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走滑型断裂破坏模式及隧道工程对策 被引量：5
1
作者 李国良 黄双林 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第8期18-23,共6页
研究目的:2022年1月8日青海省门源县发生6.9级地震,地震烈度达9度,地震造成兰新高铁大梁隧道和硫磺沟大桥等严重损坏。本文通过震害调查及监测分析,对地震变形破坏情况进行总结,并深入分析变形规律和震害整治方法。研究结论:(1)门源地... 研究目的:2022年1月8日青海省门源县发生6.9级地震,地震烈度达9度,地震造成兰新高铁大梁隧道和硫磺沟大桥等严重损坏。本文通过震害调查及监测分析,对地震变形破坏情况进行总结,并深入分析变形规律和震害整治方法。研究结论:(1)门源地震对大梁隧道造成了不同程度的破坏,在F断裂带附近隧道错断、扭转,结构损毁,往两端洞口衰减,以衬砌裂损、剥落掉块和环向裂缝(纹)为主;(2)根据损害程度可将隧道分为错断段、强影响段及震损段,在损害严重地段需拆除重建,需采用类圆形断面形式、初期支护与二次衬砌间铺设减震消能层、节段间设置宽2~3 cm变形缝等原则;(3)按隧道与断层的相对关系,分为穿越活动断裂和临近活动断裂两类,采用不同的设计方法,为断层附近隧道设计建造提供依据;(4)本文研究对我国高烈度地震及活动断裂隧道震害机理、抗震设计及减隔震技术研究等具有借鉴意义。 展开更多
关键词 走滑型 断裂 破坏模式 隧道对策
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岩层盾构隧道管片及道床板上浮分析与处治 被引量：3
2
作者 吉艳雷 谢君泰 吴文彪 《施工技术（中英文）》 CAS 2021年第23期107-111,145,共6页
某城际铁路隧道位于河涌下,采取直径8.8m土压盾构施工,双块式无砟轨道结构,洞身通过地层为弱风化砂岩,局部节理、裂隙发育;在道床板铺设完成后,隧道管片局部段落出现不同程度上浮、管片边角发生破损、道床板及电缆沟槽出现横向贯穿裂纹... 某城际铁路隧道位于河涌下,采取直径8.8m土压盾构施工,双块式无砟轨道结构,洞身通过地层为弱风化砂岩,局部节理、裂隙发育;在道床板铺设完成后,隧道管片局部段落出现不同程度上浮、管片边角发生破损、道床板及电缆沟槽出现横向贯穿裂纹等病害,不满足轨道铺设几何条件。通过现场调查、放水试验、自动化监测等手段,分析上浮原因和机制,分别采取泄压放水、管片回填注浆、道床板返工等方式进行处理,按期完成了整治,经过长期监测,满足轨道铺设条件。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构 岩层 管片 道床板 上浮 监测
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地震作用下铁路隧道、桥梁基础及水利工程地下洞室群动力响应分析 被引量：1
3
作者 刘建红 周友权 《铁道技术标准（中英文）》 2022年第2期13-19,27,共8页
以西部山区某在建工程为研究对象,利用有限元软件FLAC 3D建立了包含铁路隧道、桥梁基础和地下厂房洞室群在内完整的三维计算模型,重点研究了交叉区域施工及运营期间,在罕遇地震下结构的动力响应及结构稳定性。研究结果表明:隧道衬砌结... 以西部山区某在建工程为研究对象,利用有限元软件FLAC 3D建立了包含铁路隧道、桥梁基础和地下厂房洞室群在内完整的三维计算模型,重点研究了交叉区域施工及运营期间,在罕遇地震下结构的动力响应及结构稳定性。研究结果表明:隧道衬砌结构在地震中的内力变化明显,承受拉压交替反复作用,拱脚、拱肩和拱腰均成为薄弱结构构件;桥梁基础受地震影响产生的应力分布不均匀,最大拉压应力出现在桥基顶面,桥梁基础地震位移较大,是抗震设防应重点考虑的部分;罕遇地震作用下,地下厂房周围岩体会发生局部破坏。因此,在进行结构设计时,需考虑地震动的动力作用对工程结构的影响,对结构的薄弱环节加强设计,从源头上确保工程的安全。 展开更多
关键词 铁路隧道 桥梁基础 地下洞室群 有限元模拟 地震
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青藏线风火山越岭隧道方案比选
4
作者 梁醒平 《科技交流》 2008年第2期84-86,共3页
青藏铁路是国家十五计划重点建设项目，全线重点工程风火山隧道是目前世界上海拔最高的多年冻土区隧道．本文简要阐述了风火山越岭隧道方案的选取．
