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香溪长江公路大桥大跨度钢箱桁架推力拱合龙技术 被引量:18
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作者 祝良红 许鑫 余昆 《世界桥梁》 北大核心 2019年第2期17-21,共5页
湖北香溪长江公路大桥主桥为跨度531.2m的全推力中承式钢箱桁架拱桥,主拱采用斜拉扣挂法分节段悬臂架设,合龙方式为自然合龙。合龙前对主拱结构进行敏感性分析,得出合龙口线形对温度及前端扣锚索索力变化均较为敏感。合龙时通过扣锚索... 湖北香溪长江公路大桥主桥为跨度531.2m的全推力中承式钢箱桁架拱桥,主拱采用斜拉扣挂法分节段悬臂架设,合龙方式为自然合龙。合龙前对主拱结构进行敏感性分析,得出合龙口线形对温度及前端扣锚索索力变化均较为敏感。合龙时通过扣锚索及水平对拉装置调整主拱悬臂端高程和横桥向偏位,并设置能够快速完成杆件锁定并能调整合龙焊缝宽度变化量的临时锁定装置,在夜间1个温度恒定期内完成了主桁的合龙锁定,保证了体系转换后结构的安全,实现了主拱的顺利合龙。 展开更多
关键词 钢箱桁架拱桥 推力拱 中承式桥 自然合龙 临时锁定 敏感性分析
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武汉市姑嫂树路跨铁路立交桥高位转体施工技术 被引量:15
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作者 高庚元 《铁道建筑》 北大核心 2017年第6期44-48,共5页
武汉市姑嫂树路跨铁路立交桥为(70+116+70)m变截面预应力混凝土连续箱梁桥,桥梁位于姑嫂树路上方,同时主跨还上跨京广、沪蓉、汉孝等11条铁路。为保证施工期间铁路和城市道路运营安全并尽量减少对其干扰,采用在M形主墩墩顶平台上设置高... 武汉市姑嫂树路跨铁路立交桥为(70+116+70)m变截面预应力混凝土连续箱梁桥,桥梁位于姑嫂树路上方,同时主跨还上跨京广、沪蓉、汉孝等11条铁路。为保证施工期间铁路和城市道路运营安全并尽量减少对其干扰,采用在M形主墩墩顶平台上设置高空单球铰进行转体施工。根据上跨既有铁路及城市道路桥梁结构特点,将M形主墩三维模型数值分析与现场施工控制、异位现浇、大吨位曲线梁大角度高位转体、全封闭刚性防护等技术措施相结合,实现了桥梁的安全、快速施工。 展开更多
关键词 连续箱梁桥 转体施工 异位现浇 称重与配重 安全防护 施工技术
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太原迎宾桥钢塔牵引竖向转体施工关键技术 被引量:15
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作者 章德春 蒋本俊 《世界桥梁》 北大核心 2019年第4期32-36,共5页
太原迎宾桥主桥为(86+93+155+86)m自锚式悬索桥,钢箱式桥塔全长114m,立面倾斜22.8°,重约1200t,采用“卧式拼装、竖向转体”的牵引竖向转体法施工。转体系统由主转铰、临时风撑、拉压杆、牵引系统、后锚系统等组成,主转铰设置在塔... 太原迎宾桥主桥为(86+93+155+86)m自锚式悬索桥,钢箱式桥塔全长114m,立面倾斜22.8°,重约1200t,采用“卧式拼装、竖向转体”的牵引竖向转体法施工。转体系统由主转铰、临时风撑、拉压杆、牵引系统、后锚系统等组成,主转铰设置在塔梁固结段与相邻钢塔节段接头位置,刚性临时风撑通过铰轴与主转铰同心旋转,拉压杆与钢塔组成稳定三角体系,由计算机同步系统控制牵引索完成桥塔竖向转体。桥塔转体过程中,采取工具轴和精密测量技术,实现主转铰与风撑较轴“四铰共转”;试转体通过后,在风力小于4级的清晨开始正式转体,在12h以内实现竖转67.2°。对钢塔、拉压杆、铰座及锚座实时监控,结果表明结构受力和竖转机构运行均满足要求。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 钢塔 倾斜 转体系统 牵引竖向转体 施工技术
