PEMS用于城市车辆实际道路气体排放测试 被引量：60

1

作者 葛蕴珊 王爱娟 +3 位作者 王猛 丁焰 谭建伟 朱宇晨 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第2期141-145,共5页

应用车载排放测试系统(PEMS),测试了城市车辆在实际道路上的污染物排放特征。污染物包括:CO、总碳氢化合物(THC)、NOx和PM。实验车包括:国Ⅲ、国Ⅵ柴油公交车、压缩天然气(CNG)公交车以及排量均为1.6L的国Ⅲ、国Ⅵ的出租车;进行了在冷... 应用车载排放测试系统(PEMS),测试了城市车辆在实际道路上的污染物排放特征。污染物包括:CO、总碳氢化合物(THC)、NOx和PM。实验车包括:国Ⅲ、国Ⅵ柴油公交车、压缩天然气(CNG)公交车以及排量均为1.6L的国Ⅲ、国Ⅵ的出租车;进行了在冷启动和热启动,空调是否开启状态等下的实验。结果表明:实际道路上的排放明显高于实验室认证工况下的排放,在实际道路上实验车辆的气体污染物排放因子均随车速的增加而降低;与柴油车相比,CNG公交车PM排放比较低,但是其NOx和THC排放可能比较高;空调的开启导致公交车的排放明显恶化。 展开更多

关键词 城市车辆 车载排放测试系统(PEMS) 压缩天然气(CNG)公交车:气体排放

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国V公交车实际道路排放特性研究 被引量：23

2

作者 郭佳栋 葛蕴珊 +3 位作者 谭建伟 张学敏 余林啸 付明亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期120-124,共5页

使用车载排放测试系统测试了北京市4种不同技术路线的14辆国V车辆的实际道路排放情况。结果表明,氧化催化器(DOC)能明显降低天然气公交车的CO排放,但其对THC的降排效果有待提高。采用EGR技术的天然气公交车在低速时NOx减排效果较柴油车... 使用车载排放测试系统测试了北京市4种不同技术路线的14辆国V车辆的实际道路排放情况。结果表明,氧化催化器(DOC)能明显降低天然气公交车的CO排放,但其对THC的降排效果有待提高。采用EGR技术的天然气公交车在低速时NOx减排效果较柴油车好,但是高速时没有优势。使用SCR系统的柴油车CO和THC排放较低,但低速时NOx排放较高。而天然气车由于排气温度较高,加装SCR系统后可有效降低NOx排放,效果最理想。天然气公交车的颗粒物质量排放远低于柴油车,但是由于稀释方式的影响,其核模态的颗粒物数量较多。 展开更多

关键词 公交车 柴油机 天然气 实际道路排放 后处理系统

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国Ⅳ公交车实际道路排放特征 被引量：18

3

作者 郭佳栋 葛蕴珊 +3 位作者 谭建伟 韩秀坤 郝利君 余林啸 《环境科学研究》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2014年第5期477-483,共7页

满足国Ⅳ标准的公交车已被广泛用于北京等大城市,为了评价其相对于国Ⅲ公交车的实际减排效果,使用PEMS(车载排放测试系统)测试了4辆装有SCR(选择性催化还原)系统的国Ⅳ公交车和1辆国Ⅲ公交车在实际运行条件下的污染物排放并进行对比.结... 满足国Ⅳ标准的公交车已被广泛用于北京等大城市,为了评价其相对于国Ⅲ公交车的实际减排效果,使用PEMS(车载排放测试系统)测试了4辆装有SCR(选择性催化还原)系统的国Ⅳ公交车和1辆国Ⅲ公交车在实际运行条件下的污染物排放并进行对比.结果表明:相对于国Ⅲ公交车,装有SCR系统的国Ⅳ公交车在实际运行工况下有效降低了污染物排放,CO、THC和PM分别比国Ⅲ限值降低了60.8%、94.2%和86.2%;但由于实际运行工况中排气温度较低,致使SCR系统效率偏低,只有一辆国Ⅳ公交车NOx排放低于国Ⅲ限值,其他3辆车的NOx排放分别比国Ⅲ限值高187.3%、228.7%和157.3%.国Ⅳ混合动力车的CO2、CO和PM排放比常规动力车分别降低了42.9%、48.8%和89.5%,但NOx排放反而增加了112.1%.实际运行工况下,测试车辆只有12.7%的工况点分布在A转速(1 478 rmin)以上;而ETC工况中在A转速以上的工况点占整个循环的80.5%,造成了满足ETC等型式认证的车辆在实际工况下NOx排放偏高.因此,需要对公交车的实际排放进行有效监督. 展开更多