关键词 青藏线 风火山 越岭隧道 方案比选
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高速铁路桥梁基于摩擦摆支座的减隔震研究 被引量：45
5
作者 夏修身 赵会东 欧阳辉来 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2014年第3期21-26,共6页
探讨了高速铁路桥梁基于摩擦摆支座减、隔震的设计原则,采用非线性时程分析方法研究了高速铁路多跨简支梁桥的摩擦摆支座隔震效果。分析中考虑了墩高、地震强度及场地类型变化对摩擦摆支座隔震桥梁地震反应的影响。结果表明,墩高变化对... 探讨了高速铁路桥梁基于摩擦摆支座减、隔震的设计原则,采用非线性时程分析方法研究了高速铁路多跨简支梁桥的摩擦摆支座隔震效果。分析中考虑了墩高、地震强度及场地类型变化对摩擦摆支座隔震桥梁地震反应的影响。结果表明,墩高变化对墩底弯矩及其减、隔震效果有较大影响,地震强度变化对隔震桥的墩底弯矩也有较大影响,但对减、隔震率的影响很小,墩高及地震强度对隔震支座的最大水平滑动位移影响较大。墩高7m及墩高13m的高速铁路桥梁减、隔震效果显著,摩擦摆减、隔震支座在高速铁路桥梁中有较好的应用前景。 展开更多
关键词 高速铁路 桥梁 摩擦摆支座 隔震
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BIM技术在铁路设计中的推广应用 被引量：36
6
作者 刘彦明 李志彪 《铁路技术创新》 2015年第3期51-54,共4页
BIM技术逐渐从概念普及进入应用普及阶段,目前国内应用较多的为建筑、水电等领域,在交通领域则属于初步应用阶段。中铁第一勘察设计院集团有限公司自2011年开始基于模拟仿真、真实感三维设计平台的研究,2013年初开始逐渐加大BIM技术的... BIM技术逐渐从概念普及进入应用普及阶段,目前国内应用较多的为建筑、水电等领域,在交通领域则属于初步应用阶段。中铁第一勘察设计院集团有限公司自2011年开始基于模拟仿真、真实感三维设计平台的研究,2013年初开始逐渐加大BIM技术的研发应用工作,在多专业、多项目进行了研究探索。 展开更多
关键词 BIM技术 铁路工程 清凉山隧道 西成线 厦门地铁
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双孔盾构隧道近接施工离心模型试验研究 被引量：31
7
作者 凌昊 仇文革 +1 位作者 孙兵 余锋 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期2849-2853,共5页
通过室内离心模型试验模拟双孔盾构隧道近接施工,研究了衬砌结构横向内力的量值、分布规律以及随盾构推进距离和两隧道相对位置的变化规律。结果表明,衬砌结构拱顶和拱底内侧受拉,左右拱腰外侧受拉,拱底出现最大弯矩;整个结构均受压,拱... 通过室内离心模型试验模拟双孔盾构隧道近接施工,研究了衬砌结构横向内力的量值、分布规律以及随盾构推进距离和两隧道相对位置的变化规律。结果表明,衬砌结构拱顶和拱底内侧受拉,左右拱腰外侧受拉,拱底出现最大弯矩;整个结构均受压,拱顶和拱底处轴力较小,左右拱腰轴力较大;既有隧道施工完成后,结构内力基本呈对称分布,且随着新建隧道的施工,两隧道结构内力将随其相对位置的变化而变化;新建隧道施工对既有隧道结构内力影响明显,设计施工时应采取相应的加强措施。 展开更多
关键词 双孔盾构隧道 近接施工 离心模型试验
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双孔盾构隧道地表位移离心机模型试验研究 被引量：23
8
作者 孙兵 仇文革 《铁道建筑》 北大核心 2010年第2期38-41,共4页
采用室内离心模型试验模拟双孔盾构隧道近接施工,通过定量控制隧道外套的水囊注放水的方式模拟盾构隧道的地层损失。研究了横断面地表沉降的量值、分布规律以及随盾构推进距离的变化规律,并提出相应防护措施。结果表明:水囊注放水方法... 采用室内离心模型试验模拟双孔盾构隧道近接施工,通过定量控制隧道外套的水囊注放水的方式模拟盾构隧道的地层损失。研究了横断面地表沉降的量值、分布规律以及随盾构推进距离的变化规律,并提出相应防护措施。结果表明:水囊注放水方法可以有效模拟盾构隧道地层损失;盾构推进距离和隧道相对位置关系对地表沉降的量值和分布规律有显著影响。 展开更多
关键词 双孔盾构隧道 近接施工 离心模型试验 地表位移
