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基于大型直剪试验的土石混合体剪切带变形特征试验研究 被引量:42
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作者 胡峰 李志清 +2 位作者 胡瑞林 周应新 岳锐强 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期766-778,共13页
土石混合体介质具有高度非均质性、显著的结构效应与尺寸效应等特点,这使其物理力学特性及其复杂。本文针对土石混合体在剪切过程中剪切带的变形性状与影响因素,采用自主研发的RSM–1000型电机伺服控制大型土工抗剪强度试验系统,考虑不... 土石混合体介质具有高度非均质性、显著的结构效应与尺寸效应等特点,这使其物理力学特性及其复杂。本文针对土石混合体在剪切过程中剪切带的变形性状与影响因素,采用自主研发的RSM–1000型电机伺服控制大型土工抗剪强度试验系统,考虑不同含石量(0,30%,50%,70%)、上覆压力(50,200,300,400 k Pa)、块石尺寸(L1,L2,L3)3个主要结构控制因素,进行土石混合体剪切变形试验,通过在试样内部钻孔设置铝丝与干灰的方法,监测剪切带特征变化规律。研究结果表明:当含石量小于30%时,块石对试样的变形影响较小,强度主要依赖于砂土强度;当含石量达到50%时,试样内已形成骨架结构,变形受块石的影响突显,强度由块石和砂土共同作用;当含石量达到70%时,试样内已形成块石架空结构。在高含石量与大粒径块石条件下,含贯穿剪切面的块石试样随剪切变形发展,块石发生挤压、翻转现象;剪切面附近分布块石的试样,随剪切变形发展,块石以剪胀作用为主,块石发生挤压、棱角剪断与错动重分布。试样的剪切变形现象可类比由后向前变形的推移式滑坡或由前后向中间变形的复合式滑坡的破坏特征,即后缘坡顶在主动土压力作用下产生裂隙,随之下沉挤密、失稳起滑;前缘坡脚蠕滑变形推移;坡中岩土体发生剪切错动至滑动面渐进扩展破坏,最终剪切面贯通,形成整体破坏。该研究成果对揭示土石混合体滑坡剪切带形成演化规律、破坏模式及土石混合体滑坡的防灾减灾具有重要意义。 展开更多
关键词 土力学 土石混合体滑坡 滑带 剪切带 结构效应 尺寸效应 大型直剪试验
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基于随机场理论的双线盾构隧道地层变形分析 被引量:30
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作者 李健斌 陈健 +4 位作者 罗红星 程红战 胡之锋 黄珏皓 张善凯 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1748-1765,共18页
准确预测隧道开挖引起的地层变形对保障施工安全非常关键。依托厦门地区典型风化花岗岩地层的盾构隧道工程,以土性参数的空间变异性为切入点,针对多层土双线盾构隧道施工地层变形问题,基于随机场理论,采用蒙特卡洛策略和有限差分模拟计... 准确预测隧道开挖引起的地层变形对保障施工安全非常关键。依托厦门地区典型风化花岗岩地层的盾构隧道工程,以土性参数的空间变异性为切入点,针对多层土双线盾构隧道施工地层变形问题,基于随机场理论,采用蒙特卡洛策略和有限差分模拟计算相结合的方法,开展地层变形随机分析。以土体弹性模量E的空间变异性效应为研究重点,系统研究土体弹性模量的竖向、水平波动距离(zθ,xθ)及其变异系数(COV)对双线盾构隧道施工地层变形的影响。结果表明:弹性模量变异系数对变形的影响明显强于波动距离的影响;各向异性系数(/)x zξθθ取值小于32时,地层变形对ξ的敏感性较大;地表沉降变形曲线的特征与隧道上方土体模量的随机分布密切相关。在此基础上,综合考虑低刚度占优效应和模量概率分布形式的影响,提出厦门地区盾构隧道工程设计计算的土体弹性模量等效特征建议值。 展开更多
关键词 隧道工程 双线盾构 随机场 地层变形 可靠度理论 等效特征模量
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UHPC加固技术在桥梁工程中的研究进展 被引量:29
