复杂地质铁路隧道敞开式TBM施工挑战及思考 被引量：17

1

作者 司景钊 曾云川 刘建兵 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第3期433-440,共8页

为降低复杂地质条件下敞开式TBM施工极易发生的工期延误、成本大幅增加、环保事故等风险,以高黎贡山隧道敞开式TBM施工为背景,结合铁路隧道定额体系和规范标准,针对施工过程中遭遇的卡机、初期支护背后脱空、开挖断面不足、隧道清渣排... 为降低复杂地质条件下敞开式TBM施工极易发生的工期延误、成本大幅增加、环保事故等风险,以高黎贡山隧道敞开式TBM施工为背景,结合铁路隧道定额体系和规范标准,针对施工过程中遭遇的卡机、初期支护背后脱空、开挖断面不足、隧道清渣排水困难、弃渣松散系数选择不准、掘进指标不合理以及污水处理能力不足等影响较大的问题,从地质、设计和施工方面进行分析思考,提出以下建议:(1)完善TBM法隧道地质勘察具体要求,明确地质特性,提高TBM设备设计针对性;(2)结合TBM施工特点,优化围岩分级修正项,设置合理预留变形量、增强隧道断面尺寸、支护参数的适应性;(3)弃渣松散系数合理范围为1.5~1.9,复杂地质隧道敞开式TBM施工进度指标结合高黎贡山隧道的TBM利用率14.66%考虑;(4)污水处理综合考虑多种因素,保护生态环境;(5)规范标准与定额体系相结合,及时调整完善,提高概算与进度、成本的匹配性。 展开更多

关键词 铁路隧道 敞开式TBM 复杂地质 地质勘察 规范标准 定额体系 围岩分级

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高黎贡山隧道敞开式TBM穿越高压富水软弱破碎蚀变构造带施工技术 被引量：15

2

作者 王亚锋 曾劲 蒋佳运 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第3期449-457,共9页

为解决敞开式TBM在高压富水软弱破碎蚀变构造带不良地质条件下围岩变形、钻孔困难、支护困难、刀盘被卡、护盾被卡、突涌掩埋设备等工程难题,结合大瑞铁路高黎贡山隧道2台敞开式TBM在滇西南极端复杂地质条件下的施工情况,以PDZK221+481... 为解决敞开式TBM在高压富水软弱破碎蚀变构造带不良地质条件下围岩变形、钻孔困难、支护困难、刀盘被卡、护盾被卡、突涌掩埋设备等工程难题,结合大瑞铁路高黎贡山隧道2台敞开式TBM在滇西南极端复杂地质条件下的施工情况,以PDZK221+481处高压富水软弱破碎蚀变构造带处治为例,从初期支护加固措施、钻孔技术、超前加固措施、侧壁导坑泄水降压措施、TBM卡机脱困技术、不良地质掘进支护措施等关键技术方面进行研究。总结出对于此类不良地质,可采用高位小导洞探测地质、侧壁导坑超前泄水降压、原位超前管棚及注浆加固、盾体区域扩挖释放护盾脱困、掌子面化学注浆加固后清理刀盘周边释放刀盘脱困、初期支护加强等综合处理技术通过,同时提出侧壁导坑断面形式及支护措施、管棚工作室断面及支护措施、超前加固支护措施等。 展开更多

