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高强钢组合偏心支撑框架抗震性能远程协同试验研究
1
作者 高乐 李腾飞 +3 位作者 郭江然 苏明周 隋龙天 焦培培 《钢结构（中英文）》 2020年第12期8-15,共8页
高强钢组合偏心支撑框架不仅在承载力上有显著优势,同时还有较强的抗震功能。在罕遇地震的作用下,低屈服点钢材的消能梁段首先屈服耗散地震能量,而采用高强钢材的框架梁柱仍能保持弹性,实现结构的震后功能快速恢复。远程协同试验是在子... 高强钢组合偏心支撑框架不仅在承载力上有显著优势,同时还有较强的抗震功能。在罕遇地震的作用下,低屈服点钢材的消能梁段首先屈服耗散地震能量,而采用高强钢材的框架梁柱仍能保持弹性,实现结构的震后功能快速恢复。远程协同试验是在子结构拟动力方法的基础上,结合运用先进的网络技术研发而成的新型试验方法。即把体积较大的结构划分成多个子结构,并在多个实验室内开展试验以及仿真工作,通过网络信息技术将所有子结构结合起来完成协同任务,从而完成综合抗震测试。为进一步研究高强钢组合偏心支撑框架结构的抗震性能,以一个局部单层的三层多跨高强钢组合偏心支撑框架为原型,进行了缩尺比例为1/2的结构模型的远程协同试验。建立了一套远程协同试验系统,该系统主要涵盖以下三部分:其一为OpenSees软件,其主要作用是创建对应的模型并进行研究;其二为OpenFresco平台,其主要功能是保障数据的顺利通信;其三为试验加载体系。其中OpenSees和OpenFresco在通信过程中主要应用TCP/IP协议,OpenFresco和试验加载体系主要基于MTS CSI试验接口软件进行连接。远程协同试验模型包括三层多跨K形偏心支撑组合钢框架和单层Y形偏心支撑钢框架两部分。试验过程中,挑选出左侧跨带有K形偏心支撑的三层钢框架,以此为试验子结构1,之后在当地实验室展开试验;挑选出右侧跨带有Y形偏心支撑的单层钢框架,以此为试验子结构2,之后在距离本地50 km的实验室内展开试验,同时以中部四跨为数值子结构,于OpenSees软件内进行仿真。该模型高1 800 mm,所对应的方向跨度为2 825 mm,消能梁段尺寸为350 mm。所对应的柱截面为H125×125×8×10,梁截面为H140×100×8×10,K、Y形偏心支撑所对应的消能梁段截面分别为H140×100×6×10、H180×100×6×10,支撑截面为H100×100×6××10。在本框架中,梁、 展开更多
关键词 高强钢 偏心支撑 抗震性能 OpenFresco 远程协同试验
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高层高强钢组合Y型偏心支撑钢框架结构抗震性能研究
2
作者 高乐 焦培培 +2 位作者 刘玲华 菅凤侠 王璐 《四川建材》 2021年第3期68-70,72,共4页
伴随高强钢组合Y型偏心支撑钢框架结构的不断发展与更大范围的运用,为更好地掌握此类框架结构的抗震性能与综合表现,本文围绕该问题进行一系列的深入探究。在具体的分析过程中,首先通过ABAQUS有限元软件创建了相应的运算模型,并和试验... 伴随高强钢组合Y型偏心支撑钢框架结构的不断发展与更大范围的运用,为更好地掌握此类框架结构的抗震性能与综合表现,本文围绕该问题进行一系列的深入探究。在具体的分析过程中,首先通过ABAQUS有限元软件创建了相应的运算模型,并和试验结果展开对比分析,明确计算模型的可靠性。然后借助有限元分析软件ETABS建立了10层Y型钢框架结构,最后以其中的一榀横向平面钢框架作为分析对象,根据对比分析结果得到:这种Y型偏心支撑的滞回性能略差,但具有结构承载力高且安全性高,利于震后修复等优点,并给出相关抗震设计建议,为工程设计提供参考。 展开更多
关键词 高强钢组合 Y型偏心支撑 滞回性能 抗震设计
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基于抗震性能优化的土木工程结构设计方法研究
3
作者 梁士德 吕丹丹 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第11期129-132,共4页
