智能生产线数据监控系统的研究 被引量：1

1

作者 汪甜 李晓明 《工业控制计算机》 2024年第6期27-29,共3页

为解决自动化生产线中内部通信和数据监控的设计问题,并提升智能产线系统设计的可靠性,以安全生产为原则,基于Visual One搭建虚拟智能自动化生产线,将执行部分通过可视化组件进行虚拟仿真,通过OPC服务器实现远程监控机器人运动状态、碰... 为解决自动化生产线中内部通信和数据监控的设计问题,并提升智能产线系统设计的可靠性,以安全生产为原则,基于Visual One搭建虚拟智能自动化生产线,将执行部分通过可视化组件进行虚拟仿真,通过OPC服务器实现远程监控机器人运动状态、碰撞报警等信息,并生成数据图表。研究表明,该方法可有效提升智能产线系统设计效率与准确性。 展开更多

关键词 智能产线 虚拟仿真系统 数据采集

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高速受电弓固有振动特性的实验研究 被引量：6

2

作者 魏向东 焦敬品 +2 位作者 吴荣平 张志奇 许向红 《实验力学》 CSCD 北大核心 2020年第1期67-72,共6页

高速列车行驶过程中,弓网共振会增大受电弓与接触网振幅,这可能导致弓网离线、受流质量降低,甚至损坏受电弓和接触网。实验研究不同运行工况下受电弓的固有振动频率和模态振型,规避弓网共振,对于未来电气化铁路的弓网优化设计至关重要... 高速列车行驶过程中,弓网共振会增大受电弓与接触网振幅,这可能导致弓网离线、受流质量降低,甚至损坏受电弓和接触网。实验研究不同运行工况下受电弓的固有振动频率和模态振型,规避弓网共振,对于未来电气化铁路的弓网优化设计至关重要。本文针对DSA380型高速受电弓,用自由和橡胶边界模拟受电弓的两种运行工况,获得了弓头的固有振动频率和模态振型,实验结果表明弓头振动特性与弓网接触状态密切相关。 展开更多

关键词 DSA380高速受电弓 固有振动特性 弓网接触状态

原文传递

基于ADAMS的大功率直流接触器操作机构动力学仿真研究 被引量：1

3

作者 刘琨 吴荣平 黄文 《仪器仪表标准化与计量》 2024年第1期18-21,40,共5页

本文介绍了通过Adams动力学仿真对某款大功率直流接触器操作机构进行合闸过程和分闸过程的仿真分析,通过仿真分析弹簧的弹性系数的设计对分合闸动作响应时间、触头合闸保持力、分合闸触头弹跳程度的影响。

关键词 接触器 ADAMS 合闸 分闸 弹簧

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高速列车车顶高压电气系统绝缘优化及运维技术与应用

4

作者 吴命利 郭晨曦 +12 位作者 宋可荐 刘秋降 孙继星 吴丽然 杨少兵 姜赞 杨斯泐 何婷婷 郭旭刚 王俊峰 黎莎 余明宣 张东远 《中国科技成果》 2024年第14期67-68,共2页

高速动车组在我国投入运行以来,陆续暴露出车顶高压电气系统因复杂恶劣自然环境、牵引网频繁过电压等引起的绝缘事故,严重干扰了高速铁路正常行车秩序.围绕高速列车车顶高压电气系统绝缘优化及运维技术与应用,北京交通大学吴命利教授牵... 高速动车组在我国投入运行以来,陆续暴露出车顶高压电气系统因复杂恶劣自然环境、牵引网频繁过电压等引起的绝缘事故,严重干扰了高速铁路正常行车秩序.围绕高速列车车顶高压电气系统绝缘优化及运维技术与应用,北京交通大学吴命利教授牵头项目团队历经10年进行了技术攻关. 展开更多

关键词 运维技术 高压电气系统 过电压 绝缘事故 行车秩序 项目团队 恶劣自然环境 高速动车组

原文传递

基于轮轨弓网双耦合的高速受电弓横向减振技术对策 被引量：4

5

作者 杨晶 朴明伟 +2 位作者 高文斌 傅凯 高辉 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2019年第8期1908-1919,共12页

