城市轨道交通互联互通网络化运营的思考 被引量：55

1

作者 仲建华 梁青槐 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期10-12,56,共4页

针对我国城市轨道交通的发展现状,结合国外轨道交通的发展经验,提出基于网络化运营设计建设轨道交通的思想,指出在轨道交通基本线网形成时,应着手构建互联互通的网络化运行,并对互联互通的网络化运营的内涵和实现快捷、方便、安全、节... 针对我国城市轨道交通的发展现状,结合国外轨道交通的发展经验,提出基于网络化运营设计建设轨道交通的思想,指出在轨道交通基本线网形成时,应着手构建互联互通的网络化运行,并对互联互通的网络化运营的内涵和实现快捷、方便、安全、节能环保的目的进行阐述,最后指出实现网络化运营的基本条件是车型、制式的统一,线路间轨道的互联互通,信号系统的统一,以及全网运调指挥中心的建立。 展开更多

关键词 轨道交通 网络化运营 互联互通 服务水平

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基于定量分析的城市轨道交通与土地利用一体规划研究 被引量：27

2

作者 刘金玲 曾学贵 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期13-19,共7页

随着城市化进程的加快,大都市交通拥堵现象日益严重,规划建设城市轨道交通已经成为许多城市解决交通拥堵、促进经济发展的迫切需求。城市轨道交通建设与城市土地利用是互馈关系,文章介绍3种定量研究方法,在定量分析的基础上,探讨了轨道... 随着城市化进程的加快,大都市交通拥堵现象日益严重,规划建设城市轨道交通已经成为许多城市解决交通拥堵、促进经济发展的迫切需求。城市轨道交通建设与城市土地利用是互馈关系,文章介绍3种定量研究方法,在定量分析的基础上,探讨了轨道交通车站、线路和线网的定量一体规划,最后提出轨道交通与土地利用定量一体规划以点、线、面分级考虑的一些建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 土地利用 定量分析 一体规划

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轨道交通构建北京城市空间结构 被引量：26

3

作者 陈峰 刘金玲 施仲衡 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2006年第6期36-39,共4页

城市形态的演变是城市交通与土地利用一体化的演变,城市交通与土地利用的互动发展构筑了城市形态。根据北京新总体规划“两轴两带多中心”城市空间布局,探讨轨道交通站点、线路、线网分级的土地开发利用,提出城市轨道交通建设作为城市... 城市形态的演变是城市交通与土地利用一体化的演变,城市交通与土地利用的互动发展构筑了城市形态。根据北京新总体规划“两轴两带多中心”城市空间布局,探讨轨道交通站点、线路、线网分级的土地开发利用,提出城市轨道交通建设作为城市结构的骨架,与土地利用的一体规划及实施,实现城市结构的空间布局,塑造未来城市形态。 展开更多

关键词 城市形态 城市结构 互馈机制 一体规划

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北京市地铁网络拓扑结构复杂性研究 被引量：23

4

作者 张晋 梁青槐 贺晓彤 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期78-84,共7页

针对北京市地铁实际网络及运营关系,分别构建了SpaceL和SpaceP拓扑结构模型.基于复杂网络理论,应用现有和新的特征统计指标对两种不同的拓扑结构模型复杂性进行了分析.对SpaceL模型的研究显示,其节点度符合指数为4.1的幂律分布,满足无... 针对北京市地铁实际网络及运营关系,分别构建了SpaceL和SpaceP拓扑结构模型.基于复杂网络理论,应用现有和新的特征统计指标对两种不同的拓扑结构模型复杂性进行了分析.对SpaceL模型的研究显示,其节点度符合指数为4.1的幂律分布,满足无标度特性;其网络平均距离为15.26,连通度为0.36,代表容错性的补图效率为96.7%,说明其具备小世界网络短距离、高容错性的特点,但不同节点的补图效率显示,少量hub节点的故障会对网络造成较大损失,需重点防护.对SpaceP模型的研究显示,其网络度分布同样具有"幂律结尾"的无标度特性,幂指数为4.2;其平均距离为2.68,小于网络规模的对数(5.2),聚类系数达到0.94,具有明显的小世界特征.研究表明无论是实际网络还是运营层面上,地铁线网都具有复杂网络特征,这对进一步研究地铁线网的结构特性具有启示作用. 展开更多