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武汉大道跨铁路斜拉桥主跨现浇段支架设计 被引量:13
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作者 王吉连 陈开桥 毛伟琦 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期103-108,共6页
武汉大道跨铁路桥采用独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥,跨度布置为138m+81m+41m。该桥主跨MB15~MB21节段桥面宽度由47.680m渐变至50.499m,采用支架法现浇施工。现浇支架设计为桩柱式四跨连续梁结构,主要由基础、立柱、柱顶横梁、贝... 武汉大道跨铁路桥采用独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥,跨度布置为138m+81m+41m。该桥主跨MB15~MB21节段桥面宽度由47.680m渐变至50.499m,采用支架法现浇施工。现浇支架设计为桩柱式四跨连续梁结构,主要由基础、立柱、柱顶横梁、贝雷梁、防护结构等组成,其中立柱顺桥向设5排,横桥向设8排(Z1~Z3)和6排(Z4、Z5)。为检验施工阶段现浇支架及中跨合龙时主梁主体结构的安全性,采用MIDAS软件建立主梁MB15~MB21节段与支架的整体模型,计算支架主要结构的受力及变形;建立主梁现浇段悬臂端模型,计算合龙段施工前主梁现浇段悬臂端的主拉应力和位移,计算结果表明施工阶段现浇支架及合龙时主梁的安全性均满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 跨线桥 箱形梁 预应力混凝土结构 现浇施工 支架设计
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鳊鱼洲长江大桥北汊航道桥N15号墩超长桩施工技术 被引量:12
5
作者 王同民 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期118-125,共8页
新建京港高铁安九段鳊鱼洲长江大桥北汊航道桥为(49+2×140+49)m单箱六室预应力混凝土箱梁斜拉桥。桥位地质条件复杂,N15号墩下伏巨型溶腔,设计采用15根2.5 m超长桩基础,桩身穿过溶腔进入溶腔底板持力层,因岩溶复杂,成孔难度大。... 新建京港高铁安九段鳊鱼洲长江大桥北汊航道桥为(49+2×140+49)m单箱六室预应力混凝土箱梁斜拉桥。桥位地质条件复杂,N15号墩下伏巨型溶腔,设计采用15根2.5 m超长桩基础,桩身穿过溶腔进入溶腔底板持力层,因岩溶复杂,成孔难度大。为确定桩底标高,掌握溶腔发育情况,指导成孔施工、研究并确定岩溶处理方案,在逐桩地质钻探基础上,对巨型溶腔进行三维地质CT物探,建立BIM三维地质模型,确定了超长桩桩底标高,其中5根桩有效桩长超过100 m,最大钻孔深度达152.15 m。施工中,采用重载钻孔平台、KTY5000大型旋转钻机、气举反循环法成孔;应用桩周预注浆稳固、护筒复打跟进、孔内抛填黏土和片石造壁、大直径高强长导管水下混凝土灌注等技术,完成了超长桩基施工。成桩后,经超声波检测发现,桩身质量优良,完整性好,全部为Ⅰ类桩。 展开更多
关键词 铁路桥 斜拉桥 钻孔灌注桩基础 岩溶处理 地质CT BIM三维地质模型 施工技术
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杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥施工控制 被引量:12
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作者 拓守俭 文杰 《世界桥梁》 北大核心 2021年第3期58-63,共6页
杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥为半飘浮体系双塔钢箱梁斜拉桥,桥面宽44 m,跨越既有铁路采用转体法施工,转体长248 m,转体重达18500 t。转体前进行不平衡称配重,确定平衡状态参数,确保主桥转体过程中的稳定性。施工过程中,控制钢箱... 杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥为半飘浮体系双塔钢箱梁斜拉桥,桥面宽44 m,跨越既有铁路采用转体法施工,转体长248 m,转体重达18500 t。转体前进行不平衡称配重,确定平衡状态参数,确保主桥转体过程中的稳定性。施工过程中,控制钢箱梁拼装线形精度,使其转体后满足成桥目标状态;结合有限元分析,对主梁和桥塔最不利控制截面的内力及斜拉索索力进行控制,及时修正实际施工状态,保证成桥线形、结构内力和斜拉索索力满足设计要求。结果表明:成桥后主梁高程与设计值吻合良好;主梁应力为-22.6~-6.2 MPa;桥塔应力为-6.6~-3.9 MPa;斜拉索索力偏差小于10%;成桥线形和结构内力均满足设计要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 转体施工 不平衡称配重 线形 应力 索力 施工控制
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鳊鱼洲长江大桥北汊航道桥施工关键技术 被引量:11
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作者 郭航 陈开桥 +1 位作者 王同民 马学平 《世界桥梁》 北大核心 2021年第6期14-20,共7页
鳊鱼洲长江大桥北汊航道桥为(49+140+140+49)m独塔平行索双索面预应力混凝土斜拉桥,主梁为单箱六室预应力混凝土箱梁,桥塔采用高129.647 m的H形钢筋混凝土结构,采用Φ2.5 m钻孔灌注桩基础。施工栈桥为“钢管桩+分配梁+贝雷梁+钢桥面板... 鳊鱼洲长江大桥北汊航道桥为(49+140+140+49)m独塔平行索双索面预应力混凝土斜拉桥,主梁为单箱六室预应力混凝土箱梁,桥塔采用高129.647 m的H形钢筋混凝土结构,采用Φ2.5 m钻孔灌注桩基础。施工栈桥为“钢管桩+分配梁+贝雷梁+钢桥面板”结构形式,针对较厚覆盖层、深冲刷环境,通过设置斜桩和钻孔平台以及局部片石抛填增强其稳定性、安全性。针对溶洞极其发育区域的超深孔钻孔灌注桩(部分钻孔孔深超过150 m),采用“旋挖钻+旋转钻”接力复合成孔工艺成功克服钻孔桩施工难题。桥塔斜拉索锚固区设计为环向预应力体系,采用桥塔劲性骨架与环向预应力整体预制吊装工艺提高施工质量及工效。主跨梁采用大吨位宽幅牵索挂篮施工,挂篮在塔下异位拼装、横移、提升。为满足主梁快速施工要求,采用部分钢筋、内箱模板支架预制并整体吊装的施工工艺,大幅缩短了施工时间。 展开更多
关键词 斜拉桥 栈桥 超深孔钻孔灌注桩 环向预应力锚固体系 大吨位宽幅牵索挂篮 快速施工 施工技术
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国内现代桥梁高塔施工液压爬模系统应用现状及研究 被引量:11
8
作者 蒋本俊 《施工技术》 CAS 北大核心 2015年第14期66-71,共6页
液压爬模系统在国内现代桥梁高塔施工中应用广泛,但由于桥梁建造技术发展、国内产品研发设计缺乏系统性和技术标准、市场环境竞争激烈、工程项目管理存在缺陷等原因,造成安全隐患。通过对液压爬模系统工程背景、应用现状、需要重点研究... 液压爬模系统在国内现代桥梁高塔施工中应用广泛,但由于桥梁建造技术发展、国内产品研发设计缺乏系统性和技术标准、市场环境竞争激烈、工程项目管理存在缺陷等原因,造成安全隐患。通过对液压爬模系统工程背景、应用现状、需要重点研究和关注的方面进行阐述,重点对国内外典型产品设计的差异及可能造成的影响、定型结构与现代桥塔施工工艺的匹配、桥塔倾斜面对液压爬模系统的特殊设计和构造要求、桥塔大节段施工的关键问题、海洋环境中桥塔液压爬模系统设计研究的关键问题共5个方面进行分析,提出了结构设计与标准化、创新与安全、维护与使用等今后应用发展的建议和措施。 展开更多
