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含粗骨料超高性能混凝土的力学性能 被引量：36
1
作者 黄维蓉 杨玉柱 +1 位作者 刘延杰 崔通 《硅酸盐学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期1747-1755,共9页
采用河砂替代石英砂并添加粗骨料的方式制备含粗骨料的超高性能混凝土(UHPC),研究不同粗骨料掺量和粒径对UHPC力学性能的影响。结果表明:粗骨料掺量的增加对UHPC基体新拌混合物的流动性具有降低作用,粗骨料粒径对新拌混凝土的流动性具... 采用河砂替代石英砂并添加粗骨料的方式制备含粗骨料的超高性能混凝土(UHPC),研究不同粗骨料掺量和粒径对UHPC力学性能的影响。结果表明:粗骨料掺量的增加对UHPC基体新拌混合物的流动性具有降低作用,粗骨料粒径对新拌混凝土的流动性具有不规则增强效应;当粗骨料掺量不大于400kg/m3时,UHPC基体立方体抗压强度和轴心抗压强度呈现不同程度的增长,当粗骨料掺量继续增加,UHPC基体立方体抗压强度和轴心抗压强度出现下降;粗骨料粒径的增加对UHPC基体的立方体抗压强度和轴心抗压强度具有增强效应,而对UHPC抗折及劈裂抗拉强度影响不大。骨料掺量对UHPC基体的弹性模量具有增强效应,骨料粒径越小,弹性模量越大;UHPC初裂强度、峰值强度、初裂挠度、峰值挠度以及各阶段耗能均随粗骨料掺量的增加缓慢降低;初裂强度、峰值强度、各阶段耗能均随粗骨料粒径的增大而降低,初裂挠度与峰值挠度随粗骨料粒径的增加呈现缓慢上升的趋势;韧性指数I5、I10、I20均随骨料掺量和粒径的增加而逐渐减小。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 粗骨料 抗压强度 弯拉性能 弹性模量 弯曲韧性
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基于渗流-侵蚀理论的岩溶充填介质注浆加固效果评价 被引量：20
2
作者 刘奇 陈卫忠 +2 位作者 袁敬强 王亚雄 万浩 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期572-580,共9页
岩溶充填介质渗透失稳是地下工程突水涌泥灾害的主要类型之一,对其注浆加固效果的科学评价是保证地下工程施工安全的重要前提。基于自主研发的大型三轴渗流-注浆多功能试验平台,围绕影响注浆加固效果的关键因素:介质初始孔隙度与注浆压... 岩溶充填介质渗透失稳是地下工程突水涌泥灾害的主要类型之一,对其注浆加固效果的科学评价是保证地下工程施工安全的重要前提。基于自主研发的大型三轴渗流-注浆多功能试验平台,围绕影响注浆加固效果的关键因素:介质初始孔隙度与注浆压力,分别对注浆前、后充填介质开展变质量渗流试验,通过监测渗流演化过程中介质孔隙度、涌水速率的变化,系统分析注浆前、后充填介质渗透系数的降幅、各渗流阶段的演化特征以及流态转换临界时间点的延迟幅度,对不同充填状态的充填介质在特定注浆参数下的加固效果进行定量分析。试验发现:注浆提高了溶腔充填介质的抗渗流稳定性,延缓了孔隙度的快速演化,推迟了"突水"爆发阶段的出现时间,更系统地证实了渗流失稳"三阶段"演化模型的合理性;基于该试验结果建立的渗流转换临界点Ⅰ,Ⅱ的延迟时间与注浆压力、试样初始孔隙度的回归方程,不仅定量描述了注浆对各渗流演化阶段的影响,而且为岩溶隧道注浆加固效果评价提供新角度。 展开更多
关键词 隧道工程 岩溶隧道 突水涌泥 充填介质 渗流失稳 注浆加固
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考虑软岩强度时效弱化的缓冲层让压支护设计研究 被引量：20
3
作者 田云 陈卫忠 +2 位作者 田洪铭 赵明 曾春涛 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期237-245,共9页
