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题名地铁列车减速器直齿轮弯曲疲劳有限元分析与试验
被引量：10
- 1
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作者
吕中和
杨建伟
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机构
北京建筑大学机电与车辆工程学院城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点试验室
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2017年第8期165-170,共6页
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基金
长城学者培养计划(CIT&TCD20150312)
国家自然科学基金(51175028)
+1 种基金
中国博士后科学基金(2016M591060)
北京市博士后工作经费资助
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文摘
为研究地铁列车减速器小齿轮齿根部受力情况及弯曲疲劳裂纹萌生的机理,通过建立齿轮副有限元模型,对齿轮啮合过程进行瞬态动力学分析,得到了齿轮啮合过程中齿根处的应力-时间历程进而对齿根弯曲疲劳行为进行了试验研究。瞬态动力学分析表明,小齿轮齿根处在啮合过程中受到脉动循环载荷的作用,最大拉应力出现在齿轮啮合至分度圆时;且齿根处最大主应力的方向为沿齿根切线方向。齿根弯曲疲劳试验结果表明,裂纹在齿根弧线的中间位置萌生,方向为齿根切线的垂直方向。结合有限元分析结果可发现,齿根处裂纹在最大拉应力幅值位置萌生,其扩展行为受最大拉应力的主导。为进一步优化齿轮的设计、制造工艺及材料的选择提供了依据。
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关键词
地铁齿轮
有限元法
齿轮弯曲疲劳
齿轮弯曲疲劳强度试验
疲劳裂纹
裂纹形貌
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Keywords
subway gear
the finite element method
gear bending fatigue
gear bending fatigue strength test
fatigue crack
crack morphology
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分类号
TH132
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名低主轴压力下铝合金车体搅拌摩擦焊工艺优化
被引量：1
- 2
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作者
陈杰
张军
刘学
吕岩治
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机构
北京建筑大学机电与车辆工程学院城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点试验室
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出处
《北京建筑大学学报》
2019年第2期61-67,共7页
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基金
北京市科技计划项目(Z161100002216005)
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文摘
5083-H321铝合金具有质量轻、强度高等优点,在铁路运输中具有广泛应用.以C80铝合金货车车体使用的5083-H321铝合金板材为研究对象,运用正交试验的方法,控制主轴转速、焊接速度以及搅拌头轴肩下压量这3个工艺参数进行试验研究.通过优化工艺参数组合,降低主轴压力,为焊接设备小型化提供参考.试验中以主轴压力和焊接质量为评价指标,优化焊接过程中的工艺参数,并对焊接结果进行拉伸试验以及X光检测.试验结果表明,通过正交优化试验确定5083-H321铝合金板的最佳焊接工艺参数为主轴转速1600r/min、焊接速度150mm/min和轴肩下压量0.04mm.使用该组工艺参数焊接时的主轴最大压力为常用压力的50%,降低了主轴压力.焊缝的平均抗拉强度达到母材的80%左右,X光检测未见内部缺陷.
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关键词
5083-H321铝合金
C80铝合金车体
搅拌摩擦焊
参数优化
正交试验
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Keywords
5083-H321 aluminum alloy
C80 aluminum alloy wagon body
friction stir welding
parameter optimization
orthogonal test
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分类号
TG456.3
[金属学及工艺—焊接]
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题名温度波动对质子交换膜燃料电池的影响
被引量：16
- 3
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作者
高建华
刘永峰
裴普成
姚圣卓
王方
秦华
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机构
北京建筑大学机电与车辆工程学院城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点试验室
清华大学汽车安全与节能国家重点试验室
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出处
《可再生能源》
CAS
北大核心
2017年第8期1150-1155,共6页
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基金
国家重点研发计划项目(2016YFB0101305)
国家自然科学基金项目(21376138
+3 种基金
21676158)
北京市自然科学基金项目(KZ201510016019)
北京市教委科技计划项目(KM201510016011)
北京建筑大学研究生创新项目(PG2017025)
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文摘
为了研究温度波动对质子交换膜燃料电池性能的影响,文章提出了一种新的温度计算模型——温度波动模型。将温度波动模型通过自定义函数导入计算流体动力学软件(Fluent)上进行仿真计算,并建立燃料电池试验测试系统,对工作温度为60℃,进气温度分别为43,50,55℃的电池性能进行测试。通过对Fluent模型、温度波动模型和试验值的比较发现:随着进气温度的升高,温度波动趋于平缓,燃料电池的性能逐渐增强;温度波动模型能够较准确地预测燃料电池的性能,尤其在进气温度为43℃、电流密度为1.088 A/cm2时,其误差比Fluent模型减少30%。
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关键词
质子交换膜燃料电池
温度波动模型
试验
仿真
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Keywords
PEMFC
temperature fluctuation model
experiment
simulation
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分类号
TM911.4
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名相对湿度对燃料电池电压衰减影响的渐进分析
被引量：2
- 4
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作者
王娜
刘永峰
裴普成
姚圣卓
王方
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机构
北京建筑大学机电与车辆工程学院城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点试验室
清华大学汽车安全与节能国家重点试验室
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出处
《电源技术》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第8期1130-1132,1135,共4页
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基金
国家重点研发计划(2016YFB0101305)
国家自然科学基金(21376138
+3 种基金
21676158)
北京市教委科技计划项目(KZ2015-10016019
KM201510016011)
北京建筑大学研究生创新项目(PG2017025)
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文摘
为研究相对湿度对车用燃料电池电压衰减的影响,提出了电池阳极相对湿度(anode relative humidity,ARH)模型。建立了燃料电池计算模型和网格,将ARH模型移植到计算流体动力学软件(FLUENT)中,用于计算电池堆中电压衰减最快的单电池。针对C10(距离进气口最远的电池)在不同相对湿度时的FLUENT原模型、ARH模型和实验数值进行了对比分析。结果表明:ARH模型能较准确地计算C10的性能,在相对湿度为100%时,ARH模型比FLUENT原模型精确度提高了10%。为进一步优化燃料电池堆的水管理系统提供了新的思路。
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关键词
车用燃料电池
相对湿度
电压衰减
计算流体动力学
水管理
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Keywords
vehicle fuel cell
relative humidity
voltage decay
computational fluid dynamics
water management
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分类号
TM911
[电气工程—电力电子与电力传动]
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