对内嵌火箭发动机低压条件下的亚超剪切混合层中的燃油雾化特性进行研究,分析总结了环境压力、气液比、韦伯数对燃油雾化性能的影响。研究过程中采用ANSYS软件,使用了可有效捕捉漩涡的RNG k-ε模型并加入了TAB二次破碎模型,在0.01 MPa^0... 对内嵌火箭发动机低压条件下的亚超剪切混合层中的燃油雾化特性进行研究,分析总结了环境压力、气液比、韦伯数对燃油雾化性能的影响。研究过程中采用ANSYS软件,使用了可有效捕捉漩涡的RNG k-ε模型并加入了TAB二次破碎模型,在0.01 MPa^0.1 MPa中改变环境压力,并通过改变燃油入口速度改变韦伯数和气液比。研究结果表明,随着环境压力降低,索泰尔平均直径增加,颗粒直径下降速度在接近常压时逐渐放缓,雾化性能下降;随着气液比的增加,索泰尔平均直径减小,颗粒分布更为均匀,提升了雾化性能;提高韦伯数使得气动力增加,索泰尔平均直径几乎呈线性趋势降低,提升了雾化性能。对数值模拟的数据进行分析,在低压条件下得到了索泰尔平均直径的经验计算模型。 展开更多
关键词 内嵌火箭发动机 低压亚超混合层 雾化特性 索泰尔平均直径
下载PDF
砂尘在典型金属壁面上的反弹特性仿真研究 被引量:1
15
作者 马松林 赵振华 +1 位作者 颜诚 陈伟 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期142-149,共8页
含有砂尘的空气吸入发动机,会与叶片、内外机匣之间不可避免发生碰撞,影响飞行器飞行安全。通过采用显式动力分析有限元法,建立砂尘以不同入射角度、入射速度、粒径大小及其旋转速度撞击壁面的反弹模型,研究砂尘在不同条件下与不锈钢及... 含有砂尘的空气吸入发动机,会与叶片、内外机匣之间不可避免发生碰撞,影响飞行器飞行安全。通过采用显式动力分析有限元法,建立砂尘以不同入射角度、入射速度、粒径大小及其旋转速度撞击壁面的反弹模型,研究砂尘在不同条件下与不锈钢及铝合金面碰撞后的反弹特性结果,为预测砂尘在粒子分离器中的运动轨迹提供反弹特性数据支持。结果表明:随砂尘入射速度增大,反弹速度呈增大趋势,速度恢复系数基本保持稳定;相同入射条件下,铝合金材料对砂尘速度恢复系数的影响小于不锈钢材料;旋转速度、砂尘粒径对其碰撞反弹特性影响微弱,可以忽略不计;决定砂尘反弹角度仅取决于碰撞姿态和砂尘入射角度。 展开更多
关键词 砂尘冲蚀 碰撞反弹 旋转速度 砂尘粒径
下载PDF
高温升直流燃烧室燃烧特性数值研究
16
作者 姜新颖 李建中 +1 位作者 陈国智 申晓华 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期352-360,共9页
为了研究高温升直流燃烧室燃烧特性,建立了带三级涡流器的高温升直流燃烧室物理模型,采用稳态雷诺平均N-S方程的化学反应流数值模拟的方法,开展Ⅱ、Ⅲ级径向涡流器旋向、主燃孔和掺混孔特征参数对高温升直流燃烧室的流场及燃烧特性的影... 为了研究高温升直流燃烧室燃烧特性,建立了带三级涡流器的高温升直流燃烧室物理模型,采用稳态雷诺平均N-S方程的化学反应流数值模拟的方法,开展Ⅱ、Ⅲ级径向涡流器旋向、主燃孔和掺混孔特征参数对高温升直流燃烧室的流场及燃烧特性的影响研究。涡流器能够实现火焰筒头部回流区的产生,同时实现主油路燃油的气动雾化和掺混。主燃孔的射流影响回流区的结构,同时主燃孔射流部分进入主燃区,能够保证主燃区的油气比。掺混孔的射流轨迹影响掺混区的流场和出口温度分布。10种方案燃烧室的温升和总压损失系数均达到设计要求,Mode-1-tx、Mode-3、Mode-3-tx、Mode-4-tx四种方案燃烧室周向温度分布系数(Overall temperature distribution factor,OTDF)达标,而径向温度分布系数(Radial temperature distribution factor,RTDF)略高于设计指标,Mode-5-tx方案燃烧室出口温度系数OTDF=0.178和RTDF=0.061均达标,燃烧室出口温度分布品质较好。 展开更多