关键词 北京地铁 复杂网络 无标度特性 小世界特性 容错性 网络效率

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北京地铁隧道结构整体变形监测的研究 被引量：22

5

作者 邱冬炜 梁青槐 杨松林 《测绘科学》 CSCD 北大核心 2008年第S1期16-17,共2页

本文结合北京地铁一号线八宝山站至八角游乐园站区间结构变形监测工程,提出了一种对城市地铁隧道变形三维整体监测的方法,在不中断地铁正常运营的情况下,得到地铁整个变形区域形变的三维数据,不仅精密的监控了隧道衬砌、轨道和道床的形... 本文结合北京地铁一号线八宝山站至八角游乐园站区间结构变形监测工程,提出了一种对城市地铁隧道变形三维整体监测的方法,在不中断地铁正常运营的情况下,得到地铁整个变形区域形变的三维数据,不仅精密的监控了隧道衬砌、轨道和道床的形变,确保行车安全;而且可以方便的进行隧道结构和轨道变形的力学分析,从而达到了解地铁变形机理、掌握形变规律、预测形变趋势的目的。 展开更多

关键词 变形监测 激光扫描 三维模型 点云 数据处理 地铁隧道

原文传递

现代有轨电车适用性研究 被引量：18

6

作者 张晋 梁青槐 +1 位作者 孙福亮 贺晓彤 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第5期6-9,14,共5页

介绍现代有轨电车的起源、概念及分类,以便厘清思路。从我国大城市构建多层次综合交通体系的角度分析现代有轨电车的技术与经济特性,通过国外现代有轨电车的应用分析其功能定位,为北京发展现代有轨电车提供借鉴,并通过具体案例分析现代... 介绍现代有轨电车的起源、概念及分类,以便厘清思路。从我国大城市构建多层次综合交通体系的角度分析现代有轨电车的技术与经济特性,通过国外现代有轨电车的应用分析其功能定位,为北京发展现代有轨电车提供借鉴,并通过具体案例分析现代有轨电车在北京的适用性。 展开更多

关键词 现代有轨电车 轻轨 适用性 北京

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正融粉质黏土在循环荷载作用下的变形特性研究 被引量：13

7

作者 彭丽云 刘建坤 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期567-572,共6页

采用MTS动三轴仪,对正融粉质黏土进行了循环荷载作用下的单轴试验,研究了土样冻前含水率、顶端冷却温度、顶端融化温度和动应力幅值对土样变形特性的影响。试验结果表明:①正融土样的累积塑性应变随其顶端冷却温度的升高、动应力幅值的... 采用MTS动三轴仪,对正融粉质黏土进行了循环荷载作用下的单轴试验,研究了土样冻前含水率、顶端冷却温度、顶端融化温度和动应力幅值对土样变形特性的影响。试验结果表明:①正融土样的累积塑性应变随其顶端冷却温度的升高、动应力幅值的增加而增大;随冻前含水率的增加先减小后增大,且以最优含水率为其转折点;顶端融化温度对其影响较小;②对正融土而言,除存在临界动应力外,还存在一个临界冷却温度,当冷却温度高于该值,土样在若干次循环荷载作用下出现破坏;当温度低于该值,土样在循环荷载作用下的塑性累积变形最终趋于稳定;③正融土能够承受的动应力幅值大于同含水率下的融土所能承受的动应力幅值,尤其对高含水率土样,这种现象更加明显;④给出的正融粉质黏土的累积塑性应变和动应力幅值、加载循环次数,累积塑性应变和顶端冷却温度、加载循环次数和之间的关系式能够和试验数据吻合良好,可以对正融土的累积塑性应变进行简单预测。 展开更多