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作者 孙航行 周建庭 +2 位作者 徐安祺 周应新 杨俊 《混凝土》 CAS 北大核心 2020年第1期136-143,共8页
超高性能混凝土(UHPC)是一种具备超高耐久性与力学性能的新型水泥基复合材料,采用UHPC加固旧桥、危桥是国内外UHPC领域的研究热点。综合分析近15年来国内外学者的研究成果,对桥梁加固工程中UHPC材料适用的水胶比范围、钢纤维掺量、养护... 超高性能混凝土(UHPC)是一种具备超高耐久性与力学性能的新型水泥基复合材料,采用UHPC加固旧桥、危桥是国内外UHPC领域的研究热点。综合分析近15年来国内外学者的研究成果,对桥梁加固工程中UHPC材料适用的水胶比范围、钢纤维掺量、养护制度给出了建议,分析了不同界面处理方式的优劣及其适用工况,并列举了UHPC加固技术的试验研究与应用现状,为这一领域学者的进一步研究提供部分依据。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 桥梁加固 界面黏结 综述
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水泥磷石膏稳定材料用于路面基层的探究 被引量:28
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作者 杜婷婷 李志清 +2 位作者 周应新 路凯冀 岳锐强 《公路》 北大核心 2018年第2期189-195,共7页
研究磷石膏的物理力学性质,分析磷石膏作为工程材料的可行性,采用不同掺量的固体固化剂和液体固化剂(掺量0.5%)改良水泥磷石膏稳定材料,进行素水泥磷石膏材料以及各种改良材料的水稳定性和7d、28d无侧限抗压强度试验,研究水泥磷石膏... 研究磷石膏的物理力学性质,分析磷石膏作为工程材料的可行性,采用不同掺量的固体固化剂和液体固化剂(掺量0.5%)改良水泥磷石膏稳定材料,进行素水泥磷石膏材料以及各种改良材料的水稳定性和7d、28d无侧限抗压强度试验,研究水泥磷石膏材料的水稳性能和力学性能,分析强度形成机理,对其作为路面基层材料的可行性进行评价。结果表明:磷石膏的物理力学性质类似于土,改性或改良后的磷石膏是一种良好的工程材料;水泥磷石膏稳定材料具有较好的水稳定性,固剂和液剂均明显提高水泥磷石膏稳定材料的无侧限抗压强度,且固剂掺量为1%时改良效果最佳;素水泥磷石膏稳定材料和两种改良水泥磷石膏稳定材料可满足不同等级和不同交通类型的路面基层材料的强度要求。 展开更多
关键词 路面基层 水泥磷石膏稳定材料 固化剂 工程特性 水稳定性 无侧限抗压强度
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黄土边坡降雨冲刷模型试验研究 被引量:20
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作者 杜婷婷 李志清 +4 位作者 王晓明 白雅伟 秦道天 陈武 王昊森 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期732-740,共9页
针对边坡表层受降雨冲刷易引发水土流失并导致滑坡灾害的难题,以黄土边坡为例,提出了一种基于减排水理念的生态固坡综合防护方法。采用自主研制的边坡降雨模拟实验装置,考虑不同改良剂掺量、格构防护形式、雨强、历时、坡比等因素对防... 针对边坡表层受降雨冲刷易引发水土流失并导致滑坡灾害的难题,以黄土边坡为例,提出了一种基于减排水理念的生态固坡综合防护方法。采用自主研制的边坡降雨模拟实验装置,考虑不同改良剂掺量、格构防护形式、雨强、历时、坡比等因素对防护效果的影响,研究不同因素组合影响下的边坡土体侵蚀规律与演化机理。试验结果表明,黄土边坡坡面侵蚀可归纳为溅蚀、片蚀、沟蚀、坍塌、滑坡的过程;随改良剂掺量增加,改良边坡抗侵蚀能力增强,综合考虑提出改良剂的最优掺量为3‰;与素土边坡相比,3‰改良剂改良边坡受雨强的影响较小;随降雨历时增加,改良剂改良效果越明显;改良剂、框格梁以及两者的综合利用,均能有效提高边坡抗雨水冲刷与侵蚀能力;边坡坡度增大至一定程度,坡体受降雨侵蚀易突然发生整体滑塌,需进行重点关注;改良剂主要通过絮凝作用使土颗粒之间镶嵌黏结更紧密,从而提高黄土的持水性和抗蚀性。 展开更多