深埋隧道软弱岩体往往具有明显的流变特性和时效弱化效应,隧道开挖后围岩参数随时间的增加逐渐降低,导致围岩流变变形增大,容易造成隧道初期支护和二次衬砌开裂,严重影响隧道施工期及运营期安全。为保证隧道安全,在二次衬砌与围岩之间... 深埋隧道软弱岩体往往具有明显的流变特性和时效弱化效应,隧道开挖后围岩参数随时间的增加逐渐降低,导致围岩流变变形增大,容易造成隧道初期支护和二次衬砌开裂,严重影响隧道施工期及运营期安全。为保证隧道安全,在二次衬砌与围岩之间设置能够吸收围岩流变变形的缓冲层,缓冲层材料具有理想弹塑性特性,其特殊的力学特性使其能够实现与围岩的变形协调,吸收围岩长期变形能,实现软弱隧道围岩的长期稳定。近年来缓冲层让压支护设计逐渐得到众多学者和工程建设单位的认可,但缓冲层让压支护并没有得到广泛应用,原因是让压支护的让压量与让压力的设计一直是工程建设中的难点。基于弹塑性理论,考虑围岩参数的时效弱化和缓冲层支护抗力,提出软岩隧道工程缓冲层让压支护参数的设计方法,并通过V级软岩隧道的支护设计,验证所提缓冲层支护方案的合理性。 展开更多
关键词 软岩 时效弱化 让压支护 缓冲层 支护参数
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高性能水性环氧乳化沥青的制备及性能研究 被引量：13
4
作者 崔通 任海生 +2 位作者 黄维蓉 杨东来 张顺先 《公路交通技术》 2020年第3期20-25,共6页
采用3大指标试验、布氏旋转黏度试验、动态剪切流变试验对自制水性环氧乳化沥青的基本性能及流变性能进行试验研究,并将改性后的乳化沥青应用到试验路段铺筑中。结果表明:1)水性环氧的掺入对改性乳化沥青蒸发残留物的3大指标、布氏黏度... 采用3大指标试验、布氏旋转黏度试验、动态剪切流变试验对自制水性环氧乳化沥青的基本性能及流变性能进行试验研究,并将改性后的乳化沥青应用到试验路段铺筑中。结果表明:1)水性环氧的掺入对改性乳化沥青蒸发残留物的3大指标、布氏黏度以及车辙因子影响显著,在水性环氧树脂体系掺量达到15%时,其高温抗变形性能显著上升,同时还具有一定的低温抗裂性;2)自制SBR/CR改性乳化沥青和水性环氧乳化沥青的现场应用效果较佳,空隙率、压实度、平整度的检测结果均满足规范要求。 展开更多
关键词 水环氧树脂 改性乳化沥青 水性环氧乳化沥青 路用性能
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基于复杂地质条件下公路隧道施工技术的有效性研究 被引量：13
5
作者 吴向东 《工程技术研究》 2021年第1期61-62,共2页
文章重点分析了复杂地质条件下公路隧道施工技术,从岩溶地质条件、浅埋偏压地质条件、膨胀性地质条件以及软弱围岩地质条件对该技术的有效性进行了探究,制订了科学合理的施工规划,并对复杂地质条件下公路隧道施工的重点进行了阐述,以供... 文章重点分析了复杂地质条件下公路隧道施工技术,从岩溶地质条件、浅埋偏压地质条件、膨胀性地质条件以及软弱围岩地质条件对该技术的有效性进行了探究,制订了科学合理的施工规划,并对复杂地质条件下公路隧道施工的重点进行了阐述,以供参考。 展开更多
关键词 复杂地质 公路隧道施工 施工技术
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基于半经验的UHPC配合比设计方法 被引量：12
6
作者 杨玉柱 黄维蓉 +2 位作者 耿嘉庆 崔通 晏茂豪 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S02期188-193,共6页