鉴于轮轨磨耗与碳滑板磨损双因素影响,构建了轮轨弓网双耦合仿真技术平台,深入研究了高铁车辆的刚柔耦合振动及其对高速受电弓局部高应力的影响。通过典型案例研究表明,高速受电弓存在高周疲劳问题,且有轮轨接触动力作用、碳滑板横向摩... 鉴于轮轨磨耗与碳滑板磨损双因素影响,构建了轮轨弓网双耦合仿真技术平台,深入研究了高铁车辆的刚柔耦合振动及其对高速受电弓局部高应力的影响。通过典型案例研究表明,高速受电弓存在高周疲劳问题,且有轮轨接触动力作用、碳滑板横向摩擦扰动和流固耦合效应3大影响因素。因此高速转向架的研制应该在统一规范的轮轨匹配条件下科学提升极限速度以降低轮轨接触动力作用。由于商业速度400km/h已接近极限速度,研制高速受电弓必须明确其轻量化设计基本原则,低阶横向弹性模态频率应大于等于12Hz。最后,以复杂约束和内力精准分析为研判高周疲劳的主要依据,提出新一代高速受电弓轻量化结构设计,利用“鸭蛋圆”联接结构形式合理分散上下臂铰接动荷,将高周疲劳转变为静强问题。 展开更多

关键词 高速受电弓 高铁车辆 轮轨接触动力作用 刚柔耦合仿真 碳滑板磨损 局部高应力

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电气化公路车辆弓网系统横向偏移智能识别技术

6

作者 赵志远 付云骁 +1 位作者 袁骞 郗汭 《交通节能与环保》 2024年第4期18-23,共6页

针对当前电气化公路受电弓-接触网系统的弓网接触点检测方法无法适用于电气化公路重型卡车的问题,本文提出了一种基于计算机视觉的检测方法,用于实现对弓网相对位置的智能识别。该方法首先使用BiSeNet v2轻量级语义分割算法,对受电弓和... 针对当前电气化公路受电弓-接触网系统的弓网接触点检测方法无法适用于电气化公路重型卡车的问题,本文提出了一种基于计算机视觉的检测方法,用于实现对弓网相对位置的智能识别。该方法首先使用BiSeNet v2轻量级语义分割算法,对受电弓和接触网进行分割,通过筛选滤波得到弓网接触点的位置坐标,推算出弓网横向位移、速度值,提取受电弓-接触网系统的横向摆动的空间信息,为横向智能跟踪控制提供闭环输入支持。 展开更多

关键词 车辆工程 电气化公路 智能识别 计算机视觉 受电弓

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动车组固体绝缘隔离开关电场仿真优化设计

7

作者 刘郑森 薄文彦 +3 位作者 张东远 黄永旺 欧阳可进 王俊勇 《电工技术》 2024年第19期186-190,共5页

为了确保动车组在高海拔环境的安全运行,研究了在动车组高压设备中应用固体绝缘技术。通过对额定电压31.5 kV、工频耐压100 kV的固体绝缘隔离开关进行电场仿真分析,发现电场强度在各绝缘介质中的最大值分别为22.37 kV/mm与7.65 kV/mm,... 为了确保动车组在高海拔环境的安全运行,研究了在动车组高压设备中应用固体绝缘技术。通过对额定电压31.5 kV、工频耐压100 kV的固体绝缘隔离开关进行电场仿真分析,发现电场强度在各绝缘介质中的最大值分别为22.37 kV/mm与7.65 kV/mm,超过各绝缘介质规定场强最优值。通过改变屏蔽网结构、增大绝缘层厚度、增加金属屏蔽网,将场强最大值分别降低为14.93 kV/mm与2.61 kV/mm,达到规定场强标准。通过工频耐压试验验证了固体绝缘隔离开关的优化设计达标。 展开更多