关键词 黄土 滑坡 边坡降雨模拟装置 改良剂 生态固坡 框格梁 微观机理
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土石混填路基现场压实试验及其固结机理研究 被引量:16
6
作者 孙逊 李志清 +4 位作者 周应新 张晓锋 汪永林 岳锐强 王昊森 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2018年第2期467-474,共8页
基于压实度和弯沉值检测在某高速公路检验路基质量标准的应用实践,通过现场填筑试验,分析土石混填路基的压实固结机制并探讨不同施工因素(碾压次数、虚铺高度、颗粒级配、洒水遍数、振动方式)及其组合形式对压实质量的影响。研究结果表... 基于压实度和弯沉值检测在某高速公路检验路基质量标准的应用实践,通过现场填筑试验,分析土石混填路基的压实固结机制并探讨不同施工因素(碾压次数、虚铺高度、颗粒级配、洒水遍数、振动方式)及其组合形式对压实质量的影响。研究结果表明:(1)随着碾压遍数逐渐增大,路基弯沉值先减小后平稳,压实度先增大后平稳;(2)先两遍静压再六遍高频率振动碾压,松铺厚度为30 cm,洒水两到三遍可以进一步改善压实效果;(3)颗粒破碎是影响路基压实度增大的因素之一,压实度增大是粗颗粒破碎成细颗粒,填充颗粒间孔隙,使粗细颗粒彼此咬合的结果。通过对试验结果的分析,提出了路基压实度与回弹模量的高斯指数关系,可作为高速公路快速安全施工的理论参考。 展开更多
关键词 土石混填 压实度 回弹模量 曲线拟合 颗粒破碎
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连拱隧道无中导洞施工技术与监测分析 被引量:16
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作者 曾维成 周应新 +1 位作者 翟俊莅 谢雄耀 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第S01期361-366,共6页
以云南省武易高速白龙坡隧道为工程实例,详细阐述了连拱隧道无中导洞施工的施工工艺和监测方法,对连拱隧道无中导洞施工过程中的技术难点进行分析,给出中隔墙的施工工艺和先行洞结构的保护方法。现场实测表明:(1)无中导洞施工方法是可行... 以云南省武易高速白龙坡隧道为工程实例,详细阐述了连拱隧道无中导洞施工的施工工艺和监测方法,对连拱隧道无中导洞施工过程中的技术难点进行分析,给出中隔墙的施工工艺和先行洞结构的保护方法。现场实测表明:(1)无中导洞施工方法是可行的,尽管其在洞口段对围岩变形控制能力较弱,但其施工工序简单,施工工期较短;(2)隧道变形特征具有明显的时空效应,而且围岩质量越好,变形值越小,稳定时间也越短;(3)后行洞的偏压效应十分明显,设计和施工时应对此有充分的考虑;(4)中隔墙是两个隧道的连接核心,所以中隔墙必须要有足够的强度与刚度,保证中墙稳定,是建成双连拱隧道的关键和基础。 展开更多
关键词 无中导洞施工技术 连拱隧道 中隔墙 监测
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基于振动拌和工艺的水泥稳定碎石混合料强度及拌和均匀性分析 被引量:14
8
作者 徐周聪 但路昭 +1 位作者 吕少辉 张海峰 《公路交通技术》 2017年第6期4-8,共5页
依托高速公路水稳基层铺筑实体工程,在相同的材料、配合比、施工工艺条件下,对振动拌和水稳基层混合料强度提升效果及微观的拌和均匀性进行试验分析。现场检测及室内试验结果表明:振动拌和芯样相比常规拌和芯样其强度提升近40%,且振动... 依托高速公路水稳基层铺筑实体工程,在相同的材料、配合比、施工工艺条件下,对振动拌和水稳基层混合料强度提升效果及微观的拌和均匀性进行试验分析。现场检测及室内试验结果表明:振动拌和芯样相比常规拌和芯样其强度提升近40%,且振动拌和芯样的强度试验变异系数更低。采用SEM扫描电镜对6 h及7 d后的水稳混合料微观形态进行试验分析,结果表明:采用振动拌和工艺的水稳碎石混合料,其水泥分布和粗集料裹附更为均匀,水泥结团现象消失,水化反应更加充分。 展开更多