近些年,伴随着社会经济的高效持续发展,人们也更为关注建筑物的安全问题,特别是在地震灾害发生频率不断提高的情况下,究竟如何保障建筑的安全性,也越发受到相关领域人士的关注及研究。这是由于地震灾害一旦发生,所造成的影响往往是非常... 近些年,伴随着社会经济的高效持续发展,人们也更为关注建筑物的安全问题,特别是在地震灾害发生频率不断提高的情况下,究竟如何保障建筑的安全性,也越发受到相关领域人士的关注及研究。这是由于地震灾害一旦发生,所造成的影响往往是非常严峻的,所带来的后果甚至是不可挽回的。因此,针对该种状况,基于抗震性能优化进行土木工程结构设计就显得十分必要。在强化落实该项设计后,有利于保障人们的财产及生命安全。基于此,本文分析了土木工程结构抗震性能优化设计的重要性,探讨了基于抗震性能优化的土木工程结构设计原则,研究了基于抗震性能优化的土木工程结构设计方法。 展开更多
关键词 抗震性能 优化 土木工程 结构设计
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数字化档案管理面临的制约因素及改进措施 被引量：1
4
作者 潘媛 《兰台内外》 2021年第27期24-25,共2页
数字化档案管理有利于提高档案管理的质量、效率和安全性,解决纸质档案管理存在的占用空间大、环境要求高、人员工作量大等弊端,是档案管理工作发展的必然趋势。当前,数字化档案管理还面临一定的制约因素,需要研究解决。本文分析了数字... 数字化档案管理有利于提高档案管理的质量、效率和安全性,解决纸质档案管理存在的占用空间大、环境要求高、人员工作量大等弊端,是档案管理工作发展的必然趋势。当前,数字化档案管理还面临一定的制约因素,需要研究解决。本文分析了数字化档案管理面临的制约因素,提出了改进对策,供参考。 展开更多
关键词 数字化档案 制约因素 措施
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高速公路互通式立交路段交通事故特性分析 被引量：14
5
作者 杨丰羽 赵艳 张燕飞 《交通科技》 2019年第2期107-110,共4页
以某典型高速公路互通式立交路段为例,运用数理统计方法研究运行速度和交通事故的分布规律,根据互通式立交合流区和分流区的运行速度特征及驾驶行为,分析事故高发区域的事故发生机理,得出互通式立交路段交通事故特征和事故发生规律。
关键词 高速公路 互通式立交 交通事故特性
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超高性能混凝土加固钢筋混凝土梁抗剪性能 被引量：12
6
作者 张剑瑞 曹家乐 +1 位作者 王彦鹏 马恺泽 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第19期8421-8430,共10页
为研究超高性能混凝土加固钢筋混凝土梁的抗剪性能,采用不同厚度的超高性能混凝土对梁侧面进行加固,并对其进行单点静载试验。观察梁的破坏过程和破坏模式,并根据梁的荷载-应变曲线,分析超高性能混凝土加固层对钢筋混凝土梁承载力和刚... 为研究超高性能混凝土加固钢筋混凝土梁的抗剪性能,采用不同厚度的超高性能混凝土对梁侧面进行加固,并对其进行单点静载试验。观察梁的破坏过程和破坏模式,并根据梁的荷载-应变曲线,分析超高性能混凝土加固层对钢筋混凝土梁承载力和刚度的影响;同时,采用数字图像相关法对试验梁的裂纹发展进行分析。结果表明:与未加固梁相比,加固梁的破坏形态由脆性剪切破坏转变为延性弯剪及弯曲破坏;随着加固层厚度的增加,加固梁开裂荷载、峰值荷载和变形能力明显提高;通过数字图像相关法,可以直接从试验梁表面获取变形和应变分布情况,并进一步预测试验梁表面裂缝位置及破坏形式。最后,建立了超高性能混凝土加固钢筋混凝土梁的抗剪承载力计算公式,并与试验结果进行了对比,结果吻合较好。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 加固 钢筋混凝土梁 抗剪性能 数字图像相关法
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环氧氯丙烷生产技术及发展趋势 被引量：11
7
作者 王志琰 许金玉 +1 位作者 何君洁 甘涛 《山东化工》 CAS 2020年第7期70-71,共2页
环氧氯丙烷是一种重要的化工原料和化工中间体。本文介绍了环氧氯丙烷的主要生产技术,并对环氧氯丙烷的市场进行了分析预测,指出新建环氧氯丙烷项目的主要制备工艺技术。未来环氧氯丙烷市场还是有一定的增长空间,也亟待技术的进一步优化。
关键词 环氧氯丙烷 丙烯高温氯化法 醋酸丙烯酯法 甘油法