关键词 正融粉质黏土 循环荷载 含水率 顶端融化温度 顶端冷却温度 变形特性

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直线电机轮轨交通系统牵引能耗研究 被引量：11

8

作者 孔令洋 梁青槐 +1 位作者 张岩 杨广武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期106-112,共7页

直线电机轮轨交通系统牵引能耗高的缺点影响了这一新型城市轨道交通制式在我国的推广应用。本文研究了城市轨道交通系统能耗特征,介绍了国内外已运营直线电机轮轨交通系统的能耗状况,并对基于电机效率的牵引能耗对比研究、列车牵引能耗... 直线电机轮轨交通系统牵引能耗高的缺点影响了这一新型城市轨道交通制式在我国的推广应用。本文研究了城市轨道交通系统能耗特征,介绍了国内外已运营直线电机轮轨交通系统的能耗状况,并对基于电机效率的牵引能耗对比研究、列车牵引能耗模拟比较研究、广州地铁4号线列车牵引能耗实测及模拟比较研究等多个直线电机轮轨交通系统牵引能耗研究成果和实测数据进行了比较分析。基于"完成相同运输任务"的比较原则,分别针对重庆地铁1号线地下线区段和高架线区段,进行了直线电机轮轨交通系统和旋转电机驱动轮轨交通系统的牵引能耗仿真计算。经综合比较研究,得出直线电机轮轨交通系统牵引能耗比旋转电机驱动轮轨交通系统高25%以上的结论。 展开更多

关键词 城市轨道交通 直线感应电机 牵引能耗 仿真

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喷锚支护与隧道自承拱的机理 被引量：10

9

作者 孙河川 张鏖 施仲衡 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期490-494,共5页

为了使岩石隧洞拱部稳定,喷锚支护被广泛用于地下隧洞的支撑设计中。正确的喷锚支护设计应该基于对喷锚支护加固的特性和洞顶岩石拱结构的机理两方面都有一个清楚的认识。为此,以三峡工程地下厂房拱顶设计为例,研究洞顶岩石拱结构形成... 为了使岩石隧洞拱部稳定,喷锚支护被广泛用于地下隧洞的支撑设计中。正确的喷锚支护设计应该基于对喷锚支护加固的特性和洞顶岩石拱结构的机理两方面都有一个清楚的认识。为此,以三峡工程地下厂房拱顶设计为例,研究洞顶岩石拱结构形成及加固机理。 展开更多

关键词 喷锚 自承拱 水平地应力 拱形 拱圈

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基于故障树模型的地铁750V牵引供电系统安全风险评估 被引量：11

10

作者 徐田坤 梁青槐 任星辰 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期57-62,共6页

通过对影响750 V直流牵引供电系统故障因素的分析,利用事故致因理论、故障树模型和概率论相关理论结构度、概率度、临界度计算,得出影响750V断电事故的主要因素,并提出相应的风险控制措施.结果表明该方法对750V供电系统安全风险评估、... 通过对影响750 V直流牵引供电系统故障因素的分析,利用事故致因理论、故障树模型和概率论相关理论结构度、概率度、临界度计算,得出影响750V断电事故的主要因素,并提出相应的风险控制措施.结果表明该方法对750V供电系统安全风险评估、部件影响分析、薄弱环节识别,以及为管理者的决策具有一定的参考价值,对保证地铁运营安全具有重要意义. 展开更多

