高速列车受电弓气动噪声降噪 被引量：23

1

作者 张亚东 韩璐 +1 位作者 李明 张继业 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期94-101,共8页

基于Lighthill声学理论,采用宽频带噪声源模型、大涡模拟和Ffowcs Williams-Hawkings声学模型对某型高速列车气动噪声进行数值模拟,建立3节编组高速列车整车气动噪声模型,分析该型高速列车的主要气动噪声声源及远场气动噪声特性,并以受... 基于Lighthill声学理论,采用宽频带噪声源模型、大涡模拟和Ffowcs Williams-Hawkings声学模型对某型高速列车气动噪声进行数值模拟,建立3节编组高速列车整车气动噪声模型,分析该型高速列车的主要气动噪声声源及远场气动噪声特性,并以受电弓为主要气动噪声源进行降噪研究,主要考虑受电弓的开/闭口方式、不同受电弓导流罩结构、受电弓导流罩不同安装位置等主要噪声源部位处的低噪声设计。基于以上分析,得到低噪声的高速列车受电弓结构,较原始高速列车其最大声压级减小3.1 dBA,达到低噪声设计目标。且通过风洞试验验证了所提出的高速列车气动噪声计算方法的有效性和正确性。 展开更多

关键词 高速列车 受电弓 受电弓导流罩 气动噪声 大涡模拟 降噪设计

下载PDF 职称材料

高速列车头型气动外形关键结构参数优化设计 被引量：16

2

作者 李明 刘斌 张亮 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第20期120-125,共6页

降低列车运行阻力和气动噪声是提升高速列车速度能力和环境适应性的有效手段。针对气动阻力、气动噪声这两项优化目标,利用Isight软件建立了集参数化驱动建模、计算网格划分、气动计算、优化分析等步骤的高速列车新头型气动性能自动优... 降低列车运行阻力和气动噪声是提升高速列车速度能力和环境适应性的有效手段。针对气动阻力、气动噪声这两项优化目标,利用Isight软件建立了集参数化驱动建模、计算网格划分、气动计算、优化分析等步骤的高速列车新头型气动性能自动优化设计流程,运用基于多目标遗传算法NSGA-II的优化设计方法,对鼻尖高度、排障器前端伸缩量、转向架区域挡板倾角等关键设计变量进行了优化设计以及与气动阻力和气动噪声的相关性分析,在此基础上提出了综合性能较佳的新头型气动外形。通过计算结果可知,1鼻尖高度对整车阻力和头车表面最大声功率均为正相关关系;2转向架区域隔墙倾角对整车阻力和头车表面最大声功率影响的相关性最大;3通过优化转向架区域隔墙倾角可有效降低该处气动噪声的表面声功率。 展开更多

关键词 阻力 噪声 多目标优化 高速列车

下载PDF 职称材料

高速动车组车下悬挂设备隔振设计研究 被引量：12

3

作者 于金朋 张卫华 +2 位作者 张立民 肖守讷 孙帮成 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期33-40,共8页

高速动车组车下悬挂设备的隔振设计应最大程度地发挥设备工作效能,减小车体振动及两者的相互影响,提高乘坐舒适度。为研究车下悬挂设备隔振器参数对隔振性能的影响,根据机械振动和减振隔振理论,推导车下典型设备(牵引变压器及冷却单元)... 高速动车组车下悬挂设备的隔振设计应最大程度地发挥设备工作效能,减小车体振动及两者的相互影响,提高乘坐舒适度。为研究车下悬挂设备隔振器参数对隔振性能的影响,根据机械振动和减振隔振理论,推导车下典型设备(牵引变压器及冷却单元)刚度设计的动力学方程。建立车体与牵引变压器及冷却单元的有限元分析模型,并以变压器振动烈度、地板舒适性和隔振效率为评价指标,深入分析隔振器刚度、风机转速、车体一阶垂弯频率、变压器质量等对隔振性能的影响,得到隔振器刚度、风机转速、车体一阶垂弯频率和变压器质量等对隔振性能的影响规律。结果表明,隔振器刚度、风机转速、车体一阶垂弯频率和变压器质量等对隔振性能的影响明显,可为车下悬挂设备隔振设计提供依据。 展开更多

