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酚醛型氰酸酯与双酚A型环氧共固化反应的FTIR研究 被引量：7
1
作者 李文峰 梁国正 +1 位作者 陈淳 王国建 《高分子学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2006年第6期804-809,共6页
在恒温固化条件下,通过FTIR跟踪方法,研究了酚醛型氰酸酯与双酚A型环氧共固化反应的路径及其反应机理.共固化体系的反应过程包括在150℃及其以下温度,主要发生的是氰酸酯的三嗪环化固化反应,其中三嗪环化固化反应由于环氧的加入,反应速... 在恒温固化条件下,通过FTIR跟踪方法,研究了酚醛型氰酸酯与双酚A型环氧共固化反应的路径及其反应机理.共固化体系的反应过程包括在150℃及其以下温度,主要发生的是氰酸酯的三嗪环化固化反应,其中三嗪环化固化反应由于环氧的加入,反应速率被极大地提高了;同时,酚醛型氰酸酯中的氨基甲酸酯类杂质与环氧发生开环聚合反应,引起环氧官能团产生弱而持续的消耗.但在此阶段,酚醛型氰酸酯与环氧之间没有化学反应发生;在180℃及其以上温度,三嗪环和环氧发生反应,异构为异氰脲酸环结构,并进一步反应生成唑啉酮环结构,由于该反应的发生,促进了环氧官能团的消耗速度,在环氧官能团的转化率-时间图中,出现倒S曲线;在三嗪环的转化率图中,出现一个极大值后再降落的曲线.反应温度的提高有利于促进酚醛型氰酸酯与环氧之间的共固化反应,特别是当反应温度为220℃时,氰酸酯官能团和环氧官能团的消耗、三嗪环和唑啉酮环的生成均以较快的速率进行,—OCN生成三嗪环的转化率可以较容易地达到1,而唑啉酮环的转化率不超过0.5. 展开更多
关键词 酚醛型氰酸酯 双酚A环氧 共固化反应
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酚醛型氰酸酯树脂的研究与应用 被引量：7
2
作者 李文峰 陈淳 王国建 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期44-48,共5页
酚醛型氰酸酯树脂是耐烧蚀性能最好的树脂材料之一,它具有优异耐热性和介电性能,同时又具有一定力学性能。介绍了它的发展历史、树脂基体的性能、固化反应特性、固化树脂的性能、复合材料的性能等。并简单评述了酚醛型氰酸酯目前存在的... 酚醛型氰酸酯树脂是耐烧蚀性能最好的树脂材料之一,它具有优异耐热性和介电性能,同时又具有一定力学性能。介绍了它的发展历史、树脂基体的性能、固化反应特性、固化树脂的性能、复合材料的性能等。并简单评述了酚醛型氰酸酯目前存在的问题以及潜在的应用前景。 展开更多
关键词 酚醛型氰酸酯 酚三嗪树脂 耐热性 残碳率
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酚醛氰酸酯/环氧共固化树脂的结构和性能 被引量：6
3
作者 李文峰 梁国正 陈淳 《材料研究学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期637-640,共4页
研究了具有不同摩尔比的酚醛型氰酸酯(NcE)与双酚A型环氧(E-51)共固化树脂的化学结构与物理性能．结果表明,在共固化树脂的结构中,主要存在着三嗪、噁唑啉酮、异氰脲酸、醚键等化学结构．只有当氰酸酯的摩尔数大于环氧时,随着共固化体系... 研究了具有不同摩尔比的酚醛型氰酸酯(NcE)与双酚A型环氧(E-51)共固化树脂的化学结构与物理性能．结果表明,在共固化树脂的结构中,主要存在着三嗪、噁唑啉酮、异氰脲酸、醚键等化学结构．只有当氰酸酯的摩尔数大于环氧时,随着共固化体系中-OCN摩尔数的提高,化学结构中三嗪环含量增大,共固化树脂的力学性能、玻璃化转变温度(T_g),烧蚀残留率、吸水率随之提高；当-OCN/epoxy的摩尔比大于1时,固化树脂的T_g比摩尔比小于1时提高30℃以上,力学性能的变化具有相同的规律． 展开更多
关键词 有机高分子材料 酚醛型氰酸酯树脂和双酚 A型环氧树脂的共固化树脂 结构与性能
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对模玻璃钢模具的设计制造方法 被引量：5
