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绍兴国际会展中心与地铁车站毗邻深基坑同步施工技术 被引量:3
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作者 叶翔 李正青 +1 位作者 史松波 童小波 《施工技术(中英文)》 CAS 2022年第13期37-42,46,共7页
绍兴国际会展中心一期B区工程2号馆深基坑与绍兴地铁1号线客运中心站深基坑毗邻,毗邻长度约150m,东端盾构井处两基坑最小距离仅3􀆰95m,因两个基坑建设工期出现重叠,形成同步施工状态,存在较大技术难度及安全风险。为确保建设工... 绍兴国际会展中心一期B区工程2号馆深基坑与绍兴地铁1号线客运中心站深基坑毗邻,毗邻长度约150m,东端盾构井处两基坑最小距离仅3􀆰95m,因两个基坑建设工期出现重叠,形成同步施工状态,存在较大技术难度及安全风险。为确保建设工期,双方施工单位利用地铁基坑工作面狭长的有利条件,房建基坑由东向西,地铁基坑由西向东,在平面上形成同步错位施工;在房建基坑底板封闭后,采取换撑加固措施提前拆除部分支撑,确保房建主体与地铁深层土方开挖同步进行。 展开更多
关键词 地铁车站 会展中心 深基坑 同步错位施工 换撑加固 监测
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三线盾构隧道立体交叉主要施工技术 被引量:1
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作者 朱建春 《市政技术》 2010年第S2期140-143,共4页
北京市轨道交通亦庄线红-宋盾构区间正线和出入线三线近距离立体交叉,出入线下穿先行双线隧道具有较大施工风险。通过对工程地质和水文地质条件的分析,结合现场环境,预先对隧道结构和隧道间土体进行加固,合理控制盾构掘进参数,并采用信... 北京市轨道交通亦庄线红-宋盾构区间正线和出入线三线近距离立体交叉,出入线下穿先行双线隧道具有较大施工风险。通过对工程地质和水文地质条件的分析,结合现场环境,预先对隧道结构和隧道间土体进行加固,合理控制盾构掘进参数,并采用信息化施工的方法,盾构安全通过三线立体交叉区段。 展开更多
关键词 盾构 立体交叉 注浆 钢支架
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预应力锚索技术在基坑围护结构中的应用
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作者 曹广勤 《市政技术》 2010年第S2期245-248,共4页
预应力锚索施工具有造价低、工期短,施工简单、便捷等优点,但需要注意的是施工中应加强质量控制及监控量测。预应力锚索技术在肖村站主体基坑围护结构中的应用对于车站总体工期的实现具有十分重大的意义。通过介绍该技术的应用,也为今... 预应力锚索施工具有造价低、工期短,施工简单、便捷等优点,但需要注意的是施工中应加强质量控制及监控量测。预应力锚索技术在肖村站主体基坑围护结构中的应用对于车站总体工期的实现具有十分重大的意义。通过介绍该技术的应用,也为今后类似工程的实施提供了借鉴。 展开更多
关键词 预应力锚索技术 车站 围护结构 应用
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北京地铁小间距浅覆土平行盾构隧道施工技术 被引量:13
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作者 李乾 于海亮 《施工技术》 CAS 北大核心 2012年第1期78-83,共6页