关键词 隔离开关 绝缘击穿 电场计算 结构优化 动车组

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高速动车组受电弓结构随机振动疲劳分析 被引量：4

8

作者 黄思俊 刘青林 王悦东 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期20-23,共4页

以高速受电弓为研究对象,将一种疲劳寿命分析方法运用到受电弓系统的随机振动疲劳分析评估中.首先利用HyperMesh建立受电弓的有限元模型,基于频域法采用IEC 61373 2010标准中规定的加速度谱密度作为激励,根据Steinberg提出的高斯分布和M... 以高速受电弓为研究对象,将一种疲劳寿命分析方法运用到受电弓系统的随机振动疲劳分析评估中.首先利用HyperMesh建立受电弓的有限元模型,基于频域法采用IEC 61373 2010标准中规定的加速度谱密度作为激励,根据Steinberg提出的高斯分布和Miner疲劳损伤累计理论,评估随机振动载荷作用下高速受电弓的疲劳强度.分析结果表明,高速动车组受电弓结构满足在随机振动环境下疲劳强度的设计要求,为受电弓结构的随机振动疲劳寿命分析提供一种有效的计算方法. 展开更多

关键词 随机振动 受电弓 Miner疲劳累计损伤理论

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高速铁路动车组主断路器转换阀射流噪声模拟分析及其降噪措施

9

作者 张超 姜赞 +2 位作者 王俊峰 刘郑森 王俊勇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期90-94,99,共6页

[目的]高速铁路动车组主断路器转换阀的射流噪声非常高,严重影响了旅客的乘坐舒适性,因此有必要研究有效的降噪措施。[方法]进行了转换阀射流噪声的现场试验,测得其噪声高达96 dB,且呈现明显的间歇性与脉冲性。采用大涡模拟方法建立了... [目的]高速铁路动车组主断路器转换阀的射流噪声非常高,严重影响了旅客的乘坐舒适性,因此有必要研究有效的降噪措施。[方法]进行了转换阀射流噪声的现场试验,测得其噪声高达96 dB,且呈现明显的间歇性与脉冲性。采用大涡模拟方法建立了转换阀射流噪声仿真数学模型,选取四种不同形状的喷口,计算得到了这四种喷口的流场速度云图。将射流流场计算结果导入LMS.Virtual.Lab软件,采用声学边界元方法模拟计算这四种喷口的射流声场,并将计算得到的四种喷口1/3倍频程频谱的模拟值与试验实测值进行对比。选取了既有的四种工业消声器,以及研发的新型结构复合材料消声器,对转换阀的降噪效果进行测试。[结果及结论]转换阀因断开主断路器而产生射流噪声。转换阀射流噪声与排气口形状密切相关,射流噪声为中高频噪声。五种消声器均能显著降低转换阀射流噪声,新型结构复合材料消声器的降噪效果最好,其降噪量可达20 dB。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组 主断路器 转换阀 射流噪声 降噪措施

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开/闭口运行对高速受电弓气动噪声特性影响的风洞试验研究

10

作者 李波 黄思俊 +4 位作者 靳铠龙 杨小雨 马亚民 姚华栋 牛纪强 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1846-1854,共9页

针对北京中车赛德公司自主研制的高速受电弓开展160~324 km/h风速下的气动噪声风洞实验,对比分析风速、开/闭口运行状态对受电弓气动噪声特性的影响规律,并预测更高风速下的受电弓气动噪声。研究结果表明:受电弓气动噪声及其传播特性与... 针对北京中车赛德公司自主研制的高速受电弓开展160~324 km/h风速下的气动噪声风洞实验,对比分析风速、开/闭口运行状态对受电弓气动噪声特性的影响规律,并预测更高风速下的受电弓气动噪声。研究结果表明:受电弓气动噪声及其传播特性与风速、运行状态密切相关,弓头及附近区域受到脱落涡的影响易出现单音噪声。远场噪声总声能以风速的5.6~6.0次方增加,通过数据拟合推测400 km/h风速下开/闭口状态受电弓远场噪声总声压级分别为106.8 dB和106.6 dB。 展开更多

关键词 高速列车 受电弓 开/闭口运行 气动噪声 风洞试验

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基于实测载荷谱的CED420型高速受电弓疲劳强度评估

11

作者 黄思俊 袁骞 +2 位作者 吴楠 赵志远 贾荣 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第3期119-124,共6页