关键词 振动拌和 无侧限抗压强度 SEM 混合料均匀性
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基于GA-BP神经网络的施工区域水质预测及预警模型研究 被引量:13
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作者 李鑫鑫 郑丹 +3 位作者 杨建喜 蔡昊男 曾维成 岳锐强 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期106-110,共5页
现有监测手段虽能实时反映水质状况,但无法对水质状况进行预测从而指导施工。基于此,以影响施工区域水质的因素为预测参数并基于监测数据,构建了GA-BP神经网络水质预测模型,并针对不同水质状况提出了应对措施。结合不同施工阶段高速公... 现有监测手段虽能实时反映水质状况,但无法对水质状况进行预测从而指导施工。基于此,以影响施工区域水质的因素为预测参数并基于监测数据,构建了GA-BP神经网络水质预测模型,并针对不同水质状况提出了应对措施。结合不同施工阶段高速公路施工区域水库水质状况,验证该预测方法和应对措施的有效性。结果表明:GA-BP神经网络模型不仅能准确有效地预测现场水质状况,而且还能基于水质预测结果和水质预警模型及早调整施工方案,减少工程建设对施工区域水环境的影响。 展开更多
关键词 水利工程 施工 水质 神经网络 监测系统 PH值
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基于振动拌和工艺的水泥稳定碎石混合料路用性能研究 被引量:11
10
作者 但路昭 陈飞 +2 位作者 陈伟 王祺 王全磊 《公路交通技术》 2018年第5期21-26,共6页
为了解不同水泥剂量下水泥稳定碎石混合料的无侧限抗压强度、干缩和温缩性能、抗冲刷性能等路用性能及其变化规律,采用振动拌和、振机无振动拌和、普通静力拌和3种不同搅拌方式进行研究,然后基于试验结果对振动拌和工艺的作用机理进行... 为了解不同水泥剂量下水泥稳定碎石混合料的无侧限抗压强度、干缩和温缩性能、抗冲刷性能等路用性能及其变化规律,采用振动拌和、振机无振动拌和、普通静力拌和3种不同搅拌方式进行研究,然后基于试验结果对振动拌和工艺的作用机理进行了分析。结果表明:1)振动拌和工艺加大了拌和激振力,增加了水泥稳定碎石混合料的拌和均匀性;2)相比振机无振拌与普通静力拌和方式,振动拌和工艺下水泥稳定碎石混合料的无侧限抗压强度平均提高了30.8%、49.5%;振动拌和型水泥稳定碎石混合料的劈裂强度提高了46.1%;3)振动拌和工艺还能有效改善混合料干缩、温缩及抗冲刷等路用性能。 展开更多
关键词 道路工程 振动搅拌工艺 水泥稳定碎石混合料 路用性能
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马官营特大桥上跨成昆铁路桥梁转体施工技术研究 被引量:8
11
作者 方绍林 周应新 +4 位作者 赵雪晴 唐忠林 张恒杨 刘竟阳 叶春泓 《公路交通科技(应用技术版)》 CSCD 北大核心 2018年第8期221-223,共3页
桥梁转体施工是解决新建高速公路与既有铁路"公铁交叉"问题的主要技术措施之一,该技术可以最大限度地减少桥梁施工过程对既有铁路运营干扰,因而得到工程界的青睐,但是桥梁转体施工过程中的风险不容小觑。合理的转体系统组成... 桥梁转体施工是解决新建高速公路与既有铁路"公铁交叉"问题的主要技术措施之一,该技术可以最大限度地减少桥梁施工过程对既有铁路运营干扰,因而得到工程界的青睐,但是桥梁转体施工过程中的风险不容小觑。合理的转体系统组成以及转体施工关键技术参数是确保桥梁转体施工成功的关键。本文以武易高速马官营特大桥上跨成昆铁路施工为例,结合施工现场与转体跨线桥施工的特点,对转体跨线桥桥梁施工的转体系统组成以及转体牵引力、设备配置进行探究。工程实践表明:由于采用技术措施得当,转体跨线桥工程如期如质完成,并为类似工程提供了参考。 展开更多