超高性能混凝土(UHPC)是国内外学者当下关注的热点,但对于UHPC配合比设计目前没有明确的规范。采用理论分析和试验相结合的方法提出一种基于半经验的UHPC配合比设计,首先按照参考文献胶凝材料配合比配制胶砂试件并测出其28 d抗压强度,... 超高性能混凝土(UHPC)是国内外学者当下关注的热点,但对于UHPC配合比设计目前没有明确的规范。采用理论分析和试验相结合的方法提出一种基于半经验的UHPC配合比设计,首先按照参考文献胶凝材料配合比配制胶砂试件并测出其28 d抗压强度,其次使用Matlab拟合工具箱拟合UHPC 28 d抗压强度与水胶比、胶凝材料28 d强度的定量关系;再采用Mathematica拟合胶凝材料强度与水泥胶砂强度的关系,通过拟合公式确定水胶比,依据最大密实理论确定骨料的掺加比例,最后通过全体积计算方法确定UHPC配合比。在这之后对基于半经验的UHPC配合比设计方法进行了验证,测试了蒸养条件下的抗压强度与抗折强度。结果表明:根据拟合公式计算的理论配制强度与实际测试的抗压强度接近,其差值在抗压强度测量误差范围内,该配合比设计方法具有较好的可靠性,此方法为广大工作者设计UHPC提供了一种新思路。 展开更多
关键词 半经验 超高性能混凝土 配合比设计 抗压强度
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铝合金模板施工技术在装配式建筑工程中的应用 被引量：12
7
作者 张传英 《建筑技术开发》 2021年第8期82-83,共2页
结合阳江某装配式建筑项目,围绕铝合金模板施工工艺在其中的具体应用展开探讨。首先总结该工艺技术特点,其次对其施工流程及要点进行分析,包括测量放样、连接设备、铝模安装、铝模加固及测量校正等内容,最后论述相关质量控制措施,为同... 结合阳江某装配式建筑项目,围绕铝合金模板施工工艺在其中的具体应用展开探讨。首先总结该工艺技术特点,其次对其施工流程及要点进行分析,包括测量放样、连接设备、铝模安装、铝模加固及测量校正等内容,最后论述相关质量控制措施,为同类型工程提供参考。 展开更多
关键词 铝合金模板 装配式建筑 安装
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深中通道钢壳沉管管节自密实混凝土智能化浇筑工艺 被引量：11
8
作者 吴旭东 席俊杰 +3 位作者 刘辉 苏宗贤 梁建文 刘少炜 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第2期328-335,共8页
为解决深中通道钢壳混凝土沉管管节预制过程中混凝土性能控制难度大及管节浇筑参数控制严格等难题,节约人工成本和提高施工效率,针对深中通道沉管管节特定的结构型式,结合预制场选址条件,因地制宜地提出钢壳沉管自密实混凝土智能化浇筑... 为解决深中通道钢壳混凝土沉管管节预制过程中混凝土性能控制难度大及管节浇筑参数控制严格等难题,节约人工成本和提高施工效率,针对深中通道沉管管节特定的结构型式,结合预制场选址条件,因地制宜地提出钢壳沉管自密实混凝土智能化浇筑工艺。该工艺在研制智能浇筑台车和折臂布料机的基础上联合"BIM+物联网+智能传感"的信息化和自动化技术,实施效果表明,钢壳沉管自密实混凝土智能化浇筑工艺减少了浇筑过程中人为因素引起的质量风险及机械伤害,有利于提高管节预制质量及降低施工安全风险。 展开更多
关键词 深中通道 沉管隧道 管节预制 自密实混凝土 浇筑工艺 智能化
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大断面隧道衬砌台车优化及应用研究 被引量：12
9
作者 王前 谢兼量 +2 位作者 张衡 孔德坤 杨凯霖 《施工技术》 CAS 2019年第23期98-101,共4页
以广州市南昆山隧道工程为依托,介绍了新型衬砌台车基本情况,计算了在满足拱顶带模注浆时新型衬砌台车的安全性,并对新型衬砌台车的特点及实用情况进行了介绍。新型衬砌台车的实际应用表明,在采用拱顶带模注浆时,新型衬砌台车刚度满足要... 以广州市南昆山隧道工程为依托,介绍了新型衬砌台车基本情况,计算了在满足拱顶带模注浆时新型衬砌台车的安全性,并对新型衬砌台车的特点及实用情况进行了介绍。新型衬砌台车的实际应用表明,在采用拱顶带模注浆时,新型衬砌台车刚度满足要求,在使用时安全;双铰式钢端模和复合式钢面板的使用明显提高了二衬浇筑质量,止水带的安装更加方便快捷;新型衬砌台车的无轨行走系统能适应多种地形,爬坡能力强,提高施工效率;为满足清水自密实混凝土的应用,需合理布置浇筑窗口。 展开更多