针对CED420型高速受电弓疲劳破坏问题,提出了基于实测载荷谱的受电弓疲劳强度评估方法。根据CED420型高速受电弓三维实体模型,建立有限元数值模拟模型。基于雨流计数法分析线路实测的垂向弓网接触力载荷谱,同时通过流体力学软件计算受... 针对CED420型高速受电弓疲劳破坏问题,提出了基于实测载荷谱的受电弓疲劳强度评估方法。根据CED420型高速受电弓三维实体模型,建立有限元数值模拟模型。基于雨流计数法分析线路实测的垂向弓网接触力载荷谱,同时通过流体力学软件计算受电弓各部位所承受的空气动力。在此基础上,对有限元模型进行疲劳工况加载,通过ANSYS软件计算CED420型高速受电弓的应力变化范围。最后基于IIW疲劳评估标准,对受电弓钢材结构和铝材结构进行疲劳强度评估并分析原因。结果表明受电弓各部位疲劳累积损伤均小于1,满足设计要求,其中钢材结构薄弱部位发生在上臂,最大累积损伤为0.64,铝材结构薄弱部位发生在受电弓弓头铝托部位,最大累积损伤为0.72。 展开更多

关键词 CED420型受电弓 疲劳强度评估 弓网接触力 疲劳累积损伤

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受电弓用5083铝合金焊接裂纹分析 被引量：3

12

作者 符建民 黄思俊 +1 位作者 徐俊 吴玉启 《焊接》 2018年第6期58-61,共4页

新设计一种受电弓的上框架采用5083铝合金通过钨极氩弧焊(TIG)焊接而成,在试制过程中发现上交叉管与纵支柱连接部位出现裂纹。为查明裂纹产生的原因及机理,对裂纹件取样通过理化测试、金相分析、断口分析技术手段进行了综合分析。分析... 新设计一种受电弓的上框架采用5083铝合金通过钨极氩弧焊(TIG)焊接而成,在试制过程中发现上交叉管与纵支柱连接部位出现裂纹。为查明裂纹产生的原因及机理,对裂纹件取样通过理化测试、金相分析、断口分析技术手段进行了综合分析。分析结果表明:焊接过程中的热输入过大和焊缝凝固时产生的收缩应力使得接头出现液化裂纹,该裂纹属于热裂纹。针对分析结果提出了改进措施并加以验证,为后续类似产品的试制和生产提供一定的技术支撑。 展开更多

关键词 受电弓 5083铝合金 钨极氩弧焊 裂纹

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基于Adams与AMESim联合仿真的动车组主断路器分析及优化 被引量：3

13

作者 邓文明 王俊勇 +2 位作者 苏安社 高文斌 王俊峰 《机车电传动》 北大核心 2019年第3期81-84,89,共5页

动车组主断路器的触头在闭合过程中会产生很大的冲击力,引发动触头的弹跳,导致触头之间拉弧,进而产生大量的热量而烧坏触头,使断路器故障,导致动车组在运行过程中停车。为解决这一问题,在主断路器方案设计阶段,采用虚拟样机技术,对产品... 动车组主断路器的触头在闭合过程中会产生很大的冲击力,引发动触头的弹跳,导致触头之间拉弧,进而产生大量的热量而烧坏触头,使断路器故障,导致动车组在运行过程中停车。为解决这一问题,在主断路器方案设计阶段,采用虚拟样机技术,对产品性能进行有效预测和评估,使设计方案得到优化。通过对动车组高压电气箱研制项目中的某型号主断路器进行研究分析,采用Adams与AMESim联合仿真技术,建立主断路器虚拟样机数学模型,预先对断路器可能产生的弹跳问题进行分析和优化,从而减少设计缺陷和成本,缩短试验周期,提高产品可靠性。 展开更多