关键词 高速车体 车体结构 结构参数 模态频率

下载PDF 职称材料

车下弹性吊挂设备悬挂刚度选取方法 被引量：7

4

作者 朱涛 雷成 +1 位作者 肖守讷 于金朋 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期111-118,共8页

以车体低阶弹性振动、刚体振动和设备有源振动为输入,提出了一种能够快速、简便确定弹性设备悬挂刚度的方法;在充分考虑吊挂设备各个方向上可能出现耦合振动、设备安装间隙、允许最大振动位移等因素的前提下,推导了任意悬挂方式吊挂设... 以车体低阶弹性振动、刚体振动和设备有源振动为输入,提出了一种能够快速、简便确定弹性设备悬挂刚度的方法;在充分考虑吊挂设备各个方向上可能出现耦合振动、设备安装间隙、允许最大振动位移等因素的前提下,推导了任意悬挂方式吊挂设备的刚体振动频率计算公式;给出了车下弹性吊挂设备悬挂刚度的选取方法与分析流程;以某动车组为例,建立了车体与动力包的耦合振动分析模型,计算得到了动力包的点头、摇头、浮沉、侧滚等刚体振动频率和三向悬挂刚度的取值范围,并对比了动力包悬挂刚度理论计算结果与有限元结果。研究结果表明:在已知车体或吊挂设备基本参数的前提下,采用提出的方法无需通过复杂的动力学建模分析即可计算出其点头、摇头、浮沉、侧滚等刚体振动频率,与有限元计算结果相比,刚体振动频率的最大相对误差为6.88%;计算所得动力包刚体振动频率与车体对应振动频率的比值均有效避开了耦合区间[0.750,1.414],因此,采用提出的方法可快速、准确地确定吊挂设备的刚度范围,从而避免设备与车体之间的共振。 展开更多

关键词 车辆工程 车下设备 弹性吊挂 隔振 共振 理论分析 刚度选取方法

原文传递

三元锂电池性能衰减实验及分析研究 被引量：7

5

作者 李中祥 李明 +2 位作者 刘启胜 唐佳 刘士齐 《电源技术》 CAS 北大核心 2020年第2期156-159,164,共5页

三元锂电池是目前常见的动力电池之一。针对三元锂电池进行了参考特性测试和寿命循环测试,对待测电池容量、内阻、开路电压、充电特性、工况特性分析研究,用于探究其老化衰减特性,为后续研究三元锂电池老化状态评估、寿命预测及梯次利... 三元锂电池是目前常见的动力电池之一。针对三元锂电池进行了参考特性测试和寿命循环测试,对待测电池容量、内阻、开路电压、充电特性、工况特性分析研究,用于探究其老化衰减特性,为后续研究三元锂电池老化状态评估、寿命预测及梯次利用提供实验数据基础。 展开更多

关键词 锂电池 寿命循环 老化衰减 参考特性测试

下载PDF 职称材料

燃料电池有轨电车冷却装置降噪设计及试验研究 被引量：7

6

作者 李明 刘楠 韩铁礼 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期97-104,共8页

以氢为能源进行发电的燃料电池动力系统,是具备清洁、高效、无污染等优点的清洁能源技术,是城市轨道交通的首选。冷却装置是保证燃料电池有轨电车正常工作的关键部件之一,高效冷却系统往往也带来噪声过大的问题,影响到有轨电车车内乘坐... 以氢为能源进行发电的燃料电池动力系统,是具备清洁、高效、无污染等优点的清洁能源技术,是城市轨道交通的首选。冷却装置是保证燃料电池有轨电车正常工作的关键部件之一,高效冷却系统往往也带来噪声过大的问题,影响到有轨电车车内乘坐舒适度。针对有轨电车用燃料电池冷却系统车顶空间紧凑及散热量大、噪声低等设计要求,试验研究不同散热器翅片形式、冷却风机叶片形式及不同降噪材料铺贴方案下冷却装置的声学性能;通过对比试验结果,获得了较优冷却系统结构及降噪材料组合方案,降噪量达到2.9 d BA,在此基础上完成了燃料电池系统冷却装置的集成设计。样机测试结果表明,该型燃料电池冷却系统在高效散热的同时,达到了低噪声的设计要求。 展开更多