关键词 铁路隧道 敞开式TBM 高压富水软弱破碎蚀变构造带 突泥涌水 侧壁导坑 卡机脱困

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单洞双线铁路隧道仰拱施工质量控制技术研究 被引量：9

3

作者 吴敏 黄智 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第S01期278-287,共10页

为有效解决和控制仰拱厚度不够、强度不足、施工缝翻浆冒泥及上拱等施工质量问题,保障隧道工程建设和运营安全,依托渝昆高铁昭通隧道工程,采用隧道扫描系统检测仰拱开挖断面,确保仰拱厚度满足设计要求;采用液压自行式整体仰拱栈桥,优化... 为有效解决和控制仰拱厚度不够、强度不足、施工缝翻浆冒泥及上拱等施工质量问题,保障隧道工程建设和运营安全,依托渝昆高铁昭通隧道工程,采用隧道扫描系统检测仰拱开挖断面,确保仰拱厚度满足设计要求;采用液压自行式整体仰拱栈桥,优化仰拱弧形模板,实现分段分层浇筑和振捣工艺,提高混凝土施工质量;采用分离式仰拱端头钢模板,预铺仰拱端头弧形带并安装橡胶背贴和中埋止水带,提高了施工缝质量,减少了施工缝翻浆冒泥现象;设置隧底纵向排水管及逆向导水管等优化隧底排水设计措施,解决了水害造成的仰拱上拱问题;制定并落实隧道仰拱施工质量管理措施。通过在渝昆高铁昭通隧道施工中采取以上措施,实现了仰拱零欠厚,仰拱混凝土强度满足设计要求,施工缝质量零缺陷。 展开更多

关键词 铁路隧道 仰拱质量 超欠挖检测 混凝土浇筑 施工缝 隧底防排水

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隧道岩溶空间探测 被引量：8

4

作者 舒森 胡金星 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第5期1350-1363,共14页

地下隧道岩溶发育空间不均匀性造成岩溶地质灾害极不确定且难以准确探查,岩溶空间信息的探测是隧道超前地质预报最大难题。在综合地质预报中引入三维数据处理技术以获取岩溶异常三维信息,根据三维信息制定专项钻探动态设计方案。通过钻... 地下隧道岩溶发育空间不均匀性造成岩溶地质灾害极不确定且难以准确探查,岩溶空间信息的探测是隧道超前地质预报最大难题。在综合地质预报中引入三维数据处理技术以获取岩溶异常三维信息,根据三维信息制定专项钻探动态设计方案。通过钻探定向与边界变化逐步确定岩溶异常相对隧道空间的位置及规模,即获得岩溶空间信息。通过岩溶隧道工程实例,应用三维数据处理技术前后预报和钻探设计方案对比,应用三维技术并结合专项设计钻探方案的综合预报,可以完成岩溶空间信息的探查,在工作效率及目标确认准确度上较一般方式有质的提高。加强三维空间探测应用研究建立科学合理的隧道岩溶空间综合预报管理体系,根据岩溶空间信息动态制定施工支护措施能有效预防隧道岩溶地质灾害发生。 展开更多

关键词 岩溶 不均匀性 空间信息 三维地震技术 钻探设计

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高黎贡山隧道1号竖井设计及分析 被引量：7

5

作者 刘黎 张平 +1 位作者 王唤龙 杨昌宇 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第S02期188-195,共8页

为了满足高黎贡山隧道竖井施工任务要求,综合隧道所处环境及竖井能力需求,按照竖井井口、井筒、井下3方面统筹考虑的总体设计思路,提出高黎贡山隧道1号竖井设计关键问题的解决方案:1)根据井口地形、地貌条件及提升设备、井口车场布置要... 为了满足高黎贡山隧道竖井施工任务要求,综合隧道所处环境及竖井能力需求,按照竖井井口、井筒、井下3方面统筹考虑的总体设计思路,提出高黎贡山隧道1号竖井设计关键问题的解决方案:1)根据井口地形、地貌条件及提升设备、井口车场布置要求,合理布置井口场坪;2)根据竖井功能定位,竖井宜采用主副井模式;3)根据井下施工的出渣量、材料数量、人员进出量等综合考虑竖井断面尺寸;4)当地质条件、水文地质条件允许时,竖井宜采用短段掘砌混合作业法施工,设置模筑混凝土井壁;5)竖井提升设备宜按井下施工期间的要求考虑,建井期间各设备之间能力应匹配;6)竖井施工能力应满足井下施工期间出渣、进料要求,并留有富余;7)井底车场应结合运输方式及进料、出渣等功能要求确定;8)竖井安全保障应首要解决地下水问题。目前高黎贡山隧道1号竖井主井已完成建井,结果表明铁路隧道竖井按照以上设计方法及思路是可行的。 展开更多

