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绿色施工在管理方面的措施研究 被引量:3
1
作者 张磊 张蕊 邢立轩 《黑龙江科技信息》 2008年第20期28-28,138,共2页
施工活动是人类对自然环境以及子孙后代影响最大的活动之一,为了更好的保护环境,在社会不断发展的同时还保证可持续发展,绿色施工就显得尤为重要。
关键词 绿色施工 施工管理 措施研究
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桩基础水下混凝土灌注施工工艺与质量控制探讨
2
作者 李再强 《科技经济市场》 2007年第5期172-173,共2页
钻孔灌注桩的水下砼灌注是成桩的关键,但往往由于施工工艺不当,断桩、堵管、夹泥、蜂窝等质量问题也时有发生.因此,灌注工艺是否合理就成为成桩质量的关键.
关键词 水下混凝土 灌注施工 方法 质量控制
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关于在建筑业构筑企业文化的思考与对策
3
作者 陈强 《经济师》 2013年第6期274-275,共2页
文章对构筑建筑企业文化策略进行了分析,指出建筑业在实施企业文化中存在企业核心竞争力较弱,管理机制不健全,安全文化意识不强,"人企合一"文化氛围不浓,员工的素质能力不能适应市场经济发展的要求等问题;提出完善管理机制,... 文章对构筑建筑企业文化策略进行了分析,指出建筑业在实施企业文化中存在企业核心竞争力较弱,管理机制不健全,安全文化意识不强,"人企合一"文化氛围不浓,员工的素质能力不能适应市场经济发展的要求等问题;提出完善管理机制,构建企业安全文化,建立"人企合一"的文化氛围,注重培养员工素质能力,提升企业核心竞争实力等策略。 展开更多
关键词 建筑业 企业文化 问题 对策
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考虑空间效应的桩锚支护深大基坑变形特性及影响因素数值分析 被引量:22
4
作者 刘维正 葛孟源 +2 位作者 万家乐 于连山 海金龙 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期3188-3200,共13页
为研究桩锚支护深大基坑开挖变形的空间效应及影响因素,采用有限元软件PLAXIS 3D对桩锚支护结构进行三维数值模拟。分析基坑不同断面处桩体水平位移、地表沉降和锚索轴力的空间效应,与现场实测数据对比验证模型的正确性。通过改变土层... 为研究桩锚支护深大基坑开挖变形的空间效应及影响因素,采用有限元软件PLAXIS 3D对桩锚支护结构进行三维数值模拟。分析基坑不同断面处桩体水平位移、地表沉降和锚索轴力的空间效应,与现场实测数据对比验证模型的正确性。通过改变土层的弹性模量和黏聚力,支护桩的桩径和桩间距等参数,揭示桩体水平位移、地表沉降和锚索轴力的变化规律。研究结果表明:受空间效应的影响,基坑长边中部的变形及受力最大,为最不利部位;红砂岩地层条件下,基坑开挖受空间效应的影响范围为垂直开挖深度的5倍左右;随着垂直开挖深度的加大,空间效应有增大的趋势,土体沉降和桩体水平变形的空间效应有一定的关联性;在对土层进行注浆加固时,使土体的弹性模量和黏聚力为初始值的1.5~2.0倍较为合理;其他条件不变时,选取桩径为0.8~1.2 m,桩间距为1.4~2.0 m较为合适。 展开更多
关键词 桩锚支护 空间效应 深大基坑 变形特性 三维有限元
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建筑施工企业财务内部控制中存在的问题及对策 被引量:17
5
作者 许益军 《纳税》 2018年第7期138-138,140,共2页