关键词 燃料电池系统 有轨电车 冷却装置 低噪声

下载PDF 职称材料

列车气动阻力风洞试验研究 被引量：6

7

作者 于淼 石俊杰 耿亚彬 《铁道机车车辆》 2017年第2期50-52,71,共4页

通过对缩比为1:8高速列车模型在8m×6m风洞进行的列车风洞试验,研究列车零部件其中包括空调导流罩,受电弓,受电弓导流罩,车门的形状位置发生变化时,对列车气动性能的影响,并对试验结果进行了分析,研究结果表明:受电弓的位置和布置... 通过对缩比为1:8高速列车模型在8m×6m风洞进行的列车风洞试验,研究列车零部件其中包括空调导流罩,受电弓,受电弓导流罩,车门的形状位置发生变化时,对列车气动性能的影响,并对试验结果进行了分析,研究结果表明:受电弓的位置和布置形式会对整车阻力产生影响,当中间车门凹陷时,整车阻力增加,加有导流结构的门有效的改善了门凹陷引起的阻力增加,空调导流罩很好的顺形结构对阻力影响不大。 展开更多

关键词 高速列车 风洞试验 气动性能

下载PDF 职称材料

高速列车表面随行波微细结构减阻技术研究 被引量：5

8

作者 李明 李明高 李国清 《铁道车辆》 2017年第2期12-16,共5页

针对高速列车车头流线型区域、转向架区域隔墙部位、风挡区域端墙部位共3个具备减阻潜力的部位布置了不同形状、尺寸及布置方式的随行波微细结构,通过仿真计算和风洞试验,获得了利用表面随行波微细结构进行减阻应用的可行性方案。仿真... 针对高速列车车头流线型区域、转向架区域隔墙部位、风挡区域端墙部位共3个具备减阻潜力的部位布置了不同形状、尺寸及布置方式的随行波微细结构,通过仿真计算和风洞试验,获得了利用表面随行波微细结构进行减阻应用的可行性方案。仿真和试验结果表明,流线型部位不宜采用随行波微细结构;转向架区域隔墙部位和风挡区域端墙部位等处进行凹坑型表面随行波微细结构改形处理后具有良好的减阻效果。 展开更多

关键词 高速列车 流线型车体 随行波 微细结构 减阻

下载PDF 职称材料

A6005A-T6铝合金焊接接头P-S-N疲劳寿命研究 被引量：4

9

作者 王远霏 孙海荣 +1 位作者 朱忠尹 于金朋 《焊接技术》 2018年第12期41-46,6,共6页

根据铝合金材料疲劳试验统计分析方法,求出了A6005A-T6铝合金焊接接头平滑样和带余高试样的P-S-N疲劳曲线,基于该曲线对不同应力集下的试验数据进行了可靠性分析,探讨了S-N曲线与P-S-N曲线之间的优劣性。研究结果表明,如果用高存活率、... 根据铝合金材料疲劳试验统计分析方法,求出了A6005A-T6铝合金焊接接头平滑样和带余高试样的P-S-N疲劳曲线,基于该曲线对不同应力集下的试验数据进行了可靠性分析,探讨了S-N曲线与P-S-N曲线之间的优劣性。研究结果表明,如果用高存活率、高置信度的P-S-N曲线进行设计和寿命估算,其结果将更有利于安全。 展开更多

关键词 A6005A-T6铝合金 焊接接头 S-N曲线 P-S-N曲线

下载PDF 职称材料

柔性轮对的轮轨静态接触和车辆动态性能研究 被引量：4

10

作者 石俊杰 崔涛 +1 位作者 高峰 王铁成 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第4期6-12,20,共8页