关键词 竖井井口场坪 设置模式 断面尺寸 施工方法及支护结构 机械设备配套 施工能力 井底车场 安全保障

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陡倾裂隙发育岩层深大竖井突涌水量预测及防控 被引量：3

6

作者 杨喜锋 阳军生 +3 位作者 司景钊 石杰红 王子建 黄智 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期120-127,共8页

为实现对裂隙发育岩层深大竖井突涌水情况的有效防控,统计高黎贡山隧道1号竖井富水花岗岩地层节理裂隙的发育特征,基于现场突涌水情况,采用数值模拟对不同裂隙发育情况下竖井开挖突涌水量预测分析,并探讨注浆堵水的合理参数,提出1种基... 为实现对裂隙发育岩层深大竖井突涌水情况的有效防控,统计高黎贡山隧道1号竖井富水花岗岩地层节理裂隙的发育特征,基于现场突涌水情况,采用数值模拟对不同裂隙发育情况下竖井开挖突涌水量预测分析,并探讨注浆堵水的合理参数,提出1种基于节理裂隙岩层竖井数值模型的竖井突涌水量预测分析方法。研究结果表明:竖井涌水量预测分析结果较符合现场情况;在节理裂隙交汇处水压较高,涌水速度激增,且随着节理裂隙密度的增加,涌水量逐步增大,裂隙密度为2条/m时最大涌水量已达337.0 m^(3)/h,已远超现场最大抽排水能力;增加注浆圈厚度或降低渗透系数可控制涌水量,根据依托工程,提出相应堵水参数的控制标准。研究结果可为陡倾裂隙发育岩层竖井开挖突涌水量预测及防控提供参考依据。 展开更多

关键词 竖井 富水花岗岩 陡倾节理裂隙 突涌水量预测 注浆堵水

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TBM隧道花岗岩蚀变带突泥涌水处理方案研究 被引量：6

7

作者 杨志勇 《施工技术（中英文）》 CAS 2022年第13期118-122,共5页

隧道蚀变带施工过程中,突泥涌水是常见的施工难题之一,处理不当极易造成财产损失和人员伤亡。依托大瑞铁路高黎贡山隧道工程,其出口平导掌子面掘进至PDZK221+481处出现突泥涌水情况并导致TBM卡机。通过突泥涌水原因分析,采取增设高位支... 隧道蚀变带施工过程中,突泥涌水是常见的施工难题之一,处理不当极易造成财产损失和人员伤亡。依托大瑞铁路高黎贡山隧道工程,其出口平导掌子面掘进至PDZK221+481处出现突泥涌水情况并导致TBM卡机。通过突泥涌水原因分析,采取增设高位支洞和管棚工作室、超前探测等方法进行事故处理。通过分析施工揭示地质情况与地表调绘、物探、超前钻孔等结论提出了增设迂回导坑、超前施工等不同解决方案。监测结果表明,平导洞内无异常。 展开更多

关键词 隧道 TBM 突泥涌水 处理措施

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基于BQ值修正的岩溶隧道围岩分级方法研究与应用 被引量：7

8

作者 吴敏 黄智 刘大刚 《高速铁路技术》 2020年第6期1-5,共5页

岩溶隧道围岩质量评价是困扰岩溶隧道支护结构设计的重难点问题之一,本文以BQ值围岩分级方法为基础,分析研究了岩溶对岩石坚硬程度、岩体完整程度两项围岩质量指标的影响规律及特征,并以此构建了基于BQ值修正的岩溶围岩分级方法,通过工... 岩溶隧道围岩质量评价是困扰岩溶隧道支护结构设计的重难点问题之一,本文以BQ值围岩分级方法为基础,分析研究了岩溶对岩石坚硬程度、岩体完整程度两项围岩质量指标的影响规律及特征,并以此构建了基于BQ值修正的岩溶围岩分级方法,通过工程实例验证,检验了分级方法的合理性。研究成果对岩溶隧道围岩质量评价及分级具有一定的参考和借鉴价值。 展开更多