关键词 供电系统 750V断电事故 故障树模型 风险控制

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城际铁路与市域铁路过轨运行适应性分析 被引量：10

11

作者 王跃辉 黄晓宇 +1 位作者 梁青槐 刘明辉 《建设科技》 2020年第7期82-86,共5页

近些年,我国市域铁路开始发展,作为介于国铁与城市轨道交通之间的轨道交通制式,市域铁路如何与国铁或城市轨道交通互联互通成为目前诸多学者关心的问题。轨道交通系统间互联互通需要考虑多方面问题,本文以城际铁路与市域铁路过轨运行为... 近些年,我国市域铁路开始发展,作为介于国铁与城市轨道交通之间的轨道交通制式,市域铁路如何与国铁或城市轨道交通互联互通成为目前诸多学者关心的问题。轨道交通系统间互联互通需要考虑多方面问题,本文以城际铁路与市域铁路过轨运行为研究对象,对过轨运行的必要性及适应性进行研究,对比分析了高速铁路、城际铁路、市域铁路、市域快轨设计规范的相关设计标准。最后,以温州市域铁路S1线为例分析过轨运行的可行性。通过本文研究,为促进我国轨道交通互联互通一体化发展提供决策依据。 展开更多

关键词 城际铁路 市域铁路 过轨运行 共线运行 互联互通

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同站台换乘实现地铁跨线运行线路设计技术研究 被引量：10

12

作者 梁青槐 王家琦 张怡 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期16-20,共5页

在阐述实现地铁跨线运行所需土建设施、车辆、供电、信号等主要条件的基础上,重点分析利用同站台换乘实现地铁跨线运行的方式及特点,并对其过轨方式、配线形式、平直线段最小长度等线路设计的技术问题进行深入研究。结果表明,利用同站... 在阐述实现地铁跨线运行所需土建设施、车辆、供电、信号等主要条件的基础上,重点分析利用同站台换乘实现地铁跨线运行的方式及特点,并对其过轨方式、配线形式、平直线段最小长度等线路设计的技术问题进行深入研究。结果表明,利用同站台换乘方式实现跨线运行时,渡线联络线容易设置,采用站前过轨与站后过轨相结合的方式、选用9号道岔等方法可显著减少对平直线段长度的要求,是实现跨线运行的一种比较理想的方式。 展开更多

关键词 地铁 跨线运行 同站台换乘 平直线段 线路设计

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城市轨道交通建设管理模式探析 被引量：5

13

作者 陆明 王文江 《北京交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2009年第3期93-98,共6页

结合世界各国轨道交通建设管理经验,对我国城市轨道交通建设管理提出以下建议:1.在法律层面上明确轨道交通的准公共产品特性;2.投融资模式须以政府为主导,使运营单位在获得政府补贴后满足市场化发展的条件,明确政府和企业的权利与责任;3... 结合世界各国轨道交通建设管理经验,对我国城市轨道交通建设管理提出以下建议:1.在法律层面上明确轨道交通的准公共产品特性;2.投融资模式须以政府为主导,使运营单位在获得政府补贴后满足市场化发展的条件,明确政府和企业的权利与责任;3.政府授予建设单位或运营单位享有一定的房地产开发、商业和广告等活动的经营权。 展开更多

关键词 城市轨道交通 管理模式 资金来源 立法保障

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重庆轨道交通快慢车运行模式初探 被引量：4

14

作者 张化难 梁青槐 刘川 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期21-26,共6页

日本东京筑波线采用多种快慢车组合运行模式,为长度大、客流不均衡线路的高效运行提供有效的解决方案。在总结分析筑波线线路条件、客流特征、快慢车停站方案、配线设置和越行方案的基础上,分析重庆"多中心、组团式"的城市结... 日本东京筑波线采用多种快慢车组合运行模式,为长度大、客流不均衡线路的高效运行提供有效的解决方案。在总结分析筑波线线路条件、客流特征、快慢车停站方案、配线设置和越行方案的基础上,分析重庆"多中心、组团式"的城市结构、城市圈层划分、轨道交通线路、客流分布不均衡等特点,提出采用快慢车组合运行模式是实现重庆城乡总体规划"半小时主城、一小时都市区"时空目标的有效方式,并以重庆轨道交通5号线为例,对其采用快慢车运行模式的可行性进行了分析。 展开更多