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房屋建筑结构加固设计及施工技术应用探析 被引量：10
8
作者 王海波 《价值工程》 2016年第5期156-157,共2页
目的:探究房屋建筑结构加固的必要性,做好房屋结构加固是确保房屋建筑稳定的关键。方法:探讨房屋结构加固方法与加固技术,分析房屋结构存在问题,列举各种技术应用的优势,提出几点房屋结构加固措施,并对不同加固方法对比分析。结果:分析... 目的:探究房屋建筑结构加固的必要性,做好房屋结构加固是确保房屋建筑稳定的关键。方法:探讨房屋结构加固方法与加固技术,分析房屋结构存在问题,列举各种技术应用的优势,提出几点房屋结构加固措施,并对不同加固方法对比分析。结果:分析发现外界环境会影响建筑结构稳定性,出现裂缝、脱皮等情况,使用加固技术以后,房屋稳定性增强。结论:加强房屋结构加固设计,提升了房屋建筑结构稳定性。 展开更多
关键词 房屋建筑 加固设计 施工技术
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秦岭某隧道出口滑坡分析及治理方案 被引量：8
9
作者 崔永杰 张浩 樊朝向 《公路》 北大核心 2021年第11期53-56,共4页
滑坡是秦岭山区高速公路常见的地质灾害。以某隧道出口滑坡为例,通过现场勘察及理论分析等研究手段,分析滑坡的成因及影响滑坡稳定性的主要因素,通过理论计算分析论证滑坡的稳定性。根据滑坡与隧道出口的特点,确定合理的治理方案,解决... 滑坡是秦岭山区高速公路常见的地质灾害。以某隧道出口滑坡为例,通过现场勘察及理论分析等研究手段,分析滑坡的成因及影响滑坡稳定性的主要因素,通过理论计算分析论证滑坡的稳定性。根据滑坡与隧道出口的特点,确定合理的治理方案,解决滑坡体影响高速公路建设及后期安全运营的问题,达到了良好的工程效果,对类似工程的实施具有推广应用价值。 展开更多
关键词 公路工程 隧道出口 滑坡 原因分析 治理方案
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穿越断层带隧道结构动态力学特性试验研究 被引量：1
10
作者 黎盼 杨晓华 +2 位作者 刘禹阳 王少飞 池维宏 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2024年第2期153-162,共10页
为了揭示隧道穿越断层期间结构力学响应特性,通过室内模型试验研究断层倾角为45°、60°、75°时采用台阶法进行开挖施工的围岩压力、围岩位移和衬砌应力变化情况。结果表明:断层倾角越大,围岩压力值越高,断层倾角为75°... 为了揭示隧道穿越断层期间结构力学响应特性,通过室内模型试验研究断层倾角为45°、60°、75°时采用台阶法进行开挖施工的围岩压力、围岩位移和衬砌应力变化情况。结果表明:断层倾角越大,围岩压力值越高,断层倾角为75°、60°时围岩压力分别为45°的1.169倍、1.089倍;拱部围岩压力影响范围达1.0倍洞径,拱腰、边墙处影响范围为0.5倍洞径;断层倾角越大,围岩径向位移值越高,断层倾角为75°、60°时径向位移达45°的1.112倍、1.057倍;拱部围岩位移影响范围达1.0倍洞径,拱腰、边墙处影响范围为0.5倍洞径;由于存在断层结构,隧道开挖后形成较大松散压力,衬砌结构呈“扁坦式”受力状态,边墙位置衬砌应力最大,拱顶、拱腰处次之;断层倾角越大,衬砌应力值越高,第一施工循环拱顶位置衬砌应力在断层倾角75°、60°时分别为45°的1.176倍、1.079倍,拱腰处为1.187倍、1.089倍,边墙处为1.169倍、1.082倍;第二循环拱顶位置衬砌应力在断层倾角75°、60°时分别为45°的1.136倍、1.067倍,拱腰处为1.158倍、1.075倍,边墙处为1.156倍、1.077倍。 展开更多
关键词 隧道工程 断层结构 模型试验 力学特性
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高能级强夯黄土地基振动衰减规律模型试验研究 被引量：5
11
作者 曹利 卞海丁 +3 位作者 张哲 张晨 李鹏程 张梦涵 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第15期6581-6590,共10页