《地铁设计规范》GB50157—2003规定盾构法区间隧道覆土厚度一般≥1.0D(隧道外廓直径),平行隧道净距一般≥1D,不能满足要求时应进行特别分析。北京地铁亦庄线宋家庄—肖村区间有200m区段最小覆土厚度4.1m(0.68D),最小隧道水平净距仅3.0m... 《地铁设计规范》GB50157—2003规定盾构法区间隧道覆土厚度一般≥1.0D(隧道外廓直径),平行隧道净距一般≥1D,不能满足要求时应进行特别分析。北京地铁亦庄线宋家庄—肖村区间有200m区段最小覆土厚度4.1m(0.68D),最小隧道水平净距仅3.0m(0.5D)。通过对工程地质情况和周边环境进行分析,在工程经验基础上结合数值模拟,对地层和隧道结构的受力变形特征进行了研究,确定了盾构施工参数和掘进控制技术。信息化施工保障在未进行地层加固的情况下通过了此风险源。沉降监测结果揭示了北京地区小间距浅覆土盾构隧道沉降规律。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构 浅覆土 小间距 注浆 沉降
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江苏省废弃矿山旅游资源开发利用探析 被引量:12
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作者 李超 阎长虹 +4 位作者 郭书兰 郭建强 娄志会 万佳佳 于健伟 《地质论评》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期1147-1156,共10页
随着我国生态环境建设的加快和经济的转型,一些矿山逐渐被禁止开采,废弃矿山的残垣断壁不仅严重地影响了周边的自然风貌及生态环境,而且极易诱发滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等地质灾害。目前,废弃矿山的综合修复及再利用已成为我国政... 随着我国生态环境建设的加快和经济的转型,一些矿山逐渐被禁止开采,废弃矿山的残垣断壁不仅严重地影响了周边的自然风貌及生态环境,而且极易诱发滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等地质灾害。目前,废弃矿山的综合修复及再利用已成为我国政府和公众关注的焦点。江苏省近20年积极探索废弃矿山旅游资源开发道路,建设了南京冶山矿山公园、牛首山佛顶宫、徐州潘安湖湿地公园等特色景点,形成废弃矿山治理工程的一大特色。本文通过江苏省废弃矿山旅游开发现状的综合分析,总结出以旅游价值识别要素、开发模式及景观营造方法为核心的废弃矿山旅游资源开发模式,同时给出了目前江苏省废弃矿山旅游产业存在的问题,并从景观营造、品牌建设、旅游管理方面提出解决问题的建议,旨在促进废弃矿山旅游产业的发展。 展开更多
关键词 江苏省废弃矿山 汤山矿山公园 废弃矿山旅游开发 开发思路
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建筑工程造价管理中的结算审核问题研究 被引量:8
6
作者 张倩 《中国管理信息化》 2020年第24期46-48,共3页
结算审核作为建筑工程造价管理中的重要内容,是工程主体控制工程成本的重要手段。在工程要求高、进度紧张的形势下,工程主体除了要确保建筑工程的质量外,还要细化造价管理内容和方法,通过严格、规范、有效的结算审核工作控制建筑工程的... 结算审核作为建筑工程造价管理中的重要内容,是工程主体控制工程成本的重要手段。在工程要求高、进度紧张的形势下,工程主体除了要确保建筑工程的质量外,还要细化造价管理内容和方法,通过严格、规范、有效的结算审核工作控制建筑工程的成本,保证工程项目盈利。文章结合建筑工程造价管理的实际情况,在分析造价管理结算审核工作的基础上,指出当前结算审核工作中存在的问题,并提出相应的优化策略,希望为高质量开展结算审核工作提供参考。 展开更多
关键词 建筑工程 工程造价 造价管理 结算审核
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垂直局部冷冻施工工艺在盾构进洞中的应用 被引量:6
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作者 陈广峰 陈惠芳 +3 位作者 程千元 夏世龙 李利侠 洪敏 《施工技术》 CAS 北大核心 2012年第8期84-87,共4页
