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地铁车辆转向架轴承故障诊断方法研究 被引量：47
1
作者 刘建强 赵治博 +3 位作者 章国平 王广明 孟双 任刚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期30-36,共7页
地铁车辆转向架轴承状态对车辆的安全运行至关重要。现有地铁车辆转向架轴承的监测与诊断存在智能化程度低、准确性差等不足。针对此不足,对地铁车辆转向架轴承故障模型进行推导,提出一种地铁车辆转向架轴承故障智能诊断方法。该方法根... 地铁车辆转向架轴承状态对车辆的安全运行至关重要。现有地铁车辆转向架轴承的监测与诊断存在智能化程度低、准确性差等不足。针对此不足,对地铁车辆转向架轴承故障模型进行推导,提出一种地铁车辆转向架轴承故障智能诊断方法。该方法根据转向架轴承径向振动加速度信号,采用小波包-包络分析和故障识别搜索算法,诊断轴承故障及故障类型。为了验证所提出方法的有效性,设计并搭建了轴承故障诊断试验台,基于此试验台对广州地铁车辆转向架故障轴承进行了测试。试验结果表明:所提出的转向架轴承故障诊断方法能够准确识别轴承故障,为地铁车辆转向架轴承故障诊断的自动化、智能化提供了新思路。 展开更多
关键词 转向架轴承 故障诊断 小波包分解 HILBERT变换 峰值搜索
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高速列车设备舱支架疲劳裂纹机理研究 被引量：39
2
作者 王文静 惠晓龙 马纪军 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期142-147,共6页
设备舱裙板支架作为连接设备舱底板和裙板的承载部件,在运用中承受来自裙板和底板的气动压力以及振动载荷,出现疲劳裂纹。开展支架裂纹断口的宏观分析,统计开裂支架的运用里程;基于高铁客运专线线路测试,得到明线运行、会车以及隧道运... 设备舱裙板支架作为连接设备舱底板和裙板的承载部件,在运用中承受来自裙板和底板的气动压力以及振动载荷,出现疲劳裂纹。开展支架裂纹断口的宏观分析,统计开裂支架的运用里程;基于高铁客运专线线路测试,得到明线运行、会车以及隧道运行、会车工况下设备舱裙板和底板的内、外侧气动压力以及压差值;对支架进行线路动应力测试,得到开裂部位的等效应力和一阶主频;采用脉冲激励法进行设备舱支架模块的模态试验,得到支架的垂向和横向一阶模态频率。研究结果表明,支架发生裂纹的主要成因是裙板、底板内外气动压力差产生的激励与支架自振频率具有交集,支架产生共振,共振现象使支架结构产生较高的应力幅值。该研究对确保高速列车运用安全以及为支架的新结构设计提供了参考。 展开更多
关键词 设备舱支架 振动疲劳 气动压力 动应力 模态
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6082铝合金MIG焊焊接接头组织与力学性能研究 被引量：36
3
作者 许鸿吉 唐海鹰 +2 位作者 刘志平 谢明 焦建强 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2010年第1期131-133,共3页
通过拉伸、弯曲、硬度试验以及金相分析等对6082铝合金MIG焊接头的力学性能与显微组织进行了研究。结果表明:采用5087焊丝焊接6082铝合金时,具有较好的抗拉性能,板厚8和4mm的焊接接头焊态的抗拉强度分别为母材的77.8%和73%;弯曲断裂集... 通过拉伸、弯曲、硬度试验以及金相分析等对6082铝合金MIG焊接头的力学性能与显微组织进行了研究。结果表明:采用5087焊丝焊接6082铝合金时,具有较好的抗拉性能,板厚8和4mm的焊接接头焊态的抗拉强度分别为母材的77.8%和73%;弯曲断裂集中在熔合线处,弯曲角度均较小;6082铝合金MIG焊接头焊缝中心组织为等轴晶,靠熔合线的焊缝晶粒沿散热方向呈柱状晶,熔合区晶粒粗大;软化区出现过时效效应,使Mg2Si长大,成为接头最薄弱的区域。 展开更多
关键词 6082铝合金 焊接接头 组织 力学性能
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高速列车侧风效应的数值模拟 被引量：35
4
作者 郗艳红 毛军 +2 位作者 李明高 张念 马小云 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期14-19,共6页