关键词 隧道工程 衬砌台车 注浆压力 无轨行走系统 优化
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伶仃洋大桥西锚碇筑岛施工柔性围堰结构稳定性研究 被引量：12
10
作者 王晓佳 贺炜 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期85-90,共6页
深中通道伶仃洋大桥为主跨1666 m的双塔钢箱梁悬索桥,西锚碇采用“∞”字形地下连续墙+内衬围护结构,锚碇采用柔性土工管袋围堰筑岛施工。为确保围堰稳定性,根据实际海床标高,采用MIDAS GTS与OptumG2软件建立人工岛三维模型,采用有限元... 深中通道伶仃洋大桥为主跨1666 m的双塔钢箱梁悬索桥,西锚碇采用“∞”字形地下连续墙+内衬围护结构,锚碇采用柔性土工管袋围堰筑岛施工。为确保围堰稳定性,根据实际海床标高,采用MIDAS GTS与OptumG2软件建立人工岛三维模型,采用有限元强度折减法,分别对长期和短期条件下7个典型截面(S1~S7)的围堰稳定性进行分析。稳定性分析结果表明:各截面均满足短期稳定安全系数大于1.10,长期稳定安全系数大于1.30的要求;短期不排水条件下为最不利工况。根据稳定性分析结果,施工中将吹填局部堆载位置调整至安全系数较大的S3截面处。为判断岛体稳定状态,筑岛过程中进行了沉降量和深层水平位移监测。位移监测结果表明:S3截面的水平位移速度发展较快,S5~S7截面位置水平位移仅次于S3截面,其他位置水平位移显著低于该4点,表明施工工艺的调整有效保证了围堰吹填过程的稳定性。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 人工岛 稳定性 土工管袋围堰 沉降量 水平位移 有限元法
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基于骨料球形度的透水混凝土配合比设计方法 被引量：10
11
作者 汪超 张同生 +2 位作者 谢晓庚 李彬 杨东来 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期235-241,共7页
为提高设计精度并制备具有目标性能的透水混凝土,选择实际工程中的2种典型骨料,用Image Pro-Plus图像表征了骨料球形度,同时测试并计算了透水混凝土骨架结构参数;基于骨料球形度对透水混凝土配合比设计方法进行了修正.结果表明,基于骨... 为提高设计精度并制备具有目标性能的透水混凝土,选择实际工程中的2种典型骨料,用Image Pro-Plus图像表征了骨料球形度,同时测试并计算了透水混凝土骨架结构参数;基于骨料球形度对透水混凝土配合比设计方法进行了修正.结果表明,基于骨料球形度的透水混凝土配合比设计方法可适用于粒形较差的宽级配骨料,能显著提升透水混凝土配合比设计方法的精确性和可靠性,对透水混凝土实际工程应用具有重要指导意义. 展开更多
关键词 透水混凝土 配合比设计 骨架结构参数 骨料球形度
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超细石灰石粉和矿粉复掺制备机制砂混凝土的研究 被引量：6
12
作者 汪一格 任龙芳 +4 位作者 荣国城 郑波涛 陶煜峰 何涛 夏京亮 《新型建筑材料》 2023年第5期21-24,共4页