关键词 桥梁工程 高塔 施工 液压爬模 应用现状
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武汉汉江湾桥连续钢桁拱架设关键技术 被引量:8
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作者 蒋本俊 刘生奇 胡帆 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期9-17,共9页
武汉汉江湾桥主桥为(132+408+132)m三跨连续钢桁系杆拱桥,边跨为变高度钢桁梁,中跨为钢桁系杆拱,横向设2片主桁,主桁采用变高度N形桁式,采用Q370qD、Q500qE、Q690qE钢。该桥钢桁拱采用先边跨后中跨,中跨“先拱后梁”、“拱上爬坡吊机+... 武汉汉江湾桥主桥为(132+408+132)m三跨连续钢桁系杆拱桥,边跨为变高度钢桁梁,中跨为钢桁系杆拱,横向设2片主桁,主桁采用变高度N形桁式,采用Q370qD、Q500qE、Q690qE钢。该桥钢桁拱采用先边跨后中跨,中跨“先拱后梁”、“拱上爬坡吊机+吊索塔架”方案架设。在该桥施工中,汉口侧边跨架设时,采用扩大基础+千斤顶补偿支架和横跨龙门吊机方案,克服了地面施工条件的限制;中跨钢桁拱架设时,采用边跨锚索避开平面曲线段、分3次边跨压重并设扣锚索、增设尾部平衡梁、边支点与边墩承台锚拉等措施,解决了悬臂架设抗倾覆的难题;采取边支点预降低、整体纵移一侧钢桁拱和设置合龙口顶拉装置实现中跨钢桁拱快速、精确合龙;采用了一系列加热、保温、防风和焊接工艺措施,解决了Q500qE、Q690qE高性能桥梁钢焊接控制难题;研制了吊重100 t、爬坡角30°、覆盖2个节间作业的拱上爬坡吊机,实现了钢桁拱安全、快速架设。 展开更多
关键词 系杆拱桥 连续钢桁拱 平衡梁 吊索塔架 无应力合龙 高性能桥梁钢 拱上爬坡吊机 施工技术
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秭归长江公路大桥重型缆索吊机设计 被引量:9
10
作者 方乃平 许鑫 王帅 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期116-123,共8页
秭归长江公路大桥主桥为主跨531.2 m中承式钢桁架拱桥,根据该桥桥位实际情况,上部结构采用斜拉扣挂、缆索吊机吊装的方法安装。针对桥址处地势崎岖、风力大,两岸地质存在断层,桥位高等难题,在缆索吊机设计时,将缆索吊机跨径优化为190 m(... 秭归长江公路大桥主桥为主跨531.2 m中承式钢桁架拱桥,根据该桥桥位实际情况,上部结构采用斜拉扣挂、缆索吊机吊装的方法安装。针对桥址处地势崎岖、风力大,两岸地质存在断层,桥位高等难题,在缆索吊机设计时,将缆索吊机跨径优化为190 m(南)+601.2 m+220 m(北),满足了主跨吊装性能的同时,给边跨布置留出了更多的空间;利用南、北岸地质及场地条件,锚碇采用了桩基承台锚和预应力岩锚形式;扣、缆塔基础采用“15 m宽承台+18根桩+锚索”方案进行加强,实现了扣塔、缆塔、桥墩基础与坡面维护等一体化设计;扣塔为双塔柱结构,南、北岸高度分别为133.86 m、144.06 m,缆塔为门式结构,高32.85 m,对扣、缆塔进行标准化、单元化设计,优化了生产资源;缆索吊机的2组承载索上分别布置2台起重天车,提高了缆索吊机功能的灵活性;风缆系统为成对分组组合体系,风缆对数的减少,能扩大缆索吊的工作覆盖范围。 展开更多
关键词 桁架拱桥 中承式拱桥 缆索吊机 缆索吊机跨径 扣、缆塔基础 起重系统 风缆系统 吊机设计
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一种新型桁架在现浇箱梁梁式支架中的应用 被引量:9