由于我国综合实力不断提高,使得我国建筑施工企业的发展也在蒸蒸日上,但同时建筑施工企业财务内部控制的问题也越来越明显。所以,建筑施工企业加强财务内部控制势在必行,以促进企业的稳定发展。本文阐述了施工企业加强内部财务控制的重... 由于我国综合实力不断提高,使得我国建筑施工企业的发展也在蒸蒸日上,但同时建筑施工企业财务内部控制的问题也越来越明显。所以,建筑施工企业加强财务内部控制势在必行,以促进企业的稳定发展。本文阐述了施工企业加强内部财务控制的重要性和必要性,然后再发现当前企业的财务内部控制存在哪些具体问题,并针对这些问题进行分析,探讨出可行的解决措施。 展开更多
关键词 建筑施工企业 财务内部控制 存在问题 对策
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高墩柱道岔梁拼装式钢管柱贝雷梁支架施工技术 被引量:13
6
作者 苏伟业 《铁道建筑技术》 2017年第7期62-65,70,共5页
针对复杂地形地质下高墩柱道岔梁采用满堂支架方案会产生诸多不利因素的问题,提出了拼装式钢管柱贝雷梁支架方案,并且通过支架设计和对支架的应力检算,使该方案成功地应用于工程中,解决了施工功效低和安全风险大的问题,为以后同类工程... 针对复杂地形地质下高墩柱道岔梁采用满堂支架方案会产生诸多不利因素的问题,提出了拼装式钢管柱贝雷梁支架方案,并且通过支架设计和对支架的应力检算,使该方案成功地应用于工程中,解决了施工功效低和安全风险大的问题,为以后同类工程施工提供了经验。 展开更多
关键词 高墩柱 拼装 钢管柱 贝雷梁
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预应力锚索在赣州西站深基坑支护中的应用 被引量:9
7
作者 于连山 《铁道建筑技术》 2018年第3期107-109,116,共4页
结合昌赣客运专线赣州西站预留地铁施工项目实例,详细介绍了深基坑选用钻孔桩与预应力锚索结合的锚拉桩支挡形式施作,优化了预应力锚索施作工艺,解析了劈裂注浆方法和作用,强调了基坑监测的重要性,有效地控制了基坑变形,保证了基坑及周... 结合昌赣客运专线赣州西站预留地铁施工项目实例,详细介绍了深基坑选用钻孔桩与预应力锚索结合的锚拉桩支挡形式施作,优化了预应力锚索施作工艺,解析了劈裂注浆方法和作用,强调了基坑监测的重要性,有效地控制了基坑变形,保证了基坑及周边成品工程的安全,为相似客运专线站场预留地铁项目积累了宝贵的参考经验。 展开更多
关键词 预应力锚索 支护体系 深基坑 劈裂注浆法
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轨道交通车站主体结构混凝土开裂分析与控制措施 被引量:8
8
作者 于连山 谢清泉 +1 位作者 刘维正 曾奕珺 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2562-2571,共10页
针对车站主体结构混凝土开裂为其建设与运营中面临的突出问题,统计11个已建地铁车站工程裂缝的分布特征,总结结构裂缝的主要表现形式。依托赣州西预留地铁车站在建工程,采用数值分析方法模拟水化过程中主体结构混凝土温度应力场。研究... 针对车站主体结构混凝土开裂为其建设与运营中面临的突出问题,统计11个已建地铁车站工程裂缝的分布特征,总结结构裂缝的主要表现形式。依托赣州西预留地铁车站在建工程,采用数值分析方法模拟水化过程中主体结构混凝土温度应力场。研究结果表明:结构内部温度在0.5~1 d龄期内达到最大,底板侧墙角处内外温差相对其他结构部位较大,下侧墙与顶板结构最大温差较为接近;升温阶段结构应力水平较小,降温阶段前期,顶板侧墙交界处、底板侧墙角处在入模温度10℃时最大主应力达到2.54 MPa,在入模温度30℃时达到5.48 MPa,均超过抗拉强度设计值1.71 MPa。基于分析结果提出原材料优选、入模温度及浇筑时间差控制等成套技术措施,有效降低了该地铁工程结构混凝土的开裂风险。 展开更多