关键词 岩溶隧道 围岩 分级方法 质量评价 BQ值修正

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西南山区某浅埋铁路隧道初期支护变形侵限治理措施研究

9

作者 桂林岗 王唤龙 《工程技术研究》 2024年第2期178-180,共3页

西南山区某浅埋铁路双线隧道主要穿越全风化、强风化玄武岩,在隧道支护过程中发生多次变形侵限,最大变形达205 mm,给施工造成极大困难。为解决施工中存在的地表沉降、隧道变形及初期支护侵限问题,文章基于隧道支护结构的破坏特征,分析... 西南山区某浅埋铁路双线隧道主要穿越全风化、强风化玄武岩,在隧道支护过程中发生多次变形侵限,最大变形达205 mm,给施工造成极大困难。为解决施工中存在的地表沉降、隧道变形及初期支护侵限问题,文章基于隧道支护结构的破坏特征,分析了隧道产生变形侵限的原因,确定隧道变形侵限段的临时支护形式,采用交叉中隔墙(CRD)法开挖,并采用隧道锚管径向注浆加固围岩、钢架支护等加强支护措施。通过实施以上技术方案,隧道顺利完成了对变形侵限的处理,并取得了较好的加固效果,可为类似隧道的施工处理提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 浅埋隧道 初期支护 变形侵限

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砂化白云岩隧道突泥涌水处治技术 被引量：2

10

作者 桂林岗 曾琦 +1 位作者 宋智来 王唤龙 《工程建设与设计》 2023年第13期180-183,共4页

我国西南地区广泛分布着以白云岩为代表的碳酸盐岩,这种岩体在有水的情况下易出现砂化现象。营盘山隧道工程D2K169+023~+195施工段,白云岩岩溶强烈发育,局部存在砂化现象。施工过程中在岩溶水作用下先后发生初支变形、左侧边墙溜坍和掌... 我国西南地区广泛分布着以白云岩为代表的碳酸盐岩,这种岩体在有水的情况下易出现砂化现象。营盘山隧道工程D2K169+023~+195施工段,白云岩岩溶强烈发育,局部存在砂化现象。施工过程中在岩溶水作用下先后发生初支变形、左侧边墙溜坍和掌子面突泥涌水问题,危害施工安全。论文针对掌子面突涌问题,为超前泄水降压和探测溶洞发育规模,于路线右侧增设了迂回导坑,确定按“泄水降压、注浆加固、管棚超前”的原则,同时为防止地下水软化,隧底采用钢管桩进行加固,最终隧道安全通过该大型充填溶洞,为后续相关问题的解决提供了经验。 展开更多

关键词 白云岩砂化 岩溶 隧道工程 施工技术

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岩石隧道掘进机不良地质施工处置技术

11

作者 邢宇翔 王建锋 +4 位作者 范磊 姚志刚 方勇 文建华 晏佳斌 《铁道建筑》 北大核心 2024年第3期100-105,共6页

岩石隧道掘进机(Tunnel Boring Machine,TBM)凭借其高效优质、作业安全等特点在铁路、公路、地铁、水利水电等领域广泛应用,在普通地质环境下推广顺利。复杂地质环境下致灾源多,如硬岩岩爆、软岩大变形、断层破碎带、涌水突泥等不良地质... 岩石隧道掘进机(Tunnel Boring Machine,TBM)凭借其高效优质、作业安全等特点在铁路、公路、地铁、水利水电等领域广泛应用,在普通地质环境下推广顺利。复杂地质环境下致灾源多,如硬岩岩爆、软岩大变形、断层破碎带、涌水突泥等不良地质使TBM施工频繁出现围岩坍塌、支护失效、卡机淹井、设备损伤等问题。本文结合工程案例,从超前主动加固、注浆及锚固、管片支护、撑靴加固4个方面总结现有施工技术,以应对TBM穿越不良地质导致的刀盘卡机、护盾抱死、初期支护变形过大、撑靴打滑等问题,提升TBM在不良地质环境下的适应能力,为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 铁路隧道 岩石隧道掘进机 施工技术 卡机 注浆及锚固技术 钢管片支护 撑靴加固