关键词 T型刚构 桥梁转体 技术参数
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掺加BFS的乳化沥青冷再生混合料路用性能研究 被引量:8
12
作者 杨涟 徐周聪 +3 位作者 周浩南 王全磊 王火明 蒋文鹏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期124-130,共7页
为验证在乳化沥青冷再生混合料中掺加高炉矿渣(blast furnace slag, BFS)的可行性并分析掺加BFS的乳化沥青冷再生混合料的路用性能,采用直接掺加BFS和以消石灰做激发剂掺加BFS两种方案,与掺加1.5%水泥的冷再生技术方案进行对比试验。通... 为验证在乳化沥青冷再生混合料中掺加高炉矿渣(blast furnace slag, BFS)的可行性并分析掺加BFS的乳化沥青冷再生混合料的路用性能,采用直接掺加BFS和以消石灰做激发剂掺加BFS两种方案,与掺加1.5%水泥的冷再生技术方案进行对比试验。通过测试干湿劈裂强度、冻融劈裂强度、60℃动稳定度和60℃抗剪强度、单轴压缩等性能指标,最终确定了v用于乳化沥青冷再生混合料的合理利用方式。研究结果表明:干湿劈裂强度试验无法有效地反映乳化沥青冷再生混合料水稳定性差异;冻融劈裂强度试验能有效地评价其水稳定性。在乳化沥青冷再生混合料中用BFS直接替代水泥会降低混合料的水稳定性;采用1.5%BFS+0.3%消石灰激发剂后,可使混合料具备与掺加1.5%水泥基本相当的路用性能。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 高炉矿渣(BFS) 再生利用 乳化沥青冷再生
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云南地区地震动特征与堆积体滑坡动力响应分析 被引量:5
13
作者 周晓靖 王进 +2 位作者 张振平 李果 付晓东 《水利与建筑工程学报》 2018年第3期108-112,共5页
强震是近几十年来诱发云南地区滑坡地质灾害的主要因素之一。通过对云南地震数据分析及典型滑坡震害的调查与评估,建立了震级与震中烈度及峰值加速度的对应关系,构建了堆积体滑坡地质概化模型。基于此,采用Geo Studio软件模拟5、6、7、... 强震是近几十年来诱发云南地区滑坡地质灾害的主要因素之一。通过对云南地震数据分析及典型滑坡震害的调查与评估,建立了震级与震中烈度及峰值加速度的对应关系,构建了堆积体滑坡地质概化模型。基于此,采用Geo Studio软件模拟5、6、7、8级地震条件下滑坡的动力响应过程,分析了位移、应力及安全系数的响应规律,初步揭示了强震效应对滑坡失稳破坏的影响机制,为云南地区地震诱发滑坡地质灾害的防灾减灾工作提供了理论支持。 展开更多
关键词 云南地区 堆积体 滑坡 地震 GEO STUDIO软件
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高速公路高吸能型防撞垫结构探析 被引量:7
14
作者 钱坤 张晓锋 +2 位作者 曾维成 郭永东 梁亚平 《公路交通科技(应用技术版)》 CSCD 北大核心 2016年第8期254-255,共2页
《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)对公路防撞垫提出了更高的要求,严格规定了小型客车对防撞垫正碰、偏碰、斜碰、正向侧碰的各项碰撞条件和评价指标。本文提出一种高吸能型防撞垫结构,通过计算机仿真技术,采用LS-DYNA显... 《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)对公路防撞垫提出了更高的要求,严格规定了小型客车对防撞垫正碰、偏碰、斜碰、正向侧碰的各项碰撞条件和评价指标。本文提出一种高吸能型防撞垫结构,通过计算机仿真技术,采用LS-DYNA显式有限元程序进行求解,对所提出的防撞垫结构进行仿真分析,并基于仿真分析结果对防撞垫结构进行优化,最后经小型客车正碰、偏碰、斜碰和正向侧碰等4次实车足尺碰撞试验验证,研发出达到《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)TS级防护等级,各项评价指标均满足《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)要求的高吸能型防撞垫结构,适应高速公路安全防护需求。 展开更多