关键词 城市轨道交通 快慢车组合 运行模式 城市格局 重庆

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地理信息系统在国内城市防震减灾中的应用研究综述 被引量：4

15

作者 黄世敏 倪永军 +2 位作者 冯志强 符圣聪 江静贝 《四川建筑科学研究》 北大核心 2007年第S1期1-7,共7页

地理信息系统(GIS)作为重要的空间信息系统,在国内城市防震减灾中已广为应用。本文回顾了地理信息系统在国内地震动参数区划图编制、地震危险性分析与地震损失评估、生命线工程震害预测、道路交通系统震害预测、建筑物震害预测、震后次... 地理信息系统(GIS)作为重要的空间信息系统,在国内城市防震减灾中已广为应用。本文回顾了地理信息系统在国内地震动参数区划图编制、地震危险性分析与地震损失评估、生命线工程震害预测、道路交通系统震害预测、建筑物震害预测、震后次生灾害预测、地震辅助决策与应急指挥系统中的应用现状,指出了G IS在今后的发展趋势以及存在的问题。 展开更多

关键词 地理信息系统 防震 减灾 应用

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儿童友好视角下高密度城市公共建筑屋顶利用策略探讨

16

作者 郭兰 北田静男 周伊 《工业建筑》 北大核心 2023年第2期51-57,共7页

户外活动对儿童身心的健康发展意义重大,而快速城市化使城市人口与建筑密度不断提高,可供城区儿童进行户外活动的空间亟待拓展。公共建筑屋顶作为存量巨大的城市资源,目前在开发利用时对儿童利益的考虑较为有限。文章通过分析当今城市... 户外活动对儿童身心的健康发展意义重大,而快速城市化使城市人口与建筑密度不断提高,可供城区儿童进行户外活动的空间亟待拓展。公共建筑屋顶作为存量巨大的城市资源,目前在开发利用时对儿童利益的考虑较为有限。文章通过分析当今城市儿童户外活动空间的载体及拓展路径,指出利用公共建筑屋顶作为儿童户外活动场地的优势和意义,并以儿童友好的视角,结合原型提炼和典例分析,从空间形态、空间界面、交通连接和景观主题四方面探讨了公建屋顶户外活动空间应有的环境特征,进而提出屋顶空间利用应重视儿童权益、成为城市儿童户外活动空间的多样化补充、提升空间品质等建议,以期为拓展城市儿童户外活动空间、推动儿童友好城市建设提供有益思路。 展开更多

关键词 儿童友好 户外活动空间 屋顶利用 城市公共空间

原文传递

论城市轨道交通线网规划修编的前期研究 被引量：3

17

作者 郑明远 张乃基 梁青槐 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第3期7-11,共5页

从目前城市轨道交通线网规划不断调整的趋势出发,说明在线网规划中对前期的战略性研究存在不足。结合《重庆市轨道交通发展纲要(2011—2020)》的编制,探讨对线网规划修编进行前期研究的作用、内容和研究方法,指出:前期研究是指导调整线... 从目前城市轨道交通线网规划不断调整的趋势出发,说明在线网规划中对前期的战略性研究存在不足。结合《重庆市轨道交通发展纲要(2011—2020)》的编制,探讨对线网规划修编进行前期研究的作用、内容和研究方法,指出:前期研究是指导调整线网规划和建设规划的纲领性文件,需要在"目标-实施一体化"的框架内,重点探讨轨道交通线网发展的目标、战略途径、重大行动和保障体系;应采取"系统分析+意愿分析"论证轨道交通的发展目标,以多元化的效率目标来综合审视线网规模,以"两个一体化"(轨道交通与城市空间一体化、轨道交通与其他交通方式一体化)来统筹线网形态布局。 展开更多