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铁路车厢视频监控系统 被引量：6

12

作者 赵林沛 张皑 《中国铁路》 2016年第2期81-83,共3页

建设与铁路安全相适应的车厢视频监控系统,以实现威慑、预警、取证及乘客管理等功能,探索铁路"打、防、控"长效工作机制,预防和减少刑事案件,维护社会安定和谐。主要从系统结构、前端车辆视频监控资源点位部署、车厢视频智能... 建设与铁路安全相适应的车厢视频监控系统,以实现威慑、预警、取证及乘客管理等功能,探索铁路"打、防、控"长效工作机制,预防和减少刑事案件,维护社会安定和谐。主要从系统结构、前端车辆视频监控资源点位部署、车厢视频智能分析等方面,对车厢视频监控系统进行论述。 展开更多

关键词 铁路 车厢 视频监控 智能分析

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铁路隧道巨型岩溶空腔处理措施研究 被引量：5

13

作者 邸成 曾云川 +2 位作者 黄华 陈锡武 王若晨 《水利水电技术》 北大核心 2020年第S01期237-242,共6页

为了研究隧道穿越巨型岩溶空腔的工程处理措施,结合工程实例,研究分析了多种处理方案,提出了岩溶空腔与隧道不同空间关系相应的处理措施。研究表明:(1)混凝土回填处理隧道底部巨型岩溶空腔,具有安全、经济、施工便捷等优点。(2)溶腔位... 为了研究隧道穿越巨型岩溶空腔的工程处理措施,结合工程实例,研究分析了多种处理方案,提出了岩溶空腔与隧道不同空间关系相应的处理措施。研究表明:(1)混凝土回填处理隧道底部巨型岩溶空腔,具有安全、经济、施工便捷等优点。(2)溶腔位于隧道1倍洞径外时可不处理;位于边墙侧至1倍洞径时,0.5倍洞径范围内的空腔采用混凝土回填,其余部分采用土石回填;空腔位于隧道范围内或隧底且空腔顶板厚度小于0.5倍洞径时,采用混凝土回填;空腔位于隧底且顶板厚度大于0.5倍洞径时,可采用土石回填。(3)大体积回填混凝土中设置空腔,有效降低混凝土水化热、防止裂缝,且减少混凝土用量。(4)隧底空腔的堆积层,不满足承载力和沉降要求应采取换填或加固等措施。 展开更多

关键词 铁路隧道 岩溶空腔 回填 大体积混凝土

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软弱围岩浅埋偏压隧道病害分析及整治技术 被引量：5

14

作者 邸成 黄智 +2 位作者 杨昌宇 张磊 黄华 《四川建筑》 2020年第3期120-122,共3页

为解决地形偏压与岩层产状不对称条件下的软弱围岩浅埋偏压隧道对隧道结构造成的不利影响,文章以西南某隧道为依托,通过对病害段的调查、勘察及监测数据,分析其病害机理是隧道开挖形成的围岩松动圈在降雨下渗后拱部自重荷载所致。基于... 为解决地形偏压与岩层产状不对称条件下的软弱围岩浅埋偏压隧道对隧道结构造成的不利影响,文章以西南某隧道为依托,通过对病害段的调查、勘察及监测数据,分析其病害机理是隧道开挖形成的围岩松动圈在降雨下渗后拱部自重荷载所致。基于病害机理及原因的分析,对病害段采取了清方减载、注浆加固改良围岩及地表水的引排等措施,成功应用于该工点。 展开更多

关键词 铁路隧道 浅埋偏压 病害机理 整治技术

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高黎贡山隧道1号竖井工作面预注浆循环段高分析与应用 被引量：5

15

作者 冉海军 张文俊 +1 位作者 高广义 张朕 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第3期427-432,共6页

