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题名高铁大跨度斜拉桥主梁钢混结合段力学性能研究
被引量：7
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作者
施洲
贾文涛
宁伯伟
石建华
李世文
张巨生
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机构
西南交通大学土木工程学院
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
中铁大桥勘测设计院集团有限公司第一设计院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期37-46,共10页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(AJZH2020-001)。
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文摘
为研究4线高速铁路混合梁斜拉桥新型钢混结合段的力学性能,以主跨672 m的安九铁路鳊鱼洲长江大桥主梁钢混结合段为背景,开展局部缩尺静力和疲劳模型试验,并结合有限元分析钢混结合段的应力分布、滑移开裂及疲劳性能。研究结果表明:最不利工况下,结合段钢构件应力沿横向分布不均且边箱处最大,沿纵向在承压板处产生突变,承压板传力作用显著;最大负弯矩工况下,钢构件的实测应力在1.8倍逐级加载过程中均呈线性变化。钢混间最大滑移仅为0.065 mm,结合段钢混间协同变形良好;挠度结果反映结合段具有良好的刚度并整体呈弹性受力状态;混凝土段顶板于1.4倍最大负弯矩加载时开裂,1.8倍加载下裂缝纵向分布形态表明结合段受力优于钢过渡段。活载最不利工况下,边箱顶板处为主要疲劳敏感区域,钢过渡段水平隔板在疲劳165万次后发生开裂,其余钢结构未开裂;混凝土在疲劳50万次后即开裂,但裂后劣化并不显著;剪力钉和PBL连接件抗疲劳性能良好。钢混结合段具有良好的承载能力及抗疲劳性能,传力合理,可为类似结构提供参考。
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关键词
高速铁路
混合梁斜拉桥
钢混结合段
模型试验
受力特性
疲劳性能
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Keywords
high-speed railway
hybrid girder cable-stayed bridge
steel-concrete composite segment
model test
mechanical performance
fatigue performance
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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