分别研究了考虑轮对柔性时对轮轨静态接触几何关系和车辆动态性能的影响。首先在假设车轮不变形的前提下,将车轴简化为欧拉-伯努利梁模型,并以LM磨耗形踏面和标准60钢轨为研究对象,求解车轴运动微分方程以获得车轴的变形信息,再基于传... 分别研究了考虑轮对柔性时对轮轨静态接触几何关系和车辆动态性能的影响。首先在假设车轮不变形的前提下,将车轴简化为欧拉-伯努利梁模型,并以LM磨耗形踏面和标准60钢轨为研究对象,求解车轴运动微分方程以获得车轴的变形信息,再基于传统迹线法自编程序进行几何计算,求解变形后的轮轨接触几何参数,并与刚性轮对进行对比。结果表明,在横移量较小的情况下,柔性轮对与刚性轮对接触几何参数差别不大,当横移量较大时,两者有明显差异。其次,在车辆-轨道系统动力学模型中,利用模态叠加法将轮对考虑为柔性,并利用自编动力学积分程序计算常规工况和初始不称重特殊工况,分析其对轮轨力和一系悬挂力影响。结果表明常规工况下考虑轮对柔性的影响较小,而在特殊工况下,由于激励覆盖频率较高,柔性轮对的固有模态容易被激发,对轮轨力和一系悬挂力造成明显影响。 展开更多

关键词 柔性轮对 轮轨接触关系 模态叠加法 车辆动态性能

下载PDF 职称材料

动车组推挽式运行对动力学性能的影响 被引量：4

11

作者 杨豆豆 石俊杰 +1 位作者 张继业 李田 《机车电传动》 北大核心 2021年第2期12-18,共7页

针对160 km/h动力集中型动车组推挽式运行的安全性问题,利用SIMPACK建立动车组9编组动力学模型。仿真分析了不同牵引方式下动车组的安全性。对动车组的直线运行安全性及平稳性,横风环境下运行的安全性做了分析,并将推挽式运行与牵引式... 针对160 km/h动力集中型动车组推挽式运行的安全性问题,利用SIMPACK建立动车组9编组动力学模型。仿真分析了不同牵引方式下动车组的安全性。对动车组的直线运行安全性及平稳性,横风环境下运行的安全性做了分析,并将推挽式运行与牵引式运行时的安全性和平稳性进行了对比分析。结果表明,对于推行的特殊工况,安全性指标与正常运行时相差不大,平稳性指标有所增大,但都满足运行要求。在横风风速为30 m/s时,动车组推挽式运行的最高允许运行速度为156.7 km/h,比牵引式运行时最高允许运行速度降低了20%,动车组推挽式运行时抵御横风的能力明显下降。 展开更多

关键词 动力集中 动车组 推挽式 横风 动力学性能 高速列车 仿真

下载PDF 职称材料

有轨电车混合动力系统容错控制方法研究 被引量：4

12

作者 李明 石俊杰 汪星华 《机车电传动》 北大核心 2016年第4期82-85,113,共5页

为保证混合动力有轨电车高效、可靠运行,针对有轨电车混合动力系统的常见故障情况进行了梳理,提出了相应的容错控制方法,为提高混合动力有轨电车动力性、安全性及可靠性提供了一套有效的解决方案。

关键词 有轨电车 混合动力系统 容错控制 故障模式 故障检测

下载PDF 职称材料

B型地铁转向架构架侧梁自动化焊技术开发与应用 被引量：2

13

作者 高德佳 毕越宽 +1 位作者 石华 刘成 《现代焊接》 2016年第7期30-32,共3页

随着铁路客车不断提速,对转向架构架的焊接质量要求也越来越高。自动化焊接具有质量稳定、生产效率高等优点,目前已经广泛应用于铁路客车转向架构架产品焊接生产制造中。本文通过研究B型地铁侧梁组成内腔自动化焊接工艺,发现通过使用喷... 随着铁路客车不断提速,对转向架构架的焊接质量要求也越来越高。自动化焊接具有质量稳定、生产效率高等优点,目前已经广泛应用于铁路客车转向架构架产品焊接生产制造中。本文通过研究B型地铁侧梁组成内腔自动化焊接工艺,发现通过使用喷嘴单点寻找、电弧传感等功能,选择合理的焊接工艺参数,自动化焊接技术在焊接可达性差、焊接视野受限的箱型结构内腔环境中具有较好的应用效果。 展开更多

