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地铁车站深基坑围护结构变形及内力影响因素研究
被引量:
14
1
作者
高涛
刘永勤
+1 位作者
王伟
刘会林
《工程勘察》
CSCD
北大核心
2010年第S1期223-230,共8页
本文以北京地铁奥运支线大屯路公交换乘车站为背景,建立了研究剖面1-1的平面FLAC模型,模拟了深基坑的施工过程,将桩身水平位移FLAC计算结果和现场监测结果进行了对比,二者基本一致,说明模型建立、参数选取及计算过程是正确的,能够用于...
本文以北京地铁奥运支线大屯路公交换乘车站为背景,建立了研究剖面1-1的平面FLAC模型,模拟了深基坑的施工过程,将桩身水平位移FLAC计算结果和现场监测结果进行了对比,二者基本一致,说明模型建立、参数选取及计算过程是正确的,能够用于深基坑围护结构变形规律及其稳定影响因素的研究,重点研究了锚索预加拉力、钢支撑位置和钢支撑型号等设计因素对围护结构变形及内力的影响,得出一些有益的结论。
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关键词
地铁车站
围护结构
变形
影响因素
FLAC分析
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职称材料
北京地下直径线大断面超浅埋暗挖段地面沉降控制
被引量:
1
2
作者
尚振波
《铁路技术创新》
2010年第4期87-89,共3页
正1浅埋暗挖法施工技术1.1施工技术原理浅埋暗挖法沿用了新奥法的基本原理:采用复合衬砌,初期支护(简称初支)承担全部基本荷载,二次衬砌(简称二衬)作为安全储备,与初支共同承担特殊荷载;采用多种辅助工法,超前支护,改善加固围岩,调动部...
正1浅埋暗挖法施工技术1.1施工技术原理浅埋暗挖法沿用了新奥法的基本原理:采用复合衬砌,初期支护(简称初支)承担全部基本荷载,二次衬砌(简称二衬)作为安全储备,与初支共同承担特殊荷载;采用多种辅助工法,超前支护,改善加固围岩,调动部分围岩自承能力。
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关键词
浅埋暗挖法
超浅埋暗挖
大断面
施工技术
初期支护
超前支护
网喷混凝土
新奥法
围岩自承能力
施工过程
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职称材料
注浆工艺在城市轨道交通建设中的应用
3
作者
寇宏
陈艳冰
《铁路技术创新》
2010年第4期64-67,共4页
正我国城市地下隧道大多埋深较浅,处于第四系各种土层、砂层或强风化的软弱围岩中,一般地下水位较高,地下水丰富,且多位于繁华市区,地面道路纵横交错,建筑物密集,地下管线众多,地面沉降控制严格。因此,需要在隧道设计和施工中选择合理...
正我国城市地下隧道大多埋深较浅,处于第四系各种土层、砂层或强风化的软弱围岩中,一般地下水位较高,地下水丰富,且多位于繁华市区,地面道路纵横交错,建筑物密集,地下管线众多,地面沉降控制严格。因此,需要在隧道设计和施工中选择合理的辅助施工措施。
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关键词
注浆工艺
分段注浆
注浆加固
地下管线
袖阀管
凝胶时间
水玻璃
浆液
注浆压力
深孔注浆
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职称材料
浅析影响施工企业经济效益的非财务因素
4
作者
陈丽英
《财政监督》
北大核心
2010年第6期51-52,共2页
随着施工企业竞争的日趋激烈和施工环境的不断完善,一方面,国企竞争加剧、民企异军突起,再加上有雄厚资金实力和科学管理技术的国际建筑承包商的加入,竞争将会更加激烈。但另一方面,笔者认为非财务因素对施工企业经济效益的提高也有较...
随着施工企业竞争的日趋激烈和施工环境的不断完善,一方面,国企竞争加剧、民企异军突起,再加上有雄厚资金实力和科学管理技术的国际建筑承包商的加入,竞争将会更加激烈。但另一方面,笔者认为非财务因素对施工企业经济效益的提高也有较大影响,在强调控制成本等财务因素的同时,也不应忽视各种非财务因素在提高施工企业经济效益中所发挥的重大作用。本文试着从非财务因素角度来探讨影响施工企业效益的成因及应采取的相应对策。
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关键词
施工企业
经济效益
非财务因素
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职称材料
论提高施工企业经济效益的对策——基于非财务因素的分析
被引量:
3
5
作者
陈丽英
《财政监督》
北大核心
2010年第14期78-78,共1页
一、影响施工企业经济效益的非财务因素从对施工企业经济效益影响的类别看,笔者把非财务因素分为两大类:外部因素和内部因素。外部因素主要包括:①市场环境,主要表现为市场竞争极不规范;②经济环境,主要表现在物价因素,通货膨胀...
