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地铁重联编组运营组织综合效益分析 被引量：6
1
作者 王学贵 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第10期112-119,共8页
地铁灵活编组运营组织模式可以有效平衡乘客候车时间和降低车底购置费用,实现地铁运营效益及系统服务水平的最佳协同。为了分析重联编组运营模式的综合效益,以3/6A重联编组模式为例,分别从重联编组与固定编组的主要成本指标对比、重联... 地铁灵活编组运营组织模式可以有效平衡乘客候车时间和降低车底购置费用,实现地铁运营效益及系统服务水平的最佳协同。为了分析重联编组运营模式的综合效益,以3/6A重联编组模式为例,分别从重联编组与固定编组的主要成本指标对比、重联编组运营模式下所需的新增投入方面,对比分析了固定编组与重联编组2种运营模式的经济效益;从节约候车时间、减少碳排放方面,分析了地铁重联编组模式的社会效益。结果表明:相较于固定编组,重联编组运营模式需要增加建设期的建设规模及投资,但可以缩减地铁的牵引耗电及维修费用支出,从而降低运营成本,减少乘客候车时间及碳排放,带来更高的社会效益。 展开更多
关键词 地铁 重联编组 运营组织 经济效益 社会效益
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城市轨道交通客流时空分布特性研究 被引量：7
2
作者 李岩辉 《中国铁路》 2021年第2期65-75,共11页
利用城轨自动售票系统(AFC)数据分析西安地铁1、2、3号线客流,得到不同类型车站客流特征,将典型车站不同时间的站间OD可视化处理,通过映射方式对OD矩阵时空分布情况进行可视化。结果表明:(1)由于西安是一个旅游城市,工作日只有早、晚高... 利用城轨自动售票系统(AFC)数据分析西安地铁1、2、3号线客流,得到不同类型车站客流特征,将典型车站不同时间的站间OD可视化处理,通过映射方式对OD矩阵时空分布情况进行可视化。结果表明:(1)由于西安是一个旅游城市,工作日只有早、晚高峰时段客流高于节假日,其他时段客流低于节假日;(2)早、晚高峰出行具有明显潮汐特性,早高峰高客流发生点为居住区,客流吸引点为办公、商业区,晚高峰与之相反;(3)高客流走廊依次为(商业→混合)>(居住→商业)>(商业→居住)>(商业→商业)>(混合→商业)>(交通→商业)>(商业→交通)>(办公、工业→商业)>(商业→办公、工业)>(居住→办公、工业);乘客出行目的依次为工作、回家、购物、其他类出行。 展开更多
关键词 客流量 OD数据 潮汐性 方向客流 空间分布 城市轨道交通 西安地铁
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基于BIM技术的装配式建筑应用研究 被引量：6
3
作者 余括 《铁路技术创新》 2019年第4期116-119,共4页
随着我国城市化进程加快,建筑行业装配化加工、生产、制造缺口较大,行业建设正处于蓬勃发展的新时期,建设规模逐年扩大。'BIM+装配式建筑'作为我国新型建筑施工技术,可为解决我国建筑行业劳动力供求矛盾、环境影响、建设周期长... 随着我国城市化进程加快,建筑行业装配化加工、生产、制造缺口较大,行业建设正处于蓬勃发展的新时期,建设规模逐年扩大。'BIM+装配式建筑'作为我国新型建筑施工技术,可为解决我国建筑行业劳动力供求矛盾、环境影响、建设周期长等问题作出贡献,满足绿色建筑、节能减排需要。全面深入研究'BIM+装配式建筑'技术,有利于在建筑工程中逐步开展基于'BIM+装配式建筑'的标准化设计,实现建筑工程信息化、集成化、产业化生产。发展'BIM+装配式建筑'技术有利于统筹建筑结构、机电设备、部品部件、装配施工、装饰装修,使各专业基于同一数据模型进行协同设计、建造,从而实现基于BIM技术的装配式建筑一体化集成设计。 展开更多
关键词 装配式建筑 一体化设计 集成式 BIM
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蒸发冷却技术在地铁工程中的应用探讨 被引量：22
4
作者 李德辉 《中国铁路》 2012年第5期106-110,共5页