在侧风作用下，高速列车的空气动力学性能发生显著改变．基于三维定常可压缩流动的N-S方程，采用SST k-ω两方程湍流模型和有限体积法，对某型高速列车以350km／h的速度在25m／s侧风环境中运行的流场结构和气动力进行了数值模拟计算，... 在侧风作用下，高速列车的空气动力学性能发生显著改变．基于三维定常可压缩流动的N-S方程，采用SST k-ω两方程湍流模型和有限体积法，对某型高速列车以350km／h的速度在25m／s侧风环境中运行的流场结构和气动力进行了数值模拟计算，分析了不同风向角的侧风对列车全车，以及受电弓、转向架和风挡等局部区域的作用．结果表明：在侧风作用下，列车的周围包括转向架处均产生复杂的涡流，压力分布十分复杂，转向架对流场的影响不容忽视；随着风向角（0～90°）的增大，侧向力系数及倾覆力矩系数也增大，列车倾覆及脱轨的风险性增加，且头车的倾覆力矩系数远大于中间车和尾车的倾覆力矩系数，应注重对头车的气动性能研究． 展开更多
关键词 高速列车 气动特性 侧风 数值模拟
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燃料电池混合动力有轨电车动力系统设计 被引量：29
5
作者 陈维荣 卜庆元 +3 位作者 刘志祥 李奇 孙帮成 李明 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期430-436,共7页
基于氢能的燃料电池混合动力有轨电车是现代有轨电车的研究热点.结合有轨电车的总体性能需求,对燃料电池混合动力有轨电车进行了系统设计,给出了燃料电池/超级电容混合动力系统的总体方案与拓扑结构,进行了混合动力系统配置和有轨电车... 基于氢能的燃料电池混合动力有轨电车是现代有轨电车的研究热点.结合有轨电车的总体性能需求,对燃料电池混合动力有轨电车进行了系统设计,给出了燃料电池/超级电容混合动力系统的总体方案与拓扑结构,进行了混合动力系统配置和有轨电车牵引性能计算.结果表明,所配置的混合动力系统的输出功率分配可以很好地满足列车在0~35 km/h速度时加速度为1.2 m/s^2、最高车速70 km/h的动力性能要求.研制的混合动力系统样机在有轨电车模拟运行工况进行了试验,在试验过程中可以实现多套系统能量的分配管理. 展开更多
关键词 有轨电车 燃料电池 混合动力 超级电容
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高速动车组辅助供电系统 被引量：25
6
作者 苑丰彪 杨君 《机车电传动》 北大核心 2009年第1期1-3,13,共4页
对各高速动车组的辅助供电系统进行了分析比较,并对新一代高速动车组(CRH3高速动车组)辅助供电系统方案设计中的电压、供电模式、供电设备进行了详细的研究与探讨。
关键词 高速动车组 辅助供电 供电方案 供电模式 供电设备
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铝合金MIG焊常见焊接缺陷分析及预防措施 被引量：26
7
作者 李会 郭继祥 +2 位作者 何小勃 侯振国 褚宏宇 《电焊机》 北大核心 2013年第4期72-76,共5页
铝合金因其本身特性导致焊接过程中容易产生裂纹、气孔、未熔合等焊接缺陷,对焊接接头性能产生较大影响。焊接作为轨道车辆中普遍采用的连接方法,焊接接头是铝合金结构中比较薄弱的部位,也是结构失效的主要部位。因此保证焊接质量是保... 铝合金因其本身特性导致焊接过程中容易产生裂纹、气孔、未熔合等焊接缺陷,对焊接接头性能产生较大影响。焊接作为轨道车辆中普遍采用的连接方法,焊接接头是铝合金结构中比较薄弱的部位,也是结构失效的主要部位。因此保证焊接质量是保证轨道车辆安全运行的关键措施之一。目前高速列车铝合金焊接方法主要采用MIG焊,结合生产实际,分析铝合金MIG焊常见焊接缺陷的产生原因和危害,并提出了预防措施和处理方法。 展开更多
关键词 铝合金 MIG焊 焊接缺陷 原因分析 预防措施
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有轨电车路权配置与信号系统选择 被引量：24
8
作者 吴胜权 黄振晖 曹源 《中国铁路》 2014年第8期97-99,共3页
随着有轨电车成为我国公共交通发展的新趋势,如何在有轨电车建设中确定其路权形式,并选择适应的信号控制系统,是有轨电车安全高效运营的关键。对有轨电车路权和所需信号系统特点进行详细分析,为有轨电车建设及信号系统选择提供依据。
关键词 有轨电车 路权配置 信号系统