关键词 地铁车站 数值分析 温度应力场 裂缝控制
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BIM技术在轨道交通枢纽车站施工中的应用 被引量:7
9
作者 靳明波 张德峰 +2 位作者 南文治 刘维正 石志国 《现代交通技术》 2019年第6期88-92,共5页
轨道交通枢纽车站面临涉及专业多、交叉施工频繁及质量控制要求高等问题,根据二维图纸进行施工的传统模式的效率较低,引入BIM技术能够很好地解决这一问题。以江西赣州轨道交通枢纽车站施工为例,研究BIM技术在该车站施工中的应用情况。... 轨道交通枢纽车站面临涉及专业多、交叉施工频繁及质量控制要求高等问题,根据二维图纸进行施工的传统模式的效率较低,引入BIM技术能够很好地解决这一问题。以江西赣州轨道交通枢纽车站施工为例,研究BIM技术在该车站施工中的应用情况。结果表明:充分利用"族"功能可降低精细化建模难度;通过导出工程明细表能够迅速完成工程量统计工作;使用碰撞检查确定模型缺陷,及时修正模型后能够优化设计;施工过程模拟能够及时指导调整进度计划、优化施工工序、节约工程工期。通过BIM技术在轨道交通枢纽车站施工中的应用,解决了传统施工中工程量统计费时费力、设计缺陷导致的返工、进度安排不合理引起的工期延长等问题,有效提高建设效率,减少了资源浪费。 展开更多
关键词 轨道交通枢纽车站 BIM技术 碰撞检查 进度管理
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基于Krstulovic-Dabic模型的复合胶凝体系水化特性研究 被引量:7
10
作者 党晗菲 谢清泉 +2 位作者 于连山 王辉 马昆林 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2019年第3期722-728,共7页
将粉煤灰、矿粉、膨胀剂、纳米硅、粘改剂等掺合料按一定比例加入基准水泥中,采用等温量热仪测试了复合胶凝体系在5℃、20℃和30℃下的水化放热速率曲线。同时基于Krstulovic-Dabic模型,计算了相应的水化动力学参数,讨论了温度和掺合料... 将粉煤灰、矿粉、膨胀剂、纳米硅、粘改剂等掺合料按一定比例加入基准水泥中,采用等温量热仪测试了复合胶凝体系在5℃、20℃和30℃下的水化放热速率曲线。同时基于Krstulovic-Dabic模型,计算了相应的水化动力学参数,讨论了温度和掺合料对水化动力学参数的影响,探讨了复合胶凝体系复杂的水化机理。结果表明,复合胶凝体系的水化放热速率峰值随温度升高呈指数增加,而峰值到达时间则随温度升高呈指数减小,水化动力学参数随温度升高显著增大。掺合料的加入降低了复合胶凝体系的水化动力学参数和水化放热速率峰值,并使放热峰值提前出现,特别是膨胀剂和纳米二氧化硅作用显著。计算得到的反应速率曲线与测试得到的实际速率曲线的拟合精度受到温度和掺合料的影响。 展开更多
关键词 复合胶凝体系 温度 水化放热速率 水化动力学模型 水化动力学参数
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浅谈水利隧洞竖井衬砌滑模施工技术的应用研究 被引量:5
11
作者 李志富 《砖瓦》 2021年第4期137-138,共2页
为了保证隧道施工结构的结构质量、感观质量、结构防护及施工安全,对隧道施工结构进行分析和优化设计。研究结果表明,该工程结构或施工方法明显优于传统的经济合理的施工组合方法,可有效地提高施工质量,保证施工安全。
关键词 水利隧洞 竖井衬砌 滑模施工 技术应用
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公路工程中软土地基处理技术的实际应用研究 被引量:5
12
作者 周树宝 《公路交通科技(应用技术版)》 CSCD 北大核心 2017年第4期127-129,共3页