关键词 主断路器 弹跳 Adams与AMESim联合仿真 虚拟样机技术 动车组

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高速受电弓气动减阻的仿真优化研究 被引量：3

14

作者 燕永钊 许向红 +2 位作者 王烯州 耿浩森 黄思俊 《力学与实践》 北大核心 2022年第2期276-284,共9页

随着绿色环保的现代轨道交通设计理念发展,受电弓减阻成为制约高速列车提速的关键问题之一。高速列车运行时,受电弓暴露于流线型车体之外,是列车气动阻力的主要来源之一,随着列车速度的提高,受电弓的减阻问题亟待解决。本文针对某型高... 随着绿色环保的现代轨道交通设计理念发展,受电弓减阻成为制约高速列车提速的关键问题之一。高速列车运行时,受电弓暴露于流线型车体之外,是列车气动阻力的主要来源之一,随着列车速度的提高,受电弓的减阻问题亟待解决。本文针对某型高速受电弓,基于计算流体动力学仿真技术,分析了整弓气动阻力分布,确定滑板与底座的压差阻力是气动阻力的主要来源,提出了滑板流线型减阻外壳与底座包裹流线型减阻外壳的优化方案,并与原模型对比验证了减阻效果。计算表明,减阻模型在350 km/h运行时,整弓气动阻力在开口、闭口时分别降低25.13%与24.19%。 展开更多

关键词 受电弓 减阻 计算流体动力学 滑板 底座

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铁路客车车体结构振动模态提升研究 被引量：3

15

作者 王俊 《机车车辆工艺》 2021年第4期1-4,共4页

文章以某型铁路客车钢结构车体为例,建立了详细的车体结构有限元力学模型,研究了车体侧墙纵向梁结构、底架边梁结构、侧墙上弦梁结构,以及底架裙板结构对车体结构主要振动模态指标的影响;在此基础上,分析了侧墙立柱和车顶弯梁组成的圈... 文章以某型铁路客车钢结构车体为例,建立了详细的车体结构有限元力学模型,研究了车体侧墙纵向梁结构、底架边梁结构、侧墙上弦梁结构,以及底架裙板结构对车体结构主要振动模态指标的影响;在此基础上,分析了侧墙立柱和车顶弯梁组成的圈梁结构对车体结构振动模态的影响。研究结果表明:提高车体底架边梁和侧墙上弦梁的刚度,如抗弯截面模量,可以在一定程度上提升主要振动模态指标;底架裙板对车体主要振动模态有较大影响;侧墙纵向梁以及圈梁方案对车体主要振动模态指标的影响有限。 展开更多

关键词 客车 车体结构 振动模态 提升 材料

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受电弓等效参数识别及结构强度研究 被引量：2

16

作者 贾荣 王俊勇 辜晨亮 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第5期78-83,共6页

以DSA200型受电弓为研究对象,考虑所有部件的运动,建立受电弓机构的平面运动方程,基于2质量模型对受电弓的等效参数进行识别,得到框架等效阻尼、框架归算质量与工作高度的关系以及弓头等效刚度与铝支架垂向位移的关系。依据相关标准,得... 以DSA200型受电弓为研究对象,考虑所有部件的运动,建立受电弓机构的平面运动方程,基于2质量模型对受电弓的等效参数进行识别,得到框架等效阻尼、框架归算质量与工作高度的关系以及弓头等效刚度与铝支架垂向位移的关系。依据相关标准,得到受电弓将强度载荷工况和疲劳载荷工况,利用ANSYS对受电弓结构强度进行分析,各部件在静载荷下的最大应力均小于材料屈服强度;利用Goodman曲线评估受电弓焊缝疲劳强度,各部件疲劳强度满足要求。 展开更多

关键词 受电弓 归算质量模型 参数识别 静强度 疲劳强度

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DC1500V/AC25kV双流制受电弓研究分析 被引量：2

17

作者 王俊 姚念良 《铁道机车与动车》 2020年第10期31-33,I0004,共4页

在设计初期对受电弓运行工况进行分析,得到测试数据,为实际运用提供理论支持,可以大大提高设计开发的效率。根据重庆市郊铁路江跳线的特点,结合DSA250型受电弓特性,对弓网受流特性进行了全面研究。其结果表明:改良后的DSA250T型受电弓... 在设计初期对受电弓运行工况进行分析,得到测试数据,为实际运用提供理论支持,可以大大提高设计开发的效率。根据重庆市郊铁路江跳线的特点,结合DSA250型受电弓特性,对弓网受流特性进行了全面研究。其结果表明:改良后的DSA250T型受电弓最大运行速度可达200 km/h,满足双流制设计需求。 展开更多