高压旋喷桩地基加固法自身存在某些缺陷,无法在流砂地层中达到理想的封闭效果。通过南京地铁十号线滨江大道站—珠江东站区间盾构接收工程实例,阐述了冷冻加固在流砂地层中具有的优势,论证了人工冷冻加固法在盾构进洞上的可用性。
关键词 地下工程 盾构 垂直局部冷冻 接收 加固 冻结加固分析
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门架式抗滑桩设计参数优化与桩体变形分析 被引量:5
8
作者 王鹏斌 阎长虹 +3 位作者 万佳佳 郭建强 娄志会 郭书兰 《地质论评》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期195-204,共10页
近年来,因门架式抗滑桩具有较高的能效比,可以更为经济地实现有效加固,因而在大型滑坡地质灾害的治理中被广泛使用。门架式抗滑桩的设计参数选取是实际工程中的难点,因此本文采用数值模拟的方法对其设计参数的选取进行了优化研究。首先... 近年来,因门架式抗滑桩具有较高的能效比,可以更为经济地实现有效加固,因而在大型滑坡地质灾害的治理中被广泛使用。门架式抗滑桩的设计参数选取是实际工程中的难点,因此本文采用数值模拟的方法对其设计参数的选取进行了优化研究。首先,对门架式抗滑桩的加固机理进行了阐述,详细分析了桩土的耦合作用。然后,基于加固后边坡稳定性的变化以及潜在滑移面的形态演变,对桩的设计参数进行了优化分析。在此基础上考虑到门架式抗滑桩的显著特点是在联系梁作用下桩体结构的受力协调,本文重点量化分析了分级堆载情况下门架式抗滑桩体结构的受力协调性,特别是利用荷载分担比来量化分析前后排桩的受力协调性,根据其在不同设计参数下的变化规律,得出桩体最佳桩间距和桩排距范围分别是3D~5D和3D~4D(D为桩径);最后,建立了最佳桩体设计参数条件下桩顶位移与堆载之间关系的指数函数方程。这一研究将为门式抗滑桩的设计与变形控制提供理论依据。 展开更多
关键词 门架式抗滑桩 参数优化 量化分析 受力协调性
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基坑开挖卸荷对侧方隧道的影响研究——以南京市某地铁车站基坑开挖为例
9
作者 丰土根 王湛铭 +4 位作者 张箭 彭朋 孙津津 王威 李明东 《东华理工大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第5期482-494,共13页
为研究基坑土体开挖卸荷对围护结构、墙后土体变形以及隧道的影响,针对南京地区地铁车站基坑开挖对侧方既有隧道的影响进行研究,借助有限元软件ABAQUS建立二维隧道-基坑数值模型,重点对隧道水平和竖向位移、隧道结构应力、支护桩水平位... 为研究基坑土体开挖卸荷对围护结构、墙后土体变形以及隧道的影响,针对南京地区地铁车站基坑开挖对侧方既有隧道的影响进行研究,借助有限元软件ABAQUS建立二维隧道-基坑数值模型,重点对隧道水平和竖向位移、隧道结构应力、支护桩水平位移以及基坑周边地表沉降进行分析。研究表明,由于拱顶处混凝土厚度较薄,抵抗变形能力较差,水平位移最大值出现在南侧隧道拱顶位置,基坑开挖过程中,第二和第三层土体开挖对隧道竖向位移影响最大;隧道结构的拉应力整体上随基坑开挖的进展呈现逐渐增加的趋势,第二层土体开挖对隧道结构的拉应力和压应力影响最大;隧道的存在会在一定程度上提高周围土体的刚度,使得土体变形减小,支护桩水平位移曲线呈现“两端小,中间大”,受隧道的“遮挡效应”影响,近隧道水平位移小于远隧道侧;基坑开挖过程中地表沉降变形形态呈“凹槽型”,隧道结构的存在能有效控制近隧道侧地表变形。 展开更多
关键词 基坑开挖 隧道变形分析 数值模拟 地层沉降 隧道结构应力
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施工测量技术在盾构法电缆隧道中的应用研究 被引量:5
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作者 郑永军 《矿山测量》 2016年第2期21-24,28,共5页