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哈大客运专线运粮河特大桥连续梁转体施工设计 被引量：19
9
作者 盖小红 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第5期89-92,共4页
哈大客运专线运粮河特大桥主桥为跨度(60+100+60)m预应力混凝土连续箱梁,为跨越既有哈大铁路而设,与既有哈大铁路夹角为24°,墩高7.5 m,桥下净空受限,如果采用传统的悬臂挂篮现浇施工,则施工周期长,对既有铁路正常运营产生干扰,而... 哈大客运专线运粮河特大桥主桥为跨度(60+100+60)m预应力混凝土连续箱梁,为跨越既有哈大铁路而设,与既有哈大铁路夹角为24°,墩高7.5 m,桥下净空受限,如果采用传统的悬臂挂篮现浇施工,则施工周期长,对既有铁路正常运营产生干扰,而且施工过程中稍有不慎就会威胁到桥下正在高速运行的列车。而采用连续梁转体施工能有效规避施工过程中与既有铁路干扰,维护既有线路的运营安全,减少既有线加固防护数量。以运粮河特大桥主跨转体为工程背景,对客运专线连续梁跨既有铁路时平行转体的系统组成及其相关构件的设计进行研究。 展开更多
关键词 哈大客运专线 连续梁 转体施工 设计
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南疆铁路大风区桥梁挡风结构研究与设计 被引量：12
10
作者 郑继平 《铁道标准设计》 2008年第11期27-29,共3页
简要介绍南疆铁路吐鲁番—库尔勒段增建二线大风区桥梁挡风结构研究与设计的总体情况。首先实测收集风区典型桥位处大风资料,分析确定模拟计算、实验分析所需要的风场特性;收集国内外桥梁挡风结构不同形式的工程实例,拟定不同高度与不... 简要介绍南疆铁路吐鲁番—库尔勒段增建二线大风区桥梁挡风结构研究与设计的总体情况。首先实测收集风区典型桥位处大风资料,分析确定模拟计算、实验分析所需要的风场特性;收集国内外桥梁挡风结构不同形式的工程实例,拟定不同高度与不同透风率的挡风结构设计方案。其次采用CFD数值模拟计算的方法,对挡风结构的各项参数进行对比分析研究,根据分析结果确定较为合理的挡风结构参数,再通过风洞试验进行验证。最后根据CFD数值模拟计算及风洞试验结论,完成桥梁挡风结构的计算与设计,并对目前南疆线采用的通桥(2005)2101简支T梁设置挡风结构后的强度、刚度进行计算分析,分析评判其适用性及安全性,根据设置挡风结构的构造及满足受力需要,局部修改加强通桥(2005)2101简支T梁设计图。 展开更多
关键词 南疆铁路 桥梁挡风结构 研究 设计
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悬索桥桥塔纵向稳定性分析 被引量：12
11
作者 刘恩吉 《世界桥梁》 北大核心 2009年第2期45-47,共3页
通过重庆市万州长江二桥桥塔设计,分析不同的边界条件对桥塔稳定计算的影响,提出桥塔稳定分析的简化计算模型,在此基础上,给出桥塔纵向计算长度系数与边界条件的关系,确定适用于该桥桥塔设计的纵向计算长度系数。
关键词 悬索桥 桥塔 纵向 稳定性分析
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槽形梁三维实体有限元分析 被引量：11
12
作者 欧阳辉来 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第1期45-47,共3页
结合上海市轨道交通6号线槽形梁施工图设计,运用通用有限元软件ANSYS对槽形梁进行三维实体分析,着重介绍在各种荷载工况下结构纵向、横向、竖向的应力和变形,将相同位置的分析结果与平面分析进行对比,以验证分析结果的正确性,以及分析... 结合上海市轨道交通6号线槽形梁施工图设计,运用通用有限元软件ANSYS对槽形梁进行三维实体分析,着重介绍在各种荷载工况下结构纵向、横向、竖向的应力和变形,将相同位置的分析结果与平面分析进行对比,以验证分析结果的正确性,以及分析结果在设计中的成功应用。 展开更多
关键词 轨道交通 槽形梁 实体模型 空间分析
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粘滞阻尼器在金水沟特大桥中的应用研究 被引量：10
13
作者 周友权 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第2期66-69,77,共5页