为研究高能级强夯黄土地基的振动传播衰减规律,基于室内模型试验,通过布设竖直向、水平向及对角向三条测线,分别研究了夯击次数、含水率、夯击能、落距和锤径等参数变化对高能级强夯黄土地基的振动影响,并结合甘肃庆阳黄土高能级强夯加... 为研究高能级强夯黄土地基的振动传播衰减规律,基于室内模型试验,通过布设竖直向、水平向及对角向三条测线,分别研究了夯击次数、含水率、夯击能、落距和锤径等参数变化对高能级强夯黄土地基的振动影响,并结合甘肃庆阳黄土高能级强夯加固项目现场振动测试结果,对比验证了室内模型的可靠性。研究结果表明:对于黄土地区,当达到一定夯击次数时,继续增加夯击次数无法进一步提升强夯加固效果,可根据所测得的振动加速度最大值判断最小振动安全距离,在计算振动安全距离时只需采用地表上的振动加速度;地基土含水率的改变对振动加速度的影响较小,当含水率为最佳含水率时,振动加速度峰值较其他含水率地基略高,衰减幅度略大,加固范围略广;能级的改变对振动加速度的变化影响较大,能级越大,振动越强烈,影响范围越广;“轻锤高落”与“重锤低落”产生的振动衰减速率相近,但“重锤低落”加固深度更深,影响范围更广,实际工程应优选“重锤低落”;相较于小锤径夯锤,采用大锤径夯锤的加固深度稍浅,地表振动影响范围更广,实际工程应优选小锤径夯锤;模型试验与现场监测数据拟合的振动加速度衰减曲线可较好的衔接,证明了室内试验结果的可靠性。 展开更多
关键词 岩土工程 高能级强夯 室内模型试验 黄土地基 振动加速度
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断层破碎带隧道结构破坏离散元数值试验 被引量：2
12
作者 杨青林 李醒 王永雷 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2024年第8期136-142,共7页
为研究次生断裂的形成原因、隧道结构破坏特征及其机理。以福宜高速公路梁王山隧道为依托,采用MatDEM离散元结合现场测试的方法,模拟断层运动和隧道破坏。结果表明:受主断层两侧地层相向运动影响,在离FW4断层出口远端软弱地层产生了次... 为研究次生断裂的形成原因、隧道结构破坏特征及其机理。以福宜高速公路梁王山隧道为依托,采用MatDEM离散元结合现场测试的方法,模拟断层运动和隧道破坏。结果表明:受主断层两侧地层相向运动影响,在离FW4断层出口远端软弱地层产生了次生断裂,隧道开挖后围岩次生裂隙扩展并发生不均匀破坏,表现为拱顶开裂,边墙强烈内挤和纵向裂缝等;低刚度裂缝能吸收变形产生明显变形阻断作用,但却容易引起对向侧部围岩的进一步应力集中,加剧隧道的不均匀破坏;为避免受次生断裂影响下穿越断层破碎带隧道发生破坏,应对次生裂缝或节理进行注浆加固,减少新生裂缝数量,削弱附近围岩的应力-变形集中,降低隧道施工风险。 展开更多
关键词 隧道工程 断层破碎带 离散元 次生断裂
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黄河中上游区土地使用结构与布局复合优化
13
作者 童海燕 董晓 +1 位作者 刘加平 高伟铭 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期252-262,F0003,共12页
黄河中上游地区生态环境脆弱,空间发展问题突出,探索该区域土地使用结构和布局优化配置是实现黄河流域生态保护和高质量发展的有效途径。该研究以黄河中上游地区为研究对象,基于该区域土地使用、社会经济等数据,运用多目标规划(multi-ob... 黄河中上游地区生态环境脆弱,空间发展问题突出,探索该区域土地使用结构和布局优化配置是实现黄河流域生态保护和高质量发展的有效途径。该研究以黄河中上游地区为研究对象,基于该区域土地使用、社会经济等数据,运用多目标规划(multi-objective programming,MOP)和PLUS模型模拟了惯性发展、生态保护、经济优先和生态-经济均衡4种情景下研究区未来土地格局和变化趋势,并在平衡生态与经济的目标下提出最优土地使用结构和布局方案。结果表明:1)4种情景下,土地使用比例结构存在较大差异;2)均衡情景下的区域土地使用结构和空间布局方案为最优,其综合效益值最高且达到19481.00亿元,与生态保护情景相比其经济效益(12223.88亿元)增长了4.07%,与经济优先情景相比其生态价值(7257.12亿元)增长了2.32%;经济优先情景下综合效益值为20273.96亿元,是4种情景下最高的。研究可为黄河中上游区域未来土地使用规划编制和土地可持续利用规划提供依据。 展开更多