盾构法是经过盾构掘进、渣土运输、管片拼装、注浆充填等一系列施工作业,依据测量导向系统控制轴线偏差,根据变形监测数据分析的结果不断优化掘进参数来控制变形,满足业主的工期、进度、质量要求,因此测量工作是盾构工程施工的一个重要... 盾构法是经过盾构掘进、渣土运输、管片拼装、注浆充填等一系列施工作业,依据测量导向系统控制轴线偏差,根据变形监测数据分析的结果不断优化掘进参数来控制变形,满足业主的工期、进度、质量要求,因此测量工作是盾构工程施工的一个重要环节。北京市远大220 k V输电工程电缆隧道第二标段即采用盾构法施工,该电缆隧道全长1340.35 m,下穿多处重要建(构)筑物,同时贯通精度要求较高,施工中必须做好施工测量和变形监测工作,确保隧道施工安全,满足设计隧道轴线偏差和贯通精度要求。文中从施工测量准备、控制测量、竖井联系测量到始发设施测量、盾构机姿态的测量、成型隧道的测量、贯通测量等一系列测量工作出发,介绍了施工测量技术在盾构法电缆隧道中的主要应用,研究并提出了盾构测量关键环节盾构机姿态的人工测量方法,应用基础测量原理与现代化的科学技术结合,大大方便了盾构施工测量工作,确保了电缆隧道的安全顺利贯通。 展开更多
关键词 测量 盾构法施工 电缆隧道
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盾构穿越淤泥质软土含高压沼气地层的安全措施 被引量:3
11
作者 陈惠芳 陈广峰 +4 位作者 程千元 夏世龙 李利侠 洪敏 乔宏霞 《施工技术》 CAS 北大核心 2012年第7期75-76,81,共3页
通过杭州地铁1号线某区间的施工经验,阐述了盾构在软土地层中安全穿越含有害气体地层的应对措施。通过施工前排放有害气体,隧道内设置机械通风,施工过程中对有害气体的实时监测等措施,确保了整个施工期间的安全,消除了有害气体在地铁隧... 通过杭州地铁1号线某区间的施工经验,阐述了盾构在软土地层中安全穿越含有害气体地层的应对措施。通过施工前排放有害气体,隧道内设置机械通风,施工过程中对有害气体的实时监测等措施,确保了整个施工期间的安全,消除了有害气体在地铁隧道施工中存在的隐患。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构 有害气体 沼气 机械通风 安全措施
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富水砂层条件下盾构穿越铁路及CFG桩群的施工技术 被引量:4
12
作者 李玲 丁彦杰 于海亮 《市政技术》 2019年第6期143-145,150,共4页
盾构下穿铁路过程中需要严格控制地表变形,当铁路下方存在桩基时,更需要控制盾构的推力、掘进速度、扭矩、土压力、同步注浆量等施工参数确保穿越施工的安全性。笔者研究了盾构在富水砂层中下穿铁路及CFG桩群的施工技术,通过实施刀盘加... 盾构下穿铁路过程中需要严格控制地表变形,当铁路下方存在桩基时,更需要控制盾构的推力、掘进速度、扭矩、土压力、同步注浆量等施工参数确保穿越施工的安全性。笔者研究了盾构在富水砂层中下穿铁路及CFG桩群的施工技术,通过实施刀盘加固、控制施工参数和渣土改良技术,成功保证了盾构下穿铁路的施工安全。 展开更多
关键词 盾构施工 富水砂层 下穿铁路 CFG桩 沉降控制
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轨道工程穿越矿山宕口地质灾害防控技术——以南京某城际轨道工程为例
13
作者 万佳佳 阎长虹 +7 位作者 张文龙 娄志会 郭建强 王大鹏 徐成华 刘刚 俞良晨 董聪慧 《城市建筑》 2024年第18期173-176,185,共5页