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作者 陈佛赐 《世界桥梁》 北大核心 2016年第6期36-40,共5页
针对国内现浇箱梁通常采用的贝雷梁梁式支架最大跨度一般不超过21m的局限性,介绍一种新型桁架——大桥1号桁梁,以太原凯旋路河里头沟桥为例,阐述其在现浇箱梁支架中的应用。大桥1号桁梁由标准节段、连接节段、端支承节段、加强弦杆等构... 针对国内现浇箱梁通常采用的贝雷梁梁式支架最大跨度一般不超过21m的局限性,介绍一种新型桁架——大桥1号桁梁,以太原凯旋路河里头沟桥为例,阐述其在现浇箱梁支架中的应用。大桥1号桁梁由标准节段、连接节段、端支承节段、加强弦杆等构件组成,其力学性能相较于321贝雷梁结构有了较大的提高,跨度可达30m左右。河里头沟桥为(4×31+3×28+3×28+3×28+3×28+2×28)m混凝土箱梁桥,通过对大桥1号桁梁和贝雷梁支架方案进行比选,确定采用大桥1号桁梁支架,并设计采用跨度24m的大桥1号桁梁作为承重主梁,结构验算表明支架的内力、应力、变形均满足要求。在该桥箱梁现浇过程中,支架的变形和应力都在设计范围内,支架拆除后箱梁的线形也满足设计要求。 展开更多
关键词 箱梁桥 混凝土结构 梁式支架 大桥1号桁梁 贝雷梁 大跨度 支架设计 应用
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宜昌香溪河大桥深水大落差基础施工技术 被引量:8
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作者 祝良红 刘旭 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期33-38,共6页
宜昌香溪河大桥为主跨470m的混合梁斜拉桥,桥位处于三峡水域,深水落差大、地质复杂,经比选采用深水桥梁基础快速施工技术。该技术采用“先平台后围堰”施工顺序,首先设置重载高位平台,在深水、大倾斜河床条件下完成平台的精确定位与体... 宜昌香溪河大桥为主跨470m的混合梁斜拉桥,桥位处于三峡水域,深水落差大、地质复杂,经比选采用深水桥梁基础快速施工技术。该技术采用“先平台后围堰”施工顺序,首先设置重载高位平台,在深水、大倾斜河床条件下完成平台的精确定位与体系转换,提前进入桩基施工;然后利用环形轨道系统,进行深水套箱围堰拼装与钻孔桩施工的同步作业。针对大倾角河床面特点,在围堰底部设置挡板,依次进行底角回填堵漏、河床找平及围堰封底,保证了围堰的稳定与结构安全。 展开更多
关键词 斜拉桥 三峡库区 深水基础 套箱围堰 钻孔桩 先平台后围堰 体系转换 封底
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跨铁路城市互通立交桥梁转体快速施工方法介绍 被引量:7
13
作者 陈云勇 高庚元 《公路交通技术》 2017年第5期77-81,共5页
随着城市建设的不断推进,互通桥梁修建日益增多。城市互通桥梁跨既有公路及铁路时通常要求在施工过程中需保证既有公路及铁路的正常运营。为解决该类桥梁在保证既有公路及铁路运营的安全条件下快速施工这一施工重点、难点问题,结合某改... 随着城市建设的不断推进,互通桥梁修建日益增多。城市互通桥梁跨既有公路及铁路时通常要求在施工过程中需保证既有公路及铁路的正常运营。为解决该类桥梁在保证既有公路及铁路运营的安全条件下快速施工这一施工重点、难点问题,结合某改造工程跨铁路立交桥256 m变截面预应力混凝土连续箱梁转体施工,介绍跨线城市互通桥梁快速施工,施工结果表明该方法是成功的,可供类似城市跨线桥梁工程设计和施工参考。 展开更多
关键词 跨铁路与公路 城市互通桥梁 转体施工
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钢箱梁大节段整孔吊装线形控制技术 被引量:1
14