关键词 受电弓 市域 双流制 研究 分析

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高速动车组避雷器电气击穿故障研究与分析 被引量：1

18

作者 马德彪 杨建明 +2 位作者 徐玉峰 吴荣平 徐俊 《电气开关》 2023年第1期97-100,106,共5页

动车组车顶避雷器是抑制动车组车顶过电压的重要设备。近年来发生的多起动车组避雷器过电压开裂故障,给高铁动车组的安全运行带来了隐患,并造成了经济损失。根据避雷器结构及工作原理,分析高速动车组避雷器电气击穿故障机理,并提出改进... 动车组车顶避雷器是抑制动车组车顶过电压的重要设备。近年来发生的多起动车组避雷器过电压开裂故障,给高铁动车组的安全运行带来了隐患,并造成了经济损失。根据避雷器结构及工作原理,分析高速动车组避雷器电气击穿故障机理,并提出改进建议,保障动车组避雷器安全可靠运行。 展开更多

关键词 高速动车组 避雷器 电气击穿 过电压

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基于模态实验的单滑板受电弓全柔模型修正方法 被引量：1

19

作者 许向红 罗羿 +3 位作者 张颢辰 周睿 吴孟臻 黄思俊 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期1753-1760,共8页

动车组通过受电弓从接触网上获取电能,良好的弓网接触是列车受流的重要保障.随着列车速度的提高,弓网动态特性问题日益突出.受电弓在高速或更高速运行时,接触网不平顺、气动效应等高频激励,将激发受电弓的高频弹性模态及富有高频成分的... 动车组通过受电弓从接触网上获取电能,良好的弓网接触是列车受流的重要保障.随着列车速度的提高,弓网动态特性问题日益突出.受电弓在高速或更高速运行时,接触网不平顺、气动效应等高频激励,将激发受电弓的高频弹性模态及富有高频成分的弓网相互作用力.只考虑受电弓3个垂向自由度的三质量块模型不再适用于高频弓网动力学分析,为进行更高速下的受电弓动力学参数设计和弓网受流质量评估,需建立反映结构弹性模态的受电弓全柔模型.文章提出基于模态实验的受电弓全柔模型的修正方法.首先,开展一款新型单滑板高速受电弓的模态实验,获得260 Hz以内的两阶垂向耦合振动模态参数和6阶垂向弹性模态参数.然后,进行受电弓模态频率对材料参数的灵敏度分析,研究得到弓头、上臂和下臂的弹性模量和密度及弓头弹簧刚度,对受电弓的8阶垂向模态频率的影响显著,确定了模型修正的参数.最后,利用粒子群优化算法,获得与模态实验结果吻合度较高的修正全柔模型,其与实验结果的误差仅为5.2%.此外,提出基于模态置信度的振型识别方法,实现了迭代寻优过程中正确率为100%的模态自动识别. 展开更多

关键词 受电弓 模态实验 全柔模型 模型修正

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受电弓气动特性随列车时速及工作高度变化规律的数值分析 被引量：2

20

作者 王东屏 赵亚军 +1 位作者 孙成龙 黄思俊 《大连交通大学学报》 CAS 2022年第1期32-36,42,共6页

基于三维定常不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法,对1 600和2 800 mm升弓高度下受电弓不同时速的气动力进行数值模拟,得到受电弓在开口运行时的气动抬升力.计算结果表明:受电弓在工作高度2 800 mm时仿真结果与风洞试... 基于三维定常不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法,对1 600和2 800 mm升弓高度下受电弓不同时速的气动力进行数值模拟,得到受电弓在开口运行时的气动抬升力.计算结果表明:受电弓在工作高度2 800 mm时仿真结果与风洞试验结果较为一致,误差保持在10%以内.受电弓由工作高度2800降低至1 600 mm,受电弓各部件气动升、阻力基本都随着工作高度减小而绝对值减小,降幅基本保持在20 N以内.整弓的气动抬升力随着工作高度的减小而减小,降幅基本保持在60%以内.同一高度下整弓的气动抬升力都随着速度的增加而逐渐增大,工作高度2 800 mm时速度每增加40 km/h,气动抬升力增加约30 N;工作高度1 600 mm时速度每增加40 km/h,气动抬升力增加保持在10 N以内. 展开更多

关键词 受电弓 数值模拟 气动抬升力 工作高度

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