关键词 公交车 实际排放特征 选择性催化还原 NO X

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SCR系统对公交车NO_X排放降低效果的研究 被引量：16

4

作者 郭佳栋 葛蕴珊 +3 位作者 郝利君 谭建伟 彭子航 张传桢 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第11期1227-1231,1239,共6页

使用便携排放测试系统测试了3辆带有SCR系统的公交车在实际运行条件下的NO_x排放,对比喷射和不喷射尿素两种情况下的NO_x排放因子,计算了SCR系统对NO_x的降低率。结果表明:国Ⅳ柴油车由于其排气温度低,催化剂体积小,SCR系统对NO_x的降... 使用便携排放测试系统测试了3辆带有SCR系统的公交车在实际运行条件下的NO_x排放,对比喷射和不喷射尿素两种情况下的NO_x排放因子,计算了SCR系统对NO_x的降低率。结果表明:国Ⅳ柴油车由于其排气温度低,催化剂体积小,SCR系统对NO_x的降低率最低,只当车速高于30 km/h以后才能逐步显现出催化效果,NO_x平均降低率只有10%;国V天然气车SCR系统对NO_x的降低率最高,它在低速时排气温度就很高,且NO_x排放中NO_2的比例较高,使其SCR系统对NO_x的降低率基本上不随车速而变化,NO_x平均降低率达85%;国V柴油车介乎两者之间,使其SCR系统对NO_x的降低率约为70%。至于NO_x+HC排放,则是国V柴油车最低,国Ⅳ柴油车最高,国V天然气车由于其甲烷的排放量很高,使其NO_x+HC排放接近而稍低于国Ⅳ柴油车。 展开更多

关键词 柴油机 SCR系统 天然气 NOX排放 实际道路测试

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生物柴油排放微粒特性的试验研究 被引量：14

5

作者 葛蕴珊 何超 +2 位作者 韩秀坤 吴思进 陆小明 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期1632-1636,共5页

在1台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油和柴油的排放微粒特性试验．用80L／min定量泵和装有直径90mm的玻纤滤膜采样器在排气管内采集微粒，利用激光粒度仪和色谱．质谱联用仪，分析了微粒的粒径分布和微粒中的可溶性有机物以及16种多... 在1台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油和柴油的排放微粒特性试验．用80L／min定量泵和装有直径90mm的玻纤滤膜采样器在排气管内采集微粒，利用激光粒度仪和色谱．质谱联用仪，分析了微粒的粒径分布和微粒中的可溶性有机物以及16种多环芳烃．结果表明，生物柴油排放微粒的体积粒径呈单峰分布，其平均直径d32和中位直径d（0．5）都随转速的增加而减少．高转速时生物柴油排放微粒的d32和d（0．5）均高于柴油，而低转速时均低于柴油．生物柴油的SOF排放质量浓度为12．3-31．5mg／m^3，占微粒质量的38．2％-58．0％，均明显高于柴油．生物柴油排放微粒中的总多环芳烃排放浓度为2．9-4．7μg／m^3，与柴油相比下降29．1％-92．4％． 展开更多

关键词 生物柴油 微粒 粒径分布 可溶性有机物 多环芳烃

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液压ABS系统研究进展与发展方向 被引量：8

6

作者 刘昭度 齐志权 +1 位作者 马岳峰 崔海峰 《液压与气动》 北大核心 2004年第12期1-3,共3页

该文对目前国内关于汽车制动防抱系统的研究情况做了介绍 ,对制动防抱系统的发展趋势进行了展望。

关键词 汽车 制动防抱死 研究进展 发展方向

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汽车ABS制动轮缸压力变化速率模型试验 被引量：11

7

作者 李志远 刘昭度 +1 位作者 崔海峰 王仁广 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期6-9,共4页

运用ABS/ASR集成液压系统试验测试台架,对汽车ABS制动轮缸压力调节的动态特性进行了理论分析,结合试验对轮缸压力调节过程进行了研究。确定了轮缸半经验模型参数,得到了前轮和后轮轮缸在增压和减压过程中的压力变化模型。拟合结果表明... 运用ABS/ASR集成液压系统试验测试台架,对汽车ABS制动轮缸压力调节的动态特性进行了理论分析,结合试验对轮缸压力调节过程进行了研究。确定了轮缸半经验模型参数,得到了前轮和后轮轮缸在增压和减压过程中的压力变化模型。拟合结果表明该模型精度较高,可用于ABS和ASR的仿真控制研究和轮缸压力精细调节研究。 展开更多