关键词 防撞垫 仿真分析 碰撞试验 公路护栏 安全性能评价标准
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废弃泥浆的固化处理及路用性能研究 被引量:7
15
作者 吴尚东 陈权盛 +3 位作者 吴鸿 伍杰 陈伟 梁旭之 《公路交通技术》 2021年第4期70-75,共6页
为解决废弃泥浆堆积既占用土地资源又污染生态环境的问题,采用水泥作为固化剂对其进行固化处理以作为路基填料,以无侧限抗压强度、含水率、击实性能和加州承载比作为评价指标,研究固化泥浆的工程性能。试验结果表明:1)水泥对废弃泥浆有... 为解决废弃泥浆堆积既占用土地资源又污染生态环境的问题,采用水泥作为固化剂对其进行固化处理以作为路基填料,以无侧限抗压强度、含水率、击实性能和加州承载比作为评价指标,研究固化泥浆的工程性能。试验结果表明:1)水泥对废弃泥浆有较好的固化作用,能大幅提高废弃泥浆的强度和稳定性;2)固化泥浆的含水率和最大干密度随水泥掺量的增加而降低,最佳含水率随水泥掺量的增加而增大;3)加州承载比随着水泥掺量和养护天数的增加呈上升趋势;4)水泥掺量为14%的固化泥浆在养护龄期为14 d时的含水率与其最佳含水率相近,可以考虑直接将水泥掺量为14%的固化泥浆作为路基填料使用。 展开更多
关键词 工程废弃泥浆 水泥 抗压强度 加州承载比 路基填料
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基于变形监测的软岩隧道有限元反演分析研究 被引量:6
16
作者 周晓靖 罗红星 +1 位作者 钟明文 秦雨樵 《水利与建筑工程学报》 2018年第4期79-84,180,共7页
软岩隧道施工过程中需要对围岩进行及时有效的加固,以免变形过大威胁工程的安全性。依托天井山隧道工程,采用非接触位移测量监测围岩变形稳定性。为了更好地描述软岩的蠕变特性,结合位移监测数据以及有限元参数反演方法得到软岩蠕变参数... 软岩隧道施工过程中需要对围岩进行及时有效的加固,以免变形过大威胁工程的安全性。依托天井山隧道工程,采用非接触位移测量监测围岩变形稳定性。为了更好地描述软岩的蠕变特性,结合位移监测数据以及有限元参数反演方法得到软岩蠕变参数,并以此分析开挖断面围岩的稳定性情况。得到以下结果:根据现场实际监测数据,隧道围岩的变形呈收敛趋势,但两侧变形并不对称;采用有限元反演方法得到的参数能较好地反应围岩开挖后位移变化的规律,其变化规律与实测数据一致;隧洞稳定性分析结果表明,现有支护措施下围岩流变塑性区范围将持续增长,最终会导致初砌破坏达不到支撑效果,需要采取进一步的加固措施。 展开更多
关键词 软岩隧道 变形监测 非接触位移测量 反演分析 稳定性评价
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车辆荷载对浅埋大断面隧道围岩的影响研究 被引量:6
17
作者 罗红星 但路昭 秦雨樵 《水利与建筑工程学报》 2017年第2期100-104,共5页
依托在建的甸头隧道,开展隧道开挖是否考虑初期支护下车辆荷载对围岩及大西二级公路的影响研究。结果表明:隧道开挖引起隧道顶部及腰部发生沉降,底部发生隆起,初衬的施加可以有效抑制隧道周边围岩的变形,且可减小车辆荷载对围岩位移的影... 依托在建的甸头隧道,开展隧道开挖是否考虑初期支护下车辆荷载对围岩及大西二级公路的影响研究。结果表明:隧道开挖引起隧道顶部及腰部发生沉降,底部发生隆起,初衬的施加可以有效抑制隧道周边围岩的变形,且可减小车辆荷载对围岩位移的影响;三台阶开挖时,隧道中部开挖引起地表发生剧烈沉降,初衬的施加可以减小地表的沉降,减小车辆荷载对地表沉降的影响。因此,无初支的情况下,当公路有车辆通过时,隧道整体变形较大,路面可能由于差异沉降产生裂缝。 展开更多