关键词 城市轨道交通 线网规划 修编 前期研究 重庆

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从协调性看轨道交通建设规划编制要点 被引量：3

18

作者 张杰 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第2期26-29,共4页

以新的视角诠释建设规划编制中需要关注的要点问题,提出协调性是建设规划的关键点,在编制过程中需要体现工作流程、规则、关注、协调的关系,构建了以协调性为核心的五要素(其他还有政策性、经济性、工程性、控制性)组织关系图。结合昆... 以新的视角诠释建设规划编制中需要关注的要点问题,提出协调性是建设规划的关键点,在编制过程中需要体现工作流程、规则、关注、协调的关系,构建了以协调性为核心的五要素(其他还有政策性、经济性、工程性、控制性)组织关系图。结合昆明、成都建设规划的编制实例,重点从规划协调、机制协调、供需协调、自身体系协调等多方面,说明协调性是编制的核心目的;提出要关注规划体系的一致性、规划的程序性和公众性、交通供需协调与投资能力的匹配性、工程方案的合理性、系统规模和选择的可靠性、投融资方案的合理性及可操作性等问题;同时从国家和地方两个层面,分析建设规划所具有的公共政策性特点,讨论需要特别关注的经济及风险控制等问题。 展开更多

关键词 轨道交通 建设规划 协调性 五因素组织关系图

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城市轨道交通战略研究有关问题探讨 被引量：3

19

作者 张杰 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期99-103,共5页

从轨道交通线网规划战略研究主要内容出发,采取问题导向性研究思路,重点对目前战略研究中较为薄弱的宏观需求分析、边界条件、发展模式选择三方面进行分析,认为目前在线网规划阶段,用于判断轨道交通战略的宏观需求分析较为薄弱,缺乏对... 从轨道交通线网规划战略研究主要内容出发,采取问题导向性研究思路,重点对目前战略研究中较为薄弱的宏观需求分析、边界条件、发展模式选择三方面进行分析,认为目前在线网规划阶段,用于判断轨道交通战略的宏观需求分析较为薄弱,缺乏对宏观需求特性尤其是主要走廊交通瓶颈的分析;另外,容易在战略研究时忽略重要的边界条件,导致制定出来的战略乃至线网方案不具有可实施性和可操作性;同时在战略研究过程中对于轨道交通发展模式的把握较为死板,不能做到因地制宜地选择模式和构建网络层次。针对战略研究阶段这些问题的分析并结合相关案例提出其研究重点和内容,如宏观需求特征把握需要关注的内容,边界条件需要关注的地质、文物等内容,发展模式选择所需要结合的城市规模和形态等内容。 展开更多

关键词 城市轨道交通 发展战略 发展模式 边界条件 宏观需求分析

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基于城市轨道交通网络的P&R选址方法及模型 被引量：1

20

作者 李晓赫 万传风 +1 位作者 江南星 程红 《山东农业大学学报（自然科学版）》 北大核心 2019年第2期240-243,共4页

本文综合分析政府与P&R使用者的利益,分别构建截流网络上小汽车公里数最多、网络费效比最低、网络中所有P&R使用者总盈余最大三个优化目标函数,并设置变量、总量、单个P&R建设的上下限条件等约束,构建基于城市轨道交通线网... 本文综合分析政府与P&R使用者的利益,分别构建截流网络上小汽车公里数最多、网络费效比最低、网络中所有P&R使用者总盈余最大三个优化目标函数,并设置变量、总量、单个P&R建设的上下限条件等约束,构建基于城市轨道交通线网的P&R多目标选址模型。并以北京为例,计算P&R选址模型结果,与北京第一批建成P&R的布局和效益进行对比分析;针对北京已有P&R布局,求解新建不同P&R数量的最优选址方案,给出P&R建设数量对网络效益的影响,并总结影响规律,为未来P&R选址规划提供参考和建议。 展开更多

关键词 P&R选址 城市轨道交通网络 模型

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