关键词 高温升直流燃烧室 三级涡流器 主燃孔 燃烧特性
下载PDF
镍基高温合金IC10的本构模型研究
17
作者 畅一鹏 张宏建 +2 位作者 卢孔汉 温卫东 崔海涛 《机械制造与自动化》 2020年第4期105-108,共4页
基于晶体塑性滑移理论建立了IC10的本构模型,通过在ABAQUS软件平台上编写用户子程序(UMAT),模拟了IC10合金在600℃下的拉伸应力-应变曲线和不同载荷条件下的拉-压疲劳迟滞回线。通过对比发现模拟所获得的计算曲线与试验曲线具有良好的... 基于晶体塑性滑移理论建立了IC10的本构模型,通过在ABAQUS软件平台上编写用户子程序(UMAT),模拟了IC10合金在600℃下的拉伸应力-应变曲线和不同载荷条件下的拉-压疲劳迟滞回线。通过对比发现模拟所获得的计算曲线与试验曲线具有良好的一致性,表明所建立的模型可以有效预测IC10合金在不同载荷下的高温力学行为。 展开更多
关键词 IC10合金(镍基高温合金) 本构模型 晶体塑性滑移理论 循环应力-应变曲线
下载PDF
亚超剪切混合层燃油雾化特性试验研究
18
作者 宫冠吉 李建中 +1 位作者 金武 袁丽 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期817-824,共8页
为了摸清亚超大梯度剪切混合层内直射式喷嘴的燃油雾化特性,设计了用于向亚超剪切混合流中进行燃油喷射的直射式喷嘴,建立了亚超剪切混合层中燃油雾化试验系统。利用粒子图像测速系统(PIV),对亚超大梯度混合层中油雾场进行测量。通过改... 为了摸清亚超大梯度剪切混合层内直射式喷嘴的燃油雾化特性,设计了用于向亚超剪切混合流中进行燃油喷射的直射式喷嘴,建立了亚超剪切混合层中燃油雾化试验系统。利用粒子图像测速系统(PIV),对亚超大梯度混合层中油雾场进行测量。通过改变喷嘴流量、喷射角度和喷嘴数量研究不同参数对雾化特性的影响,并应用图像处理技术对亚超大梯度剪切混合层内的油雾场进行分析,总结归纳其雾化规律。试验结果显示:随着流量增大,穿透深度会随之增大,破碎后的颗粒分布峰值所对应的液滴直径会逐渐变小,雾化效果提升;相同流量条件下,喷嘴的角度改变对雾化效果有影响,顺喷和逆喷的雾化效果均好于垂直喷射;逆喷的喷射高度最高,随着流量的增长,燃料将会碰壁;顺喷条件下,随着角度的增加,穿透长度会有所增加;综合燃油轨迹边界,逆喷的效果相对较好。相同流量条件下,喷孔个数的改变对雾化效果和穿透深度的影响不大。 展开更多
关键词 推进系统 亚超剪切混合层 雾化特性
下载PDF
蒸汽/空气预旋系统温降和流阻特性对比研究
19
作者 毛莎莎 王锁芳 胡伟学 《航空发动机》 北大核心 2019年第5期42-47,共6页
为提高燃气轮机冷气品质,基于简化的燃气轮机盖板式预旋系统,采用数值模拟方法,对比研究了进、出口压比和无量纲质量流量、旋转雷诺数对蒸汽和空气预旋系统温降和流阻特性的影响规律,并以二氧化碳作为对比研究对象,分析了其流动特性存... 为提高燃气轮机冷气品质,基于简化的燃气轮机盖板式预旋系统,采用数值模拟方法,对比研究了进、出口压比和无量纲质量流量、旋转雷诺数对蒸汽和空气预旋系统温降和流阻特性的影响规律,并以二氧化碳作为对比研究对象,分析了其流动特性存在差异的原因。结果表明:空气的预旋温降性能明显优于蒸汽的;蒸汽和空气的预旋温降性能均随进、出口压力或无量纲质量流量的增大而降低;当旋转雷诺数由3.4×10^6增至7.1×10^6时,空气的无量纲总温降逐渐增大,而蒸汽的则先增大后减小;但空气与蒸汽的流阻性能相差不大,其总压损失系数均随无量纲质量流量增加而增大,随旋转雷诺数增大而减小。 展开更多
关键词 燃气轮机 预旋系统 温降 流阻 进、出口压比 无量纲质量流量 旋转雷诺数 总压损失系数
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部