为研究超细石灰石作为混凝土掺合料的技术可行性,将超细石灰石粉以一定比例替代部分水泥和矿粉制备机制砂混凝土,研究超细石灰石粉和矿粉复掺比例对机制砂混凝土工作性能、力学性能和耐久性能的影响,确定超细石灰石粉和矿粉复掺的最佳... 为研究超细石灰石作为混凝土掺合料的技术可行性,将超细石灰石粉以一定比例替代部分水泥和矿粉制备机制砂混凝土,研究超细石灰石粉和矿粉复掺比例对机制砂混凝土工作性能、力学性能和耐久性能的影响,确定超细石灰石粉和矿粉复掺的最佳掺量。研究表明:在机制砂混凝土中适量掺加超细石灰石粉和矿粉可以改善混凝土的工作性能、提高混凝土的抗压强度和耐久性能。当超细石灰石粉掺量在20%~25%、对应矿粉掺量在15%~10%时,混凝土的抗压强度和耐久性能较好,28 d抗压强度为68.1~68.5 MPa,渗水高度为12.27~14.85 mm,碳化深度为0,28 d干燥收缩率为223.7×10^(-6)~242.2×10^(-6)。 展开更多
关键词 超细石灰石粉 矿粉 矿物掺合料 机制砂混凝土
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桥梁传统施工技术发展研究综述 被引量：6
13
作者 卢靖宇 王晓佳 +3 位作者 盛建军 曾达驹 刘志文 张育智 《施工技术（中英文）》 CAS 2023年第24期1-11,32,共12页
顶推施工法、转体施工法和悬臂施工法是应用最广泛的3种大跨度桥梁施工方法。新建桥梁跨度不断增大、桥梁形式日益多样、桥址处地形渐趋复杂,导致某些桥梁直接采用传统施工方法修建时遇到新问题和新挑战,同时为了提高施工效率、减小施... 顶推施工法、转体施工法和悬臂施工法是应用最广泛的3种大跨度桥梁施工方法。新建桥梁跨度不断增大、桥梁形式日益多样、桥址处地形渐趋复杂,导致某些桥梁直接采用传统施工方法修建时遇到新问题和新挑战,同时为了提高施工效率、减小施工风险、降低施工造价,要求桥梁建设者必须结合新建桥梁的具体情况对传统施工方法进行改进。针对近5年来国内采用上述3种传统施工方法建造大跨桥梁过程中所遇到的特殊问题、挑战及桥梁建设者提出的创造性解决方案进行归纳与总结,以便相关桥梁建设者掌握采用传统方法施工过程中解决可能出现新问题的思考方法与具体方案,倡导广大桥梁建设者在实际桥梁建设过程中为不断丰富和完善传统桥梁施工方法、扩大其应用范围积极思考并贡献自己的力量。 展开更多
关键词 桥梁工程 顶推 转体 悬臂 施工技术
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隧道高压涌水超前帷幕注浆施工技术及应用 被引量：10
14
作者 李彬 罗发胜 肖海苑 《公路交通技术》 2020年第1期124-132,共9页
某隧道穿越F4-5、F2-6宽张断层破碎带,右洞长6350 m,左洞长6336 m,超前探孔最大涌水量为1650 m^3/h,静水压力右洞为4.3 MPa,左洞为4.8 MPa,围岩为Ⅲ级安山玢岩。为解决隧道施工中遇到的高压涌水问题,施工采用全断面超前帷幕预注浆技术,... 某隧道穿越F4-5、F2-6宽张断层破碎带,右洞长6350 m,左洞长6336 m,超前探孔最大涌水量为1650 m^3/h,静水压力右洞为4.3 MPa,左洞为4.8 MPa,围岩为Ⅲ级安山玢岩。为解决隧道施工中遇到的高压涌水问题,施工采用全断面超前帷幕预注浆技术,纵向加固范围为41 m,径向加固范围为轮廓线以外8 m,注浆终压为水压的2~3倍,浆液扩散半径为2 m。通过对注浆材料的灵活运用、注浆顺序的优化等措施,总结并提高了目前帷幕注浆施工工艺和技术,加快了扫孔、注浆的效率,加快了施工进度,达到了最佳的注浆效果和工效,确保了该隧道顺利通过高压富水宽张破碎带,供类似全断面超前帷幕注浆参考。 展开更多
关键词 高压涌水 断层破碎带 全断面超前帷幕预注浆 注浆关键技术
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SBR/CR复合改性乳化沥青的制备及性能研究 被引量：10
15
作者 任海生 黄维蓉 +2 位作者 崔通 杜疆 孟乔 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期1022-1027,共6页
