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多车辆载荷作用下岩盐公路振动分析 被引量：3
1
作者 刘奉喜 刘建坤 +1 位作者 钱春香 房建宏 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期149-152,共4页
岩盐公路破坏主要是由车辆载荷的振动引起的,公路运营期间所受到的荷载,不只是单一车辆荷载,常常是一列车队荷载,因此仅仅分析单一车辆对公路的作用显然不够全面.这里依据路面实际高程建立路基三维实体模型,基于Ansys程序的二次开发功能... 岩盐公路破坏主要是由车辆载荷的振动引起的,公路运营期间所受到的荷载,不只是单一车辆荷载,常常是一列车队荷载,因此仅仅分析单一车辆对公路的作用显然不够全面.这里依据路面实际高程建立路基三维实体模型,基于Ansys程序的二次开发功能,对多车辆载荷作用下的岩盐公路的振动问题进行了分析.结果表明,振动加速度方面受车辆数目的影响较小,基本可以用单车辆的分析近似研究;应力方面,采用3车辆的分析基本可以近似研究多车辆对岩盐公路的作用. 展开更多
关键词 岩盐 公路 振动 数值模拟
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构建三维路基数字模型方法研究 被引量：3
2
作者 刘奉喜 《路基工程》 2010年第4期123-125,共3页
数字模型技术随着计算机技术的日益发展,在工程中逐渐得到了广泛的应用。文内提出构建三维路基数字模型的基本方法:在路基横断面设计的基础上,形成三维高程散点和约束线数据,进而依据该数据建立符合实际的三维路基数字模型。经实例验证... 数字模型技术随着计算机技术的日益发展,在工程中逐渐得到了广泛的应用。文内提出构建三维路基数字模型的基本方法:在路基横断面设计的基础上,形成三维高程散点和约束线数据,进而依据该数据建立符合实际的三维路基数字模型。经实例验证,建立的模型效果良好,符合工程实际。 展开更多
关键词 数字模型 约束线 路基
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高速公路服务区室内给排水设计探讨 被引量：2
3
作者 胡琼 邹隽珺 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2011年第10期137-140,共4页
文章介绍了高速公路服务区工程特点,总结了服务区建筑给水、热水、消防、雨水和排水几大系统设计的基本情况,探讨了服务区建筑给排水工程设计中管材选用、管道连接、布置和敷设及施工注意事项等,以期为类似工程设计提供参考。
关键词 高速公路服务区 建筑给排水 管材选用 管道连接 布置与敷设
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一级干线公路的Panel Data限速模型 被引量：1
4
作者 王华荣 孙小端 聂百胜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期114-119,共6页
为使限速值的确定更为客观,避免以往仅以85%位速度作为限速主要依据所存在的缺陷,在剖析合理限速与运行速度、道路特征等约束条件之间所存在逻辑关系的基础上,根据百分位速度与其他限速影响因素所构成变量的数据结构与Panel Data结构的... 为使限速值的确定更为客观,避免以往仅以85%位速度作为限速主要依据所存在的缺陷,在剖析合理限速与运行速度、道路特征等约束条件之间所存在逻辑关系的基础上,根据百分位速度与其他限速影响因素所构成变量的数据结构与Panel Data结构的相似性,引入Panel Data相关建模方法来构建限速与百分位速度等影响因素之间的理论模型。采用逐步回归法与最小二乘虚拟变量相结合的方法来求解最优时点固定效应模型表达式,应用F检验或Hausman检验结果确定Panel Data模型类型及具体表达式,最终确定一级干线公路小型车限速的主要影响因素依次为行人干扰、地形、纵坡、百分位速度,大型车限速的主要影响因素依次为地形、纵坡、行人干扰、出入口密度。最后,应用统计软件分别对一级干线公路大、小型车Panel Data限速模型残差有效性进行检验,结果表明所建模型误差均在±10 km/h之内,说明所提出的限速确定方法在实际应用中具备一定的可行性。 展开更多
关键词 交通工程 一级干线公路 PANEL Data线性回归模型 限速
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基于停车场景的高速公路移动支付技术研究 被引量：1
5
作者 何培舟 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2018年第12期284-287,共4页
随着移动支付技术的飞速发展,移动支付因其使用的便捷性渐成主流,在各行各业得到了应用,高速公路领域也不例外。本文首先介绍了高速公路停车场景,总结了移动支付在高速公路领域的发展历程,其次,总结了常用移动支付技术,并对其在停车移... 随着移动支付技术的飞速发展,移动支付因其使用的便捷性渐成主流,在各行各业得到了应用,高速公路领域也不例外。本文首先介绍了高速公路停车场景,总结了移动支付在高速公路领域的发展历程,其次,总结了常用移动支付技术,并对其在停车移动支付场景的适应性进行了分析,再次,总结了停车场景下移动支付存在的问题,并给出了解决方案,最后,对停车移动支付发展前景进行了展望。 展开更多
关键词 高速公路 移动支付 停车场景
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提高联网高速公路路径射频识别系统可靠性方法探析
6
作者 冯海伟 谢元真 《交通标准化》 2013年第12期109-111,共3页
利用标识站信息漏读漏写模型分析整个识别系统中可能出现的错误情况,提出硬件和软件解决方案。研究表明,利用数据分析查询和超时表等关键技术,可以有效提高联网高速公路路径射频识别系统的稳定性。
关键词 路径 射频 识别
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公路双标识指路系统研究
7
作者 宋玉才 朱小峰 《公路》 北大核心 2017年第8期280-283,共4页
随着我国公路的建设和发展,数字化指路系统的应用问题逐渐显现。在分析数字化指路系统存在问题及国内外应用情况的基础上,提出了公路双标识指路系统,并提出了公路双标识指路系统与现状指路系统的衔接方法。同时,基于我国公路交通标志现... 随着我国公路的建设和发展,数字化指路系统的应用问题逐渐显现。在分析数字化指路系统存在问题及国内外应用情况的基础上,提出了公路双标识指路系统,并提出了公路双标识指路系统与现状指路系统的衔接方法。同时,基于我国公路交通标志现状,提出了公路双标识指路系统的应用方案。公路双标识指路系统在广东全省进行了大范围应用,取得了良好效果。 展开更多
关键词 公路 双标识 指路系统
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联网高速公路路径射频识别系统理论误差分析
8
作者 冯海伟 《交通标准化》 2013年第11期122-125,共4页
射频技术是解决联网高速公路路径识别的一种可行技术。目前,国内已有个别省份采用该技术解决路径识别问题,但未进行国内大范围的推广。从射频设备的准确率、标识站点的设置方式、标识站与收费站的位置关系、收费站点间交通流分布等几个... 射频技术是解决联网高速公路路径识别的一种可行技术。目前,国内已有个别省份采用该技术解决路径识别问题,但未进行国内大范围的推广。从射频设备的准确率、标识站点的设置方式、标识站与收费站的位置关系、收费站点间交通流分布等几个方面,分析整个识别系统中可能产生的理论误差,并引入综合误差度的概念对系统误差做统一标定。 展开更多
关键词 路径识别 射频 理论误差 综合误差度
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拥堵收费系统方案探究
9
作者 肖媛媛 《交通标准化》 2012年第13期48-51,共4页
介绍国外交通拥堵的解决方案,并提出适合国内的缓解交通拥堵的技术模式和实施方案,以期为解决城市交通拥堵这一城市发展及交通管理中最为棘手的问题提供参考。
关键词 拥堵收费 技术模式 系统方案
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