作者 陈志鹏 曹明明 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期55-60,共6页
某跨海大桥部分连续钢箱梁采用大节段整孔吊装。钢箱梁大节段由小节段接长而成,在制造阶段考虑钢箱梁预拱度设置;为确保接长后钢箱梁制造误差满足要求,钢箱梁小节段出胎前进行预拼装,检查几何尺寸,并设置线形控制点;大节段组拼时通过线... 某跨海大桥部分连续钢箱梁采用大节段整孔吊装。钢箱梁大节段由小节段接长而成,在制造阶段考虑钢箱梁预拱度设置;为确保接长后钢箱梁制造误差满足要求,钢箱梁小节段出胎前进行预拼装,检查几何尺寸,并设置线形控制点;大节段组拼时通过线形控制点定位,并对焊接完成后的几何尺寸及线形进行复核。在架设阶段,建立大节段线形调整流程,将大节段调整到指定位置确定环切量;针对大节段架设存在梁端夹角的问题,利用墩顶千斤顶顶落大节段做刚体旋转调整其夹角,使得钢梁顺接。钢箱梁大节段安装成联后,高程和平面线形偏差总体均在10 mm以内,线形控制效果总体良好。 展开更多
关键词 连续钢箱梁桥 大节段整孔吊装 线形控制 出胎复核 环切量 梁端夹角 施工技术
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公路桥梁施工安全管理技术分析 被引量:7
15
作者 叶辉 《智能城市》 2016年第5期195-196,共2页
如今随着我国经济的快速发展,高速公路在全国交通事业的进展中成长最为突出,但由于桥梁建设项目的增加也产生一些问题。比如桥梁建设的结构越来越复杂,建设的规模越来越壮大,投资的金额也越来越多,会导致桥梁施工时间较长,难度加大,受... 如今随着我国经济的快速发展,高速公路在全国交通事业的进展中成长最为突出,但由于桥梁建设项目的增加也产生一些问题。比如桥梁建设的结构越来越复杂,建设的规模越来越壮大,投资的金额也越来越多,会导致桥梁施工时间较长,难度加大,受客观环境影响大,也会使涉及桥梁施工有关的安全管理部门增多,内容和环节变多,承担的责任和工作量加重。本文通过分析引起桥梁施工事故发生的原因和桥梁施工的特点,对桥梁施工安全问题进行了分析和研讨,提出了一些对桥梁施工安全影响减少的措施,其中包括环境、施工方案、机械设备、人等因素的影响,从而为相关工作人员提供科学的理论和正确的实践指导。 展开更多
关键词 桥梁施工 安全管理 事故分析
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抗裂材料在桥梁主塔大体积混凝土施工中的应用研究 被引量:3
16
作者 陈开桥 陈志鹏 李勇波 《交通科技》 2023年第2期107-111,共5页
为研究大体积混凝土的开裂原因、开裂类型,以及常见的裂缝控制措施,文中依据某斜拉桥主塔,通过建模计算分析大体积混凝土的温度应力状态,在现场施工过程中利用镁质抗裂剂、玄武岩纤维等抗裂材料选取试验段进行研究,解决现场主塔塔柱开... 为研究大体积混凝土的开裂原因、开裂类型,以及常见的裂缝控制措施,文中依据某斜拉桥主塔,通过建模计算分析大体积混凝土的温度应力状态,在现场施工过程中利用镁质抗裂剂、玄武岩纤维等抗裂材料选取试验段进行研究,解决现场主塔塔柱开裂问题。结果表明,利用氧化镁作为抗裂剂,可以有效补偿大体积混凝土的温度收缩裂纹,有效解决主塔塔柱开裂问题,从而提升工程质量。 展开更多
关键词 斜拉桥 主塔 大体积混凝土 抗裂性能 温度应力 膨胀剂
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移动模架现浇梁技术在桥梁施工中的应用研究 被引量:7
17
作者 胡帆 《工程技术研究》 2019年第1期98-99,共2页
桥梁工程建设中,移动模架法因其自身高机械化水平以及应用广泛性等而受到高度重视,在现浇梁施工中,通过移动模架法能够减少不必要的人力物力资源消耗,使施工进度控制良好,且便于加强桥梁施工质量控制。本文就移动模架施工方案进行阐述,... 桥梁工程建设中,移动模架法因其自身高机械化水平以及应用广泛性等而受到高度重视,在现浇梁施工中,通过移动模架法能够减少不必要的人力物力资源消耗,使施工进度控制良好,且便于加强桥梁施工质量控制。本文就移动模架施工方案进行阐述,进一步从钢筋施工、混凝土浇筑、预应力施工和标高控制这四方面入手,对桥梁施工中移动模架现浇梁的关键施工工序进行探讨,旨在加强桥梁施工质量控制,仅供相关人员参考。 展开更多