为解决深大铁路竖井建井工作面超前预注浆快速堵水施工问题,以大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井风化花岗岩地层采用工作面预注浆方式加固堵水为例,根据井检孔和开挖揭示的地质情况,针对性地制定“探注结合”的工作面预注浆方案。通过现场试... 为解决深大铁路竖井建井工作面超前预注浆快速堵水施工问题,以大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井风化花岗岩地层采用工作面预注浆方式加固堵水为例,根据井检孔和开挖揭示的地质情况,针对性地制定“探注结合”的工作面预注浆方案。通过现场试验,总结分析深大竖井工作面预注浆设计、钻孔效率和各种注浆段高等对注浆效果和施工效率的影响,得出高黎贡山深大铁路1号竖井掘进中工作面预注浆加固堵水的合理循环段高为60 m。合理段高的设置使综合施工进度提高6.3%~15.8%,可保证工作面预注浆堵水效果,还可提高建井的综合施工效率、节约施工成本。 展开更多

关键词 铁路隧道 深大竖井 工作面预注浆 循环段高 施工效率

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铁路隧道施工防排水探析

16

作者 闫河 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2023年第7期169-171,共3页

我国铁路运输业发展规模不断壮大,这也对我国区域经济发展起到了重要促进作用,当前来看,我国各种类型的铁路工程项目数量逐年增多,在正式开展铁路工程隧道施工时,由于很多工程规模庞大,因此会涉及到多个施工环节,需要合理选用施工技术体... 我国铁路运输业发展规模不断壮大,这也对我国区域经济发展起到了重要促进作用,当前来看,我国各种类型的铁路工程项目数量逐年增多,在正式开展铁路工程隧道施工时,由于很多工程规模庞大,因此会涉及到多个施工环节,需要合理选用施工技术体系,这样才能实现对铁路工程施工质量及使用寿命的有效保障。就当前铁路工程施工情况来看,经常会涉及到隧道施工,而在隧道施工过程中,则要注意布置相应的防排水设施,从而保证铁路隧道工程建设施工的规范性,同时也可以延长隧道使用寿命。基于此,本文也对铁路隧道施工防排水施工技术要点进行了分析。 展开更多

关键词 铁路隧道工程 防排水施工 技术要点

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全流程电子招标投标交易系统的应用实践与思考 被引量：4

17

作者 杨光 《招标采购管理》 2020年第12期50-52,共3页

随着国家颁布实施《电子招标投标办法》,实施网络强国战略,国家发展改革委等部门协同推进"互联网+"招标采购融合发展,进一步加速了电子招标投标工作的市场发展应用,但也存在各行业、各地区电子招标投标发展不平衡、不充分的... 随着国家颁布实施《电子招标投标办法》,实施网络强国战略,国家发展改革委等部门协同推进"互联网+"招标采购融合发展,进一步加速了电子招标投标工作的市场发展应用,但也存在各行业、各地区电子招标投标发展不平衡、不充分的情况。本文通过对铁路工程全流程电子招标投标交易系统的研究建设和应用实践,分析了过程中的重点和难点问题,提出了解决对策,总结了应用成效,为电子招标投标系统的建设发展提供了经验和借鉴。 展开更多