4
作者 王佩玲 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 2000年第5期49-50,共2页
本文阐述了对模玻璃钢模具的设计制造工艺方法，主要介绍了环氧模具原材料的选择、模具表面质量的控制以及玻璃钢模具的设计和制造经验。
关键词 玻璃钢 模具 制造方法 模玻璃钢
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树脂基复合材料在汽车工业中的应用进展 被引量：3
5
作者 张林文 《新材料产业》 2007年第9期27-33,共7页
适应于交通运输行业轻量、高速、安全、节能、环保的发展趋势，发达国家车辆制造业一直把树脂基复合材料视为车辆结构的理想材料。福特公司所做的研究阐述了树脂基复合材料在车辆领域应用的可行性，其研究报告称，复合材料可以将零部件... 适应于交通运输行业轻量、高速、安全、节能、环保的发展趋势，发达国家车辆制造业一直把树脂基复合材料视为车辆结构的理想材料。福特公司所做的研究阐述了树脂基复合材料在车辆领域应用的可行性，其研究报告称，复合材料可以将零部件减为原来的80％，加工费用相对钢材降低60％，粘结费用相对焊接减少25％～40％，而且树脂基复合材料结构件具有极好的韧性和杭冲撞性能， 展开更多
关键词 树脂基复合材料 汽车工业 应用 复合材料结构件 交通运输行业 车辆结构 加工费用 发展趋势
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喷雾冷却塔换热原理和热力性能评价研究进展 被引量：2
6
作者 杨节标 张林文 张立晨 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第11期102-108,共7页
本文主要针对喷雾冷却塔在设计和工程应用中换热原理不够清晰和冷却效果评价即热力性能评价困难等问题,分别对不同种类的喷雾冷却塔的换热原理研究进展进行了介绍,并对其换热模型进行了分析,对热力性能评价方法的研究进展进行了探讨。... 本文主要针对喷雾冷却塔在设计和工程应用中换热原理不够清晰和冷却效果评价即热力性能评价困难等问题,分别对不同种类的喷雾冷却塔的换热原理研究进展进行了介绍,并对其换热模型进行了分析,对热力性能评价方法的研究进展进行了探讨。其中对换热模型的分析是在前人的基础上进行了简化,并对文献中出现的两种热力性能评价方法的适用性提出了自己的观点。这对喷雾冷却塔的换热理论研究和工程应用都具有积极意义。 展开更多
关键词 喷雾冷却塔 换热原理 换热模型 热力性能评价
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逆流薄膜填料表面水膜特性的实验研究
7
作者 蔡辉 章立新 +5 位作者 尹证 黄科诚 张跃中 沈艳 李远进 袁广 《山东化工》 CAS 2019年第10期52-55,共4页
通过设计和搭建水在逆流薄膜填料上流动的可视化实验台以及填料的湿重实验台,研究了8种逆流填料上水在某平均风速及不同流速下的扩散角、滞留时间,以及不同淋水密度下的水膜重量,用来预判填料的散热性能的优劣。扩散角、滞留时间与成型... 通过设计和搭建水在逆流薄膜填料上流动的可视化实验台以及填料的湿重实验台,研究了8种逆流填料上水在某平均风速及不同流速下的扩散角、滞留时间,以及不同淋水密度下的水膜重量,用来预判填料的散热性能的优劣。扩散角、滞留时间与成型片的表面形状及亲疏水性有关,扩散角大、滞留时间长,预示填料的散热性能会好,而水膜重量越大,则表明水再填料表面的分布越好。但并不是水膜重量越大,其换热效果最好,这要结合扩散角度和滞留时间一起来判断换热性能的优劣。实验表明,3号和5号逆流填料表面的滞留时间最长,5号为多折斜波填料,因此示踪剂随水膜在填料表面的滞留较长,但5号填料扩散角明显小于3号逆流填料,且3号单位体积逆流填料的水膜重量最大,这与平面接触角及平面滞水时间的实验结论相吻合,预判3号填料的热性能最好。 展开更多
关键词 填料 实验台 扩散角 滞留时间 水膜重量
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