关键词 ABS 制动轮缸 压力变化速率 数学模型 试验

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甲醇燃料车醛酮类污染物排放特性研究 被引量：7

8

作者 谭建伟 葛蕴珊 +3 位作者 王军方 刘志华 韩秀坤 王猛 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期2199-2203,共5页

采用高效液相色谱方法(HPLC)对甲醇车的醛酮类污染物进行了定量定性研究.结果发现,瞬态时,安装三元转化器后燃烧汽油和甲醇车辆的总醛酮排放量转化效率分别为22.53%和48.95%.燃烧甲醇时,排放的主要是甲醛、乙醛和丙烯醛+丙酮,占总排放的... 采用高效液相色谱方法(HPLC)对甲醇车的醛酮类污染物进行了定量定性研究.结果发现,瞬态时,安装三元转化器后燃烧汽油和甲醇车辆的总醛酮排放量转化效率分别为22.53%和48.95%.燃烧甲醇时,排放的主要是甲醛、乙醛和丙烯醛+丙酮,占总排放的97.18%,占燃烧汽油时排放的39.07%.未装三元催化器时,甲醇车的醛酮排放量高于汽油车,有三元催化器时甲醇车的醛酮排放量低于汽油车排放.稳态工况时,安装和未装三元催化器的甲醇车,在60 km/h工况下醛酮类污染物排放量最高,甲醛的平均转化效率最高,为88.50%.无论装载三元催化器与否,甲醇车的甲醛排放量均高于同工况的汽油车,在60、90和120 km/h 3个工况下,甲醇车的甲醛排放量分别比汽油车高332.94%3、74.47%和357.58%. 展开更多

关键词 甲醇车 醛酮 三元催化器 非常规污染物

原文传递

遥感法在机动车排放测试中的应用研究 被引量：7

9

作者 郑珑 葛蕴珊 +1 位作者 刘嘉 刘志远 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期150-154,共5页

为对北京市现行的遥感测试法规增设HC和NO限值提供参考意见,进行了遥感监测设备的静态标准气体对比实验、遥感准确度与车速相关性实验和BASM5024工况法对比实验,结果显示:遥感法静态标准气体测试准确度高,均值相对误差不超过5%;车速低于... 为对北京市现行的遥感测试法规增设HC和NO限值提供参考意见,进行了遥感监测设备的静态标准气体对比实验、遥感准确度与车速相关性实验和BASM5024工况法对比实验,结果显示:遥感法静态标准气体测试准确度高,均值相对误差不超过5%;车速低于40km/h时,CO和HC的遥感测量值变化不明显,但随着车速升高NO遥测值有一定的下降趋势;与BASM5024工况法对比的结果表明,CO和NO的遥测值和工况值具有较强的线性相关性,而HC却没有。因此,经大量实验验证后可增设NO的排放遥感限值。 展开更多

关键词 尾气排放 遥感监测 相关性分析

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基于尺寸分布的生物柴油排气微粒形态研究 被引量：5

10

作者 王小臣 葛蕴珊 +2 位作者 谭建伟 尤可为 何超 《车辆与动力技术》 2009年第4期52-57,共6页

利用电子低压撞击仪（ELPI）在线实时测量了4CK柴油机分别燃烧生物柴油与柴油排放的微粒粒径分布，应用透射电镜与扫描电镜分析方法研究了发动机燃用柴油、生物柴油排气微粒的形态．研究结果表明：燃用生物柴油排放出了更多的纳米微粒... 利用电子低压撞击仪（ELPI）在线实时测量了4CK柴油机分别燃烧生物柴油与柴油排放的微粒粒径分布，应用透射电镜与扫描电镜分析方法研究了发动机燃用柴油、生物柴油排气微粒的形态．研究结果表明：燃用生物柴油排放出了更多的纳米微粒，微粒形状均由球粒状的初级碳粒子凝并、聚集而成，这些初级粒子的直径分布在20-30nm之间，微粒间排列更加紧密，凝聚体微粒多以葡萄状、簇状形态存在；柴油燃烧后产生的微粒样品中碳烟成分多，颗粒物粒径较大，在聚集状态的表面形貌上表现的较为疏松，凝聚体微粒多以链状形式存在． 展开更多

关键词 生物柴油 柴油机 透射电镜 扫描电镜 微粒粒径分布

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Jetta GTX轿车MK20-I型ABS液压系统数学模型 被引量：3