关键词 移动模架 现浇梁技术 桥梁施工 应用
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BIM+互联网技术在鳊鱼洲长江大桥施工中的应用 被引量:5
18
作者 张翔 连飞 +1 位作者 王同民 马攀 《铁路技术创新》 2020年第3期70-75,共6页
安九铁路鳊鱼洲长江大桥施工阶段采用"BIM+互联网"技术,对设计、技术、质量、安全、进度、物料、现场监控等方面展开研究应用。研发出1套管理平台,解决信息孤岛问题,提高工程建设质量和项目管理水平。阐述BIM技术在鳊鱼洲长... 安九铁路鳊鱼洲长江大桥施工阶段采用"BIM+互联网"技术,对设计、技术、质量、安全、进度、物料、现场监控等方面展开研究应用。研发出1套管理平台,解决信息孤岛问题,提高工程建设质量和项目管理水平。阐述BIM技术在鳊鱼洲长江大桥的应用过程和方法,相关经验和成果可为其他工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 BIM 桥梁 鳊鱼洲长江大桥 施工 管理
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大跨连续钢桁拱桥吊索塔架系统设计与施工
19
作者 程建华 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第7期142-146,共5页
吊索塔架是大跨连续钢桁拱桥施工的关键临时结构。以江汉七桥钢桁拱桥施工为例,建立有限元模型,计算分析悬臂架设不同工况应力、挠曲及倾覆稳定性。采取工厂制造及现场预拼等施工措施,解决钢桁拱悬臂架设倾覆稳定和合龙问题。结果表明,... 吊索塔架是大跨连续钢桁拱桥施工的关键临时结构。以江汉七桥钢桁拱桥施工为例,建立有限元模型,计算分析悬臂架设不同工况应力、挠曲及倾覆稳定性。采取工厂制造及现场预拼等施工措施,解决钢桁拱悬臂架设倾覆稳定和合龙问题。结果表明,通过合理设置塔高及吊索前后锚点,采取边跨压重、边支点锚拉等措施,使吊索塔架与拱梁协同受力,实现了大跨度钢桁拱悬臂架设结构内力均衡、抗倾覆性能好、线形控制好以及高精度合龙的目标,保证了钢桁拱施工安全。 展开更多
关键词 桥梁工程 连续钢桁拱 吊索塔架 悬臂架设 线形控制 设计 施工
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钢混组合梁斜拉平衡体系顶推施工测控技术
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作者 吴桐 孙仔明 《价值工程》 2024年第8期69-72,共4页
白沙洲快速化改造工程采用钢混组合梁斜拉平衡体系双向顶推施工方法,在施工过程中,钢梁在地面搭设支架后分节段异位拼装,支架上无操作平台,测量定位需要进行无接触测量;在顶推时,斜拉塔架和钢梁形成整体同步顶推前进,监测工作至关重要... 白沙洲快速化改造工程采用钢混组合梁斜拉平衡体系双向顶推施工方法,在施工过程中,钢梁在地面搭设支架后分节段异位拼装,支架上无操作平台,测量定位需要进行无接触测量;在顶推时,斜拉塔架和钢梁形成整体同步顶推前进,监测工作至关重要。本文依托项目,提出使用磁力棱镜代替反射片在顶推施工中进行全过程监测,通过优化坐标系统,使顶推施工过程中钢梁线形数据对比清晰、准确;通过塔梁同步顶推监测方法,对顶推过程进行实时监测,顶推后合龙精度满足规范要求。 展开更多
关键词 钢混组合梁 斜拉平衡体系 双向顶推 无接触测量 坐标系统 同步顶推监测
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