南京某城际轨道交通工程穿越大型露采矿山废弃宕口回填区,其南侧为高25~30 m(距填土顶部坡面)的陡崖,陡崖上顶部岩体破碎,存在危岩体崩塌隐患;陡崖下为一宽15~20m的人工填筑向外微倾的平台,用作危岩体崩落承灾体;平台以下为人工填筑的缓... 南京某城际轨道交通工程穿越大型露采矿山废弃宕口回填区,其南侧为高25~30 m(距填土顶部坡面)的陡崖,陡崖上顶部岩体破碎,存在危岩体崩塌隐患;陡崖下为一宽15~20m的人工填筑向外微倾的平台,用作危岩体崩落承灾体;平台以下为人工填筑的缓坡,高差45~50 m。宕口人工回填边坡土体结构松散、成分复杂、强度较低,沉降变形大且不均匀。显然,工程场地存在崩塌、缓坡不稳定、地基不均匀沉降及承载力不足等地质灾害问题。为此,文章针对这一工程技术难题开展相关研究工作,提出如下防控技术措施:①采用明洞方案穿越废弃宕口回填区,有效避开崩塌地质灾害;②采用三排连梁门式异形桩作为明洞的基础,既作为明洞桩基又作为缓坡抗滑桩,有效提高了明洞地基稳定性及缓坡稳定性;③通过明洞覆土坡形优化,大幅减少填方量,较好地提高了明洞覆土缓坡稳定性,避免明洞受斜坡偏载作用产生过大变形,同时降低缓坡坡度,减少水土流失,有效保护场地生态环境。这一防控技术方案不仅有效地消除了地质灾害,同时大大降低了工程建设成本,该研究成果对缓坡区工程建设具有重要的示范作用。 展开更多
关键词 矿山宕口 轨道交通工程 地质灾害 明洞 三排连梁门式抗滑桩
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地铁出入口矩形顶管法沉降控制技术研究
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作者 董思奇 《汽车周刊》 2024年第1期16-18,共3页
为研究地铁出入口地表沉降的施工区域中控制策略,本文对某地区地铁站出入口的地址情况进行分析和研究,结合其地表沉降的规律,采取三维有限差分软件 FLAC3D 模拟顶管施工过程,并结合其监测对比的结果分析该方法产生沉降的控制技术和措施... 为研究地铁出入口地表沉降的施工区域中控制策略,本文对某地区地铁站出入口的地址情况进行分析和研究,结合其地表沉降的规律,采取三维有限差分软件 FLAC3D 模拟顶管施工过程,并结合其监测对比的结果分析该方法产生沉降的控制技术和措施,最后提出此类风险的应对策略,以期能够为相关类似工程实施奠定一定的技术基础。 展开更多
关键词 地铁出入口 矩形顶管法 沉降控制 沉降规律
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基于OWA赋权法的地铁施工质量评估模型设计与应用
15
作者 董思奇 《工程建设与设计》 2024年第22期235-237,共3页
针对目前地铁施工出现的多种质量问题,通过建立地铁施工质量评价指标和评价系统,结合有序加权平均算子赋权法(Ordered Weighted Averaging,OWA)和物理-事理-人理理论对施工质量指标进行加权评估后,构建了施工质量评估模型。
关键词 地铁 施工质量 OWA赋权法 评估模型
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非对称、变宽度连续刚构施工合龙顺序优化方案分析
16
作者 娄志会 钱思沁 +1 位作者 王伟 董磊 《黑龙江交通科技》 2024年第2期119-122,共4页
基于有限元模型,以南京至句容城际轨道交通工程K7+489.09至侯家塘站区间(45+3×80+45)m连续刚构为研究背景,计算分析了不同合龙顺序对主梁应力、结构竖向位移以及主墩应力、位移的影响,由此进行合龙顺序的优化分析。
关键词 多跨连续刚构 合龙顺序 位移 应力
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轨道交通矮塔斜拉桥斜拉索施工关键技术研究 被引量:3
17
作者 王伟 郭建强 +1 位作者 卓为顶 刘钊 《施工技术(中英文)》 CAS 2023年第6期18-21,52,共5页
矮塔斜拉桥是城市轨道交通工程中一种有竞争力的大跨桥型,由于矮塔斜拉桥采用平行高强钢绞线拉索及塔上贯通式鞍座体系,与一般斜拉桥拉索体系的施工有显著不同。针对宁句城际轨道交通中一座160m跨径的矮塔斜拉桥,对其结构特点及斜拉索... 矮塔斜拉桥是城市轨道交通工程中一种有竞争力的大跨桥型,由于矮塔斜拉桥采用平行高强钢绞线拉索及塔上贯通式鞍座体系,与一般斜拉桥拉索体系的施工有显著不同。针对宁句城际轨道交通中一座160m跨径的矮塔斜拉桥,对其结构特点及斜拉索施工关键技术进行了分析,对主塔劲性骨架、分丝管索鞍、钢绞线穿索及抗滑装置安装、斜拉索张拉及二次调索等进行了研究。 展开更多