一、影响施工企业经济效益的非财务因素从对施工企业经济效益影响的类别看,笔者把非财务因素分为两大类:外部因素和内部因素。外部因素主要包括:①市场环境,主要表现为市场竞争极不规范;②经济环境,主要表现在物价因素,通货膨胀等方面。
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关键词
施工企业
经济效益
非财务因素
分析
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职称材料
题名
地铁车站深基坑围护结构变形及内力影响因素研究
被引量:
14
1
作者
高涛
刘永勤
王伟
刘会林
机构
北京
城建勘测设计研究院
有限
责任
公司
中铁十六局
集团
有限公司
北京
工程
指挥部
出处
《工程勘察》
CSCD
北大核心
2010年第S1期223-230,共8页
文摘
本文以北京地铁奥运支线大屯路公交换乘车站为背景,建立了研究剖面1-1的平面FLAC模型,模拟了深基坑的施工过程,将桩身水平位移FLAC计算结果和现场监测结果进行了对比,二者基本一致,说明模型建立、参数选取及计算过程是正确的,能够用于深基坑围护结构变形规律及其稳定影响因素的研究,重点研究了锚索预加拉力、钢支撑位置和钢支撑型号等设计因素对围护结构变形及内力的影响,得出一些有益的结论。
关键词
地铁车站
围护结构
变形
影响因素
FLAC分析
Keywords
subway station
retaining structure
deformation
affecting factors
FLAC analysis
分类号
TU19 [建筑科学—建筑理论]
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职称材料
题名
北京地下直径线大断面超浅埋暗挖段地面沉降控制
被引量:
1
2
作者
尚振波
机构
中铁十六局
集团
有限公司
北京
工程
指挥部
出处
《铁路技术创新》
2010年第4期87-89,共3页
文摘
正1浅埋暗挖法施工技术1.1施工技术原理浅埋暗挖法沿用了新奥法的基本原理:采用复合衬砌,初期支护(简称初支)承担全部基本荷载,二次衬砌(简称二衬)作为安全储备,与初支共同承担特殊荷载;采用多种辅助工法,超前支护,改善加固围岩,调动部分围岩自承能力。
关键词
浅埋暗挖法
超浅埋暗挖
大断面
施工技术
初期支护
超前支护
网喷混凝土
新奥法
围岩自承能力
施工过程
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
注浆工艺在城市轨道交通建设中的应用
3
作者
寇宏
陈艳冰
机构
中铁十六局
集团
有限公司
北京
工程
指挥部
北京
铁
路
局
北京
地下直径线
工程
建设
指挥部
出处
《铁路技术创新》
2010年第4期64-67,共4页
文摘
正我国城市地下隧道大多埋深较浅,处于第四系各种土层、砂层或强风化的软弱围岩中,一般地下水位较高,地下水丰富,且多位于繁华市区,地面道路纵横交错,建筑物密集,地下管线众多,地面沉降控制严格。因此,需要在隧道设计和施工中选择合理的辅助施工措施。
关键词
注浆工艺
分段注浆
注浆加固
地下管线
袖阀管
凝胶时间
水玻璃
浆液
注浆压力
深孔注浆
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
浅析影响施工企业经济效益的非财务因素
4
作者
陈丽英
机构
中铁十六局
集团
有限公司
北京
工程
指挥部
出处
《财政监督》
北大核心
2010年第6期51-52,共2页
文摘
随着施工企业竞争的日趋激烈和施工环境的不断完善,一方面,国企竞争加剧、民企异军突起,再加上有雄厚资金实力和科学管理技术的国际建筑承包商的加入,竞争将会更加激烈。但另一方面,笔者认为非财务因素对施工企业经济效益的提高也有较大影响,在强调控制成本等财务因素的同时,也不应忽视各种非财务因素在提高施工企业经济效益中所发挥的重大作用。本文试着从非财务因素角度来探讨影响施工企业效益的成因及应采取的相应对策。
关键词
施工企业
经济效益
非财务因素
分类号
F284 [经济管理—国民经济]
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职称材料
题名
论提高施工企业经济效益的对策——基于非财务因素的分析
被引量:
3
5
作者
陈丽英
机构
中铁十六局
集团
有限公司
北京
工程
指挥部
出处
《财政监督》
北大核心
2010年第14期78-78,共1页
文摘
一、影响施工企业经济效益的非财务因素从对施工企业经济效益影响的类别看,笔者把非财务因素分为两大类:外部因素和内部因素。外部因素主要包括:①市场环境,主要表现为市场竞争极不规范;②经济环境,主要表现在物价因素,通货膨胀等方面。
关键词
施工企业
经济效益
非财务因素
分析
分类号
F284 [经济管理—国民经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁车站深基坑围护结构变形及内力影响因素研究
高涛
刘永勤
王伟
刘会林
《工程勘察》
CSCD
北大核心
2010
14
下载PDF
职称材料
2
北京地下直径线大断面超浅埋暗挖段地面沉降控制
尚振波
《铁路技术创新》
2010
1
下载PDF
职称材料
3
注浆工艺在城市轨道交通建设中的应用
寇宏
陈艳冰
《铁路技术创新》
2010
0
下载PDF
职称材料
4
浅析影响施工企业经济效益的非财务因素
陈丽英
《财政监督》
北大核心
2010
0
下载PDF
职称材料
5
论提高施工企业经济效益的对策——基于非财务因素的分析
陈丽英
《财政监督》
北大核心
2010
3
下载PDF
职称材料
已选择
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