采用优选的乳化沥青原材料,制备出性能优异的复合改性乳化沥青,并针对乳化沥青储存稳定性问题,对乳化沥青的粒径大小、微观结构及储存稳定性进行了试验研究。研究结果表明:乳化剂掺量低于3.0 wt%时,对乳化沥青的微观粒径和宏观稳定性影... 采用优选的乳化沥青原材料,制备出性能优异的复合改性乳化沥青,并针对乳化沥青储存稳定性问题,对乳化沥青的粒径大小、微观结构及储存稳定性进行了试验研究。研究结果表明:乳化剂掺量低于3.0 wt%时,对乳化沥青的微观粒径和宏观稳定性影响较大;高于3.0 wt%时,影响较小;乳化剂掺量为3.0 wt%时乳化效果最佳,确定其为最佳掺量。对复合改性乳化沥青的3大指标进行了研究,结果表明,丁苯橡胶(styrene butadiene rubber,SBR)+氯丁橡胶(chloroprene rubber,CR)复合改性剂对乳化沥青蒸发残留物的延度、软化点改善明显,5℃延度可达到100cm以上,确定SBR∶CR=2∶1为最佳改性剂掺量。 展开更多
关键词 复合改性剂 乳化沥青 粒径分析 储存稳定性
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含粗骨料超高性能混凝土收缩变形性能的研究 被引量：10
16
作者 黄维蓉 杨玉柱 +1 位作者 崔通 刘延杰 《混凝土》 CAS 北大核心 2021年第8期99-103,共5页
为降低超高性能混凝土(UHPC)胶凝材料用量,限制其收缩,提出采用河砂替代石英砂并添加粗骨料的方式制备含粗骨料的UHPC,研究不同粗骨料掺量和粒径对UHPC收缩变形性能的影响,结果表明:UHPC早期水化温度随骨料掺量的增加逐渐减小,而骨料粒... 为降低超高性能混凝土(UHPC)胶凝材料用量,限制其收缩,提出采用河砂替代石英砂并添加粗骨料的方式制备含粗骨料的UHPC,研究不同粗骨料掺量和粒径对UHPC收缩变形性能的影响,结果表明:UHPC早期水化温度随骨料掺量的增加逐渐减小,而骨料粒径对水化温度影响不明显;UHPC基体的应变测量值与收缩测量值都随骨料掺量的增加而减小,且粗骨料掺量为605 kg/m3时的收缩仅为无粗骨料时的67.6%,同时,UHPC在7 d龄期的收缩占总收缩值的72%~81%,且骨料掺量越大,完成度越高;而骨料粒径对UHPC基体的应变测量值与收缩测量值其无明显影响规律,且粒径为8~10 mm时,应变值与收缩值最小。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 粗骨料 收缩性能 水化温度 微应变
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锈蚀高强钢丝力学性能退化的试验研究 被引量：9
17
作者 龚帆 齐盛珂 +3 位作者 邹易清 林才奎 王琛 周海俊 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第10期105-115,共11页
该文通过试验研究了锈蚀高强钢丝的锈蚀形貌、产物、力学性能,为其检测评估提供依据。用高分辨率X射线衍射仪和场发射环境扫描电镜分析高强钢丝锈蚀产物,用华朗-3DX+非接触式三维扫描仪确定其截面特性沿钢丝轴向的变化情况,还采用MTS试... 该文通过试验研究了锈蚀高强钢丝的锈蚀形貌、产物、力学性能,为其检测评估提供依据。用高分辨率X射线衍射仪和场发射环境扫描电镜分析高强钢丝锈蚀产物,用华朗-3DX+非接触式三维扫描仪确定其截面特性沿钢丝轴向的变化情况,还采用MTS试验机对其进行静力拉伸和疲劳加载试验。通过分析三维扫描数据确定锈蚀高强钢丝表面形貌,基于实测锈蚀高强钢丝力学性能建立本构关系模型参数与锈蚀率的退化关系。试验结果表明:高强钢丝锈蚀截面面积的变异性随锈蚀程度增加越来越显著;极限强度在锈蚀率大于1.25%时小于标准极限强度1770 MPa;断后伸长率在锈蚀率大于5.05%时小于规范限值4%;疲劳寿命在锈蚀率大于4.16%时小于200万次;锈蚀率对高强钢丝弹性模量无明显影响。根据试验结果综合完善了现有规范对锈蚀高强钢丝等级划分的指标值。 展开更多
关键词 桥梁与隧道工程 高强钢丝 力学性能退化 盐雾锈蚀 三维扫描