关键词 桥梁工程 斜拉桥 矮塔斜拉桥 分丝管索鞍 劲性骨架 斜拉索 施工技术
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盾构275m小半径隧道始发施工技术 被引量:4
18
作者 项瀚仪 《市政技术》 2010年第S2期133-136,共4页
盾构275 m小半径隧道始发,难度最大的问题是隧道轴线控制。通过小半径隧道始发设计原则及难点分析,对小半径线路设计形式采用割线始发,采用了包括始发前期准备、铰接盾构、勤测勤纠、合理控制盾构推进参数等曲线隧道盾构掘进措施,以提... 盾构275 m小半径隧道始发,难度最大的问题是隧道轴线控制。通过小半径隧道始发设计原则及难点分析,对小半径线路设计形式采用割线始发,采用了包括始发前期准备、铰接盾构、勤测勤纠、合理控制盾构推进参数等曲线隧道盾构掘进措施,以提高小半径盾构隧道施工质量。 展开更多
关键词 小半径隧道 铰接盾构 割线始发 轴线控制 施工质量
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盾构施工中泥饼防治施工技术研究 被引量:4
19
作者 于海亮 《江苏建材》 2015年第5期36-40,共5页
盾构机在粘性土地层的掘进过程中,挖掘面的粘性土体受到刀盘的碾压,加上刀盘刀具在地层中摩擦产生的热量,极易使自刀盘中心位置向四周逐步在刀盘面和土仓内壁上形成附着的泥饼,坚硬的泥饼将会把刀盘开口堵塞,严重降低了盾构机掘进能力;... 盾构机在粘性土地层的掘进过程中,挖掘面的粘性土体受到刀盘的碾压,加上刀盘刀具在地层中摩擦产生的热量,极易使自刀盘中心位置向四周逐步在刀盘面和土仓内壁上形成附着的泥饼,坚硬的泥饼将会把刀盘开口堵塞,严重降低了盾构机掘进能力;泥饼的存在加重了盾构机刀盘和刀具的负荷,常常使掘进参数出现突变,大大降低施工效率,甚至造成地面沉陷;另外,刀盘在地层中长时间的摩擦,会导致中隔板等位置的温度快速升高,从而引起回转中心橡胶密封件性能的下降,对盾构施工的安全造成极大隐患。文章根据北京地铁某标段的盾构施工情况,进行了技术总结。 展开更多
关键词 地铁施工 盾构区间 粘土地层 刀盘泥饼 防治技术
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某在建城际铁路明洞段地基回填土缓坡稳定性研究 被引量:2
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作者 董聪慧 阎长虹 +5 位作者 娄志会 郭建强 郭书兰 俞良晨 万佳佳 张文龙 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第4期835-844,共10页
南京某在建城际铁路隧道明洞段穿越矿山废弃宕口回填区,受极端强降雨和明洞地基开挖卸荷影响,矿坑南侧陡崖下部的截排水沟多处出现变形裂缝,因此,宕口填土边坡稳定性关系到在建铁路的施工和运营安全。对此,在地质分析的基础上,运用数值... 南京某在建城际铁路隧道明洞段穿越矿山废弃宕口回填区,受极端强降雨和明洞地基开挖卸荷影响,矿坑南侧陡崖下部的截排水沟多处出现变形裂缝,因此,宕口填土边坡稳定性关系到在建铁路的施工和运营安全。对此,在地质分析的基础上,运用数值模拟方法对持续性强降雨天气条件下回填土缓坡渗流场、位移场的变化规律及边坡稳定性进行了研究,探讨不同降雨类型对缓坡稳定性的影响。结果表明,在持续性强降雨天气条件下,降水入渗使缓坡下滑力逐渐增大,同时在弱透水层中形成暂时性承压水,产生渗流力和浮托力,在其共同作用下,边坡稳定性显著降低,出现边坡失稳;前峰型降雨和均布型降雨在较短时间内即会对边坡稳定性造成很大影响,而中峰型降雨和后峰型降雨对边坡稳定性的影响在降雨后期逐渐显现。故此,需要对明洞隧道地基进行加固处理,采取有效的截排水措施,以保证城际铁路施工及运营安全。 展开更多
关键词 回填土缓坡 城际轨道交通工程 渗流 暂时性承压水 边坡稳定性
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