关键词 土地使用 优化 空间布局 MOP模型 PLUS模型 黄河中上游地区
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高速公路长下坡路段交通事故特征及安全保障措施 被引量：5
14
作者 杨欣欣 赵艳 《交通科技》 2019年第2期104-106,110,共4页
以近4年的历史交通事故数据为基础,运用数理统计方法,定量分析了中国高速公路长下坡路段交通事故的分布特征,并提出了对应的安全保障措施。
关键词 高速公路 长下坡 交通事故 保障措施
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跨铁路独塔斜拉桥索塔平转施工技术与监测研究
15
作者 郝磊磊 刘书宏 +2 位作者 余雪平 褚少康 程高 《市政技术》 2024年第7期161-166,174,共7页
某跨铁路独塔斜拉桥索塔高85 m,左右塔柱内倾81.22°,采用翻模+平面转体法施工,逆时针转体93°,转体质量约18 500 t。因此,针对该桥塔因转体质量大、重心高所带来的水平转体施工安全问题,开展了独塔斜拉桥索塔平转施工技术分析... 某跨铁路独塔斜拉桥索塔高85 m,左右塔柱内倾81.22°,采用翻模+平面转体法施工,逆时针转体93°,转体质量约18 500 t。因此,针对该桥塔因转体质量大、重心高所带来的水平转体施工安全问题,开展了独塔斜拉桥索塔平转施工技术分析、实桥跟踪测试,得到了称重、配重、姿态监测与调整等技术要点。得出的主要结论包括:沿桥塔下横梁与0号梁段上对称平衡配重50 t,可降低桥塔重心;平转过程受不平衡力矩和偏心距的影响较为敏感,桥塔称重与配重误差需严格控制;索塔姿态调整前移出配重,并通过临时支墩锁定索塔姿态;转体前、后垂直度应尽量保持一致。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 索塔 平面转体法 称重试验 姿态监测
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基于结构应力法的正交异性钢桥面板疲劳寿命预测分析研究
16
作者 苟文忠 苏晨 +2 位作者 韩帅 程张 徐帮昊 《公路》 北大核心 2024年第9期149-158,共10页
受车轮局部荷载、构造复杂、焊缝较多等影响,正交异性钢桥面板易发生疲劳损伤而达不到预期使用寿命,疲劳分析理论与预测方法尚不完善。基于Fe-safe/Verity模块,归纳形成了基于结构应力法正交异性钢桥面板焊缝疲劳寿命预测方法,经试验验... 受车轮局部荷载、构造复杂、焊缝较多等影响,正交异性钢桥面板易发生疲劳损伤而达不到预期使用寿命,疲劳分析理论与预测方法尚不完善。基于Fe-safe/Verity模块,归纳形成了基于结构应力法正交异性钢桥面板焊缝疲劳寿命预测方法,经试验验证后,进行正交异性钢-混组合桥面板疲劳寿命预测及其敏感性参数分析。结果表明:正交异性钢桥面板焊缝疲劳寿命预测方法较为可靠地预测焊缝疲劳寿命、裂纹萌生位置及扩展方向;相比于纯钢面桥,铺设混凝土桥面板使结构的疲劳寿命提高约380%;铺设混凝土桥面板和沥青铺装使结构疲劳寿命提高约682%。混凝土桥面从80 mm增大至140 mm时,结构最大等效结构应力降幅约42%,疲劳寿命增幅约329%。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 疲劳裂纹扩展 结构应力 Fe-safe软件 疲劳寿命预测
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船舶撞击内河桥梁下部结构力学特性研究
17
作者 宋成志 胡裕成 +5 位作者 张萌 李文斌 师晖军 张乔 李超 卞海丁 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期156-164,共9页
为研究内河桥梁下部结构在船舶撞击下的受力特性,依托安康市汉江一桥,开展水平冲击荷载作用下的单桩冲击力室内模型试验,在通过室内模型试验结果验证数值模型有效性的基础上,建立汉江一桥下部结构模型,研究分析其受船舶撞击下的船撞力... 为研究内河桥梁下部结构在船舶撞击下的受力特性,依托安康市汉江一桥,开展水平冲击荷载作用下的单桩冲击力室内模型试验,在通过室内模型试验结果验证数值模型有效性的基础上,建立汉江一桥下部结构模型,研究分析其受船舶撞击下的船撞力、位移及损伤特性。研究结果表明:船桥碰撞产生的船撞力可分为直接撞击阶段与残余力撞击阶段,船桥碰撞问题的研究可仅采用直接撞击阶段;桥梁下部结构的刚度越大,船桥碰撞的接触时间越短、船撞力峰值越大;船舶撞击桥梁下部结构不同位置的最大位移变形主要出现在各部件的连接处,桩基的中性点主要出现在桩顶附近与桩身下半段;进行桥梁下部结构防撞设计时,应重点关注桥墩与承台连接处,承台与桩基连接处的强度问题。研究结果可为内河桥梁的防撞设计与相应的规范规程提供参考。 展开更多