通过结合某公路工程实例,对公路工程中软土地基处理技术的实际应用进行分析,结合该公路工程实际情况,选用采用排水清淤、片石填筑、换填改良土等软土地基处理技术对该工程软土地基进行处理,并深入研究软土地基处理技术在该公路工程中的... 通过结合某公路工程实例,对公路工程中软土地基处理技术的实际应用进行分析,结合该公路工程实际情况,选用采用排水清淤、片石填筑、换填改良土等软土地基处理技术对该工程软土地基进行处理,并深入研究软土地基处理技术在该公路工程中的施工过程,其研究分析过程将为相关工法和技艺的工程应用在理论上提供必要的引导。 展开更多
关键词 公路工程 软土路基 土工格栅 加筋碎石
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市政道路施工精细化管理及质量控制措施研究 被引量:1
13
作者 海金龙 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2024年第3期0156-0159,共4页
在当前的城市发展进程中,市政道路施工项目频繁进行,以支撑城市交通和经济的快速发展。然而,这些工程面临的管理和质量控制挑战日益凸显,包括施工效率低下、质量问题频发、成本超支和安全事故等,这些问题严重影响了城市基础设施的建设... 在当前的城市发展进程中,市政道路施工项目频繁进行,以支撑城市交通和经济的快速发展。然而,这些工程面临的管理和质量控制挑战日益凸显,包括施工效率低下、质量问题频发、成本超支和安全事故等,这些问题严重影响了城市基础设施的建设质量和进度,同时也损害了公众利益和城市形象。本文主要阐述了精细化质量管理的概念和特点,分析了市政道路施工精细化管理及质量控制的意义,提出市政道路施工精细化管理及质量控制措施的措施。 展开更多
关键词 市政道路 施工 精细化管理 质量控制
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软土路基过渡段水泥搅拌桩桩长优化研究 被引量:4
14
作者 黄秦 《铁道建筑技术》 2023年第2期90-93,160,共5页
湖南省西洞庭湖平原地段沿线地质条件差且软基处理方式繁多,为研究此地区路涵过渡段软土路基沉降特性及水泥搅拌桩渐变桩长对行车平顺性的影响,本文依托安慈高速公路项目,以桩长为变量进行有限元数值模拟分析,既考虑邻近区域软土地基处... 湖南省西洞庭湖平原地段沿线地质条件差且软基处理方式繁多,为研究此地区路涵过渡段软土路基沉降特性及水泥搅拌桩渐变桩长对行车平顺性的影响,本文依托安慈高速公路项目,以桩长为变量进行有限元数值模拟分析,既考虑邻近区域软土地基处治效果,又要实现涵顶路基至一般路基的平缓过渡,以行车平顺性和运营期内涵洞拉压应力变化指标遴选水泥搅拌桩渐变桩长参数,并基于工程地基处治方案针对性提出复合地基渐变布桩方案,以期为高速公路路涵过渡段软土地基处治提供理论支撑。 展开更多
关键词 软土路基 修正剑桥模型 水泥搅拌桩 渐变桩长 行车平顺性
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高速铁路路基动力响应特征的正演数值仿真 被引量:1
15
作者 刘涛 《铁道建筑技术》 2024年第4期98-102,131,共6页
为预测和分析高速列车在路基上行驶时产生的动态荷载、振动和冲击等影响因素,评估路基的稳定性和强度,提出高速铁路路基动力响应特征的正演数值仿真方法。采用实体单元模拟轨枕与钢轨,针对路基、路基本体以及道床设置三维一致粘弹性人... 为预测和分析高速列车在路基上行驶时产生的动态荷载、振动和冲击等影响因素,评估路基的稳定性和强度,提出高速铁路路基动力响应特征的正演数值仿真方法。采用实体单元模拟轨枕与钢轨,针对路基、路基本体以及道床设置三维一致粘弹性人工边界条件和三维一致粘弹性边界单元,构建高速铁路路基数值模型;在位移、加速度和应力等方面,结合车轮荷载分布函数,构建高速铁路路基动力响应函数,分析高速铁路路基动力响应特征,计算在不同深度、路基机床表层厚度和行车速度下产生的位移、加速度和应力值。仿真结果表明,应力、位移与加速度的变化没有明显规律,而应力与加速度衰减趋势较大,这种衰减趋势随深度增加逐渐减弱,基床表层厚度对位移产生的影响高于应力和加速度。 展开更多