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钢箱组合梁斜拉桥悬拼阶段主梁变形及受力研究 被引量：8
18
作者 蔡炎标 孙立鹏 +1 位作者 杨岳华 王兴 《世界桥梁》 北大核心 2022年第6期86-93,共8页
为保证悬拼施工时斜拉桥钢箱组合梁的精确匹配连接,以台州湾跨海大桥通航孔桥为背景,采用有限元法研究待安装梁段与已安装悬臂梁段在施工阶段荷载作用下的竖向变形和桥面板受力,并分析吊装节段长度、吊机位置及强制匹配措施对截面竖向... 为保证悬拼施工时斜拉桥钢箱组合梁的精确匹配连接,以台州湾跨海大桥通航孔桥为背景,采用有限元法研究待安装梁段与已安装悬臂梁段在施工阶段荷载作用下的竖向变形和桥面板受力,并分析吊装节段长度、吊机位置及强制匹配措施对截面竖向变形与桥面板受力的影响。结果表明:由待安装梁段自重引起的吊机反力是导致匹配截面产生较大相对竖向变形的主要因素,两侧匹配截面均在边腹板附近的相对竖向变形差最大;斜拉索锚固区和桥面吊机处混凝土桥面板开裂风险较高;吊装节段长度对匹配截面局部变形的影响较小,但其长度增加会增大局部桥面板混凝土主拉应力;通过调整桥面吊机横向位置可减小匹配截面相对竖向变形差,且中腹板强制匹配较边腹板强制匹配对桥面板受力影响小,采用“边腹板吊装+中腹板强制匹配”施工方法可实现已安装悬臂梁段与待安装梁段的精确匹配。 展开更多
关键词 斜拉桥 组合梁 悬臂拼装 竖向变形 桥面板 强制匹配 有限元法
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混合砂高强高性能混凝土性能研究 被引量：9
19
作者 孙江涛 吴定略 +3 位作者 曹亮宏 沈卫国 卢自立 吉晓莉 《混凝土》 CAS 北大核心 2019年第9期146-149,共4页
采用尾矿与机制砂复配制备混合砂高强混凝土,并对其工作性、力学性能和耐久性进行研究。试验结果表明,在机制砂中掺入20%的尾矿能够改善机制砂的级配;混合砂混凝土28 d抗压强度高达104 MPa,弹性模量高达64.1 GPa,且均高于相应机制砂混凝... 采用尾矿与机制砂复配制备混合砂高强混凝土,并对其工作性、力学性能和耐久性进行研究。试验结果表明,在机制砂中掺入20%的尾矿能够改善机制砂的级配;混合砂混凝土28 d抗压强度高达104 MPa,弹性模量高达64.1 GPa,且均高于相应机制砂混凝土;混合砂高强混凝土的工作性均优于相应的机制砂混凝土;混合砂高强混凝土抗氯离子渗透性能为最高级V级,抗冻等级远高于F400。 展开更多
关键词 混合砂 机制砂 尾矿 混凝土
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斜拉桥悬浇梁挂篮施工变更设计与结构分析 被引量：5
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作者 张光辉 敬家炽 +1 位作者 陈庆华 宋江红 《公路》 北大核心 2023年第5期134-140,共7页
某跨径为131 m+300 m+131 m的双塔双索面斜拉桥,结构整体为半飘浮体系,主梁采用预应力混凝土梁单箱三室箱形断面,主塔采用钻石形混凝土塔,斜拉索采用空间扇形密索体系。主桥悬浇梁原设计采用前支点挂篮施工方案,考虑斜拉索张拉次数、挂... 某跨径为131 m+300 m+131 m的双塔双索面斜拉桥,结构整体为半飘浮体系,主梁采用预应力混凝土梁单箱三室箱形断面,主塔采用钻石形混凝土塔,斜拉索采用空间扇形密索体系。主桥悬浇梁原设计采用前支点挂篮施工方案,考虑斜拉索张拉次数、挂篮施工工艺和桥址台风等因素影响,变更为后支点挂篮施工,以简化施工工序,缩短施工周期。介绍了该斜拉桥的主桥施工方案变更设计和结构计算分析,期望能为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 斜拉桥 混凝土梁 悬浇施工 后支点挂篮施工 变更设计 结构分析
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