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轨道车辆用铝合金焊接缺陷分析 被引量：24
9
作者 王立夫 唐衡郴 +2 位作者 王金金 勾波 聂丽丽 《焊接技术》 北大核心 2012年第10期14-17,共4页
由于铝及铝合金独特的焊接特性,在焊接生产中容易出现如气孔、裂纹等焊接缺陷。本文通过总结轨道车辆用铝合金部件生产工艺试验过程中出现的焊接质量问题,分析了铝合金常见焊接缺陷的产生原因,并提出了有效可行的解决措施,为轨道车辆制... 由于铝及铝合金独特的焊接特性,在焊接生产中容易出现如气孔、裂纹等焊接缺陷。本文通过总结轨道车辆用铝合金部件生产工艺试验过程中出现的焊接质量问题,分析了铝合金常见焊接缺陷的产生原因,并提出了有效可行的解决措施,为轨道车辆制造技术的发展提供借鉴。 展开更多
关键词 铝合金车体 焊接缺陷 产生原因 解决措施
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高速综合检测列车车体与车下设备耦合振动分析 被引量：23
10
作者 康洪军 曾京 +2 位作者 张卫华 缪炳荣 吴会超 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期62-66,共5页
针对时速400 km高速检测列车,建立了刚柔耦合的车辆非线性系统动力学模型,探讨了车下弹性悬挂系统的振动特性.通过仿真和理论分析,研究了检测列车整备状态车体结构模态参数与车下悬挂设备模态参数间的匹配关系,给出整备状态车体与车下... 针对时速400 km高速检测列车,建立了刚柔耦合的车辆非线性系统动力学模型,探讨了车下弹性悬挂系统的振动特性.通过仿真和理论分析,研究了检测列车整备状态车体结构模态参数与车下悬挂设备模态参数间的匹配关系,给出整备状态车体与车下有源设备最佳模态参数匹配原则,确定了车体与车下设备悬挂件最佳匹配参数.研究结果表明:该方法可以根据车下悬挂系统的动态响应,有效确定时速400 km高速检测列车的最佳车下悬挂方案. 展开更多
关键词 高速铁路 综合检测车 车体结构 多体系统 有限元法 结构疲劳
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双层隔振系统模态匹配分析及其振动特性 被引量：22
11
作者 孙玉华 董大伟 +2 位作者 闫兵 孙梅云 高峰 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期727-731,781,共5页
针对出口内燃动车动力包的双层隔振问题,根据双层隔振系统的结构参数,建立双层隔振系统的有限元模型。对双层隔振系统进行了模态计算,掌握了系统的频率特性。根据柴油机组激振力的频率特性,定量对双层隔振系统进行模态匹配分析。对双层... 针对出口内燃动车动力包的双层隔振问题,根据双层隔振系统的结构参数,建立双层隔振系统的有限元模型。对双层隔振系统进行了模态计算,掌握了系统的频率特性。根据柴油机组激振力的频率特性,定量对双层隔振系统进行模态匹配分析。对双层隔振系统进行谐响应计算,准确判断构架和机组是否发生共振,验证模特匹配的合理性。施加怠速工况下的各个激振力,对双层隔振系统进行了强迫振动计算,计算双层隔振系统的振动烈度和传递率。结果表明:双层隔振系统的隔振性能良好,能满足实际工程需求,研究结果可为实际工程提供参考。 展开更多
关键词 双层隔振系统 有限元模型 模态计算 谐响应分析 强迫振动计算 振动烈度
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CHR3高速动车组故障诊断系统 被引量：22
12
作者 黄学文 刘春明 +2 位作者 冯璨 王欣 于凤 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期2311-2318,共8页
介绍了CRH3高速动车组的列车编组结构、列车通信网络和列车控制系统,分析了面向高速动车组故障诊断系统的设备和位置编码规则,阐述了CRH3高速动车组诊断系统的总体架构,并详细分析了诊断文件系统的结构和功能,该诊断系统为CRH3高速动车... 介绍了CRH3高速动车组的列车编组结构、列车通信网络和列车控制系统,分析了面向高速动车组故障诊断系统的设备和位置编码规则,阐述了CRH3高速动车组诊断系统的总体架构,并详细分析了诊断文件系统的结构和功能,该诊断系统为CRH3高速动车组的安全运行提供了有力的保证。 展开更多
关键词 CRH3高速动车组 故障诊断 诊断文件系统 维护、维修与大修