关键词 车辆荷载 浅埋隧道 塑性区 位移 初期支护
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公路防撞开口护栏自动开启技术研究
18
作者 汪永林 叶彩红 +2 位作者 王东 马亮 赵靖杰 《公路》 北大核心 2024年第3期333-339,共7页
针对当前具有防撞功能的中央分隔带开口护栏基本都采用人工开启的方式,效率低且安全隐患大,现研究一种防撞开口护栏的自动开启系统,通过改造现有A级中央分隔带开口护栏接头形式、设置升降式限位立柱以及改造端部导向形式等使护栏结构实... 针对当前具有防撞功能的中央分隔带开口护栏基本都采用人工开启的方式,效率低且安全隐患大,现研究一种防撞开口护栏的自动开启系统,通过改造现有A级中央分隔带开口护栏接头形式、设置升降式限位立柱以及改造端部导向形式等使护栏结构实现移动功能,同时采用可编程逻辑控制器(PLC)对护栏体的平移及限位立柱的升降进行逻辑控制,既保证了护栏的防撞功能,又实现了护栏的自动开启和关闭。通过实车足尺碰撞试验及运行试验表明,该护栏系统不仅具备三级(Am)的防撞能力,且在3.5 min内开启长度可达20 m,相较于人工开启,极大缩短了操作时间,提高了开启效率,实现了公路领域防护设施的自动化控制。 展开更多
关键词 中央分隔带开口护栏 自动开启 实车足尺碰撞试验 实车运行试验 防撞功能 PLC控制
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水泥磷石膏稳定材料的路用性能研究 被引量:5
19
作者 钱正富 侯建伟 +1 位作者 吴尚峰 曾维成 《公路交通科技(应用技术版)》 CSCD 北大核心 2020年第10期8-11,共4页
化工厂湿法生产磷酸时产生的大量磷石膏,不仅污染环境,占用大量土地资源,而且有潜在地质灾害风险。若磷石膏大量用于公路工程,将缓解磷石膏带来的压力,具有重要意义。磷石膏含有结晶水,对温度较敏感,本论文首先提出了适用于工程应用的... 化工厂湿法生产磷酸时产生的大量磷石膏,不仅污染环境,占用大量土地资源,而且有潜在地质灾害风险。若磷石膏大量用于公路工程,将缓解磷石膏带来的压力,具有重要意义。磷石膏含有结晶水,对温度较敏感,本论文首先提出了适用于工程应用的磷石膏含水率定义,再此基础上开展磷石膏的路用性能研究。采用固化剂改良水泥磷石膏稳定材料,通过无侧限抗压强度试验、干湿循环试验、冻融循环试验等,分析评价磷石膏用于公路基层的可行性。 展开更多
关键词 磷石膏 含水率 固化剂 路用性能
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山区公路桥梁高性能板式减震橡胶支座振动台试验 被引量:5
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作者 李涵 周应新 +1 位作者 钱正富 袁万城 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1244-1251,共8页
为探究高性能板式减震橡胶支座对山区常见不等墩高中小跨径连续梁桥的隔震效果,对一座采用该类隔震支座隔震的、桥墩刚度不等的两跨连续梁桥简化模型进行了纵桥向振动台试验.采用多烈度多设防水准的人工波、Northridge地震波作为激励,... 为探究高性能板式减震橡胶支座对山区常见不等墩高中小跨径连续梁桥的隔震效果,对一座采用该类隔震支座隔震的、桥墩刚度不等的两跨连续梁桥简化模型进行了纵桥向振动台试验.采用多烈度多设防水准的人工波、Northridge地震波作为激励,分析各类地震下隔震模型的支座变形表现及结构关键位置响应的变化规律.试验结果表明该类支座的隔震效果可使主梁加速度相比台面减少达58%,且其翘曲滚动变形足以适应结构在9度E2地震作用下的墩梁相对位移,震后还可回复,无残余位移,可以用于此类山区公路桥的隔震. 展开更多
关键词 桥梁 减隔震 振动台试验 高性能板式减震橡胶支座 不等墩高连续梁桥 柔性加劲材料
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