11

作者 齐志权 刘昭度 +1 位作者 马岳峰 崔海峰 《液压与气动》 北大核心 2005年第1期42-44,共3页

文中进行了MK2 0 I型ABS液压系统动力学分析 ,包括制动主缸、压力调节器和制动轮缸 ,给出了ABS增压。

关键词 汽车 ABS 液压 数学模型

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轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统设计 被引量：3

12

作者 姚圣卓 刘昭度 +2 位作者 齐志权 马岳峰 胡剑威 《上海环境科学》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2003年第10期722-724,共3页

阐述了轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统,该系统的性能指标和功能特点完全满足DB11/123-2000《轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放标准》的要求。该系统基于污染物质量排放测试,具有测试方法简单、测试结果准确、排放判定方法... 阐述了轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统,该系统的性能指标和功能特点完全满足DB11/123-2000《轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放标准》的要求。该系统基于污染物质量排放测试,具有测试方法简单、测试结果准确、排放判定方法科学的特点,对于有效控制、减少车辆污染物的排放,改善大气环境质量,具有重要的现实意义。 展开更多

关键词 汽油车 简易瞬态工况 污染物排放 检测系统 排放标准 大气污染 大气质量

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氧化催化器对柴油机排放颗粒物中无机盐组分影响的研究 被引量：3

13

作者 王小臣 葛蕴珊 +1 位作者 王建海 钟祥麟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期392-396,共5页

为揭示氧化催化器(DOC)对柴油机颗粒物排放的影响,利用ELPI、电感耦合等离子体发射光谱法(ICP-AES)和离子色谱法(IC)对一款装有DOC的柴油机排放颗粒物数量浓度和无机盐组分的排放速率进行实验研究。结果表明:DOC后排放颗粒物的数量有所... 为揭示氧化催化器(DOC)对柴油机颗粒物排放的影响,利用ELPI、电感耦合等离子体发射光谱法(ICP-AES)和离子色谱法(IC)对一款装有DOC的柴油机排放颗粒物数量浓度和无机盐组分的排放速率进行实验研究。结果表明:DOC后排放颗粒物的数量有所降低;但大多数无机盐组分排放速率都增加,且随负荷的升高而增大,其中,地壳元素的增长幅度大于人为元素;在大多数工况下硫酸根离子的排放速率增大,且随转速和负荷的增加而增大;硫酸根在颗粒物中的质量分数也增大,且随负荷的升高而增大。 展开更多

关键词 柴油机 颗粒物 柴油机氧化催化器 无机盐 硫酸根

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汽车底盘测功器的标定方法和精度分析 被引量：2

14

作者 韩秀坤 高力平 邱群麟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期623-625,628,共4页

主要介绍汽车转鼓试验台底盘测功器的标定方法和标定精度的分析 ,通过分析表明 :汽车行驶时道路阻力可通过计算的方法得到 ,经过两次滑行之后 。

关键词 测功器 汽车底盘 转鼓试验台 汽车行驶 道路 变化情况 标定方法 阻力

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增压汽油机高原性能与排放仿真计算 被引量：1

15

作者 李磊 郝利君 +1 位作者 付秉正 李紫帝 《北京汽车》 2017年第2期1-4,27,共5页

利用GT-power软件建立某1.4 T增压汽油机模型,模拟在不同海拔下发动机外特性的动力性和经济性的变化情况,全负荷下HC,CO,NO_x比排放的变化情况。结果显示:在低速时,随海拔上升,汽油机的平均有效压力下降较大,最大达到42%;燃油消耗率在80... 利用GT-power软件建立某1.4 T增压汽油机模型,模拟在不同海拔下发动机外特性的动力性和经济性的变化情况,全负荷下HC,CO,NO_x比排放的变化情况。结果显示:在低速时,随海拔上升,汽油机的平均有效压力下降较大,最大达到42%;燃油消耗率在800~1 800 r/min下降比较明显,最高达10%;全负荷下CO比排放随海拔的上升整体呈下降趋势;全负荷下HC比排放随海拔的升高而升高;NO_x比排放在全负荷时随海拔上升呈现先增加后降低的趋势。 展开更多

关键词 增压汽油机 高海拔 经济性 动力性 排放

原文传递

柴油车加载减速工况烟度排放测试软件开发

16

作者 刘昭度 齐志权 +3 位作者 马岳峰 时开斌 颜梦霞 胡剑威 《上海环境科学》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2003年第11期832-835,839,共5页