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高速列车节能降耗关键技术研究 被引量：22
13
作者 孙帮成 李明高 +2 位作者 安超 马纪军 于金朋 《中国工程科学》 北大核心 2015年第4期69-82,共14页
随着高速铁路快速发展,大量高速列车投入运营带来了能源消耗与环境保护等一系列问题。本文系统阐述了高速列车的能耗组成、权重及影响因素,进一步详细论证了高速列车节能降耗的关键技术。从低阻力技术、高能效牵引技术和能量回收再利用... 随着高速铁路快速发展,大量高速列车投入运营带来了能源消耗与环境保护等一系列问题。本文系统阐述了高速列车的能耗组成、权重及影响因素,进一步详细论证了高速列车节能降耗的关键技术。从低阻力技术、高能效牵引技术和能量回收再利用与综合管理等方面详细论证了节能降耗效果,有力推动我国高速列车的绿色、节能、环保的发展,持续提高我国高速列车高能效水平。 展开更多
关键词 高速列车 节能降耗 高能效
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高速动车组电磁兼容性设计研究 被引量：20
14
作者 杨君 苑丰彪 《机车电传动》 北大核心 2009年第2期13-16,20,共5页
从设计的角度出发,结合多年的车辆设计经验,全面分析了高速动车组的电磁环境,并对高速动车组电磁兼容性设计进行了阐述。
关键词 高速动车组 电磁环境 电磁兼容性设计 屏蔽 电缆 接地 电气设备 标准
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焊接速度对AA6082搅拌摩擦焊接头根部缺陷及性能的影响 被引量：20
15
作者 戴启雷 王秀义 +2 位作者 侯振国 曹雄 史清宇 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期27-30,114,共4页
研究了不同焊接速度对5.1 mm厚6082-T6铝合金搅拌摩擦焊接头根部缺陷及性能的影响.采用光学显微镜观察了不同参数下接头根部缺陷形貌并对不同焊接速度下的接头进行了拉伸和弯曲试验.结果表明,随着焊接速度的不断增加,接头根部未焊透缺... 研究了不同焊接速度对5.1 mm厚6082-T6铝合金搅拌摩擦焊接头根部缺陷及性能的影响.采用光学显微镜观察了不同参数下接头根部缺陷形貌并对不同焊接速度下的接头进行了拉伸和弯曲试验.结果表明,随着焊接速度的不断增加,接头根部未焊透缺陷倾向变大,接头软化区部位最低硬度值逐渐增高.焊接速度由50 mm/min增大到400 mm/min时,接头抗拉强度逐渐增加.进一步增大焊接速度到600 mm/min时,由于根部未焊透缺陷的严重性变大,造成接头强度下降.在软化区是接头薄弱区的条件下,其尺寸较小的根部缺陷不影响接头抗拉强度.但是对接头的抗弯强度有显著的不利影响. 展开更多
关键词 6082-T6铝合金 搅拌摩擦焊 根部缺陷 微观组织和性能
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动车组气动阻力降阻优化数值研究 被引量：20
16
作者 王东屏 何正凯 +1 位作者 李明高 兆文忠 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期15-18,共4页
本文以动车组为模型,首先对其350km/h明线运行的外流场进行数值模拟,并与相关试验数据对比,计算结果与实验数据呈现良好的一致性,验证了本文计算所采用的模型及计算方法准确可靠。其次通过对流场的气流状况以及车身表面压力分布的详细分... 本文以动车组为模型,首先对其350km/h明线运行的外流场进行数值模拟,并与相关试验数据对比,计算结果与实验数据呈现良好的一致性,验证了本文计算所采用的模型及计算方法准确可靠。其次通过对流场的气流状况以及车身表面压力分布的详细分析,分别提出修改空调导流罩及受电弓导流罩,添加外包风挡、侧向裙板等措施降低列车的运行阻力,并对优化方案的外流场进行数值计算,得到阻力值及其降低率的定量结果。最终优化设计方案有效地减少了列车整体阻力,与原车相比,降阻率达到20.3%。 展开更多
关键词 数值分析 高速动车组 气动阻力 降阻优化
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100%低地板现代城市有轨电车限界和小曲线通过能力分析 被引量：18
17
作者 吕凤梅 赵建秋 +2 位作者 闫晓明 邵楠 景建辉 《铁道车辆》 北大核心 2013年第9期5-7,9,共3页