介绍了蒸发冷却技术及其发展与应用。结合目前国内地铁工程中存在室外冷却塔布置困难、地铁高架车站环境舒适性差、机械通风系统难以满足舒适度要求等问题,对蒸发冷却技术在地铁车站中的应用作了分析与论述,得出在我国干旱、半湿润气候... 介绍了蒸发冷却技术及其发展与应用。结合目前国内地铁工程中存在室外冷却塔布置困难、地铁高架车站环境舒适性差、机械通风系统难以满足舒适度要求等问题,对蒸发冷却技术在地铁车站中的应用作了分析与论述,得出在我国干旱、半湿润气候区的地铁工程中蒸发冷却技术有推广应用价值。 展开更多
关键词 地铁通风空调系统 蒸发冷却技术 直接蒸发冷却空调系统 蒸发冷凝冷水机组
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车辆荷载作用下城市桥梁与地铁车站合建体结构动力响应研究 被引量：8
5
作者 王博 康华 +4 位作者 高志宏 毛念华 马辉 贾晨俊 谢钟辉 《西安理工大学学报》 CAS 北大核心 2022年第1期121-132,共12页
为研究车辆荷载作用下地铁车站与城市桥梁合建体结构的动力响应规律,以国内某地铁车站为研究对象,采用MIDAS GTS建立了合建体结构的三维有限元模型,根据车辆动荷载激励公式,将不同车辆荷载简化后作用于合建体结构,分析车辆荷载、车辆速... 为研究车辆荷载作用下地铁车站与城市桥梁合建体结构的动力响应规律,以国内某地铁车站为研究对象,采用MIDAS GTS建立了合建体结构的三维有限元模型,根据车辆动荷载激励公式,将不同车辆荷载简化后作用于合建体结构,分析车辆荷载、车辆速度等因素对结构动力特性及响应的影响规律。结果表明:合建体结构的竖向位移、竖向加速度、应力大小均随车速或车辆荷载的增加而逐渐增大;在车辆荷载分析范围内,车辆荷载引起的合建体结构的最大竖向位移为2.593 mm,明显小于规范的上限值10 mm,而车辆荷载引起的合建体结构的最大竖向加速度为6.293 cm/s^(2),远小于规范的限值150 cm/s^(2)。车辆作用下,合建体结构的桥墩上部、转换梁与车站顶板结合处、顶板与侧墙交界处、板柱结合处等均出现了较大的应力集中现象,故需要对上述部位进行加强设计。 展开更多
关键词 地铁车站 城市桥梁 合建体 车辆荷载 动力响应
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基于超效率DEA的地铁初近远期编组方案比选研究
6
作者 朱昌锋 王学贵 +2 位作者 刘康儒 安轲 周宏昌 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第8期14-22,共9页
编组方案是实现不同时期地铁运营模式与客流特征相匹配的基础,也是直接影响地铁规划建设成本和低碳运营的关键问题。在综合分析影响地铁编组方案关键要素的基础上,构建了地铁初近远期编组方案比选的综合评价指标体系,以及编组方案比选... 编组方案是实现不同时期地铁运营模式与客流特征相匹配的基础,也是直接影响地铁规划建设成本和低碳运营的关键问题。在综合分析影响地铁编组方案关键要素的基础上,构建了地铁初近远期编组方案比选的综合评价指标体系,以及编组方案比选的两步筛选法;通过分析各指标对地铁编组方案影响的差异性,提出基于超效率DEA的地铁初近远期编组方案评价比选模型,并在对指标体系进行约简合并的基础上,从投入和产出两个角度对指标体系进行划分;最后,以实例验证和分析了地铁初近远期编组方案评价比选模型的可行性和合理性。算例分析结果表明:(1)固定编组方案属于成本赋能型方案,需较高的设备设施成本和运营投入;而更改编组方案属于技术赋能型方案,通过提高管理和技术水平,实现了运能匹配和乘客时间满意度等方面的有效产出;(2)更改编组方案和固定编组方案之间的优劣具有一定的动态性,需结合具体的线路条件、城市或企业财政情况、运营管理和技术水平等条件进行综合判断。本文提出的地铁初近远期编组方案比选理论方法适用于多种实践场景,具有一定的实用性,可为地铁初近远期编组方案比选的规范化提供一定的理论参考。 展开更多
关键词 地铁 编组方案 初近远期 超效率DEA 指标体系 方案比选
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基于试验研究基础上的复杂钢结构节点设计
7
作者 宋继 《山西建筑》 2008年第20期24-25,共2页
以某市火车站站房的大跨度钢结构屋盖工程为例,论述了节点试验研究的必要性及意义,分析了节点模型进行荷载试验的试验加载历程,运用非线性有限元数值仿真研究了节点受力特征,得出了该试验结果可指导节点设计的结论。
关键词 大跨度钢结构 非线性有限元 仿真分析 荷载试验
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