关键词 箱型结构 自动焊 变位机 IGM机械手 船型焊 喷嘴单点寻找 电弧传感

下载PDF 职称材料

城际动车组车体模态灵敏度分析 被引量：3

14

作者 贾尚帅 李明高 张军 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第4期24-28,共5页

建立了某城际动车组车体有限单元模型,计算了车体模态,得到了车体模态频率及振型.用数值微分法计算了车体模态频率对车体结构参数的灵敏度,计算结果表明车体前三阶模态频率对底架、侧墙、顶板壳厚度的灵敏度为正值,即车体模态频率随着... 建立了某城际动车组车体有限单元模型,计算了车体模态,得到了车体模态频率及振型.用数值微分法计算了车体模态频率对车体结构参数的灵敏度,计算结果表明车体前三阶模态频率对底架、侧墙、顶板壳厚度的灵敏度为正值,即车体模态频率随着这些板件厚度的增加而增大;前三阶模态频率对车体端墙和牵枕缓部位结构厚度灵敏度为负值,即车体模态频率随这些板件厚度的增加而减小.在保持车体重量基本保持不变的前提下,用灵敏度信息对车体结构进行修改,使车体前三阶模态频率均得到了提高. 展开更多

关键词 动车组 有限元法 灵敏度 模态频率

下载PDF 职称材料

轨道车辆对接触网产生磁场的屏蔽效能研究 被引量：3

15

作者 张秋敏 郝明远 +2 位作者 路奇 王艳琴 汪星华 《机车电传动》 北大核心 2016年第4期43-46,共4页

研究轨道车辆内部磁场分布、标准限值,以判断车厢内具有安全的磁场环境,保障佩戴心脏起搏器及其他植入设备乘客的人身安全。轨道车辆车厢空间的磁场主要为低频磁场,通过仿真分析和现场测试,揭示其辐射强度分布特征以及车体对低频磁场的... 研究轨道车辆内部磁场分布、标准限值,以判断车厢内具有安全的磁场环境,保障佩戴心脏起搏器及其他植入设备乘客的人身安全。轨道车辆车厢空间的磁场主要为低频磁场,通过仿真分析和现场测试,揭示其辐射强度分布特征以及车体对低频磁场的屏蔽效果。 展开更多

关键词 轨道车辆 低频磁场 静磁场 磁场屏蔽 车体

下载PDF 职称材料

前置后驱汽车传动系与车身耦合振动机理研究 被引量：3

16

作者 汪自强 赵明 +1 位作者 唐子 闫兵 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第S1期117-121,共5页

由于前置后驱汽车的传动系较长,其传动系引起的车内振动噪声问题普遍存在。对某型前置后驱汽车做整车振动噪声实验,发现其车内噪声是由传动系扭振经主减速器传至车身引起的。基于后桥及悬架的静力学分析得到耦合振动激励,建立同时考虑... 由于前置后驱汽车的传动系较长,其传动系引起的车内振动噪声问题普遍存在。对某型前置后驱汽车做整车振动噪声实验,发现其车内噪声是由传动系扭振经主减速器传至车身引起的。基于后桥及悬架的静力学分析得到耦合振动激励,建立同时考虑轮胎和主减速器齿轮耦合途径的整车耦合振动力学模型,研究传动系扭振、车身纵向振动和横向振动的耦合机理。研究结果表明,主减速器齿轮是传动系扭振与车身振动的重要耦合途径,考虑该途径时,传动系扭振动、车身垂向振动和纵向振动会相互耦合。 展开更多