运用SIMPACK软件建立了100%低地板现代城市有轨电车的列车动力学计算模型,分析了限界和小曲线通过能力。结果表明,该车能够通过半径为19m的单一曲线和具有6m夹直线的S形曲线。
关键词 有轨电车 低地板 限界 小曲线通过能力
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高速列车气动噪声源特性研究 被引量：18
18
作者 张军 郭涛 +2 位作者 孙帮成 周韶泽 兆文忠 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期10-18,共9页
本文建立包括头车、尾车、中间车、受电弓、6个转向架在内的CRH3高速列车整车三维绕流流动的物理数学模型,用Fluent软件内大涡模型数值计算外部瞬态流场,得到时域Lighthill声源项,对时域声源项进行傅利叶变换得到频域声源项,用有限元-... 本文建立包括头车、尾车、中间车、受电弓、6个转向架在内的CRH3高速列车整车三维绕流流动的物理数学模型,用Fluent软件内大涡模型数值计算外部瞬态流场,得到时域Lighthill声源项,对时域声源项进行傅利叶变换得到频域声源项,用有限元-无限元法计算高速列车车头及转向架、受电弓、车尾及转向架附近的气动噪声,得到高速列车主要气动噪声源的声压分布及特点。计算结果表明:受电弓弓头部附近气动噪声最大,而且具有更多高频噪声,300km/h速度运行时其总声压级为156.3dB,受电弓底座也具有很高的声压级,并且具有较多的低频噪声;在车头及第一个转向架附近,转向架区域噪声明显高于车头鼻尖处,其总声压级分别为135.3dB和129.7dB;在车尾及最后一个转向架附近,车尾部噪声大于转向架区域噪声;总气动噪声声压级按受电弓滑板、受电弓底座、车尾部、第一个转向架、车头部逐次降低。通过与现有文献的对比分析,证明了本文计算结果的正确性。 展开更多
关键词 高速列车 气动噪声 声压级 有限元-无限元法
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高速动车组铝合金车体自动焊接工艺研究 被引量：18
19
作者 刘志平 胡文浩 +1 位作者 刘春宁 王广英 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第7期124-127,共4页
对高速动车组铝合金车体焊接工艺特点进行了总体分析,根据国内轨道车辆生产企业自动焊接工艺的应用现状,全面比较了各类自动焊接设备的特征,总结了具体自动焊接工艺对焊接作业和焊接质量的影响,并介绍了开发的多项自动焊接专利技术。文... 对高速动车组铝合金车体焊接工艺特点进行了总体分析,根据国内轨道车辆生产企业自动焊接工艺的应用现状,全面比较了各类自动焊接设备的特征,总结了具体自动焊接工艺对焊接作业和焊接质量的影响,并介绍了开发的多项自动焊接专利技术。文章指出,应根据实际的焊接要求和生产条件来制定自动焊接工艺,同时,传统的自动熔焊工艺仍是目前轨道车辆行业普遍采用的自动焊接方法。 展开更多
关键词 高速动车组 焊接机器人 自动焊接工艺
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高速动车组齿轮油换油周期研究 被引量：17
20
作者 高军 李来顺 +2 位作者 赵海板 李秋秋 冯伟 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期89-92,96,共5页
高速动车组齿轮箱的润滑是高速列车运行安全的关键技术之一。为了研究高速动车组在用齿轮油的衰变特性,指导现场定置换油,提出了高速动车组齿轮油换油周期方法。通过在京沪专线动车组上选取CRH6444车6部齿轮箱在用油连续9次的跟踪监测,... 高速动车组齿轮箱的润滑是高速列车运行安全的关键技术之一。为了研究高速动车组在用齿轮油的衰变特性,指导现场定置换油,提出了高速动车组齿轮油换油周期方法。通过在京沪专线动车组上选取CRH6444车6部齿轮箱在用油连续9次的跟踪监测,采用理化指标评估法、污染变化评估法、添加剂消耗评估法、磨损情况评估法对CRH动车组齿轮箱在用润滑油的换油周期进行了评估。研究结果表明,高速动车组齿轮箱在用的车辆齿轮油平均换油周期里程不超过35万公里为宜。研究结果可以为我国CRH动车组齿轮箱检修和安全运行提供在用润滑油更换技术参考。 展开更多
关键词 齿轮箱 动车组 润滑油 在线监测 换油周期
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