关键词 国家发展改革委 发展不平衡 招标采购 应用成效 交易系统 电子招标投标 铁路工程 协同推进

原文传递

TBM适应性指标在高黎贡山隧道中的应用 被引量：3

18

作者 王唤龙 黄智 +1 位作者 杨昌宇 朱廷宇 《水利水电技术（中英文）》 北大核心 2021年第S01期180-186,共7页

为明确TBM适应性指标在工程应用中的具体作用,分析24个TBM适应性指标在勘察、设计、选型配置和工程施工环节的应用,讨论指标与环节的相互作用。以中铁二院近年设计的366座隧道(1355.975 km)为样本,考虑不同隧道工点的差异性,从施工工期... 为明确TBM适应性指标在工程应用中的具体作用,分析24个TBM适应性指标在勘察、设计、选型配置和工程施工环节的应用,讨论指标与环节的相互作用。以中铁二院近年设计的366座隧道(1355.975 km)为样本,考虑不同隧道工点的差异性,从施工工期的角度分析,认为在复杂地质条件、辅助坑道难以选择的情况下,隧道长度或工区长度超过8 km时,即可初步判定TBM具备可实施性,但应进一步从工程规模、工程进度、施工难度、风险控制等方面对隧道进行钻爆法和TBM法的比较。最后,通过大瑞铁路高黎贡山隧道TBM段施工实践表明,适应性指标对隧道的各环节工作提出明确工作方向,通过适应性指标与各环节之间的信息反馈,使得各环节的既定成果不断进行修正和调整,通过适应性指标确定合理的技术方案,进一步提升TBM对地质条件的适应范围。 展开更多

关键词 TBM 适应性 工法 信息反馈 全过程作用

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铁路隧道深大竖井井位选择工程实践及主控因素分析 被引量：3

19

作者 刘建兵 杨昌宇 +1 位作者 王唤龙 曾云川 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第3期411-418,共8页

为确定铁路隧道竖井选址的关键性问题,分析煤矿行业立井井位选择的影响因素(如宏观选址和井口位置等决定性因素),对比铁路隧道竖井选址因素(包括辅助功能、地形条件、建井工程条件等方面),提出铁路竖井井位选择的特点,明确了需考虑区域... 为确定铁路隧道竖井选址的关键性问题,分析煤矿行业立井井位选择的影响因素(如宏观选址和井口位置等决定性因素),对比铁路隧道竖井选址因素(包括辅助功能、地形条件、建井工程条件等方面),提出铁路竖井井位选择的特点,明确了需考虑区域水文地质条件、工程地质条件、局部地形条件以及井位与隧道平面关系的选址原则和要求。以大瑞铁路高黎贡山隧道竖井为例,对选址的主控因素进行了详细阐述,包括:施工组织需要确定的区域范围、地质条件细化井位的小区段、洞口场地条件适宜性确定的最终位置。最后,对铁路竖井井位选择的经验教训进行了总结、归纳,并提出如下建议:(1)与煤矿专业相比,铁路竖井井位选择的技术路线、地质条件的控制重点不同;(2)与铁路其他辅助坑道相比,铁路竖井更应重视工程地质条件的判识;(3)应重视建井期间地下水防治方案对井位选择的影响。总之,铁路竖井具有一定的工效优势和经济性,区域水文地质条件的准确判识是井位选择的关键因素,高黎贡山隧道深大竖井的修建,为铁路隧道辅助坑道提供了新的选择。 展开更多

关键词 铁路隧道 深大竖井 井位选择 工程实践 主控因素

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高速铁路路桥过渡段动力响应分析 被引量：3

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作者 尹学平 赵永军 《路基工程》 2013年第6期47-52,57,共7页

综合考虑不同结构层之间的相互作用，结合无砟板式轨道动力学模型，利用有限元软件建立车辆-轨道-路基耦合系统的动力学空间数值模型，分析了时速350km／h高速列车在运营时正梯形和倒梯形形式路桥过渡段的动力响应。结果表明：列车荷载... 综合考虑不同结构层之间的相互作用，结合无砟板式轨道动力学模型，利用有限元软件建立车辆-轨道-路基耦合系统的动力学空间数值模型，分析了时速350km／h高速列车在运营时正梯形和倒梯形形式路桥过渡段的动力响应。结果表明：列车荷载作用下，两种路桥过渡段的动力响应基本上一致；倒梯形过渡段的沉降量稍大于正梯形过渡段，而正梯形过渡段比倒梯形过渡段更有利于保持轨道的平顺性；路桥连接处（桥台后5m范围内）是整个路桥过渡段的薄弱环节，应该单独考虑其设计、施工过程。综合考虑机车的各项动力学指标，建议将路桥过渡段轨面弯折角的限值设为0．5‰，桥台后0～5m范围内K30≥210MPa，5m范围外K30≥150MPa。 展开更多

关键词 高速铁路 路桥过渡段 动力响应 数值模型 轨面弯折角 限值

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