金水沟特大桥为黄韩侯铁路线上的一座高墩大跨刚构连续梁桥,对其进行抗震分析后发现,地震力控制桥梁的设计。为减小其地震反应,在金水沟特大桥上设置液体粘滞阻尼器。采用动力非线性时程分析方法,对非线性粘滞阻尼器的阻尼系数和阻尼指... 金水沟特大桥为黄韩侯铁路线上的一座高墩大跨刚构连续梁桥,对其进行抗震分析后发现,地震力控制桥梁的设计。为减小其地震反应,在金水沟特大桥上设置液体粘滞阻尼器。采用动力非线性时程分析方法,对非线性粘滞阻尼器的阻尼系数和阻尼指数进行参数敏感性分析,研究不同阻尼器参数对减震效果的影响,并与不设阻尼器情况的地震响应结果进行比较。分析表明,在金水沟特大桥上设置粘滞阻尼器后,可以有效地降低结构关键部位在地震作用下的位移,减小结构构件的地震力,确保结构在地震下的安全。 展开更多
关键词 刚构连续梁 液体粘滞阻尼器 时程分析法 减震
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大西客运专线晋陕黄河特大桥主桥桥式方案比选 被引量：10
14
作者 康炜 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第B12期52-57,共6页
为取得大西客运专线晋陕黄河特大桥主桥合理桥式方案,从适用、经济、景观效果、技术先进、施工控制等方面,分别对适合本桥的各种可行桥式方案进行了对比分析计算,最终得出2×108 m单T刚构钢桁加劲组合结构为本桥最佳桥型。
关键词 铁路桥 特大桥 桥式方案 比选
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寒区隧道冻害等级及其设防等级研究 被引量：10
15
作者 孙兵 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第4期88-92,98,共6页
针对寒区隧道冻害等级及其设防等级进行研究。首先将寒区隧道分成5类,并对每一类自身特性进行详细阐述;然后,从4个方面对寒区隧道冻害等级进行划分,分别为衬砌冻胀力作用等级、洞内结冰影响正常使用等级、混凝土结构冻融环境下的结构耐... 针对寒区隧道冻害等级及其设防等级进行研究。首先将寒区隧道分成5类,并对每一类自身特性进行详细阐述;然后,从4个方面对寒区隧道冻害等级进行划分,分别为衬砌冻胀力作用等级、洞内结冰影响正常使用等级、混凝土结构冻融环境下的结构耐久性和混凝土冻害疲劳强度;最后,基于以上冻害等级对冻害设防等级进行划分。提出了寒区隧道的选线指导原则、冻害等级及冻害设防等级划分、冻害设防措施建议。 展开更多
关键词 寒区隧道 冻胀力 冻害等级 冻害设防等级
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减震榫与榫形防落梁装置应用于高速铁路简支梁桥的简化计算方法 被引量：10
16
作者 周友权 李承根 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期65-70,共6页
针对应用最为广泛的铁路简支箱梁桥,结合铁路桥梁的抗震设防特点,研发了两种适用于铁路桥梁的新型减隔震装置—减震榫与榫形防落梁。对这两种装置进行长期深入的理论与试验研究,并且将装置在铁路桥上进行少量的工程应用,为装置的大量推... 针对应用最为广泛的铁路简支箱梁桥,结合铁路桥梁的抗震设防特点,研发了两种适用于铁路桥梁的新型减隔震装置—减震榫与榫形防落梁。对这两种装置进行长期深入的理论与试验研究,并且将装置在铁路桥上进行少量的工程应用,为装置的大量推广使用奠定了坚实的理论与实践基础。为规范减震榫与榫形防落梁装置的使用,利于装置的推广应用,对两种装置从构造到简化计算方法依次进行详细介绍。首先简要介绍装置的构造、作用机理及力学特性;然后采用非线性反应谱分析方法,对装置应用于铁路简支梁桥抗震设计的简化计算流程及公式进行详述;为加深工程技术人员对简化计算方法的理解与采用,给出了工程算例;由于计算过程涉及到反复迭代计算,为减少计算工作量,开发了计算分析的小程序。 展开更多
关键词 减震榫 榫形防落梁装置 铁路桥 简支梁桥 减隔震设计 非线性反应谱法 阻尼调整系数
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液体黏滞阻尼器与双曲面球形减隔震支座联合应用研究 被引量：10
17
作者 周友权 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第6期82-88,共7页