依据《柴油车加载减速烟度排放标准》和《柴油车加载减速工况烟度检测计算机控制试验规程》的要求,开发了柴油车加载 减速工况烟度排放测试软件。详细介绍了该测试软件的功能和特点。

关键词 测试软件 柴油车 加载减速工况 烟度排放

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北京市轻型车排放因子实验研究

17

作者 马明 王矗 +5 位作者 于洋 彭升平 毛开清 方钢 葛蕴珊 谭建伟 《设备管理与维修》 2016年第5期110-113,共4页

运用GPS速度测试仪提取北京市基本道路信息,使用统计学分析方法对数据进行分析处理,确定北京市轻型车典型行驶工况。使用SEMTECH-DS气态分析仪对11辆轻型车进行车载排放试验,使用CVS-7000系统对6辆轻型车进行台架冷启动和热车排放试验,... 运用GPS速度测试仪提取北京市基本道路信息,使用统计学分析方法对数据进行分析处理,确定北京市轻型车典型行驶工况。使用SEMTECH-DS气态分析仪对11辆轻型车进行车载排放试验,使用CVS-7000系统对6辆轻型车进行台架冷启动和热车排放试验,得到不同排放阶段车辆的排放因子,并对排放因子进行修正,三种主要污染物(CO,NOx,HC)的排放因子总体趋势都是随着速度上升而递减。 展开更多

关键词 轻型车 行驶工况 车载测试 排放因子

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直喷汽油车燃烧甲醇汽油的非法规排放特性

18

作者 梁宾 葛蕴珊 +5 位作者 谭建伟 韩秀坤 高力平 郝利君 代培培 叶文韬 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第8期935-939,共5页

对缸内直喷汽油车燃用M15甲醇汽油和汽油的非法规排放进行了对比研究,测试工况包含法规工况和模拟北京市交通状况的3种非法规工况。结果表明:对每一种燃油,法规工况下热起动时排放的醛酮总量、主要醛酮污染物和挥发性有机物中的BTEX(苯... 对缸内直喷汽油车燃用M15甲醇汽油和汽油的非法规排放进行了对比研究,测试工况包含法规工况和模拟北京市交通状况的3种非法规工况。结果表明:对每一种燃油,法规工况下热起动时排放的醛酮总量、主要醛酮污染物和挥发性有机物中的BTEX(苯、甲苯、乙苯和二甲苯)总量比冷起动下排放的低;在每种工况下,燃用M15甲醇汽油的甲醛排放量比燃用汽油时的高;4种工况中,快速工况热起动状态下醛酮总量、主要醛酮污染物、甲醛和BTEX总量的排放最低。 展开更多

关键词 汽油缸内直喷 甲醇汽油 非法规污染物

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汽车电子节气门技术研究现状及发展趋势 被引量：32

19

作者 王斌 刘昭度 +1 位作者 何玮 王仁广 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2005年第6期32-34,共3页

为提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性以及降低排放污染,电子节气门越来越多地应用于汽车发动机控制。本文简要介绍了电子节气门的组成及工作原理,综述了国内外电子节气门技术的研究现状,分析了当前研究中存在的问题及难点,最后对电... 为提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性以及降低排放污染,电子节气门越来越多地应用于汽车发动机控制。本文简要介绍了电子节气门的组成及工作原理,综述了国内外电子节气门技术的研究现状,分析了当前研究中存在的问题及难点,最后对电子节气门技术的发展方向进行了展望。 展开更多

关键词 电子节气门控制 系统 传感器

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车用测距雷达研究进展 被引量：29

20

作者 王斌 刘昭度 +2 位作者 何玮 佀海 张景波 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2006年第3期7-9,共3页

车用测距雷达广泛应用于汽车前向碰撞报警系统、主动避撞系统以及自适应巡航控制系统等先进汽车主动安全技术之中。它对于降低道路交通事故和提高汽车主动安全性发挥了重要作用。对车用测距雷达进行了分类和对比,介绍了当前车用测距雷... 车用测距雷达广泛应用于汽车前向碰撞报警系统、主动避撞系统以及自适应巡航控制系统等先进汽车主动安全技术之中。它对于降低道路交通事故和提高汽车主动安全性发挥了重要作用。对车用测距雷达进行了分类和对比,介绍了当前车用测距雷达的研究现状,指出了存在的问题以及相应的解决措施,并对今后的发展前景进行了展望。 展开更多

关键词 汽车 主动安全技术 激光雷达 毫米波雷达

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