关键词 船桥碰撞 内河 桥梁下部结构 模型试验 数值模拟 力学特性
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高速公路螺旋隧道圆曲线半径建议值研究
18
作者 刘时雨 贺九平 +2 位作者 张立祥 刘昌赫 奚圣宇 《内蒙古公路与运输》 2024年第4期25-30,共6页
为探明山区高速公路螺旋隧道半径对车辆行驶速度和轨迹偏移的影响规律,获得圆曲线半径合理设计值,文章基于螺旋隧道典型设计参数和安全停车视距,利用驾驶模拟仿真技术与回归分析方法,通过构建四种工况(左转下坡、左转上坡、右转上坡、... 为探明山区高速公路螺旋隧道半径对车辆行驶速度和轨迹偏移的影响规律,获得圆曲线半径合理设计值,文章基于螺旋隧道典型设计参数和安全停车视距,利用驾驶模拟仿真技术与回归分析方法,通过构建四种工况(左转下坡、左转上坡、右转上坡、右转下坡)的仿真驾驶模拟场景获取行驶速度和轨迹偏移数据,分析螺旋隧道半径对车辆运行特性的影响,基于平均速度、横向偏移值以及“自解释”理论,得到螺旋隧道路段圆曲线推荐半径值。结果表明:在螺旋隧道圆曲线路段内,行驶速度呈现出下坡快于上坡、右转快于左转、半径大于930 m时速度变异系数增大等特征,且左转半径大于1 000 m、右转半径大于800 m时超速现象显著;横向偏移量呈现出下坡大于上坡、左转小于右转、随半径增大而减小等特征;螺旋隧道在左转下坡、左转上坡、右转下坡、右转上坡的工况下,推荐半径取值范围分别为640 m~880 m、630 m~870 m、630 m~840 m、620 m~820 m。研究结果可为山区高速公路螺旋隧道的平面线形设计提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 螺旋隧道 圆曲线半径值 速度变异系数 轨迹偏移
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土质高边坡治理技术研究 被引量：3
19
作者 王沙洲 付茜 杨栋 《山西建筑》 2021年第12期62-65,共4页
基于在滑坡体上建设工业建筑可能导致坡体稳定性降低,引发局部甚至整体的滑坡,毁坏厂房建筑和矿山设备设施,致使煤矿停工停产,损失重大等问题,选取沁水龙港煤炭加工配送中心工业场地作为研究对象,通过加筋土挡墙、喷射混凝土、锚索(锚杆... 基于在滑坡体上建设工业建筑可能导致坡体稳定性降低,引发局部甚至整体的滑坡,毁坏厂房建筑和矿山设备设施,致使煤矿停工停产,损失重大等问题,选取沁水龙港煤炭加工配送中心工业场地作为研究对象,通过加筋土挡墙、喷射混凝土、锚索(锚杆)等防护技术对坡体进行了治理,并对工程质量和安全生产进行了过程管理,达到了坡面永久性支护的目的,施工总体质量为优良工程。 展开更多
关键词 高边坡 加筋土挡墙 喷射混凝土 预应力锚索 抗滑桩
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高速公路事故率与纵面线形的关系 被引量：4
20
作者 赵一飞 刘明阳 赵艳 《交通科技》 2019年第2期100-103,共4页
为了研究高速公路事故率与纵面线形的关系,基于浙江省内4条高速公路的线形资料和5年的事故数据,通过控制变量,利用SPSS软件建立变坡点,设置频率、坡度和坡长、变坡点处坡度代数差、竖曲线半径和长度与交通事故率的关系模型,得出事故率... 为了研究高速公路事故率与纵面线形的关系,基于浙江省内4条高速公路的线形资料和5年的事故数据,通过控制变量,利用SPSS软件建立变坡点,设置频率、坡度和坡长、变坡点处坡度代数差、竖曲线半径和长度与交通事故率的关系模型,得出事故率随纵面线形指标的变化关系,进而提出高速公路部分纵断面设计指标的建议值。 展开更多
关键词 纵面线形 高速公路 事故率 交通安全
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