关键词 高速铁路路基 正演数值仿真 一致粘弹性人工边界 荷载分析 动力响应特征
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粗骨料形态特征差异及其与堆积空隙率关系的研究
16
作者 李长志 周新斌 +3 位作者 魏世恭 马昆林 于连山 邹卫东 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第17期127-135,共9页
粗骨料形态特征直接影响了其堆积状态,从而影响混凝土性能。为了更准确地描述骨料形态,量化特征差异,揭示骨料形态特征与空隙率的关系,本研究采用数字图像技术分析计算了粗骨料形态参数,结合二维与三维形态特征对粗骨料形态进行了准确... 粗骨料形态特征直接影响了其堆积状态,从而影响混凝土性能。为了更准确地描述骨料形态,量化特征差异,揭示骨料形态特征与空隙率的关系,本研究采用数字图像技术分析计算了粗骨料形态参数,结合二维与三维形态特征对粗骨料形态进行了准确的评价与分类,同时采用主成分分析(PCA)方法去除了形态特征之间的重叠性,探明了多个形态特征对空隙率的综合影响。结果表明,利用棱角度(An)、圆度(Rd)、球度(Sp)能够很好地区分粗骨料形态差异。结合扁平度(FR)与伸长率(ER)可将粗骨料进一步细分为类球状、盘状、条状、针片状四种粒形。PCA分析表明粗骨料形态特征参数与空隙率具有显著的相关性,且紧密堆积削弱了形态特征对空隙率的影响程度。Sp、An是影响空隙率的关键形态特征,粗骨料空隙率随Sp增大或An减小而减小,在粗骨料生产和选型时应重点控制。 展开更多
关键词 粗骨料 形态特征 空隙率 T检验 主成分分析
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CRTSⅢ型板式轨道充填层自密实混凝土温度敏感性及对策 被引量:4
17
作者 于连山 谢清泉 +1 位作者 周官强 马昆林 《铁道建筑技术》 2019年第6期59-62,67,共5页
自密实混凝土是CRTSⅢ型板式轨道充填层结构的关键材料,其施工性能的稳定对无砟轨道运行期间性能的稳定有重要影响.由于自密实混凝土材料组成的特点,其对环境温度的敏感性较普通混凝土更显著,主要体现在环境温度高时容易出现扩展度损失... 自密实混凝土是CRTSⅢ型板式轨道充填层结构的关键材料,其施工性能的稳定对无砟轨道运行期间性能的稳定有重要影响.由于自密实混凝土材料组成的特点,其对环境温度的敏感性较普通混凝土更显著,主要体现在环境温度高时容易出现扩展度损失,造成灌板失败,环境温度低时容易出现扩展度返大,造成混凝土离析,这些均造成了充填层自密实混凝土施工过程的不稳定.本文主要介绍了由于环境温度变化对自密实混凝土施工稳定性的影响及其带来的主要施工质量缺陷,并结合实践经验提出了降低自密实混凝土温度敏感性的针对性技术措施,以期为无砟轨道充填层自密实混凝土现场施工稳定性的控制提供相应技术措施. 展开更多
关键词 无砟轨道 自密实混凝土 温度敏感性 施工稳定性
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新拌水泥浆体在不同流变模型下流变参数表征适用性研究 被引量:4
18
作者 彭逸明 马昆林 +3 位作者 于连山 谢清泉 龙广成 谢友均 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期934-941,共8页
