针对某样车的麦弗逊悬架减振器侧向力问题,采用将普通螺旋弹簧替换为 C 形螺旋弹簧的方法,并结合ADAMS 多体动力学仿真软件进行普通螺旋弹簧以及 C 形螺旋弹簧的 1/2 车的上下同跳 100mm 工况下减振器侧向力对比仿真实验,结果显示 C 形...针对某样车的麦弗逊悬架减振器侧向力问题,采用将普通螺旋弹簧替换为 C 形螺旋弹簧的方法,并结合ADAMS 多体动力学仿真软件进行普通螺旋弹簧以及 C 形螺旋弹簧的 1/2 车的上下同跳 100mm 工况下减振器侧向力对比仿真实验,结果显示 C 形弹簧减振器侧向力为 206N,普通螺旋弹簧减振器侧向力为 654N,验证了 C 形螺旋弹簧可以有效降低麦弗逊悬架减振器受到的侧向力,具有一定的工程实际意义。展开更多
文摘针对某样车的麦弗逊悬架减振器侧向力问题,采用将普通螺旋弹簧替换为 C 形螺旋弹簧的方法,并结合ADAMS 多体动力学仿真软件进行普通螺旋弹簧以及 C 形螺旋弹簧的 1/2 车的上下同跳 100mm 工况下减振器侧向力对比仿真实验,结果显示 C 形弹簧减振器侧向力为 206N,普通螺旋弹簧减振器侧向力为 654N,验证了 C 形螺旋弹簧可以有效降低麦弗逊悬架减振器受到的侧向力,具有一定的工程实际意义。