关键词 前置后驱汽车 主减速器齿轮 耦合 振动力学模型

下载PDF 职称材料

超高速动车组新头型方案设计与验证 被引量：2

17

作者 李明 李明高 +1 位作者 刘楠 韩璐 《机车电传动》 北大核心 2016年第6期35-38,共4页

为降低超高速动车组的气动阻力,综合国内外高速动车组头型设计要素,设计了速度500 km/h超高速动车组头型。基于美工效果、人机工程、限界、曲线通过、气动力、气动噪声等多项指标,完成了超高速动车组头型气动性能综合评估、头型优选和... 为降低超高速动车组的气动阻力,综合国内外高速动车组头型设计要素,设计了速度500 km/h超高速动车组头型。基于美工效果、人机工程、限界、曲线通过、气动力、气动噪声等多项指标,完成了超高速动车组头型气动性能综合评估、头型优选和试验验证。研究数据可为更高速度级动车组设计和气动性能数据库的扩展提供技术储备。 展开更多

关键词 超高速动车组 新头型 气动性能 气动阻力

下载PDF 职称材料

福州地铁1号线辅助供电系统扩展供电设计 被引量：1

18

作者 胡正伟 董利芳 +2 位作者 焦芳芳 高兴华 马子奕 《铁道机车车辆》 2016年第6期105-107,共3页

简要分析了地铁车辆辅助供电系统的3种供电技术特点,介绍了应用于福州地铁1号线的扩展供电技术电气设计、控制接口信号设计及TCMS实施扩展供电的逻辑设计。

关键词 福州地铁1号线 扩展供电 电气设计 控制逻辑

下载PDF 职称材料

有轨电车储能部件新型热控制方案研究 被引量：1

19

作者 李明 刘楠 《铁道机车车辆》 2016年第5期12-15,39,共5页

储能部件热控制技术是混合动力有轨电车稳定运行的保证之一。为了保证新型储能部件的温度均匀性,并使其工作在最佳的温度范围内,设计了两种新型储能部件相变材料——空气耦合热控制方案。通过制备石蜡/泡沫铜复合材料,搭建试验台,将内... 储能部件热控制技术是混合动力有轨电车稳定运行的保证之一。为了保证新型储能部件的温度均匀性,并使其工作在最佳的温度范围内,设计了两种新型储能部件相变材料——空气耦合热控制方案。通过制备石蜡/泡沫铜复合材料,搭建试验台,将内嵌式方案和外贴式方案进行不同放电倍率和不同工况的试验测试,为新型储能部件热管理系统的实际开发提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 混合动力有轨电车 储能部件 相变冷却 空气冷却 泡沫铜/石蜡

下载PDF 职称材料

动车组明线运行速度提高对空调工作的影响 被引量：1

20

作者 王东屏 王凯 +1 位作者 苏慈 郭昊 《计算机辅助工程》 2020年第1期36-41,60,共7页

为研究列车运行速度提高对空调工作的影响,采用三维定常不可压缩k-ε湍流模型,对不同运行速度下4辆编组的某新型动车组明线运行的空气动力学特性进行仿真,分析在不同运行速度下客室和司机室的空调冷凝器进、出口表面压力变化规律,预测... 为研究列车运行速度提高对空调工作的影响,采用三维定常不可压缩k-ε湍流模型,对不同运行速度下4辆编组的某新型动车组明线运行的空气动力学特性进行仿真,分析在不同运行速度下客室和司机室的空调冷凝器进、出口表面压力变化规律,预测冷凝风机通风量随列车运行速度提高的变化规律。计算结果表明:随着运行速度的提高,动车组车体表面和冷凝器进出口表面压力逐渐降低,冷凝器进、出口压差基本呈降低趋势,头车司机室和客室的前通风机通风量逐渐降低,尾车司机室和客室的后通风机压差为负且绝对值逐渐增大,说明通风机通风量逐渐提高。 展开更多

关键词 明线运行 高速运行 速度等级 动车组 冷凝器

下载PDF 职称材料