为研究新拌水泥基材料在不同流变模型下流变参数的表征适用性,采用Anton Paar MCR 102型流变仪测试得到不同组成参数的水泥基材料稳态流变曲线,并分别采用Bingham模型、ModifiedBingham(M-B)模型和Herschel-Bulkley(H-B)模型对流变曲线... 为研究新拌水泥基材料在不同流变模型下流变参数的表征适用性,采用Anton Paar MCR 102型流变仪测试得到不同组成参数的水泥基材料稳态流变曲线,并分别采用Bingham模型、ModifiedBingham(M-B)模型和Herschel-Bulkley(H-B)模型对流变曲线进行拟合,得到新拌水泥基材料在不同流变模型下的流变参数。研究结果表明:采用Bingham模型能够较好地表征塑性黏度,采用H-B模型能够较准确地表征动态屈服应力。当采用H-B模型拟合得到的流变指数n的范围在00时,浆体表现为剪切增稠,当c<0时,浆体表现为剪切稀化,且|c/μ|越大,浆体增稠或稀化的程度越大。当浆体临界剪切速率较大(≥30 s~(-1))或流变曲线在测试段内呈现非单调递增时,宜对流变曲线进行分段拟合。 展开更多
关键词 流变模型 稳态测试 动态屈服应力 塑性黏度 流变特性
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考虑主缆镀锌层蠕变的索夹螺杆紧固力损失预测
19
作者 周勇军 贾利强 +6 位作者 杨帆 赵煜 穆丰睿 张馨浩 景薇 丁丽鑫 孟广林 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期157-167,共11页
为研究悬索桥索夹在施工及运营阶段中螺杆紧固力损失规律与预测模型,以广西龙门大桥主缆索夹为研究对象,基于室内试验,采用时间硬化理论对悬索桥主缆轴向蠕变以及考虑主缆镀锌层蠕变的索夹螺杆蠕变参数分别进行非线性回归拟合,并通过建... 为研究悬索桥索夹在施工及运营阶段中螺杆紧固力损失规律与预测模型,以广西龙门大桥主缆索夹为研究对象,基于室内试验,采用时间硬化理论对悬索桥主缆轴向蠕变以及考虑主缆镀锌层蠕变的索夹螺杆蠕变参数分别进行非线性回归拟合,并通过建立的索夹局部有限元模型对拟合参数进行验证。研究了螺杆应力随时间的损失规律;建立了全桥有限元模型,对运营阶段各类型和位置的索夹螺杆进行紧固力损失的有限元模拟预测。研究结果表明:对于材料蠕变,有限元计算值比公式值小6%,螺杆张拉后10000 h有限元计算误差在10%以内;在索夹螺杆初次张拉完成后的40 d内应对其进行检测与补张,在施工阶段二次补张完成后的2年3个月内应再次对索夹螺杆紧固力进行检测与补张。研究结论可为悬索桥索夹螺杆紧固力检测与养护提供技术支持。 展开更多
关键词 桥梁工程 悬索桥 蠕变模型 螺杆紧固力
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国有企业三项制度改革现状及管理实践
20
作者 高新锋 《经济与社会发展研究》 2024年第14期108-110,共3页
国有企业是我国经济的重要组成部分,具有重要的战略地位和发展作用。改革开放以来,我国国有企业劳动、人事、分配三项制度改革一直是改革发展的重要内容之一,旨在推动国有企业改革、提高国有企业的竞争力和效益,促进国有企业健康发展。... 国有企业是我国经济的重要组成部分,具有重要的战略地位和发展作用。改革开放以来,我国国有企业劳动、人事、分配三项制度改革一直是改革发展的重要内容之一,旨在推动国有企业改革、提高国有企业的竞争力和效益,促进国有企业健康发展。本文旨在探讨国有企业三项制度改革的现状及管理实践,为今后的改革提供参考和借鉴,从而推动国有企业改革取得更好的效果,为我国经济的可持续发展提供更有力的支撑。 展开更多
关键词 三项制度 国有企业 改革 管理实践
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