以某城际铁路105 m简支系杆拱桥为工程依托,采用液体黏滞阻尼器与双曲面球形减隔震支座联合作用方式,对结构进行罕遇地震下的抗震设计,以了解二者联合应用于减隔震设计时的特性。利用Midas/Civil软件,采用非线性时程分析方法,对液体黏... 以某城际铁路105 m简支系杆拱桥为工程依托,采用液体黏滞阻尼器与双曲面球形减隔震支座联合作用方式,对结构进行罕遇地震下的抗震设计,以了解二者联合应用于减隔震设计时的特性。利用Midas/Civil软件,采用非线性时程分析方法,对液体黏滞阻尼器与双曲面球形减隔震支座分别应用于结构的减震效果,以及二者联合应用时的减震特性分别进行了分析。分析结果显示,液体黏滞阻尼器的减震效果要优于双曲面球形减隔震支座。在给定的减震目标下二者联合应用时,液体黏滞阻尼器的吨位及结构墩顶水平力均较单独使用有所降低,对阻尼器的布置及结构的抗震设计是有利的;双曲面球形减隔震支座对地震能量耗散小,支座的摩阻系数提高时虽然增大了地震能量消耗比,但增大了结构墩顶水平力与震后残余位移,对结构抗震是不利的;二者联合应用时,应结合设防结构自身特点与减隔震设计目标,选取合适的设计参数。 展开更多
关键词 液体黏滞阻尼器 双曲面球形减隔震支座 减隔震装置联合应用 罕遇地震 减隔震装置联合布置方式 非线性时程分析
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铁路新型钢混组合独塔部分斜拉桥设计研究 被引量：9
18
作者 周友权 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第3期82-87,共6页
以在建的银川机场黄河特大桥主桥为工程依托,结合国内外钢混组合结构的研究现状,推出一种新型大跨钢-混凝土组合独塔部分斜拉桥结构。根据钢-混凝土组合独塔部分斜拉桥的特点,采用空间杆系与实体有限元分析方法,对结构的构造细节及受力... 以在建的银川机场黄河特大桥主桥为工程依托,结合国内外钢混组合结构的研究现状,推出一种新型大跨钢-混凝土组合独塔部分斜拉桥结构。根据钢-混凝土组合独塔部分斜拉桥的特点,采用空间杆系与实体有限元分析方法,对结构的构造细节及受力特征进行分析,以确定本结构应用于高速铁路的可行性。采用有限元仿真分析与概念设计相结合,对钢-混凝土组合独塔部分斜拉桥的结构体系、承载形式、钢混结合形式、截面构造、拉索锚固等一系列技术重难点进行研究。研究结果表明:新型钢混组合独塔部分斜拉桥,可应用于高速铁路;结构受力合理,可充分发挥材料特性以减小结构自重;结构整体刚度好,可满足高速铁路行车要求;施工安全可控,可降低施工干扰;结构造型优美,经济性能佳;桥型新颖,技术先进创新性突出。 展开更多
关键词 铁路桥 钢混组合结构 独塔斜拉桥 部分斜拉桥 设计
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高速铁路桥梁钻孔桩基础设计 被引量：9
19
作者 姬伟力 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第1期76-79,共4页
钻孔桩基础在高速铁路桥梁设计中得以广泛运用。桩基础类型的选择及设计多受地质、墩台类型等影响,制约因素多,尤其是应用于高速铁路设计时,其承载性能直接关系到高速铁路的舒适度以及运营安全。根据在实际工作中的设计经验,从宝鸡至兰... 钻孔桩基础在高速铁路桥梁设计中得以广泛运用。桩基础类型的选择及设计多受地质、墩台类型等影响,制约因素多,尤其是应用于高速铁路设计时,其承载性能直接关系到高速铁路的舒适度以及运营安全。根据在实际工作中的设计经验,从宝鸡至兰州高速铁路客运专线桩基础设计要求入手,在桩基础类型选择、桩长拟定、单桩承载力确定这几个方面阐述了高速铁路桩基础设计要点,对其他高速铁路桩基础设计具有一定的参考借鉴和指导意义。 展开更多
关键词 高速铁路 桩基础类型 桩长 承载力 湿陷性黄土
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岩溶地区桥梁基础设计与施工措施 被引量：9
20
作者 张治中 《铁道标准设计》 2008年第5期61-62,共2页
通过桥梁工程设计与施工实例,对岩溶地区的桥梁基础设计及处理措施作较为详细的介绍,包括溶沟、溶槽、溶芽及小型溶洞的处理措施,复杂溶洞采用钻孔桩时基础的加固措施等。
关键词 岩溶地区 桥梁基础 处理
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